汽车的风门起什么作用？
作用是是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能，在发动机正常运转后应该完全打开阻风门，不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大，电喷发动机是自动控制不需要人工操作。发动机起动时，驾驶员拉出仪表板上的阻风门拉钮，通过拉线使阻风门关闭，化油器就供给很浓的混合气，使发动机易于起动。起动后，驾驶员应将阻风门推回到接近全开的位置。同时，用手油门稍稍开大节气门，使发动机转速提高，缩短暖机时间，待发动机走热后再全部推回阻风门拉钮。扩展资料夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。参考资料来源：百度百科-汽车风门参考资料来源：百度百科-热车
发动机风门的作用是什么
【太平洋汽车网】发动机风门的作用是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能。风门，全称叫阻风门，只要是由化油器供油的发动机，无论是摩托车、汽车都配备此装置。它安装在化油器的上部，并通过安装在仪表盘附近的拉线扭（汽车），来手动调节进入化油器的空气量，达到调节混合汽浓度的作用。一般主要用于在冷起动发动机时，为了增加混合汽的浓度，便于起动，关闭阻风门，但关闭的大小程度视不同车辆、不同情况而灵活掌握，待发动机正常工作后，再打开阻风门，在打开时要缓慢开启，避免突然打开，使混合汽过稀而影响发动机正常工作。在在发动机及车辆正常行驶的情况下不能关闭阻风门，以避免混合气过浓，而导致发动工作不正常，并且浪费油料。但是，如果在行驶中发现发动机动力不足，呈现混合气过稀时，可以作为一种临时措施，适当关闭一些阻风门，以加浓混合汽。待维修正常后，打开阻风门。风门主要是用在早晨发车不佳，关闭风门使油能更佳的进入气刚，启动一两分钟后再放回风门，汽车风门和摩托车风门都是在化油器尾部的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
风门是什么?
问题一：什么是风门啊 你说的气门，可能为以下两选一：
1.装有玻璃和纱窗的门俗称厂门，一般装在屋门的外侧，也有装内侧的。起防风，防蚊虫的作用。
2.发动机的进气口，有阀门可调节进气量大小。
问题二：风门是干什么的 风门就是阻风门,就是控制空气进滑油器中“油气混合室”的量(在滑油气上),以达到控制油气混合气的浓度为目的。
问题三：摩托车风门的作用是什么？ 风门就是阻风门，就是控制空气进滑油器中“油气混合室”的量（在滑油气上），以达到控制油气混合气的浓度为目的。
平时的位置是最下的，最上位置的空气进气量最少，中次之。也就是说，最上油气混合气最浓，中次之，下是正常使用。当车不好起动时，先打最上的（浓度最高），起动后马上打在中间位置，1到2分钟左右待车子热了一点，就可以打到最下正常位置。这样，车就能正常了。冷车千万别高油门，否则损车。
问题四：开风门是什么? 这个风门叫阻风门，就是打开后阻止外面的空气进入，天冷时摩托车启动困难时，打开它阻止外面的冷空气进入，能相应增加点火温度和混合比，发动机容易点火成功，平时打开它是为了增加油气的混合比，发动机火花塞容易点火
问题五：井下风门有哪几种？它们的用途是什么？ 答：根据风门的用途和开启方式不同，可把风门分为普通风门、调节风门、自动风门和反向风门几种。普通风门是用来隔断巷道风流，利用人力开启，依靠自重和风压差来实现自行关闭，常设置在行人巷道或行车次数较少的巷道。调节风门与普通风门结构相似，只是在风门上方设置一个调节风窗来限制巷道中通过的风量。自动风门是依靠外界力量自动开启和关闭的风门，适用于矿车频繁通过的巷道。反向风门是在矿井的主要进风巷道间设置风门处，要同时设置反向风门，正常时开启，反风时关闭，反向风门又可分为反风反向风门和防突反向风门两种。
问题六：风门有什么意思 以前化油器的车在冷启动时用的！为了提高进油量。。这样车才不容易熄火！
问题七：汽车上的风门是干嘛用的？有什么作用？ 风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门的作用就是减小进入汽化器进气道的空气量，增加喷油口的油压，加大混合气浓度。这样就比较容易启动。
阻风门的构造有两种。一种是自动电热式风门。启动这种风门的发动机之前，先踩一下油门踏板，自动风门会自动关闭。再打开鼎火开关，这时比较容易启动。由于是电热丝控制，所以通电几分钟后，风门会自动开。整个过程都不要驾驶员操作所以称作自动风门。还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线，直接操纵阻风门的开度大小，以适应各种混合气浓度的变化。手控风门比较直观，控制稳定，不需要做什么调整，只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短，以调节混合气浓度。但是有些驾驶员对这一构造并不熟悉。冬天启动发动机时，喜欢把风门全部拉出。其实，这样做既费油，也不好启动。因为阻风门拉死以后，混合气的浓度很高，火花塞上的电极被油滴粘住，反而不跳火 ，发动机无法启动。这就是我们通常说的淹死了。经验告诉我们，阻风门一般拉出三分之一到四分之一比较好启动。如果不是着急行车，最好让发动机运转五分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。因为此时特别费汽油，发动机也不能发出最大功率，发动机尾气排入也会严重超标。
这已经是化油器时代的机关了，农用车上还有啊？现在电喷汽车上没有这个东东了。
问题八：汽车风门是什么意思，有什么作用 以前化油器的车在冷启动时用的！为了提高进油量。。这样车才不容易熄火！
问题九：汽车的风门起什么作用？ 风门又阻风,是用来调节空气的进入量的。1、冬天最好是拉,不能太多,太多就没空气了,2。拉了打不着是不是拉多了,如果说你的车别的部件没问题的话,3。不是的,对桑车来说,它没有手动油门,拉一点阻风会提高转速,但不是用来热车的,可以短时用一下。
下面是一些理论上的：
阻风门的作用就是减小进入汽化器进气道的空气量,增加喷油口的油压,加大混合气浓度。这样就比较容易启动。
阻风门的构造有两种。一种是自动电热式风门。启动这种风门的发动机之前,先踩一下油门踏板,自动风门会自动关闭。再打开点火开关,这时比较容易启动。由于是电热丝控制,所以通电几分钟后,风门会自动开。整个过程都不要驾驶员操作所以称作自动风门。还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线,直接操纵阻风门的开度大小,以适应各种混合气浓度的变化。手控风门比较直观,控制稳定,不需要做什么调整,只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短,以调节混合气浓度。但是有些驾驶员对这一构造并不熟悉。冬天启动发动机时,喜欢把风门全部拉出。其实,这样做既费油,也不好启动。因为阻风门拉死以后,混合气的浓度很高,火花塞上的电极被油滴粘住,反而不跳火 ,发动机无法启动。这就是我们通常说的淹死了。经验告诉我们,阻风门一般拉出三分之一到四分之一比较好启动。如果不是着急行车,最好让发动机运转五分钟左右,再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住,则应该把阻风门再拉出一点,就可以行车了。但是,绝对不能高速行车。因为此时特别费汽油,发动机也不能发出最大功率,发动机尾气排入也会严重超标。
最后,提醒司机朋友,发动机水温到达四十度以后,一定要把阻风门放回到原位。否则不仅浪费燃油,还会在汽缸内形成积炭,加快气缸磨损,缩短发动机寿命。
冬季启动困难,主要发生在汽化器式发动机上。这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发,启动有困难,就专门设计了阻风门。
开车前热车对车有什么好处？
在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗? 根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
1、了解热车之原因方能正确热车。其原因有三:
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟......>>
问题十：摩托车风门是什么意思 风门全称是阻风门，通过操作它减少空气进入量，增加混合气中汽油的浓度，帮助发动机在冷车时能顺利起动用的。
