大众桑塔纳底盘有什么特别
桑塔纳汽车底盘详细说明构建平台：PQ25平台同平台车系：斯柯达晶锐、斯柯达昕动不知道大家是不是掌握，桑塔纳在很久以前但是B级车，但到新桑塔纳之后不但变成了和朗逸类似尺寸的A级车，并且朗逸都用上MQB平台了但桑塔纳仍在用PQ25平台，难道说大家是要停用桑塔纳吗，说成说靠桑塔纳消化吸收老平台零件库存量？平台介绍PQ25平台是大众旗下品牌的A0等级小汽车生产制造平台，P代表的是平台，Q代表的是横放汽车发动机，2代表的是A0级小汽车，5就是指第五代。该平台更为知名的车系便是Polo了。因为桑塔纳也在该平台上生产制造，因此很多人都将桑塔纳称之为拉皮手术Polo。早在2012年大家就逐渐发布MQB平台，并逐步替代PQ25、PQ35、PQ46平台，因此相对来说PQ25平台早已是非常老的了。桑塔纳汽车底盘总体状况前置前驱，前麦佛逊式单独悬架，后扭力梁非单独悬架，最少离地空隙120mm。桑塔纳的悬架调试不容易过软，但较为有延展性，过橡胶减速带时车子颤动会较为显著，但根据之后车体_有过多的颤动。和朗逸一样，桑塔纳在转为的时候会有比较显著的侧倾，这与车体汽车底盘的高宽比会出现一定的关联。前悬架是麦弗逊式单独悬架，这类悬架是十分普遍的，大部分中低档前横放汽车发动机的车系基本都是用麦弗逊前悬架的。由于麦弗逊悬架的体型小构造轻巧，能够给汽车发动机和变速器空出充分的室内空间。但是麦弗逊前悬架也是有非常显著的缺陷，那便是竖向的支撑点较差，因此在急刹时点点头的状况会非常显著，进而对搭乘的舒适度产生危害。后悬架是一个扭力梁非单独悬架，这也是中低端车系用得特别多的一种悬架。避震一部分选用的是簧桶分体式设计方案，这类设计方案能够防止对后排座或是汽车后备箱室内空间有很大的侵入。有关扭力梁悬架大伙儿数最多调侃的便是舒适度了。确实，与单独悬架对比扭力梁结构类型有先天性的不够，但是中后期的调试也起着非常重要的功效。但最少桑塔纳的后悬架觉得并_有那_糟，由此可见大家的技术工程师在这里里面也是花了许多时间。最新款桑塔纳_有防撞钢梁吗俗话说得好有需要便会有销售市场，某猫上的一幅图就足够回应这个问题。尽管桑坦纳_有后防撞钢梁，可是前防撞钢梁或是有的，否则各种各样安全大检查都无法根据了。前防撞钢梁的效果是用以分散化冲击力，而且在低速档撞击时降低撞击损害。在中保研或是E-NCAP的一些25%参考点撞击中还可以见到，本来仅仅撞了一个角可是全部车前都遍体鳞伤，实际上这就是前防撞钢梁在起分散化碰撞力的作用。根据将冲击力分散化到全部车前进而缓解撞击冲击性，那样就能保证车里乘客的安全性。百万购车补贴
新桑塔纳底盘怎么样，桑塔纳底盘结构解析？
新桑塔纳来自拉长的PQ25平台，因此它的前悬挂也就采用了POLO一样的麦弗逊结构，这也是家用轿车和城市SUV车型常用的结构。麦弗逊的优点在于结构简单、占用空间小，成本也较低。缺点是操控方面极限相对较低，不过对于桑塔纳这样的纯家用车来说，这样的缺点显然不算什么问题。
由于和POLO平台的关系，桑塔纳后悬挂也采用了和POLO一样的扭转梁结构。和麦弗逊类似，扭转梁结构的优点也是简单实用，不占用过多车内空间，同时易于维护，成本也比同级多连杆结构低一些；缺点还是操控上欠缺一些，不过悬挂结构对操控的影响只是一部分，加上桑塔纳本身的定位使然，采用扭转梁结构也在情理之中。
总体来说，桑塔纳的底盘结构和用料都比较一般，但是很多细节处理的还是比较到位的，这跟它的配置有些相似，低配车型安全配置比较齐全，舒适便利性配备相对逊色一些。单就目前桑塔纳在大众车系中的定位和它家用车的身份来说，桑塔纳的底盘可以说是简单实用，毫无花巧。
捷达和桑塔纳哪个好
在早期的大街小巷，几乎都是桑塔纳和捷达，它们销量不错，深得人们的喜爱。桑塔纳与捷达都是大众旗下的汽车，知名度都很高，但是它们之间也有不少的差距，各有各的优点也各有各的缺点，那我们现在选择的话应该选哪个呢？看完两者的差距，你可能就清楚了。 首先便是二者在外观上的差异。其实从外观上看的话，二者倒是极为相似的，不过当我们仔细看的话又会发现不同。比如说我们从正面看的话，就可以发现二者的进气格栅不同，捷达是采用网状进气格栅，更加时尚。再从侧面看就会发现捷达的腰线低，没有桑塔纳看着大气。 其次我们从两者的安全配置上来说，桑塔纳的优势就展现出来了。最新款的桑塔纳配有六个安全气囊，而捷达的只有四个。从车身的结实程度上来看，桑塔纳的含钢量更高。还有就是制动方面，桑塔纳的制动距离也更加的远。 然后我们再看两车的内饰方面，大体上两者没什么差异，只是细节部分有些不同。新型桑塔纳的空调出风口是方形的，而新型捷达的则为圆形，这个可以按照个人的喜好进行选择。 最后是两车油耗方面的比较，新型桑塔纳的综合油耗为7L，而新型捷达的油耗竟然超过了8L，这点上桑塔纳的优势更为突出，如果你想选择一款油耗情况不错的汽车，可能桑塔纳更适合你。
桑塔纳和捷达相比，哪个更好？
我个人觉得如果是家庭用车还是要选择中配，而且1.4的发动机动力偏小，最好还是要1.6的发动机，如果选涡轮增压就是带T的发动机，你经常在城市跑意义不大，而且涡轮增压发动机后期维护费用偏高，有烧机油的机率，自吸式发动机基本没有这种说法家用Mpv首选本田奥德赛 如果需要再大一点的就是本田爱迪生，这两款车的保值率都非常的高。10万左右家用MPV 可以考虑比亚迪宋MAX，外观时尚、高颜值 高配置 设计团队一流，内饰做工精致，配置丰富，中间旋转大屏让你爱不释手，1.5T动力家用足够！涡轮增压 省油推荐别克的GL8.广汽传祺的GM8. 大通的G20.丰田塞纳！都是比较不错的选择！看经济状况！在高端点的丰田阿尔法也香上汽大通G10，别克Gl8，比亚迪宋max，宝骏730，奔驰V级，埃尔法，看经济条件咯。老捷达是国外二代捷达，而新捷达估计还是在老古董的基础上缝缝补补搞出来的，国外的捷达应该是国内的速腾，而桑塔纳在国外根本就没这一号，应该是上汽polo三箱的衍生品，论血缘关系新桑塔纳，新捷达都是国内二次加工的结果，所以也并不一定捷达就比桑塔纳基因更优秀。而且品质也不错。现在的自主品牌在车辆的品质上有很大的提高，在个别的装配技术上可能与合资车有差距，但不是很大。我觉的都可以接受。不要人云亦云的觉得合资车比自主车高很多，差距有，但是差距也就是一点点，由其是十万以下的车，几乎没有差距，而自主车辆优点空间大，配置高。这是合资车比不了的。 最后说一句什么样的车都或多或少的有一些小毛病，包括百万级豪车。
