东南亚最强战机:新加坡F-15SG
东南亚最强战机:新加坡F-15SG2006年,新加坡历经3年选型,新加坡正式宣布波音公司的F-15SG胜出。当年合同价值达10亿美元。此前,新加坡就拥有F-16C/D48架,F-16A/B7架,40架A-4天鹰攻击机和32架F-5虎式战斗机,4架E-2C预警机,4架KC-135R加油机。是东南亚最强大的空中力量。但是2000年后,周边国家纷纷加强本国空军实力,引进先进战斗机。比如邻国马来西亚,向美国购买了F/A-18D战机的同时还引进了俄罗斯苏-30MK,东南亚军事强国越南的苏-27机队数量也在迅速扩大。显然新加坡空军当时的家当无法继续保持优势,新加坡急需引进一种新型战机来保持技术优势与数量优势。2003年,新加坡表示,将采购22-26架"先进战机",并希望在2009年前交付首批使用。得到消息的世界各个军火巨头闻风而来,洛马拿出了F-16b lock60,波音拿出了F-15SG和F/A-18E/F,达索拿出了"阵风",英德拿出了"台风",就连俄罗斯的苏霍伊也想在全美式装备的新加坡空军分一杯羹,拿出了出售马来西亚的苏-30MK。2005年4月新加坡淘汰了其他机型,只剩下"阵风"与F-15SG,虽然阵风比F-15SG先进少许,但是由于F-15的价格便宜了25%且新加坡空军一直使用的都是美式装备,采用F-15在后勤,维护,人员培训,作战指挥数据库都要省下不少麻烦与经费,所以F-15SG最终胜出,拿下大单。F-15SG是在F-15E的基础上研制的,可谓是最强的F-15。相对于早期的F-15，F-15SG采用了重新优化设计的机体，机体结构和潜力都大为改善。F-15SG战机长19.43米，翼展13.05米，高5.63米该机最大起飞重量达到37吨,飞机的最大飞行速度达到了2.5马赫，实用升限达到了15000米.作战半径超过1800公里,机翼机腹下共拥有16个外挂点,最大外挂能力达到10吨,对于自重为14.3吨的重型战斗机，这个指标非常优异。动力系统方面,F-15SG采用的是2台F110-GE-229加力涡扇发动机，这款发动机比起之前的F101-GE-100，在涵道比和增压比这两个方面都进行了优化，让F-15SG的加大推力能够达到2×129千牛，推重比为0.85。该发动机能使F-15SG战斗机在三分钟内从0.8马赫加速到2.2马赫。总的来说这款发动机的推力强劲，使用寿命长，为F-15SG战机提供了可靠的动力。相对于韩国的F-15K，F-15SG装备的AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达性能进一步提升。该型号雷达不仅作用距离和分辨率大增，而且具备同时跟踪多目标的能力，能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标。F-15SG和F-15K均装备了头盔显示器，在这方面还要超过美军现役的F-15E。机载武器方面,由于与美国长期友好的关系,新加坡几乎可以取得所有美国的先进机载武器。包括:AIM-120C中距空对空导弹,AIM-9X近距格斗导弹,联合攻击弹药JDAM,GBU-12激光制导炸弹,先进的战术与侦察吊舱等。在2005年,为了提升F-15SG的获胜概率,美国批准向新加坡出售一批机载武器系统,包括200枚AIM-120C,以及50枚JDAM和200枚AIM-9X。今天,在新加坡空军服役了十余年的F-15SG仍是东南亚最强战机,它的出现,为新加坡空军保持地区优势起了决定性作用,2019年美国宣布将向新加坡出售F-35战机,新加坡将是东南亚第一个装备四代隐身战斗机的国家,将继续对东南亚各国的防空体系形成压倒性的优势。
F15战斗机为什么不用电传操纵？
F15战斗机为什么不用电传操纵？电传操纵的飞控系统简单来说就是利用计算机和电线以电信号的方式，传递操纵信号控制舵面运动的操纵方式。相比于传统的机械液压飞控系统，电传操纵系统具有反应速度快，灵敏度高，结构简单，体积重量小，维护简便等优点。也正因此，电传操纵开始逐步取代机械操纵，成为当今战斗机的主流飞控系统。F15作为美军主力的第三代战斗机，起初却并没有采用电传操纵，直到2011年出售给沙特的F15SA才开始装备电传操纵，而卖给卡塔尔的F15QA和美空军最先进的F15EX也装备了电传操纵。那么为何F15起初并没有装备电传操纵呢？没有电传操纵的F15为何可以保持强大的性能呢？实际上在F15出现的时间，电传操纵还没有完全成熟。F15为了追求性能上的可靠和保证研制进度，因而也就没有采用当时尚未成熟的电传操纵系统。电传操纵系统最早是为了配合美国的阿波罗计划而研制的，1968年美国NASA的LLTV阿波罗登月训练器上首次使用了电传操纵系统。而到了1972年，NASA才与美国空军合作，首次在F8C战斗机上安装了电传操纵系统进行技术验证。通过F8C战机上验证的技术，美国于1973年推出了电传操纵系统的MIL-STD-1553总线标准，并于1974年首次在F16战机上正式采用。而对于F15来说，其研制于1965年，首飞于1972年，1974年就已经定型投产。F15在设计之初根据越南战争的经验，以及压制苏联的米格25、米格23等战机的需要，强调高亚音速的空优作战能力。而且由于受到对抗米格25以及F14的激烈竞争，F15战斗机在研发阶段更强调可靠性和进度，因而也就没有考虑采用电传操纵系统。不过，F15虽然没有采用电传操纵系统，但其采用了双余度高权限增稳控制系统，本质上虽然是机械飞控，但所达到的技术指标与电传操纵系统类似，具有仰角和航向控制等电传操控的功能。同时，F15的增稳飞控系统不具备迎角和过载限制能力，这使得F15可以进行高过载机动，即便是与以机动性著称苏27战机相比，也不遑多让。美军的F15曾在空战中多次出现近10G的过载，导致机体大梁出现结构性损坏的记录。F15的性能基本满足了高亚音速空中优势作战的需要，强大的机动能力，加速和爬升能力，使其非常适合争夺战区制空权。而F15的飞控系统在其中功不可没，在面对早期采用机械飞控的米格29有着非常大的优势。甚至以色列空军的F15掉了一边的机翼，依旧可以顺利返回基地，足见其出色的飞行性能和飞控能力。F15虽然没有采用电传操纵，但其双余度高权限增稳飞控系统依旧保证其具备强大的机动能力，整体飞控能力并不逊色于电传操纵系统。后期美军也将F15的增稳飞控系统升级为数字式的，最新装备的F15EX则采用了数字化的电传飞控系统，整体性能也有了很大的提升。
