新能源汽车有哪些牌子
比亚迪比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。 吉利汽车吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。 吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。 腾势腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。 北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。 理想汽车理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。 小鹏汽车小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。 威马汽车威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。 ARCFOXARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。 蔚来汽车蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。 爱驰汽车爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。
新能源汽车品牌有哪些？
新能源汽车品牌有特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、精灵、海马汽车、宝马、长安汽车、上汽大通等。新能源汽车不用借助汽油发动汽车，对环境没有污染。精灵（Smart）这是奔驰旗下的微型汽车品牌，又叫精灵汽车，还是有一些背景实力的，旗下新能源汽车是smart smart fortwo2014款Electric Drive。海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车，旗下主要新能源汽车是普力马2016款EV绿驱型。北汽新能源是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。买车需要注意的事项如下：1、确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。2、关注点：对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。3、现场确认：根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
国产纯电动汽车哪个品牌好？
腾势和蔚来。拿比较成熟的腾势来说，虽然没有特斯拉霸道的外形和炫酷的科技，但性能、内饰、工艺、安全性、出身血统，绝对是国内电动车领域的翘楚了，要说性价比，以特斯拉不到一半的价格，买到腾势这样的电动车，性价比绝对是高的。当然，要非的说，价格怎么这么高，那我也没办法。因此如果价格不是影响你购车的因素，那腾势绝对是不错的选择，比亚迪和戴勒姆倾尽这么多心血，历时这些年研发的成果，绝对能满足城市驾临的需求，虽然现在腾势的市场保有量还不是很高，但腾势的品质不可否认。其他品牌除此之外，国内的电动车，如果再往下划分的话，最高的比亚迪自成一档，往下北汽、江淮、吉利算是一档，其余的品牌就不说了。比亚迪电动汽车的优势在于比亚迪自己本身依靠电池起家的背景，三电技术同时掌握，电池种类覆盖磷酸铁锂和三元锂两大主流类型。如果从字面含义理解电动汽车四个字，在“电动”上比亚迪无疑是很优秀的，如果不考虑面子工程的话，家用比亚迪绝对是首选。北汽、吉利、江淮等品牌的电动汽车的三电系统基本都是外包而成，在很多技术指标上不如比亚迪，功能上和比亚迪相比也有差距，而且从汽车本身的底子上说也没有比比亚迪高出多少。但如果都用家用买菜车的定位来衡量，都没问题。以上内容参考：凤凰网-哪个品牌的纯电动汽车比较好？
国产纯电动汽车排名前十名
国产纯电动汽车排名前十名介绍如下。一、广汽新能源埃安AION LX Plus。2022年1月上市的广汽新能源埃安AION LX Plus千里版，是目前在售纯电动车型中续航最长的一款，新车搭载高达144.4kWh容量的三元锂电池组，百公里耗电量仅为15.8kWh，NEDC工况续航里程为1008km，对于一台中型纯电动SUV来说，续航表现非常了不起。二、蔚来ET7。目前，蔚来ET7 150kWh版已开启了预订，新车搭载容量为150kWh的半固态电池组，NEDC工况续航里程为1000公里。三、智己L7。智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方公司联合打造，2021年4月19日，旗下首款纯电动车型智己L7开启预定，新车将于今年一季度上市交付。新车搭载单体能量密度为300Wh/kg，容量为118kWh的锂电池组，并配备了11kW大功率无线充电功能，最大续航里程1000公里。四、比亚迪汉EV。比亚迪即将向市场推出汉EV的迭代产品，售价方面有待官方公布，新车将提供610km和715km两个续航版本车型，搭载的电池组容量均为85.44kWh的磷酸铁锂刀片电池。五、极氪001。极氪001 2021款超长续航单电机WE版，新车搭载100kWh容量的三元锂电池组，为其提供712km的NEDC工况续航里程。六、极狐阿尔法S。极狐阿尔法S 2021款708S+定位一款中大型纯电动轿车，搭载93.6kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航里程708km。七、小鹏P7。小鹏P7 2020款706G是小鹏汽车所有车型目前续航最长的一款配置车型，电池组容量为80.9kWh，NEDC纯电续航里程为706km。八、广汽新能源埃安AION V。广汽新能源埃安AION V 2021款PLUS 90超长续航版，新车搭载95.8kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况最大续航702km。九、红旗E-HS9。作为一款大型纯电动SUV，能做到690km的续航表现确实是有很大挑战性的，但红旗E-HS9 2022款旗悦版七座却做到了，搭载容量为120kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为690km。十、合创007。合创汽车是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司旗下的汽车品牌，目前推出了合创007和Z03两款车型，配备93kWh容量的三元锂电池组，百公里耗电量为16.7kWh，NEDC工况续航最大达643km。
新一批工信部新车大曝光，重磅新品基本上“电”
7月13日，工信部新一批新车目录公布，其中五菱MINI EV出了新款、传祺M6出了换代车、阿维塔出了轿跑、就连马自达也上了丰田混动。以下对几款最具话题性的新车做出点评，看看其中有没有你的菜。最具爆款潜力：传祺E8/M7传祺这次申报了两款新MPV，分别是M7和E8，其中M7就是传闻已久的M6换代车型，而E8就是M7的插混版，类似于M8与E9之间的关系。新车的长/宽/高分别为4920/1900/1760mm，与第五代奥德赛很接近，显然主打的是家用MPV的定位。环顾目前国内家用MPV市场，这种保持尺寸克制，同时内部空间巨大并且带有侧滑门的车型，除了奥德赛之外也只有传祺M7/E8了。传祺M7传祺E8从申报信息来看，M7的2.0L发动机最大功率103kW，与影酷2.0钜浪混动的那款发动机参数一致，而且发动机代号也同属4B20系列，因此它们共用一套动力总成的可能性八九不离十。传祺这套钜浪混动的动力、静音性都比奥德赛的i-MMD更加出色，而动力和静音正是MPV用户的需求痛点。传祺M7传祺E8至于空间，考虑到M7/E8共用一套平台构架，设计之初是要考虑放下大电池，因此新车的地台大概率没有奥德赛那么低。但舍弃超低地台而换来插电混动的动力形式，同时具备更好的动力，甚至是静音性能，这样的取舍在我个人看来还是弊大于利的。不过新车最大的杀伤力应该还是价格，这点我丝毫不怀疑自主品牌的内卷能力，目前M6的实际落地价都做到了15万以内，届时混动M7的起售价若在20万以内的话，将成为妥妥的爆款车型。最入门：新款Mini EV作为一款家喻户晓的国民车，五菱宏光MINI EV撬开了3-5万级的微型纯电代步车市场，其小巧的尺寸、可爱的造型甚至成为了一个文化符号。但这款车自2020年7月上市至今已过了三年，期间鲜有竞品对其销量造成冲击，但在产品更迭周期不断被压缩的今天，MINI EV也不得不与时俱进。从申报图上看，新车外观气质变化明显，头灯和尾灯经过重新设计，这种更为圆润的风格对小车而言更为般配。毕竟在MINI EV的用户群体当中，女性用户的占比超过了60%，因此中期改款自然会迎合主要用户群体的口味做出针对性的改进。新车的轴距和GameBoy版一样，比此前的普通版车型长了70mm，更长的轴距为的是铺设更大的电池组，因此新车主力销售的应该是200-300km续航等级的版本。最有型：阿维塔12即便背靠长安这种传统车企，以及华为的智能化技术，阿维塔11的销量仍然不尽人意，月销2000台以内的水平与此前厂家预期相差甚远。而其主要竞品，蔚来ES6、理想L7都卖得不错，看得出来在高阶智能驾驶辅助技术彻底成熟之前，以智能化为主要产品标签的车型依然卷不过品牌附加值、大空间、无续航焦虑为卖点的产品。况且，阿维塔11确实是长得太个性了。这套个性的设计语言放在SUV上确实有点舒展不开，但放在长轴距的中大型轿车上，感官效果就完全不同了。而且厂家的做法是把个性进行到底，为了风阻优化了车尾的流线造型，并取消了传统后视镜和后风挡，用流媒体后视镜代替后方视野，这样的做法和极星5如出一辙。阿维塔12的长/宽/高为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm，这样的尺寸和轴距意味着更大的电池容量极限，据悉新车将搭载800V平台，以提升补能效率。动力方面，单电机版本最大功率230kW，双电机是195+230kW。智能驾驶辅助部分还是全套华为的方案，预计高配车型会搭配3颗激光雷达，但申报图上没有车顶凸起，至于它的具体布局是在哪里？我也很想知道。最具争议：马自达CX-50 混动产品力方面，CX-50在马自达家族当中属于那种完全为市场妥协的产物，为了空间而加长了车身，但却还是和马自达3昂克赛拉共享平台构架，用的还是服役多年的2.0/2.5L自吸发动机+6AT的经典动力总成，或许只有极端保守主义者还会选择它们吧。不过在梁家辉代言之后，CX-50让马自达在舆论场上收割了一波较高的关注度，上个月超过4000台的销量证明了这波营销还是有效果的，算是一个不错的开端。但因为油耗积分的压力，马自达也不得不导入电气化的新品，因此它们寻求了丰田的帮助，采购2.5L THS混动并将其塞入CX-50之中，考虑到此前日规马自达3就有搭载丰田混动系统的版本，这次CX-50与丰田混动之间的结合应该不会有太大的相斥表现。从申报信息上看，这套2.5L混动系统由广汽丰田提供，考虑到目前广丰整体销量走低的趋势，为CX-50输出剩余的产能或许也是一笔不赖的生意。最被低估：凯迪拉克OPTIQ继LYRIQ锐歌之后，凯迪拉克第二款纯电新车即将国产，新车英文名为OPTIQ，中文名暂不得知。新车定位低于LYRIQ，后者最近官降6万，降价后37万起售已成为目前最便宜的豪华品牌纯电中大型SUV。预计OPTIQ的新车售价将会在20万尾30万头起比较合理。新车是奥特能平台下的产物，尺寸与别克E4非常接近，轴距两者都是2954mm，因此OPTIQ四舍五入就是豪华版的别克E4。外观方面，OPTIQ具备典型的凯迪拉克特征，线条平直而且运用了较多的镀铬去强调尊贵感，看起来确实要比别克高级一些。但提到新能源，现在绝大部分人都会直接联想到中国品牌，接下去才是传统的高端品牌，而30万级的高端新能源车中，消费者可以选蔚来ES6，可以选理想L7，甚至是宝马iX3。凯迪拉克若想分30万以上的高端新能源车的蛋糕，除了产品力本身之外，如何塑造出车型甚至是品牌的鲜明形象才是更迫切的事情；毕竟在很多时候，酒香也怕巷子深。最后小结眼尖的朋友们可能已经发现，这波新车目录里鲜有纯燃油车的影子，所以无论你认不认可，曾经被广受质疑的电动化时代已来。而且中国品牌较早布局电动化战略的优势也尽显无疑，如今消费者再购买新车的话，或许已经没有更多理由去购买一辆不带电的合资油车了。【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大势已来！近期又有7部中国品牌纯电新车进入工信部目录
这两年自主品牌车企明显加强了在电动车领域的攻势，尤其是比亚迪、吉利、广汽新能源这些在电动车研发上经验累积更多的车企，而它们推出的新款电动车在续航表现、智能化和驾驶性能上都有大幅进步。在最新的几期工信部新车申报中，更多的自主车企将落地全新一代纯电动车，再加上电池技术领域的进步，自主品牌已经可以在纯电动车型上领跑不少合资车企，甚至和一流电动车企比较起来，也没有落后太多。更重要的是，自主品牌电动车在价格上有很大的优势，大部分定价都落在20万元以内，更符合普罗大众的购买预期。值得一提的是，今年NEDC续航里程超过600公里的自主品牌纯电动车型并不少见，而500公里续航甚至成为了每家车企必须达到的门槛。比亚迪汉：打碎中国品牌轿车的天花板期待指数：四星半动力性能：前电机163kW、最大扭矩330N·m；后置电机200kW，最大扭矩350N·m续航里程：NEDC 550公里~605公里预测售价：25万元~30万元比亚迪汉无疑是今年自主品牌中得最值得期待的一款纯电动车型，因为这款电动车具有三重意义：第一、这是比亚迪再次冲击中高端轿车市场的产品；第二，使用了最领先的刀片电池以及DM4.0技术；第三，是比亚迪完全全新设计的产品，并实现了0.233的超低风阻。随着比亚迪导入CTP技术高集成度的刀片电池，同时比亚迪汉的电池能量密度可以达到140Wh/kg，加上超低的风阻系数，在续航里程上可以做到550公里、长续航版本超过600公里，弥补了自主品牌电动车最大的短板。同时，比亚迪汉在大功率电机上似乎也得到了突破，后驱电机有着高达200kW的输出。比亚迪汉在车身尺寸方面长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，几乎是合资C级车的规格。并且比亚迪在产品配置上从不吝啬，其动力总成之前也支撑起了唐DM这样的产品，使得汉的确有突破自主品牌轿车价格天花板的能力。值得注意的是，刀片电池使用的是比亚迪最擅长的磷酸铁锂电池技术，在高密度电池组内确保了安全性，同时成本上比三元锂电池更低。这样比亚迪汉的售价很可能有突出的竞争力，预测长续航版本很可能在30万元以内，入门版本甚至可以在25万元左右，比特斯拉Model 3有明显优势。此外，比亚迪汉也有DM版本，将使用搭载2.0T发动机的DM 4.0系统，电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m ，NEDC纯电综合续航里程为81km。广汽新能源Aion V：低成本版Aion LX，有爆款潜质期待指数：四星动力性能：135kW续航里程：预计NEDC 500公里预测售价：18万元~25万元在广汽新能源推出了两款备受好评产品——Aion S和Aion LX之后，广汽新能源又推出了一款更低价位的纯电动车SUV，目前看应该会被命名为Aion V。参考Aion LX中型SUV的定位，更低一级别的Aion V应该看作是紧凑型级别。但是在工信部目录上这款车型轴距长达2830mm，足以达到一般燃油中型SUV的级别，这使得新车的内部空间可能有很大优势。不过Aion V的整车尺寸还是控制在了4.6米内，长宽高为4586/1920/1728mm。在产品性能方面，Aion V同样搭载的是135kW、350N·m的日本电产电机，和前驱的Aion LX保持一致。参考Aion LX的续航表现，这台更低级别的纯电SUV在风阻、重量上会有一定优势，这样电耗应该会有所降低，动力性能也会更好。如无意外，Aion V的续航里程可以保持在500公里以上。将在今年上市的Aion V或许在产品惊艳度和新鲜感上不如去年万众期待的Aion LX，不过Aion V确实会是一款更实在的车型，无论是车型尺寸、动力输出还是续航里程，都是很恰如其分、非常适合于家用。唯一的悬念可能在于Aion V会不会在后悬挂上改用非独立后悬以降低成本。但如果Aion V在价格上有惊喜——比如中配车型控制在20万左右，入门车型给到16万元左右——那么Aion V依然很可能成为今年最大的纯电动车爆款。几何C：首款能够实现L3低速召唤的量产纯电车期待指数：三星半动力性能：150kW续航里程：预计NEDC 500公里预测售价：13~18万元几何品牌的第二款车型，也就是代号为GE13的纯电动SUV被命名为了几何C。这款车型尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV级别。眼力稍好的人会发现，几何C在侧面造型上和帝豪GS很接近，而后者已有一款纯电动版GSe。实际上，几何C确实和帝豪GSe大有渊源，但是整车造型和车内布局进行了大幅改动，包括前脸、C柱、尾部全部重新设计，仅仅是车顶线这些地方保持了一致。据说，吉利内部将GE13定为帝豪GSe的换代车型，包括电机都换用日本电产150kW的新电机，以及宁德时代的电池组，预计续航和几何A长续航版本一样，能够达到500公里以上。吉利方面目前给出的信息透露，新车除了使用GE2.0平台，采用热泵空调系统以提升低温续航能力之外，几何C还搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，未来车辆还可以搭载5G技术，能在室外、室内多场景实现100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车——预计就是低速下实现L3级召唤。奇瑞eQ5：全铝车身的奇才？期待指数：三星半动力性能：120kW、130kW续航里程：未知预测售价：20万元~25万元奇瑞eQ5出来得有些让人意外，毕竟奇瑞之前的eQ小蚂蚁系列有点叫好不叫座。全新的eQ5采用了完全不同于现有奇瑞车型的设计，甚至有点类似于领克那种特立独行的“分离式前大灯”，也有点像保时捷的风格，车尾采用了贯穿式设计，对于这部车的整体设计感观可以说见仁见智。车身尺寸方面，eQ5轴距2805mm，长宽高分别为4630/1910/1655mm，比一般的紧凑型SUV略大，这再次印证了空间优势是纯电动SUV当前比较明显的卖点。动力方面eQ5的驱动系统采用奇瑞新能源自产的电机，提供120kW、130kW两种选择，或许也能够提供前驱和四驱两个版本。电池容量和续航里程还没有披露，预计续航会在500公里左右。实际上，奇瑞eQ5最有意思的地方在于，这款车的车身结构采用的是铝材质，延续了之前eQ小蚂蚁的全铝车身的做法，整车重量也控制在了1760kg，比同级别的Aion V轻了100kg。轻量化的优势一方面会反映到能耗上，另一方面则是可以提升整车的操纵性能。荣威Ei6：605公里长续航是最大卖点期待指数：三星动力性能：135kW、258N·m续航里程：NEDC 605公里预测售价：15~20万元荣威Ei5前两年一度是纯电动车市场的爆款，不过荣威在后续纯电车型上有点青黄不接的感觉。现在随着中期改款荣威i6的推出，其纯电动版本Ei6也进行了相应的改款，希望能够扭转局势。中期改款的荣威Ei6重新设计了封闭式前脸，锥形的前脸可以更好地降低风阻，底部格栅配置了主动进气格栅系统。同时前大灯也进行了重新设计，尾部使用贯穿式设计，前后标识也换用了字母的ROEWE标识，而这些都是电动版的专属设计。在动力总成方面，电机输出135kW、最大扭矩258N·m，关键是电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，预计是宁德时代811电池组，这使得新车NEDC工况条件下的续航里程高达605公里。很显然，新款荣威Ei6或许将成为今年市场上性价比最高的600公里续航里程的纯电动车型。极狐ARCFOX MARK5期待指数：三星动力性能：双电机160kW续航里程：预计500公里预测售价：25万元~30万元可能很多人对“极狐ARCFOX”这个品牌不熟悉，其实它是北汽集团创立已久的高端纯电动车品牌，之前推出了数款概念车。而现在工信部放出的申报图是ARCFOX ECF概念车的量产版本，如无意外“极狐ARCFOX Mark5”将是这部车的正式命名。在造型上，极狐5基本延续了ECF概念车的设计元素，只不过采用了水滴形的大灯，下进气口也是战斗机进气口造型。但概念车上强调的“坚实的C柱”没有出现，尾部采用了横贯式尾灯。从公告数据来看，极狐5实车尺寸为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm，基本上和Aion LX的体型一致，超过了一般的中型SUV体型。极狐5的硬件条件非常扎实，搭载前后各160kW输出的双电机，供应商为西门子电机，后悬副车架和下摆臂都是铝合金结构，整车的驾控性能估计会是主打。不过极狐方面还没有更多关于续航里程方面的信息，只提到电池供应商为天津荣盛盟固利新能源。实际上，极狐是由北汽新能源和汽车界的OEM大厂麦格纳合资公司合作开发，主导是麦格纳方面，预计产品风格会更接近欧洲车型——麦格纳之前的一款为人熟知的中国产品是观致3。奔腾E01：2.8米的轴距，60kW的电机期待指数：两星动力性能：60kW续航里程：NEDC 450公里预测售价：10~15万元一汽方面申报了一款纯电动SUV，使用奔腾品牌，暂定名为奔腾E01。这款车型尺寸也是偏大的紧凑型SUV，长宽高分别为4639*1880*1640mm，轴距为2810mm。在设计上使用了全封闭式的网点状设计，以及竖状的日间行车灯，看上去是比较前卫的SUV造型。内饰会采用仪表盘和中控一体式大屏幕，空调面板组件也是触控式，设计还是很有高级感的。不有让人有些意外的是，这么大尺寸的车竟然在动力系统部分仅仅搭载一台最大功率60kW（82Ps）的电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450km。这样的动力配置让人摸不着头脑，似乎就只是为了解决续航里程问题，但是预计高速性能堪忧。还有一个可能是这款电动SUV将主要提供给网约车企业，用于城区运营，这样对功率需求较小，又能够满足低成本的要求。文｜JackieLXX图｜网络本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
