乌尔姆设计学院的贡献
乌尔姆设计学院的贡献如下：1.在设计思想方面，确立了以理性和社会性原则为主的优先设计原则，反对为了纯粹的美去设计物品。因此，乌尔姆所倡导的功能主义理念比包豪斯更具有理性色彩。乌尔姆学院放弃了包豪斯在艺术与技术间的妥协立场。坚定地走向了以科学技术、理性原则为先导的发展之路，促成了设计观念的重要转折，开创了现代设计史上理性、科学研究的先河，实现了设计系统化、模糊化、多学科化和交叉化的多元化发展。2.在设计教学上，乌尔姆学院采用的设计教育是一种现代化、开放式的教育，充满了实验性。它对新理论课题与设计发展始终秉承着一种开放的态度，同时又积极鼓励不同学术思想的碰撞和交流。乌尔姆设计学院的这些教学方法在日后成为了世界各国设计界先后仿效的基本模式。3.设计师的职业定位：乌尔姆学院对设计的理解以及对设计师的作用和职责有着清醒的认识，并提出了“设计不是一种表现，而是一种服务”的新观点，这也正是乌尔姆教育模式的核心之一。总结：乌尔姆学院体现了战后工业化时期知识分子式的新理想主义，强调技术因素、工业化特征和科学程序，相比之下忽略了人的心理需求，其作品也因此呈现出了冷漠、单调、缺乏个性和人情味的风格特质。
求 F1 汉密尔顿 详细介绍...
国籍 英国
生日 1985 年 1 月 7 日
出生地 英国 Stevenage
婚姻状况 单身
身高 1.74米
体重 68公斤
居住地 英国 Tewin
最喜爱的音乐 R & B, Reggae, Hip-Hop 以及 funky house
爱好 弹吉它 , 音乐 , 训练
网站 www.lewishamilton.com
F1一级方程式赛车比赛
2007 迈凯轮 F1 车队 ( Vodafone McLaren Mercedes): 车手
竞赛史
2006 GP2 系列赛 : 与 ART 夺大奖赛冠军 ; 5 场冠军 ; 6 次最快圈速 ; 在纽伯格林首获双项胜利 ; 摩纳哥 GP2 比赛的杆位夺得者和冠军 ; 在银石本土比赛第二次获双项胜利 ; 7 次亚军和 2 次季军。
2005 F3 欧洲系列赛 : 与 ASM 夺 F3 Dallara-Mercedes 冠军 ; 15 场冠军 ; 10 次最快圈速 ; 13 次杆位 ; 还剩 4 场比赛就已经稳获锦标赛冠军 ; 在荷兰赞德沃特 ( Zandvoort) 获 F3 大师赛冠军 , 包括杆位和创下圈速纪录 ; 摩纳哥 F3 大奖赛冠军 , 包括 2 次杆位和 2 场冠军及 1 次最快圈速 ; 法国 Pau F3 大奖赛冠军 ; 2 次杆位 , 2 场比赛冠军和 2 次最快圈速。
2004 F3 欧洲系列赛 : 第 5 名 ; 1 场冠军和在 Norisring 获季军 ; 在纽伯格林获季军 ; 巴林 F3 Superprix 冠军。
2003 英国雷诺方程式 : 锦标赛冠军 ; 10 场冠军 ; 9 次最快圈速和 11 次杆位 ; 最后两轮比赛前已稳获总冠军。
2002 英国雷诺方程式 : 第 3 名 ; 3 场冠军 ; 3 次最快圈速 ; 3 次杆位 ; 雷诺方程式欧洲杯锦标赛第 5 名 ; 1 场冠军 3 次登台领奖 ; 参加了 9 轮比赛的其中 4 轮。
2001 英国雷诺方程式冬季系列赛 : 总第 5 名。
2000 A 方程式 : 欧洲冠军 ; 所有 4 轮比赛的冠军 ; 世界杯冠军 ; 被授予卡丁车世界 1 号车手奖 ; 在巴黎 Bercy 获大师赛冠军 ; BRDC‘ 新星 ' 会员的创立成员。
1999 欧洲大陆 A (ICA): 意大利 "Industrials" 冠军 , 少年级 ICA (JICA): 欧洲亚军 ; Trophy de Pomposa 冠军 , 意大利公开锦标赛第 4 名。
1998 少年级 ICA (JICA): 迈凯轮未来冠军系列赛第 2 名 ; 意大利公开锦标赛第 4 名 ; 被迈凯轮和梅塞德斯奔驰签约成为年轻车手支持项目的发展对象。
1997 少年级 Yamaha 赛 : 超级英国冠军 ; 迈凯轮未来冠军系列赛冠军。
1996 Cadet 级别赛 : 迈凯轮未来冠军系列赛冠军 ; Sky TV 卡丁车大师赛冠军 ; 五国赛冠军。
1995 Cadet 级别赛 : 超级英国冠军 ; STP 冠军。
除了偶尔能看到几张黄色面孔外，F1大奖赛56年的历史几乎都是白人车手的天下。但从2007赛季开始，F1将出现历史上第一名黑人车手。24日，迈凯轮车队宣布21岁的英国小将刘易斯。汉密尔顿将和阿隆索一起组成下赛季车队的主力阵容。
迈凯轮青年军
其实汉密尔顿为迈凯轮出战F1早在意料之中。在今年9月8日成为了新的GP2年度冠军后仅5天，汉密尔顿就得到了为迈凯轮试车的机会，从那时起他要成为F1历史上第一名黑人车手的传言就一直沸沸扬扬。而最终迈凯轮没有如一些传言说的那样，先将他租借到小车队一年，而是直接将他提拔到F1主力车手的位置。汉密尔顿透露这在9月30日就已经确定。那天，丹尼斯把汉密尔顿请到家中，在座的还有迈凯轮CEO惠特马什，丹尼斯亲口对他说，“我们已经决定明年用你当主力车手。”汉密尔顿说，当时自己只是微笑了一下，但心里已经心花怒放，他终于实现了自己的F1梦想。
其实，汉密尔顿已经是迈凯轮培养了9年的车手。1997年的一次颁奖典礼上，当时还只有12岁的汉密尔顿出人意料地拉着领队丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。此后，迈凯轮一直把英国人作为培养的对象，他也不负众望，在参加过的所有赛事中都获得了冠军，包括英国雷诺方程式和F3，还有今年的GP2冠军。
毫无疑问，在舒马赫退役后，汉密尔顿将成为F1一个新的热点。很多人都会在明年紧盯这位F1首位黑人车手的表现，而和两届世界冠军阿隆索搭档，更会让这种关注有增无减。汉密尔顿表示，他只是想利用这个机会来看看自己和阿隆索有多大的差距。“第一年会比较困难，尤其是和阿隆索搭档。但我还年轻，我到这儿来是抱着学习的态度，我会在赛道内外尽力做到最好。有一位拿过两届世界冠军，并且非常有经验和天赋，比我还大几岁的队友非常不错。他会给车队很多帮助，我要向他学习。”
车队方面也表示，不会给这位新人太多成绩上的压力。丹尼斯希望汉密尔顿的目标不是击败阿隆索，而是不断提高自己，“他不必关注成绩，而是要看自己的表现如何。只要他在前几站比赛能不断进步，他就有机会取得好成绩。”
汉密尔顿一家很早就从特立尼达移民到了英国，为了支持他参加赛车，全家人都付出了许多。汉密尔顿父亲安东尼说：“有时候我不得不同时打三份工，才有钱让他参加赛车。现在能看到他得到迈凯轮车手位置太高兴了。”汉密尔顿也非常感谢他的继母琳达和弟弟尼古拉斯，“我的家人为了我不得不找各种各样的工作来挣钱，没有他们的支持，我不可能有今天。”
汉密尔顿被英国人认为是“车坛的伍兹”，赞助商们也非常看好他身上的伍兹效应，但汉密尔顿表示他并没有感到什么特殊的压力，也不担心车迷们会更关心他的肤色而不是成绩，“我没考虑这么多。我到迈凯轮是工作来的，是来做一些我多年来一直想做的事。我会专注于工作，不管别人怎么说。”丹尼斯也表示，“我一直对汉密尔顿说，如果有一天你想利用你的肤色，我就会找你的麻烦。他必须依靠真本事来出人头地。”
进入F1只是第一步，至于同样来自奔驰青年军的汉密尔顿能否实现像舒马赫那样的辉煌，能否拥有像伍兹一样的统治力，英国人以后要靠自己的双手说话。
乌尔姆设计学院是一所怎样的学院？
乌尔姆设计学院存在于1953年～1967年。包豪斯的毕业生，瑞士画家、建筑师比尔(MaxBill，1908～)任第一任院长，在建校方针上他强调艺术与工业的统一，开设了机械与形式两方面的课程。1957年，阿根廷画家马尔多纳多(TomasMaldonado1923～)继任院长，他用数学、工程科学和逻辑分析学课程取代从包豪斯继承下来的美术训练课程。他认为：“一个典型的产品设计师能在现代工业发明中的多个要害部门工作”，有些理论家把这个学院的影响作用与包豪斯相比，认为它对于联邦德国设计和国际设计的作用不亚于包豪斯。学院逐步成为德国功能仁义、新理性主义和构成主义设计哲学的中心。虽然学院已经关闭多年，但是在这个学院中形成的教育体系、教育思想、设计观念一直到现在依然是德国设计理论、教学和设计哲学的核心组成部分。乌尔姆设计学院的最大成就，在于它完全把现代设计——包括工业产品设计、建筑设计、室内设计、平面设计等，从以前似是而非的在艺术、技术之间的摇摆立场完全地、坚决地移到科学技术的基础上来，坚定地从科学技术方向来培养设计人员，设计在这个学院内成为单纯的工科学科。因而，它导致了设计的系统化、模数化、多学科交叉化的发展。
