电量传感器的介绍
电量传感器是一种检测装置，能感受到被测电量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。也是一种将被测电量参数（如电流，电压，功率，频率，功率因数等信号）转换成直流电流、直流电压并隔离输出模拟信号或数字信号的装置。产品符合国标GB/T13850-1998。注：真有效值电压电流变送器用于测量电网中波形畸变较严重的电压或电流信号，也可以测量方波，三角波等非正弦波形。
电量传感器的基本分类
依据输入信号特点，可以分为：直流电量传感器最常见的是分流器、电阻分压器等；交流电量传感器（一般适用于工频正弦波测量）最常见的是电磁式电压互感器、电容式电压互感器、电磁式电流互感器等；变频电量传感器（适用于各种频率及波形的交流电量测量）如霍尔电压传感器、霍尔电流传感器、罗氏线圈及变频功率传感器等。工频电量是变频电量的一种特例，因此，变频电量传感器通常可以作为工频交流电量传感器使用，此外，除了罗氏线圈不能用于直流测量之外，其它几种传感器还可作为直流电量传感器使用。电量隔离传感器按照检测电量信号和功能不同分为以下六大类电流传感器电压传感器频率传感器功率传感器温度传感器越线报警传感器依据输出信号特点，可以分为：模拟量输出电量传感器和数字量输出电量传感器，变频功率传感器属于数字量输出电量传感器。由于数字式电量传感器可以直接输出数字量，对于许多应用系统可以省去A/D采集模块，可以减轻系统设计工作。并且，相对模拟量而言，数字信号的抗干扰能力较强，尤其是数字信号可以方便的采用光纤传输，可以完全避免传输环节的损耗和干扰，为实现复杂电磁环境下高精度测量提供了科学的保障。由于电量传感器产品种类较多，本文仅介绍了一种交流信号电量传感器数字化技术。电量传感器实现数字化的方法较多，目前最普遍的是采用单片机、DSP、FPGA等微处理器技术，因为它的应用很灵活，可以实现各种不同功能。随着集成电路不断发展，已经出现了许多专用的芯片，如电度表产品，已有许多专用芯片可选，有数字接口也有脉冲输出等。
胎压传感器耗电快怎么回事
胎压传感器耗电快可能是因为里边的电池电量不行了。一般电池能到四年到八年，使用超过后电量就不行了，建议去轮胎店或者汽修店维修检测一下。胎压传感器是没有开关的，特别是内置的胎压传感器，看不见摸不着，它内置有震动传感器，汽车停止时传感器处于休眠状态，耗电非常微小，汽车开动后自动唤醒开始工作，不断向接收器发送胎压数据，所以发射器是非常节电的，通常电池可以使用4年以上，有的甚至可以达到8年。更换也是比较简单的。需要拔掉轮胎，和气门嘴是一体的。4S和一些修理厂要求换整体。其实是可以换电池的。大众系列可补充标准气压，再按胎压监测按钮几秒钟即可复位，其他车型可使用解码器复位或补足标准气压后行驶一段距离自动复位。胎压，严格指轮胎内部的气压，那么轮胎，胎压是汽车的气压，轮胎的高度对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
