福特探险者
2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市。作为长安福特大型旗舰SUV，全新第六代福特探险者全系采用新一代纵置后驱动力布局，新车共推出5款车型，全系支持6座或7座布局选择。福特（福特汽车公司）是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录。1922年2月4日，收购了林肯品牌。1989年12月1日，收购捷豹汽车。1999年1月28日，购买沃尔沃全球轿车业务。2022年8月，美国佐治亚州一个陪审团对2014年一起致命车祸引发的诉讼作出裁决，要求福特汽车公司向遇难者家属赔偿17亿美元（约116.28亿元人民币）。但福特对该裁决表示不服，已计划提起上诉。
什么才是最正经的SUV？福特探险者了解一下
在对于新车型和细分市场拓展的这件事上，福特向来都会比其他的品牌来得更加的大胆一些。
比如说，在不久前福特就在北美发布了全新的越野车序列Bronco，而在中国市场，福特的销售网络也是国内唯一一个可以同时买到跑车、皮卡、厢式车、越野车以及轿车的地方。
所以，从这个角度来看，有时候福特还真就像是个“宝藏男孩”，冷不丁就发布一款产品力爆棚的车型。
在上个月，长安福特正式发布了国产的福特探险者，新车一共推出搭载2.3T EcoBoost动力的共计五款车型，除一款入门级车型为两驱之外，其余四款车型全系标配四轮驱动，售价区间为30.98万元到39.98万元。
单纯的从产品力的角度来看，全新的福特探险者还的确是眼下四十万元以内中大型SUV中最有谈资的车型了——从各个角度来看，全新的福特探险者都符合了我们对于一辆大尺寸SUV的基本认知。
平台，平台，平台，重要的事情要说三遍。
在采用横置发动机前轮驱动的平台架构近十年之后，此次登场的全新一代福特探险者又回归了纵置发动机发动机后轮驱动的承载式车身架构。
这也是这一代福特探险者相较于市场上同级别车型最大的差异化卖点所在。
无论是从整车重心分配的角度来看，还是从动态响应的角度来看，纵置发动机后轮驱动的承载式车身架构自然是要比横置发动机前轮驱动的承载式车身架构好得多的，尤其是对于这种尺寸已经超过5米的中大型SUV而言。
纵置发动机后轮驱动的平台布局将车辆的发动机、变速箱、传动轴以及主驱动轮，沿着车辆的中心轴线依次排开，使得整车的主要重量可以均衡的分布在车辆的每个位置。
而且，主转向轮和主驱动轮功能的相互独立，也让车辆的动态极限能力大幅提升。
所以，纵置发动机后轮驱动的布局往往被运用在高端车型上。
这种布局的优势对于福特探险者这一尺寸的中大型SUV而言，所带来的最显著的变化在于，它的重心偏移量将会大幅度的压缩。
为了更好的说明这个问题，我们不妨回顾一下十几年前火爆市场的汉兰达爬坡门事件，在一个低附着力的路面下，两驱的汉兰达出现了明显的打滑，而旁边的小奥拓却可以轻松的越过障碍。
问题出在哪呢？倒不是说丰田偷工减料，而是其结构特性制约了其越野通过能力。
相比于奥拓，汉兰达的发动机重心更高，车身也更长。
这样一来，当车辆处于一个倾斜度较大的，且附着力较低的坡道上时，汉兰达的发动机与地面所形成的重心偏移量就更大，这也就造成了作为主驱动轮的前轮难以抓住地面，继而出现了“爬坡门”事件。
而这样的情况，就不会出现在福特探险者上，哪怕是两驱版的入门级车型。
在同样的工况下，福特探险者纵置的发动机以及更靠近车辆中心位置的变速箱，重心的偏移量就要比横置发动机的汉兰达小很多。
与此同时，即便是出现了重心偏移，那么偏移之后的重量是压在作为主驱动桥的后桥上的。压力越大，摩擦力也就越大，车辆的驱动力也就可以得到更为高效的利用。
于是，在同样的情况下，福特探险者所反馈出来的动态质感，只会是“更有劲”，而不是打滑。
更何况，全新一代福特探险者的产品序列里，四驱还是主打。
我一直在讲，四驱系统的装备比例，是决定一款SUV是否够得上“纯粹”，或者说实至名归的关键性配置。
从福特锐际开始，福特的新一代SUV产品也明确的锁定了这一方向，加大了四驱版车型在SUV序列中的装备比例。
这一点，是需要高度肯定的。既然讲到了四驱，那么在纵置发动机后轮驱动平台架构上打造的福特探险者，也确实会比横置发动机前轮驱动架构的四驱系统“纯粹”得多。
就像前面讲到的那样，福特探险者的发动机、变速箱、传动轴以及主驱动桥是沿着车身的中轴线依次排开的，这于是也就放开了机械部件的安装空间。
或者更具体一点来讲，四驱系统不再需要抠抠搜搜的在变速箱里找取力器了，直接在变速箱一侧增加一个分动箱，将动力取出再方向传递到前桥。
这样一来，福特探险者的前桥可以获得的扭矩会更大，如果有需要，增加一级减速机构就可以实现低速四驱的功能。
另外，在分动装置里实现中央差速的难度也会大幅度的降低，可以让车辆更长时间的保持在一个全时四驱的状态。
这样的四驱形式，也是奥迪quattro系列的精髓所在，在上世纪八九十年前，奥迪就凭借着quattro全时四驱的优势，几乎荡平了整个欧洲的赛场。
没错，一套靠谱的全时四驱系统更多出现的可能，是车辆动态行驶极限的提升。
对于像福特探险者这样一辆尺寸超过五米，车内空间看齐MPV的大号选手来说，这一点就显得尤为重要了。
硕大的车身必然会带来其动态性能的恶化，这个时候，多一个驱动桥，也就多了一倍以上的抓地力，这会使得其无论是在高速还是山路的行驶中，都会变得游刃有余。
更何况，福特还针对探险者的底盘进行了调校，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱悬架，后桥采用多连杆独立悬架，对于车身的侧向支撑能力以及抗冲击的能力都有所强化。
所以，福特探险者的实际开起来的感觉，并不会像它看上去那么大。这一点，就很高级了。
有了这种实实在在的基础性能表现，作为一辆家用车，长安福特探险者就变得很合格了，或者说，变得很均衡了。
美式的SUV都有这样的一个特点，对于第三排空间的照顾很到位，全新的福特探险者，当然也保留了这样的特点。
第三排的座椅尺寸明显已经不是简单的应急 ，而在内部的布局方面也提供了六座或者是七座的选择。
试想一下，当全家人都舒舒服服的坐在这辆大SUV里，同时开起来还相当不错，这是一种什么感觉呢？
嗯，这其实就是奥迪Q7、奔驰M-Class这样的产品所要传递的产品概念。
只是，长安福特的全新探险者，售价还不到四十万而已。
福特哪些车是进口车
【太平洋汽车网】福特进口车有以下几辆，MUSTANG（俗话说的野马）、探险者、F-150、福克斯、Ranger。MUSTANG搭载5.0LV型8缸自然吸气发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率343KW，最大扭矩556N·m。福特进口车有以下几辆：MUSTANG（俗话说的野马）、探险者、F-150、福克斯、Ranger。MUSTANG，官方指导价：36.98-57.68万元，车型定位中型跑车。顶配车型搭载5.0LV型8缸自然吸气发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率343KW，最大扭矩556N·m。探险者，官方指导价：41.28-59.18万元，车型定位中大型SUV。顶配车型搭载3.5TV型6缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率262KW，最大扭矩501N·m。F-150，官方指导价：51.08-61.28万元，车型定位皮卡。顶配车型搭载3.5TV型6缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率310KW，最大扭矩678N·m。福克斯，官方指导价：24.28-37.88万元，车型定位紧凑型车。顶配车型搭载2.3T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率257KW，最大扭矩440N·m。Ranger，官方指导价：29.98万元，车型定位皮卡。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福特哪些车是进口的车
截至2019年8月28日，福特进口了以下几款车:野马、探险者、F-150、福克斯和游侠。顶配车型搭载5.0LV8缸自然吸气发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率343KW，最大扭矩556N·m。野马，官方指导价:36.98-57.68万元，车型为中型跑车。探险者，官方指导价:41.28-59.18万元，中大型SUV。顶配车型搭载3.5TV型6缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率262KW，最大扭矩501N·m。F-150，官方指导价:51.08-61.28万元，车型定位皮卡。顶配车型搭载3.5TV型6缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率310KW，最大扭矩678N·m。福克斯，官方指导价:242.8-378.8万元，车型定位紧凑型车。顶配车型搭载2.3T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率257KW，最大扭矩440N·m。游侠，官方指导价:29.98万元，车型定位皮卡。百万购车补贴
福特锐界怎么样
福特锐界分析如下：1、外观方面车头宽大厚重，看起来很有气势，前脸采用了多边形进气格栅，并与大灯的下沿相连，内部为横幅镀铬饰条填充，灯组配有透镜，就像一双大眼睛怒视着前方，使用了LED光源，L状的日间行车灯点亮后引人注意。整车长宽高分别为4878*1925*1770mm，轴距为2850mm，这样的尺寸有着一定的存在感，车身侧面简洁大方，刚劲有力的腰线从前翼子板位置延伸至了车尾，轮胎规格为245/55R19。尾部敦实饱满，尾灯有着凹凸立体感，灯罩边缘应用了黑色材质，鲜红色的LED光带点亮后很好看，另外下方黑色后包围、金属护板以及双边两出式排气，都提升了运动感。2、内饰方面内饰布局简约，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘有点粗壮，握感舒服，只是内饰配色有些单一，细节的做工谈不上精致，新车气味有点大，开窗通风一段时间味道就会散去很多，8英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏以及旋钮换挡机构，增强了科技感。配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、温度分区控制等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。车内采用了2+3+2的7座布局，前排主副驾驶座椅为电动调节，具有加热功能，第二排的空间很充足，并排坐满3名乘客横向空间也不会拥挤，而第三排适合乘坐身材娇小的女生和孩子。如果身高达到1.78米的话，腿部空间和头顶空间都比较局促，短途应个急还凑合，虽然第三排的空间不够宽敞，但放在同级别7座SUV中，已经算是不错的了。满载7人的情况下，后备厢只能装点小物品，要是车上人少的话，可以把第三排座椅放倒，平整度很高，这么一来后备箱拉些大件行李非常给力。3、动力方面搭载的是一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩达到了390牛·米，与之匹配8挡自动变速箱，起步沉稳有力，中段加速爆发力强，后段超车也有底气。变速箱在低速升降挡时能察觉到点顿挫，其余大部分时间换挡平顺，实测百公里平均油耗在9.0-10L之间，遇到堵车油耗短时间会升到11L-12L上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），油耗并不低，但毕竟发动机排量和车重在这摆着呢。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，加入了适时四驱系统，前后下摆臂均是粗壮的铝合金材质，这点做的厚道，底盘调校有着扎实厚重感，悬架对车身的支撑到位，而遇到非铺装路面的时候，胎噪会偏大一些。
