先进的军舰为什么和货船相撞
1、军舰与货船或者军舰之间相撞屡见不鲜。中国廉江号就曾与排水量18000吨的香港货轮“太平洋 冒险家”号相撞。中国曾购买的澳大利亚墨尔本号航母，更是把"航海者"驱逐舰撞沉，造成80多人死亡。所以，只要是军舰在海上航行（尤其在繁忙海域），撞船不可避免！
2、美国驱逐舰一般都在繁忙海域，例如日本海域和南海，这些都是船只非常多的海域，一不留神就容易相撞。（而南极周围的海域，没几艘船在那里，当然美国海军自然也不去）
3、美国的船只不足。一般来说，战舰有三分之一时间在海上，三分之一时间在维护，三分之一时间在港口。而美国摊子太大，战舰不足，就导致在海上的时间多，休息时间少。人不是机器，在海上时间多了，自然有各类问题，一不留神就装了。
军舰与渔船相撞，军舰却受损更严重？
军舰与渔船相撞，军舰却受损更严重？军舰和渔船相比，自然是前者更加厉害一些，而且随着技术的发展，一些军舰还随之变得越发先进，与此同时，其整体作战实力也得到了很大幅度的提升，但也正是这样一种强大的形象，却经常在渔船面前吃亏，如果两者相撞，那么渔船则更有可能全身而退，其实，早期的战列舰就非常重视其舰体的装甲防护，所以在那个时候，吃亏的也就是对面的渔船了。如今的各类战舰都将其发展重点放到了其他方面，至于其舰体的防护问题，也就被淘汰去了一大半，对此，就有不少人担心我国军舰的安全，就拿刚服役不久的055来说，这款驱逐舰是除了航母还有两栖攻击舰以外的最具实力的军舰代表，所以它的安全对于我国海军来说非常重要，虽说这款舰艇的吨位确实较大，但是如果和渔船相撞，也不一定能够避免所有伤害，事实上，撞不赢渔船也并不要紧，因为现代军舰的生存能力并没有因此大打折扣，反而随着各种新技术的投入应用，各类军舰的生存能力还要更强一些了。现代战舰的防护方式主要就有三种，首先第一种也就是隐身设计，相关战舰利用外形设计还有表面涂装等方式达到隐身目的，而只要不被对方发现，就完全可以提高其生存能力，而第二种方式也就是战舰本身的防护武器系统了，据悉，如今的驱逐舰上除了反舰武器和主炮等主要攻击武器以外，剩下的大部分都是提高其生存能力的自我防护武器，比如近中远程防空导弹，而且在必要时刻，就连其主炮都可以用来进行防御任务。最后再来看第三种防护方式，也就是防止被对方击沉，虽说现代战舰的舰体强度不比当初，但是在抗沉方面却也经过了重重考验，即使被对方炮弹击中，应该也很难被彻底击沉。结合来看就可以发现，现代战舰的生存能力依然很强，而且其防护方式也更加适合于现代海军。
美国驱逐舰被撞出大窟窿
美国驱逐舰被撞出大窟窿美国海军“麦凯恩”号驱逐舰是骚扰中国南海的急先锋，但报应不爽的是该舰港骚扰南海后，马六甲海峡与商船相撞，左舷后方被撞出一个大洞，10名水手失踪，5人受伤。“麦凯恩”号已完成临时修理启程前往船厂进行大修，被撞大洞处的“补丁”相当显眼，或许这就是骚扰中国南海的下场吧。在现代海军舰艇中，驱逐舰是用途最广泛、数量最庞大的舰种之一，具有火力大、机动性强等优势，可广泛用于攻击潜艇和水面舰船、舰队防空、护航、侦察巡逻警戒、布雷、袭击岸上目标等多项任务。约翰·S·麦凯恩号从2001年开始就常驻东亚，隶属美军第7舰队第5航母打击群第15驱逐舰中队，是美军航空母舰的“贴身警卫”。2008年9月“华盛顿”号航母抵达东亚部署后，“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰一直伴随其左右。美国海军驱逐舰“麦凯恩”号曾于在南海进行“自由航行行动”，进入美济礁12海里，“以挑战中国对此的领土声索”。有专家称，“麦凯恩”号驱逐舰刚刚结束在南海的任务，南海是一个敏感的热点区域，除了“自由航行行动”，美国海军还有抵近侦察、军事演习等任务。单艘舰船的任务多了，对舰上官兵的体力、耐力和精神都是一个考验，容易出现像日常生活中会出现“疲劳驾驶”的情况，这次撞船有可能是“疲劳驾驶”造成的。
为什么美国军舰撞不过货轮
舰船相撞造成的损坏程度与以下因素有关：排水量；该值较小者受损相对较大。船体结构；结构脆弱者受损相对较大。相对速度；该值越大则双方受损程度越大。撞击位置；撞击舰舯比撞击舰艏和舰艉造成的结构损害更大。撞击舵机、推进器、轮机及传动舱室造成的系统伤害更大。撞击水线以下部分比撞击水线以上部分造成的沉没危害更大。综上所述，驱逐舰与货船相比，吨位小、结构脆弱（当代军舰已经告别二战时的装甲时代了）、相对速度高且常被撞舰舯（因不遵守海上相遇规则，加速横越所致）。受伤的自然是她了，再加上现在的货船多有船艏球鼻，一旦撞上就在驱逐舰舰体水线以下捅个大窟窿，快速进水情况下不倾覆沉没就算好的了。约翰麦凯恩号，注意球鼻捅出的窟窿，一半在水线以下。话说回来伯克级还是挺结实的。菲茨杰拉德号，其实损伤更严重，整个窟窿全在水线以下，隐约能看见。进水导致舰体倾斜。
