起亚K5凯酷值得买吗？
如果我现在去跟我爸妈说，我看上了一台车，那台车的样子酷炫又运动，关键还适合我这种年轻人开，我爸妈还没看车，第一句肯定就会问：什么价格啊？这车空间怎样啊？后排够不够坐人？老人家坐得舒不舒服？这车用料安不安全的？三缸还是四缸的？...你看，这就是当代年轻人买车前需要经历的多重灵魂拷问...毫无疑问在你还需要各位“金主”支持才能成为车主的时刻，他们的要求依旧是你追逐年轻运动道路上的一道关卡（此处请各位少年企业家绕道，留给社畜们一些面子。 像这类鱼与熊掌的问题，通常都是以金主大获全胜来结束，但无论如何都不是我们心底里的年轻动感，难道就真的没有选择了么？ 并不是，至少在全新一代K5凯酷面前不是。 外观：你币有了 最近总有相互不认识的朋友，不约而同的提到了新A3，尤其是它的S-line运动外观套件，他们更是赞不绝口，觉得设计年轻，运动感简直满溢。 所以我反复的、认真的观察了一下这个运动外观套件，再反复的、认真的看了一下我身边的这台全新的K5凯酷，似乎找到了些年轻化、运动感的共通点。这台全新K5的外观从一开始就是奔着让你看到我很年轻很运动而去的，没有一丝一毫的内敛。无论是它那全新的鲨齿式前格栅、家族虎啸式前脸，还是轿跑溜背造型、贯穿式尾灯,没有一处不是在彰显着“我年轻我动感”的姿态。 其实在上一代K5上也看到一些想要倾向动感的迹象，只不过这次全新K5的变化更加明显，像前格栅部份，全新K5直接用上了层叠鲨齿造型，带上流行的熏黑处理，与两侧带点“泪痕”的大灯相接。 尾部更是夸张的用上了贯穿式尾灯，虽然这个设计在某厂看来已经是玩坏的选项，但不得不说是外观上最能吸引年轻消费者的一个设计，尾灯下部还有下扰流与双边四出的排气。 虽说这次试驾车是选装了GT-line运动套件，但单看这些外观上的变化，不得不说K5已经是成功了。 起码在第一印象上，这股不藏着掖着的年轻动感很能打动年轻人，况且K5还是一款中型车，同级别中像雅阁、凯美瑞等即便年轻也没有如此夸张，这样“大胆妄为”的操作，摆明了就是为年轻而造。 空间是个超大杯 对于内装部份，这次起亚终于开始重视国内市场，第三代i-GMP平台下，K5凯酷的空间尺寸直接成了XXL，这个加大码就连海外版也没有这个待遇。 *体验者 身高为185cm相比前代车型轴距增加了95mm，数据甚至比雅阁、君威等还要夸张，前排椅背部份与头部也做了内凹，但毕竟是轿跑造型，头部多少还是有些局促，相比起雅阁这种王者，还是有些差距。 至于内饰面板个人倒是觉得符合中级车定位，设计上中规中矩，简洁清晰的中控，搭配上空调触摸面板，整个内饰部份唯独一体式双联屏与旋钮式换挡算是与年轻的感觉相衬。 用料上虽说有部分木纹饰板与细条纹的皮质相搭，但实际上手的感觉还是略差了一些，而且钢琴烤漆面板带来指纹收集效果着实优秀。 稳 才是重点 全新K5的动力部份确实有些意料之外，相比前作的1.6T/2.0L两个动力配置，这次拿出了最新的Smartstream动力总成，搭载1.5T/2.0T两个动力，分别提供170/240ps、253/353Nm的数据。 这次试驾的是2.0T+8AT的版本，说实话这个240ps的动力在90%的情况下是用不完的，涡轮起压之后，353Nm的扭矩全数发放下确实有实力称得上运动。 不过有一点特别特别想说的，Comfort模式下，本该更注重平顺的变速箱反应，升降档却显得略微迟钝，再遇上涡轮迟滞，整台车行驶的过程就会显得很奇怪。 唯一的解决办法，就只有切换到运动模式，运动模式下这个8AT的反应才算回归正常，油门给予的反馈也更加流畅且灵敏，这也让我对1.5T+7DCT的组合有了更大的期待。 不过行驶中的舒适性尤其是NVH还是很满意的，也都用上了隔音玻璃、底盘隔音棉等材料，不过对于减震器的优化调整，个人还是保留意见，至少在过坎的时候还是能够明显感受滤震不完全。像前碰撞预警、盲区防撞、车道保持等等主被动驾驶辅助和安全功能，K5凯酷也基本配备，L2+级别的智能驾驶辅助功能使用方式简洁，配合一体式中控屏观感上也不错。 最后：在年轻人看来，全新K5凯酷的外观完全有足够能力打动他们，动力上更是满足了性能的要求，虽然内饰并不十分年轻，但科技功能也算是弥补了一些，而座舱的舒适性、驾驶安全等功能更是过关的一大助力。那是不是意味着新K5就能打破德日两系的统治，从此走出阴霾呢？这倒也未必，德日两系经营多年的品牌影响哪是说忘就忘的，不过这个价格区间，不考虑一下确实过意不去，况且在中型车上敢这么年轻，倒也是头一回。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
CRV和起亚K5凯酷哪个贵
CRV和起亚K5凯酷相比的话，凯酷是比较便宜的。本田CRV，紧凑型SUV，排量为1.5T 2.0L 2.4L，官方指导价格为16.98到27.68万。起亚K5凯酷，中型车，1.5T 1.6T 2.0L 2.0T 2.4L，官方指导价格为16.18到20.58万。起亚K5凯酷测评东风悦达起亚K5凯酷整体配置水平较高，全系均标配了LED头灯、自动空调、后视镜锁车自动折叠、12.3英寸中控大屏、倒车影像、车身稳定控制系统以及后驻车雷达等，这些配置均为日常使用频率较高的配置，整体表现不错。动力系统方面，K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力选择，变速箱同样提供7挡干式双离合和8挡手自一体变速箱两种选择，两种版本车型在驾驶层面也有着较大差别。
还没买车的有福了，即将上市的几款新车，都有“爆款”的潜质
下半年车市大战硝烟再起，各大厂商都跃跃欲试，期待以全新产品赢得市场份额。在前期宣传造势许久之后，众多新车终于将与消费者见面。对于有购车需求的朋友们来说，第三季度会是一个美好的季节，可以在琳琅满目车市中享受舒适购物体验。本文将介绍三款实力新车，它们个性突出、品质出色，具有成为“爆款”潜质，你一定不能错过。皇冠陆放：经典难忘情怀仍在，比肩标杆未来可期提及皇冠二字，很多人一定会回忆那个青葱年代。毕竟彼时开上一辆皇冠，在档次上绝对不逊于奥迪A6。但时过境迁，这一品牌也被市场大潮淹没，逐渐消失在人们面前。可丰田却不愿服输，将皇冠加之以陆放之名，向SUV市场发起全新冲击，希望可以重现当年风采。该车打出汉兰达姊妹车型口号，在外形设计上和后者海外版XSE车型也极为神似，都颇有工业力量美感。超大尺寸倒梯形中网内部以蜂窝状结构填充，加上两侧犀利大灯组，在气场上就博人眼球。车侧腰线硬朗，多辐式铝合金轮毂个性十足。该车空间较为宽裕，长度超过5000mm，轴距也达到2850mm。在配置上也相当丰富，12.3英寸中控屏、全景天窗和隐私玻璃应有尽有。在动力方面，皇冠陆放将搭载2.5L自吸发动机+电动机组合，燃油经济性上也相当不错。五菱星辰：银标SUV市场首秀，品质过硬耐造可靠在启用全新银色车标之后，五菱凭借凯捷在MPV领域打出一场漂亮战役，单月最高销量曾突破1万大关，引发各方关注。其也趁势在SUV领域推出银标新车，赋予其星辰二字，期待该车能够如同星辰大海般，在销量上永无止境。该车在外形设计上贴合当下潮流，利用超大尺寸鹰翼式进气格栅、贯穿式尾灯组强调个性。车侧腰线简洁耐看，轮毂大小相对适宜。动力上，其将搭载1.5T+CVT组合，最大输出108kW，虽然数据较为一般，可实用性还是值得肯定。特别注意的是，为确保质量过硬，依托亚洲最大动态试验广场，前期五菱对星辰进行多达35万公里耐久性测试，在震动带、起伏路和高环路等多种路况下从容应对，减震效果和动力输出都十分出色，打破“国产车开过5万公里就毛病一推”旧有印象，给人强烈信心。全新奔驰C级：最美称谓名副其实，内饰光彩动人在等待许久之后，奔驰C级也终于迎来更新换代。头顶“最美奔驰车”之称，新C级在颜值上就引发多方追捧。其外形上线条优雅，造型别致，给人浓烈视觉观感。特别是动感大标和豪华大标个性突出，可以得到更多消费群体青睐。走进车内，该车诠释光彩动人含义。除却12.3英寸数字仪表屏之外，其还配有11.9英寸悬浮式中控屏，在第二代MBUX人机交互系统支持下，在科技性和实用性上都有显著提升。新C级还在空间上进一步提升，轴距增加至2954mm，载人储物能力都得以强化。当然，该车在动力上依然搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然区分高低功率两种调校，可150kW最大输出还是差强人意。不过新C级加入48V轻混系统，选择上较为多样。面对宝马3系和奥迪A4L，该车还是颇有竞争力，市场前景也让人期待。说到最后：以上三款新车，皇冠陆放主打情怀牌，五菱星辰注重中国风，新C级则强调颜值正义，它们各有长处，能够让不同需求消费者为之侧目，具备成为“爆款”条件。当然在不久的将来还会有更多新车入市，百花齐放的局面将会造福大家，各种购车优惠也将纷至沓来。【本文来自易车号作者周鑫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
今年买车不纠结了，选这些爆款新车不会错，首推第二辆
进入第四季度，新车市场可谓相当热闹，纵然受到芯片短缺影响，但新车推进的热度丝毫未减。多款新车的相继登场，令持币待购的消费者有了更丰富的选择，但要说最值得推荐购买的还数以下这几款重磅车型，其各有特色，能满足年轻、经济、个性、家用的多方面需求，而它们也将在今年内正式上市，打算年前购车的朋友不妨看看。广汽本田INTEGRA 型格本田在华的双车战略覆盖面越来越广，第十一代思域上市后，本田又在广汽本田投放了思域的姊妹车型INTEGRA，并命名为型格。对于本田品牌有所了解的朋友应该比较熟悉INTEGRA，其曾是本田旗下的一款传奇车型，外观造型和运动性能都相当不俗，早些年通过非官方渠道小批量引入国内，有着不错的口碑。但此次广汽本田推出的INTEGRA型格非彼型格，不熟悉个中关系的朋友，可简单地将其理解为广汽本田版的思域。INTEGRA型格整体造型与全新思域基本保持一致，仅对部分外观细节做出了差异化调整，像是采用更为运动化的前脸设计、更犀利的尾灯组造型等等。轱辘哥认为，INTEGRA型格的设计看起来比全新思域更具新意与年轻范。动力方面是INTEGRA型格与思域体现差异化的重要部分，思域全系搭载1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统，分高低功率版本。而INTEGRA型格则全系采用1.5T高功率发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩240牛·米，除了CVT变速箱，还提供6速手动变速箱。不少热爱驾驶的朋友在得知全新思域取消手动挡后，都略显失落，毕竟这是一款主打运动定位的车型，且有本田品牌信仰加持，失去了手动挡就像没有灵魂一般，但好在INTEGRA型格弥补了这一遗憾。东风日产轩逸e-power虽然日产轩逸目前有着相当不俗的销量表现，但单一的动力选择性掣肘了其更大的发展空间。于是，东风日产为轩逸引入了全新的e-power动力系统，轩逸是国内首款应用该系统的车型，未来还将投放至更多的车型上。轩逸上的e-power系统由一台1.2L自吸三缸发动机+驱动电机+电池组+控制器组成，发动机并不直接参与驱动，而是一直向电池组供电，再以电力驱动电机，原理与增程式动力类似，但e-power并不需要充电。但也因为如此，轩逸e-power车型并不能获得新能源车政策惠及。虽然采用了全新的动力系统，但轩逸e-power的外观内饰并没有太大变化，与现款在售的轩逸车型基本保持一致，仅对外观、内饰细节做出相应的调整，以更好地区分车型身份。大众高尔夫GTI为何说全新高尔夫GTI值得买？首先是该有有着鲜明的特性、传奇的色彩、均衡的表现，在其诞生的45年间，已历经8代车型的更迭，赢得相当不俗的市场的口碑，更揽下一众的追随者。其次是这一代车型之后，高尔夫GTI将停产，正式进入电气化，由其继任者ID.3高性能版代替，换言之这是末代高尔夫GTI车型。全新高尔夫GTI是基于第八代数字高尔夫车型打造，配备了更多智能化的软硬件设施，凸显科技感之余更增强人车交流感。全新高尔夫GTI沿用了上一代车型的2.0T发动机+7速双离合变速箱动力组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。广汽丰田赛那赛那的到来，令原本沉寂且固化的MPV市场迎来一阵喧嚣，这台源自北美的大号MPV车型，也受到了前所未有的高关注。相较上代车型平行进口版本超60万元的售价，预售价32-42万元区间的赛那可谓有着不小的吸引力。纵然有着不少的MPV叫板别克GL8，但仍难有车型可撼动其地位，而赛那无论是售价、定位、车身尺寸都足以抗衡GL8，无疑给消费者增加了平替的选择。基于TNGA架构打造的赛那，在外观和内饰上有着鲜明的特性，MPV能做到不显油腻、不显老气便足以打动许多年轻的奶爸。上述几点正是赛那受到高关注度的主要原因。Sienna进入中国市场同样遵循<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/toyota/" title="丰田" data-keyType="MasterBrand" data-id="7" t【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
