隆鑫宝马gp150的详细资料
GP150技术参数
发动机型式：风冷、四冲程、SOHC 2气门
长×宽×高1980mm×700mm×1080mm
最大功率：8.5kW(8000r/min)
最大扭矩：10N·m（5500r/min）
供油系统：化油器
缸径×冲程62mm×49.5mm
点火方式：CDI
压缩比：9.2：1
轴距：1340mm
净质量：125kg
悬挂系统（前）倒立式前叉（后）中央式多段可调
制动系统（前）单钻菊花盘配双活塞卡钳（后）单钻菊花盘配双活塞卡钳
轮胎规格（前）90－17（后）110－17
隆鑫GP-150最快能跑多少？
隆鑫GP150，最快应该能上130，当然，看个人技术，不是所以都能上130，还有看你怎么保养，路面也是很讲究的。 跑多少不坏，这个问题太那个，不好回答，请问清楚点。 有事加我Q吧 513618683. 本人是隆鑫专卖店的。2010年初，当黑鹰被盗三个月已确定回归无望时，考虑重新选择新座驾便成为一个新的选择??众里寻它千百度，却难以取舍。10万公里的骑行经历，让我对新座驾的要求更高。出于完美主义的情结，选车重新让我成为一个纠结的人??\x0d\x0a 合资品牌里最新款的车几乎都试过，而新本也没有让我期待的250诞生，偶遇隆鑫，一见到小绿龙（爱称）即绿色隆鑫GP150便爱不释手，店主客气地介绍说是市里的第一辆合金弹头，还没有人试过这车。二话不说，吊油瓶试车走人，跑了两公里，感觉不错，12000米的标价，10800米入手，顺便要了店主一大包东东??\x0d\x0a 诚然，如大家所知，我对于战鹰是非常熟悉的，而因为车队的关系，我对天剑王与YBR125、劲豹、金锐箭、藏獒、国骏等一批主流车型都有染指，或许是我要求太高，根本找不出一款能从外形和性能上根本超越战鹰的车车，于是只能选择性能与战鹰接近，而外形更靓丽的座驾。小绿龙就是在这样的标准下被我选中的，我想看看真正的国产车能否经受住我这种近乎摧残骑法的考验。\x0d\x0a 五个月之后，也就是现在，小绿龙跑了900公里，基本完成了磨合任务，长长短短跑过了崎岖的道路，上过高速，爬过高山，最远连续骑行了120公里的小长途。现在可以抒发一下对于小绿龙的骑乘心境了，呵呵??\x0d\x0a 1、震动控制较好 6000转时是共震点，震动仅次于战鹰与天剑，与天剑王和劲豹有一拼。\x0d\x0a 2、起步提速较快 起步提速比战鹰略快，有明显推背感，在中段发力时提速也非常不错，70公里时速巡航时，超车很容易，甚至不用降档。\x0d\x0a 3、极速有待提升 最快跑过110，高速略逊战鹰，战鹰我曾经以115公里时速巡航20分钟。\x0d\x0a 4、坐姿设计合理 因为属于仿跑车设计，坐姿相对目前主流的男式跨骑车来说较趴，不过也与劲豹的骑姿不相上下，小长途并不会让人感觉太疲劳，车型设计会让人有错觉，其实车车的手把设计还是挺高的。另外，两腿可以很自然贴紧油箱，这也体现了设计的合理性。\x0d\x0a 5、刹车与悬挂基本合适 在山道高速压弯及大力制动时，车身均体现了较好的稳定性，且刹车前后油管均采用金属材质，质量更有保证，悬挂软硬适中，没有发飘现象。说基本合适是因为我的后刹曾经在行驶过程中抱死，导致无法松开，经专业人士判定为刹车油品质问题，更换好油后故障解决。前刹车曾经有抖动现象，经过专业人士检测确定为设计问题，新出厂的GP150已在前刹车部件上进行了调整，改变了刹车盘形状，车车更换新款刹车盘后抖动现象消失，故障排除。\x0d\x0a 6、外观件质量还有待提升 整部车感觉材质和漆水用得最好的就是油箱，漆水较雅马哈与新大洲本田来说都更硬，抛光也非常好，感觉很亮。只是塑料材质上就有待提高了，特别是车架使用了钢材而不是铝合金是一个败笔，没有有效减轻车重。据说有一款高配的使用了铝合金车架，只是现在也无幸得见。\x0d\x0a 7、油耗合理，经过五次精准测算，平均工况油耗均维持在2.3一2.6升的水平。在150排量的车车里还是比较合理的。\x0d\x0a 对于车车900公里来的表现，我个人还是比较满意的，良好的跑车外形加上成熟的技术设备使车车更加值得信赖，希望隆鑫厂能够再接再励，依托与宝马公司的良好合作，将产品再提升一个档次，全面提高车车的综合实力，为中国的摩友提供更多更好的产品，为振兴民族工业贡献自己最大的力量。也希望小绿龙能一直陪伴我征战祖国的大好河山，见证这个国家日新月异的变化。
