大众桑塔纳即将正式停产，停产的原因是什么？
说起大众桑塔纳这一款车的名字，相信有不少人都是比较熟悉的，这在很多人的心目之中也是一款神车，但是这一款车现在却即将停产，那么在面对这个消息的时候，有很多人都感觉到非常的震惊，其实之所以会做出这样的调整，是因为现在的这一个比较古老的车型，已经没有办法来应对现在的市场需求，那么在面对这种情况的时候，自然也是需要进行一定的调整，给新生代的车型，让出更大的发展空间。对于很多的中国人来说，大众桑塔纳都是有着非常特殊的地位，并且也是一代人心目之中不可磨灭的回忆，这也是大众汽车在中国实现了国产的第1款车型，并且也是有很多人心中想实现的一个梦想，而伴随着这一个车型停产，也代表着一个年代的逝去，也让很多人都感觉到有一些感触和伤感。虽然大众桑塔纳即将停产的消息，让很多人都感觉到非常的不少，但是这也是代表着时代的发展，因为在时代发展的过程中，必定会让科技变得越来越进步，并且也会给我们带来更多比较新鲜的车型，这款是车虽然在销量上面逐渐下滑不过对于大众这一个品牌来说仍然是一个主力的车型，而这一次停止生产也不是因为它的销量问题。这一次之所以会对这个车型停止生产的，主要原因还是因为市场的变化，导致企业不得不做出一定的应对，因为如果一个企业想要让自己的产品在市场上面一直能够引领潮流，那么就一定要能够抓住消费者的眼光，但是现在很多消灭消费者的眼光已经发生了变化，所以大众桑塔纳在未来必定会不受欢迎，那么提前做出准备对于企业来说也是有很多的好处。
桑塔纳那年停产的
旧版桑塔纳于2012年10月停产。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳将在北京国家体育馆举行上市发布会。全新桑塔纳采用新PQ25+平台、新车推出了1.4L和1.6L发动机，以及5挡手动和6挡自动的8款不同配置的车型，售价区间为：8.49-12.38万元。扩展资料：上汽大众全新一代中高级轿车帕萨特投放市场。回想起35年前，中国第一辆合资轿车桑塔纳下线的那一刻，今年57岁的上汽大众安亭汽车二厂总装车间党总支副书记徐志荣，依然难掩内心的激动。“1982年底，我被挑选进入桑塔纳CKD（全散件组装）小组，开始跟着德方‘老师’学习组装工艺。”徐志荣回忆说，他的工作是装摇窗机、门锁以及避震器、大灯和后灯，许多流程、工艺和标准都是之前没有见过的。“从那时起，德国大众对装配工艺、对质量的一丝不苟，开始慢慢融入上汽大众的企业文化。”1983年4月11日，中国首辆合资轿车桑塔纳下线，但难题才刚刚开始。没有现代化装配线，现代汽车工业的流程、标准、体系更是一片空白。没有零部件国产化基础，首批100辆桑塔纳轿车全车零件都从德国进口。落后就要学习，通过向德方取经，中方的装配工艺、流程、技术、质量提升很快，但是，零部件国产化却步履艰难。合资两年后，桑塔纳的国产化率才达到2.7%，除了轮胎、收音机、天线和标牌“四大件”外，其余都得进口。“直到1987年，上海开始举全市之力，建立以整车为龙头、以零部件企业利益为纽带的共同体，国产化难题才逐渐突破。”时任上汽大众总经理的王荣钧回忆说，1996年桑塔纳的国产化率终于达到90%以上。伴随着零部件产业的崛起，中国汽车产业驶上了跨越式发展的快车道，从2009年开始，连续9年成为世界第一汽车大国。如今，上汽大众已经成长为一家拥有两大品牌、8座整车厂、年产销超200万辆的汽车企业。今年7月18日，上汽大众第1900万辆汽车下线，其中，桑塔纳品牌就贡献了近560万辆。上汽大众还具备了内外造型、前期开发、车身开发、发动机、底盘和电子电气集成开发，以及整车试制试验的自主开发能力，并已融入大众汽车集团全球开发体系。参考资料来源：人民网-桑塔纳见证中国汽车业跨越式发展
