航空站详细资料大全
航空站（Airport）为中国台湾地区对机场的称呼，专供飞机起降活动之飞行场以及组织、保障飞机活动的场所除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。 基本介绍 中文名 ：航空站 外文名 ：Airport 亦称 ：机场、空港 功能 ：飞机起降 设施及建筑 ：跑道、滑行道、停机坪、指挥塔台 必备机能,基础设施,机场区别,机场运作,种类, 必备机能 安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。 对飞机维护和补给的能力。 让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。 国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。 航空站 基础设施 助航系统、输油系统、消防系统、维修和检验基地、消防设施、货站、航站大厦。 机场区别 机场有不同的大小，较小的或发展未成熟的机场通常只有一条短过1,000米的跑道，大型机场一般会有长过2,000米的跑道，而且会以沥青铺成，但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。 机场运作 世界上大多数的机场都由联邦、地区或本地 *** 拥有，然后交由私人机构监管整个运作。例如，英国的BAA plc正管理7间在英国里的商业机场和一些在英国以外的机场。德国的法兰克福国际机场则为Fraport AG所管理。 在美国，很多机场是直接由 *** 或 *** 成立的机场管理局营运。除了印第安纳波利斯国际机场和纽约Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安纳波利斯国际机场是印第安纳波利斯市所拥有，租了给BAA plc的附属公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport则完全由私人公司营运。Stewart International Airport是美国首间私人商业机场，向纽约州运输当局租了99年的营运权。 很多美国的机场仍出租部分或全部的设备给外面一些特定的公司，像是零售业或停车服务。在美国，所有的商用机场跑道都是由联邦航空局所认证的，但根据联邦航空局的管理权，这些机场是由地区机场来维护管理的。 虽然美国不愿将机场私有化，(尽管FAA从1996开始赞助机场私有化的计画),但在美国以外的其他国家， *** 或商业式(government-owned/commercially operated，GOCO)的管理是商业机场标准的经营方式。 种类 军用机场 民用机场
航班详细资料大全
航班是指以航空器从事乘客、邮件或货物的公共运输的任何定期航班。也指某一班次的客轮或客机，或客轮或客机航行的班次。 由各个航空公司的两字代码加4为数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为华北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。 基本介绍 中文名 ：航班 外文名 ：flight number;scheduled flight 拼音 ：háng bān 分类 ：国际航班、国内航班 编排 ：航班号 对象 ：客轮或客机航行的班次 定义,公司代码,航班号,国内航班号编排,国际航班号编排,航班类型,基本分类,相关资料,舱位设定,飘带用意, 定义 航班指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。 例如：2007年5月25日从北京飞上海的CA1202就是一个航班的实例。 公司代码 中国部分航空公司二字代码及常用代号： 中国国际航空公司CA 1 中国西北航空公司WH 2 中国南方航空公司CZ 3 中国西南航空公司SZ 4 中国东方航空公司MU 5 中国北方航空公司CJ 6 海南航空公司HU 7 厦门航空公司MF 8 新疆航空公司XO 9 云南航空公司3Q 上海航空公司FM 山东航空公司SC 中航浙江航空 F6 四川航空公司3U 武汉航空公司 WU 深圳航空公司ZH 中国新华航空X2 长安航空公司2Z 时刻表的内容包括：始发站名称，航班号，终点站名称，起飞时刻，到达时刻，机型，座舱等级、服务内容等。同时应注意使用的时间是1天24小时的全时制，即没有上下午之分，时钟是由0时计算到24时，在有时差的地区，表上所列的都是当地时间。 航班号 为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码成为航班号。 国内航班号编排 例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西北地区，现属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。 再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。 根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。 国际航班号编排 由航空公司代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为回程。 如：CA982，由纽约飞往北京的航班，是由中国国际航空公司承运的回程航班。 航班类型 基本分类 【1】分为定期航班和不定期航班： 定期航班是指飞机定期自始发站起飞，按规定航线经经停站至终点站或直达终点站的飞行。 在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班则称国内航班。 【2】分为去程航班和回程航班。 以上是航班的分类，但是还有一些特殊的航班情况存在，比如“追日”航班： 【追日航班简介】 飞机上观看日全食不受空气污染和云层干扰，又能够近距离和较长时间地观测到日全食景象，许多天文爱好者选择搭乘飞机追逐这一天文奇观。2009年7月22日这一天有日食现象的出现，广大旅客为观看日食现象，选择搭乘了当天早间从成都飞往上海、无锡等地的航班，这些航班被称为“追日”航班。 飞机上能否看到日全食取决于飞机飞行的高度、角度等诸多因素，即使坐上从西到东的“追日”航班，也不一定能看到日全食。“如果飞行方向是朝向太阳，乘客将看不到太阳。”中科院紫金山天文台研究员王思潮表示，日全食发生时，月影由西向东移动的速度约为每秒1公里，而民航飞机一般是每小时800公里，因此如果想要通过坐飞机完全赶上日全食的“脚步”并不可能。不过，王思潮指出，坐在飞机上的确可以延长日全食的观测时间。“如果说原先的观测时间为5分钟，那么在飞机上可以延长至7、8分钟。” 相关资料 民航运输主要有三种飞行方式：班期飞行、加班飞行和包机飞行。 【1】班期飞行：是按照班期时刻表和规定的航线，定机型、定日期、定时刻的飞行。 【2】加班飞行：是根据临时需要在班期飞行以外增加的飞行。 【3】包机飞行：是按照包机单位的要求，在现有的航线上或以外进行的专用飞行。 此外，还有不定期航班飞行和季节性的航班飞行。 舱位设定 舱位设定为:FACDYSBHKLMNQTXUEWROZVG. F 舱为头等舱公布价，A 舱为头等舱免折、常旅客免票；C 舱为公务舱公布价，D 舱为公务舱免折、常旅客免票；Y 舱为普通舱公布价，S 舱为联程、缺口程等 特殊舱位，B 舱为普通舱 90 折，H 舱为普通舱 85 折，K 舱为普通舱 80 折，L 舱为普通舱 75 折，M 舱为普通舱 70 折，N 舱为普通舱 65 折，Q 舱为普通舱 60 折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T 舱为普通舱 55 折，X 舱 为普通舱 50 折〔含学生、长者（年满 55 周岁的中国大陆公民）〕，U 舱为普 通舱 45 折，E 舱为普通舱 40 折，W 舱为普通舱 35 折，R 舱为普通舱 30 折， O 舱为普通舱 25 折，Z 舱为代码共享留座专用舱，V 舱为常旅客专用舱（国航 知音卡旅客订座），G 舱为普通舱免折和常旅客免票。具体见附属档案一。 飘带用意 细心的你肯定会发现，在飞机将要起飞的就会看见有两名工作人员扬手举红色飘带，飞机才开始滑行。可能在此你会有所疑惑，那么为什么要举飘带呢。举起的“红色飘带”其实称为：转弯销。而“红色飘带”是为了警示我们机务兄弟，在飞机起飞前，要把销子拔出。 小小销子，大作用 大家不要小看这么短的一根转弯销，它的作用是很大的。它既可以保护人员的安全，又可以保护飞机结构及牵引杆等设备的安全。 飞机转弯的动力是靠液压来提供的。而现代民航飞机一般为前三点式飞机，采用的前轮转弯系统。前轮转弯系统为闭环控制系统，在没有转弯信息输入时，转弯作动筒两边有固定计量的液压油，此时飞机的前轮处于中立位。如果不插转弯销，用外力强行使飞机转弯的话，会破坏飞机的结构。所以在转弯系统中设定了一个旁通活门，当人工操纵旁通活门并插上转弯销，就可以使得旁通活门开始工作，将转弯系统的液压压力管路和回油管路接通（此时飞行员无法控制转弯系统了），以便飞机拖行等操作。 不插销子，危害多 如果忘记插转弯销就拖行飞机的话，危害是很多的。除了前面说的，对飞机的损伤以外，如果挂上牵引杆后，飞行员误操作前轮转弯系统的话，那么牵引杆基本上可以“横扫千军”了，机务兄弟们反应慢点的话免不了骨断筋折。如果牵引杆已经挂在了牵引车上，那么也极有可能造成牵引杆断裂，后果也是极其严重的。
