埃及航空的安全事故
1972年3月19日，埃及航空763次航班于越南坠毁，机上30名乘客全部遇难。1976年12月25日，当埃及航空864次航班的驾驶员尝试调整下降速度失败后，坠落于泰国曼谷一工业综合设施。机上52名乘客中有20名丧生，地面亦有另外72人丧生。1985年11月24日，埃及航空648号班机，一架波音737-266客机（编号：SU-AYH）被三名来至尼达尔组织（Abu Nidal Organization）的男子劫机至马尔他卢加。Omar Rezaq为当中唯一生还的劫机者。经过数小时的谈判，埃及军队强行攻入机舱，与劫机者驳火，期间劫机者引爆几枚手榴弹并枪杀了5名以色列人及美国人。飞机于爆炸及火中受到严重破坏。最后，6名机员中有2名死亡，91名乘客中亦有58名被杀。1999年10月31日，埃及航空990号航班，一架来往纽约甘乃迪国际机场及开罗的波音767-366客机（编号：SU-GAP）坠落于楠塔基特岛对出的大西洋水域。机上203名乘客和14名机组人员（4名飞行员和10名服务员）合计217人无人生还。该航班的副驾驶员埃尔巴图迪（Gameel Al-Batouti）被美国有关当局指他进行自杀，蓄意将飞机撞毁。但埃及官员已对有关说法提出强烈质疑。2002年5月7日，埃及航空843次航班，一架由开罗飞往突尼斯的波音737-566客机（编号：SU-GBI），在降落迦太基国际机场途中，坠毁于约6公里外的山区，3名机组人员及11名乘客死亡。2016年03月，一架遭劫持的埃及航空公司客机29日在塞浦路斯拉纳卡机场降落 。埃及航空从亚力山卓飞往开罗的班机遭劫持。这架航班的代码为MS181。路透社消息，埃及航空公司发言人称，埃及航空从亚力山大飞往开罗的班机遭劫持。机上载有55名乘客，航班降落在塞浦路斯的拉奈卡。飞机在起飞后不久的当地时间早上8点30分遭到劫持，20分钟后飞机降落在塞浦路斯。
[create_time]2016-05-28 00:48:57[/create_time]2016-06-10 02:18:20[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]欧美风三051pCe[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a6aea7f2.Dkmm1ivx5hA9anhRD7G2Cw.jpg?time=3689&tieba_portrait_time=3689[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1999[view_count]埃航事故后，为什么是中国第一个做出停飞波音737MAX的决定？
在埃航事故之后，可以说我国做出的反应是十分迅速的，在3月11日9:00的时候，中国民航局就发出通知，要求国内运输公司全面停飞波音737-8。成为全球首个宣布停飞波音737-8的国家。 根据中国民航总局的说法，两起空难均为新交付不久的波音737 MAX-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。 至于为什么中国是第1个做出停飞737—8的国家呢？按照新闻上报道的说，中国是拥有737-8这种机型最多的国家，中国拥有将近97架波音737-8的客机，可以说在我们国内多航空公司都拥有这种客机停飞，也是理所当然的，要把人民的安全放在第1步。 目前也有一些国家正在停飞波音737-8，比如艾赛俄比亚和印度尼西亚等等，但是加拿大，英国，美国，俄罗斯等30多个国家，还是在飞的波音737-8。
[create_time]2019-03-16 11:47:30[/create_time]2019-03-31 09:40:56[finished_time]13[reply_count]1[alue_good]夏娃视听[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/5606710d9957077a84bea1e448f136a1.jpeg[avatar]电工[slogan]大路大路，我就是大路[intro]4065[view_count]埃塞航空难遇难者遗体辨认工作结束，波音737 MAX机型什么时候能复飞？
美国航空公司延长波音737 Max停飞期 何时复飞不得而知 ，波音737MAX停飞事件持续发酵。据《华盛顿邮报》报道，当地时间4月7日，美国最大的航空公司美国航空公司表示，将延长波音737Max飞机的停飞期，从原定的4月24日延长至6月5日。在此期间，美国航空公司预计每日将取消约90架次该机型的航班。 据报道，美国航空公司拥有24架波音737 Max飞机，其在一份声明中承认，延长停飞期可能会对一些旅客造成困扰。至于何时复飞波音737MAX机型飞机，美国航空公司表示，需要等待美国联邦航空局、美国运输部、美国国家运输安全委员会和其他监管部门的进一步消息。 路透社分析认为，美国最大航空公司此次延长停飞期，也再次释放了波音737 MAX不会短时间内恢复使用的信号。 波音737 MAX作为最畅销的机型，为波音公司贡献了近三分之一的营业利润。然而五个月内发生的两起坠机事故，让这个昔日的明星机型成为了“烫手山芋”。目前，波音737 MAX已在全球范围内被停飞，早前，印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单，泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX，韩国方面也宣布拒绝接收新的737 MAX……挪威航空公司还表示，将就受停飞影响带来的损失向波音公司寻求赔偿。此外，如果最终认定波音公司应对坠机事件负责，那么波音公司将要对遇难乘客家属进行巨额赔偿。 据报道，波音公司发布的报告显示，截至2019年2月，其已向47家航空公司或租赁公司交付了376架单通道喷气式飞机，其中80多家运营商的订单至少增加了5000架。大部分销量都是来自737 Max 8，在两次事故中都涉及该机型，这意味着波音停飞的影响范围将继续扩大。 尽在美国监管机构对737MAX型飞机进行停飞后，波音公司总裁米伦伯格表示仍然对737Max的安全“充满信心”。但在埃塞航空难发生后的一周内，波音公司的市值损失超过220亿美元，占总市值的12%。目前，波音公司已经开始缩减737 MAX系列飞机。该公司在5日发表的声明中称，计划从4月中旬起，将737MAX飞机的生产量从每月52架减至42架
[create_time]2019-09-16 13:42:18[/create_time]2019-09-27 00:00:00[finished_time]10[reply_count]0[alue_good]小阮RSH[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/cd37ea0a0965da31607bed906e6a0a08.jpeg[avatar]IT行业学习者(C,C++)[slogan]IT行业学习者(C,C++)[intro]107[view_count]埃航空难的介绍
1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西洋上，机上217人全部丧生。在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详。
[create_time]2016-06-02 21:00:52[/create_time]2016-06-17 18:18:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百度网友232fb1c[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d3be9868.MJAbbZx9gidiRoB-2JHobg.jpg?time=3663&tieba_portrait_time=3663[avatar]TA获得超过175个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]48[view_count]埃航空难的其它信息
在这次事故中，有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约，再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後，排除了他与这宗空难有关的可能性。此外，还有一名埃及旅客阿巴扎，于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救了他一命。
[create_time]2016-06-02 21:00:52[/create_time]2016-06-17 18:18:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]嘉白未5710[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6c05a9a3.1ked9ZQh19oc2FhzFKMRIw.jpg?time=9571&tieba_portrait_time=9571[avatar]TA获得超过167个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚一架载有149名乘客和8名机组人员的波音737-MAX客机起飞后不久在距斯亚贝巴首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上人员全部遇难。 这场灾难夺走了来自35个不同国家的157人生命，除了8名中国公民，埃航官方公布的机上乘客中还包括：18名加拿大人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亚人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。此外，印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。 这之前737-MAX是波音公司最畅销的客机，但继2018年10月印尼狮航空难后737-MAX系列客机半年内第二次的致命事故，那之后全球多个国家跟地区随后禁飞737-MAX客机。经调查这两次空难与737-MAX客机特有的自动防失速系统“机动特性增强系统 ”（MCAS）缺陷有关。 埃塞俄比亚交通部发言人表示，对10号失事的埃塞航空波音737-8客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与2018年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。2019年3月13日，美国飞机制造商波音公司再度发表声明，将支持暂时停飞737-MAX的行动 波音公司承认，MCAS对ET 302航班失控和坠毁有相关责任，令737-MAX客机飞行期间处于不安全状态。 最终波音公司同意对埃塞俄比亚航空公司坠机事故中遇难的157名遇害者家属做出补偿。
[create_time]2021-11-19 17:40:21[/create_time]2021-12-03 18:59:03[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]创作者7UGSAyPLV0[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=240405660,385264784&fm=3012&app=3012&autime=1686578649&size=b200,200[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]138[view_count]埃航失事客机遇难的8名中国公民是什么人？身份初步确认
外交部领事司：埃航失事客机遇难8名中国公民身份初步确认 4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员(包括1名香港居民)，另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。驻埃塞使馆已与埃塞方建立协调联络机制，并同遇难中国公民家属取得联系，为家属处理善后提供积极协助。
[create_time]2022-11-07 02:22:28[/create_time]2022-11-20 04:58:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]游医明达[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a59c200e.OkKlT_L7T04rYl-rpkkc2w.jpg?time=3324&tieba_portrait_time=3324[avatar]TA获得超过1972个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1[view_count]
埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机失联！是什么原因造成的？
由于航班的两名飞行员睡着了，因此才错过了飞机原先预定的跑道降落点。 大家出门的时候都会采用各种各样的交通工具，在这其中飞机是最便捷的。因为飞机相比于其他交通工具而言，在速度上具有一定的优势。尤其是对于需要跨省以及跨区域有的人员而言，选择飞机作为自己的出行交通工具，才是最佳的选择。但是任何交通工具都有一定的危险性，飞机也同样如此，也会因为各种各样的天气原因以及飞机出现故障，从而导致发生机毁人亡的事故。 埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机失联。根据相关媒体报道，埃塞俄比亚航空公司一架波音客机出现了失联事故。此次航班中，飞机中的乘客数量较多。如果一旦发生危险事故之后，自闭会造成大量人员伤亡。因此航空公司第一时间介入调查，最终却发现只是因为驾驶员睡着了而已。 驾驶员已经受到处罚。因为两名机组人员睡着了，还错过了飞机原先预定降落的跑道。塔台方面也正在紧急联系，飞机也发出了阵阵警报声，最终两名机组人员被吵醒。幸运的是，该架航班最终安全降落于地面。航班降落地面之后，相关部门第一时间对两名机组人员展开调查，截至目前为止，两名航班的驾驶人员已经被当地航空公司开除。 应该要时刻注意。作为一名飞机驾驶员，我认为在驾驶飞机的过程当中，一定要时刻注意。虽然很多航空公司的客机都有自动驾驶的功能，但是这并不意味着机组人员可以放松。毕竟有时候电脑程序也会出现问题的，归根结底是人的大脑才是最保险的。因此尽量选择用人来控制飞机驾驶，而不是选择用无人驾驶的方式。
[create_time]2022-08-24 09:41:37[/create_time]2022-09-07 17:58:35[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]社会生活家[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/00f6c946b5022053281866896c0725cc.jpeg[avatar]品味人世间，看生活社会浮沉。[slogan]品味人世间，看生活社会浮沉。[intro]322[view_count]埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？
埃航客机坠毁157人全部遇难， 其中有八名是中国公民 ，就在当地时间的3月10号上午，埃塞俄比亚航空 ，一架载有157人的737-MAX8型航班坠毁 ，机上的所有人员全部遇难 ，根据埃航的官方消息称 ，这趟航班共有八名中国公民 ，目前 中国驻埃塞俄比亚使馆已启动应急机制 ，这是在2018年印尼狮航空难后，第二期波音737-MAX8型航班事故。 就在飞机几分六分钟之后发生坠毁， 机上157个人全部遇难，就在当地时间的3月10号上午8时 38 分，埃航ET302航班从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞 ，前往肯尼亚首都内罗毕 ，就在起飞六分钟之后 ，这架飞机在亚历斯亚贝巴东南方62km的比修服图镇附近发生坠毁 。 根据外媒报道所称 ，浙江波音型客机上一共载有149名乘客和八名机组人员，飞机上的这些乘客分别来自三十多个国家 ，埃塞俄比亚航空 ，发布声明称机上，无人生还。 根据有关图像数据显示 ，该飞机在起飞之后， 曾经有过突然下降的迹象 ， 最后又开始拉伸 ， 之后， 就消失在追踪的画面之中 。 在事发之后， 埃航公司首席执行官抵达现场 ，他表明在飞机失事之前 ，机上曾遇到过问题， 请求返回， 当时，该项请求已获得批准 。 还有根据一名目击者透露 ，在事故发生的时候 现场发生强烈的爆炸， 并且引发大量的火灾。 机上的八名中国乘客分别为，五名男性， 三名女性，包含多名游客与中资公司派驻人员，目前确认有一名来自中国香港的联合国环境署职员 。 希望此次时间能够尽快查明事故原因， 及时向中方通报 ，调查情况， 妥善的做好后置处理 。
[create_time]2021-11-19 10:48:29[/create_time]2021-12-03 18:44:33[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]lsl010625[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3765687229,1466235202&fm=3012&app=3012&autime=1696943247&size=b200,200[avatar]TA获得超过124个赞[slogan]来自兰州[intro]179[view_count]常见的航空事故原因有哪些？
常见的航空事故原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。 中国民航将飞行事故划分为三个等级： 一等事故是： ①飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡； ②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡； ③飞机失踪。 二等事故是： ①飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡； ②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡； ③有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。 三等事故是：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。 发生空难时可以采取的措施 1、系紧安全带，而不只是系上 当飞机坠落时，腰间紧紧地安全带能让你抵挡很大一部分冲击力。 2、别与家人分开 绝大多数在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登机时尽量坐在一起。 3、熟练掌握解开安全带的方法 飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全岛操作非常重要。 4、选择距离逃生口近的座位 幸存者逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。 5、学会带防烟头罩 如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。 以上内容参考 百度百科-航空事故
[create_time]2022-03-21 17:22:48[/create_time]2022-04-05 17:16:25[finished_time]4[reply_count]7[alue_good]热词团小知[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/203fb80e7bec54e725dd748fab389b504fc26a69?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]知道热词团带你去远航[slogan]知道热词团带你去远航[intro]7633[view_count]飞机失事有哪些原因
「导读」 2015年3月25日，德国一架空客A320客机在法国阿尔卑斯小镇坠毁，机上150名乘客无一幸存，后查出原因系飞行员蓄意坠毁！从马航MH370失联，到马航MH17坠毁、台湾复兴航空航班降落失败，再到阿尔及利亚客机坠毁，到如今的A320失事…近年来接踵而来的空难新闻像极了死神来了的节奏，空难频发，我们在愤怒、心塞、祈祷、害怕之余，是不是应该要再次地思考——飞机失事时，我们该如何自救？下面百科为全民科普空难逃生的基本知识，在明天与意外谁先到来之前，做足一切安全防范！ 飞机失事有哪些原因 空难消息的频发让人唏嘘之余也深感坐飞机也是需要攒RP！其实飞机失事只是偶然性事件，飞机失事是有因可寻，具体有以下几点原因： 1、恶劣天气！飞机失事最大元凶 恶劣天气原因导致的空难数不胜数，天气对飞行的影响巨大，航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，都会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。 2、机上不让打电话？电磁波分分钟可致坠机 坐飞机的时候，空姐总会不厌其烦地叮嘱把手机调制飞行模式或者关机，这是因为飞机上的导航设备是利用电磁波来测定准确位置，手机开机也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁！ 3、心累！意外事故总是防不胜防 飞鸟撞击、劫机、神秘失踪...这些都是导致飞机失事的原因。其中，飞机与小鸟相撞是许多飞行员最担心的典型意外事故，别小看一只小鸟的冲击力，对高速飞行的飞机来说也不亚于一颗炸弹！恐怖分子劫机也是近年导致空难的原因之一，很多时候都是歹徒施暴，飞机失控，导致坠亡事故发生。神秘失踪，虽然这个理由听起来令人大跌眼镜，但却是实实在在发生过，比如著名的百慕大神秘失踪事件！ 4、无法原谅的坠机理由——人为 虽说人为因素是空难发生的第一大原因，包括飞机检查维护是否到位、飞行员的素质、培训是否过关等多方面因素。这一次德客机的失事就是飞行员导致的蓄意坠机！ 飞机失事逃生黄金时间 飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的机率极小！因此，遇到飞机失事时，一定要在第一时间有所反应，掌握逃生的黄金时间！何为飞机失事逃生黄金时间呢？ 飞机失事逃生黄金时间是指飞机失事后的90秒。在这黄金90秒里，要做的就是找到紧急出口！在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置！ 飞机失事如何自救 马航失事的伤痛仿佛还在昨日，又有空难消息不断接踵而来，难道空难高发期已来临？其实唏嘘之余，我们必须要敲响警钟！国人飞机逃生常识基本空白，一旦发生空难，留给乘客逃生的时间又是极短，在事故发生之时，我们是否能够自救？下面与大家分享飞机失事如何自救，在事故发生时，我们要做的并不仅是等待他人救援… 自救守则1、清楚应急出口 “应急出口”必须要知道在哪，熟读飞机上的安全手册，很多人往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样，一旦事故发生之时根本不知道到底往哪儿逃！ 自救守则2、清楚同伴坐在哪 若无必要，不要和同伴分开来坐！很多人在发生空难时，第一反应是先寻找同伴，这无疑是减少了逃生的时间，因此在坐飞机时一定要清楚知道同伴坐在哪。如果有孩子同行，要告诫孩子不能再原地等待亲人救援，一定要积极逃生。 自救守则3、戴紧氧气面罩 这是很多人在逃生之时往往会忽略的，一旦舱内出现烟雾时，一定要戴好氧气面罩，使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，如果没有氧气面罩，就必须要屏住呼吸用饮料浇溼毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。 自救守则4、戴好逃生设备 机上的救生衣只需轻轻一拉，就立刻自动充气。如果遇到水上迫降，就要迅速穿好救生衣。 自救守则5、信任机上乘务人员 不要怀疑！机上的乘务员是受过专用培训！出现紧急情况，应充分信任机上乘务员，并听从乘务员的安全指令从相应的逃生口撤离，紧急撤离时要保持冷静，保持客舱秩序。 飞机失事逃生误区 意外来临之际总会让人猝不及防，很多时候机上乘务人员是来不及向旅客发出警告，做为乘客是我们在意外来临之余需要做的就是保持清醒、冷静的头脑，才能规避逃生易犯的误区，降低危险系数，那么飞机失事易犯的逃生误区是什么呢？ 致命误区NO.1、争先恐后急于逃生 在空中发生紧急情况时，一定要听从机组成员的安排，不要盲目乱动，秩序混乱时可能会导致飞机的配载失衡。 致命误区NO.2、没戴氧气面罩 在飞机上遇到紧急状况时，要记得戴上氧气面罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节。 致命误区NO.3、砸破窗户逃生 这是很多人的本能反应，就像汽车逃生那样，但其实是在浪费逃生时间，因为飞机的窗户是透明的树脂合成的，即便是用枪射击也很难击碎，用手机、高跟鞋肯定没用。 致命误区NO.4、从机舱断裂处跳下 飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。 致命误区NO.5、携带行李逃生 这是一个特别愚蠢的逃生行为！在紧急撤离时一定不要携带任何行李。从行李箱内取行李是十分地耽误时间，行李脱落会砸伤人，脱落行李堵塞过道会影响紧急撤离速度。 空难的后果有多严重已不需要多说，如果你是对逃生知识一知半解的旅客，那么千万不要怀有侥幸心理，在飞机起飞之前，应该要认真地听空姐对飞机安全的演示以及仔细看机上的逃生手册！
[create_time]2022-10-30 03:26:24[/create_time]2022-11-10 20:41:31[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]三夜见2581[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d2f7deb5.ZsBcGcSGtl4EJ0eYRtgZxg.jpg?time=1185&tieba_portrait_time=1185[avatar]TA获得超过2673个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]126[view_count]
飞机遇险怎样自救
现代客机都比较安全，但由于飞机是在空中高速飞行，一旦出现故障或其他原因，不能象其他交通工具那样随时可以停下来修理，因而势必要在飞行中采取紧急安全措施。旅游者万一遇到飞机遇险的情况，千万不能惊慌失措，要信任机上工作人员，服从命令听指挥，并积极配合其进行救护工作。当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂务放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时收到身上锐利物品的伤害。飞机迫降时，一般采用前倾后屈的姿式，即头低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅的扶手，或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。当听到机长发出最后指示时，旅客应按上述动作，做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间，应全身紧迫用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。从遇险飞机脱出时，应根据机长指示和周围情况选定紧急出口。陆地迫降，一般在风上侧；水上迫降一般在风下侧。待飞机停稳，即解除安全带，然后在机务人员指挥下，依次从紧急出口处脱出。如果在水面上脱出，应将救生衣先充一般气，带急救船与机体连接好后再下，防止掉入水中。脱出后，应听从机务人员指挥，在指定地点集合。
[create_time]2023-05-23 17:06:30[/create_time]2023-06-07 17:06:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]宸辰游艺策划[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/2480429a35d67e6d0c154d338789695a.jpeg[avatar]分享有趣专业的游艺小知识[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
乘坐飞机安全指南:飞机遇险如何自救
空难三种形式：1、高空解体；2、起飞失事；3、降落坠毁；
1、在空中永远要系紧安全带
如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。
即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、起飞失事：数数座位离紧急出口差几排
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海，无人生还。
无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3、降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。
只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。
飞机失事前的一些预兆：
1.机身颠簸；
2.飞机急剧下降；
3.舱内出现烟雾；
4.舱外出现黑烟；
5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
哪些座位最安全？
神话：不无论你坐在哪儿“每一个座位都一样的安全。”——波音公司网站
“这是一个有年头的问题。目前还说不清楚。”——美国联邦航空管理局发言人
“不存在最安全的座位。”——airsafe.com
现实：后排座位更安全
有趣的是，上面所有这些专家的意见都不是以实际空难数据为基础的。然而，对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。
这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
《大众机械师》的工作人员为此花了几个星期的时间深入研究了这些事故报告，并根据座位图表统计了每个乘客的生还情况。然后，他们计算了从机头到机尾的座位的平均生还率。
此外他们还将机舱座位分成了四个部分，比较了各自的生还率。这两种分析方法都明确地得出了同样的结论：后排的座位更安全。
在20起空难中有11起后排乘客的幸存率明显更高。只有5起幸存者大多坐在前排。有3起生还者的座位看不出显著的差异。另有1起的座位位置无法确定。
在11起后排乘客得以幸存的空难中又有7起这一现象表现地极为突出。例如，在1982年美国佛罗里达航空公司发生在华盛顿特区以及1975年美国东方航空公司的波音727发生在纽约肯尼迪机场的空难中，少数的几个幸存者都坐在最后几排。1978年美国联合航空DC-8客机在美国俄勒冈州的波特兰附近燃油耗尽，在这起事故中丧生的所有7名乘客都坐在前4排。
奇怪的是，5个前排乘客更易生还的事故都发生在1988年到1992年之间。例如，在1989年美联航DC-10发生在爱荷华州苏城的空难中，175名幸存者中大多坐机翼的前面。
在所有这20起事故中只有在1起坐在前排的乘客具有明显的生存优势。在1989年美国航空发生在拉瓜迪亚机场跑道的事故中，仅有的2名死者都坐在共有25排座位的波音737-400的第21排。
对于有详细座位图可查的案例，《大众机械师》还计算了机舱中不同部位的存活率。同样地，结论明显：位于机翼后方的座位以平均69%的存活率高居榜首。机翼段和二等舱段座位的生还率同为56%。而头等舱/商务舱部分的平均存活率只有49%。
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