CH-53运输直升机的技术参数
以CH-53A为标准： 参考数据 机长 26.90米 旋翼直径 22.02米 机高 5.22米 机宽 2.69米 空重 10,690千克 最大起飞重量 19,050千克 动力系统 两台T64-GB-412发动机 输出 3695马力 参考性能 巡航速度 278公里每小时 转场航程 2220公里 作战半径 592公里 实用升限 3570米 爬升率 10.5米/秒 悬停高度 有地效)3565米、(无)1310米
[create_time]2016-05-18 06:22:03[/create_time]2016-06-01 20:59:46[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]手机用户28964[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9978e490.Q2RJ-QQOn4DvjcYmlwjQDA.jpg?time=3021&tieba_portrait_time=3021[avatar]TA获得超过685个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1181[view_count]CH-54直升机的基本数据
尺寸数据 旋翼直径21.95米，尾桨直径4.88米，机长26.97米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.61米、(旋翼和尾桨转动)7.75米，机宽(桨叶折叠)6.65米。重量数据 (CH-54A/S-64E)空重8,720公斤，最大起飞重量19,050公斤。性能数据 (CH-54A/S-64E)，正常起飞重量17,240公斤，最大平飞速度(海平面)203公里/小时，最大巡航速度169公里/小时，最大爬升率(海平面)6.75米/秒，悬停升限(有地效)3,230米、(无地效)2,100米，航程(最大燃油，10%余油)370公里。研制国家：美国型号： CH-54 Skycrane / Tarhe “空中吊车”/“塔赫”。研制单位： 西科斯基公司现状： 退役。 （CH-54A）机长26.97米旋翼直径21.95米尾桨直径4.88米机高5.61米 ，尾部旋翼7.75米机宽（桨叶折叠）6.65米轮距 26.79米空重8725千克正常起飞重量17240千克最大起飞重量19050千克最大平飞速度（海平面）205千米/小时最大巡航速度169公里/小时最大爬升率（海平面）6.75米/秒有地效悬停升限3230米无地效悬停升限2100米航程(最大燃油，10%余油)370千米 S-64采用全铰接式六片铝合金桨叶旋翼，尾桨由四片铝合金叶桨组成；机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。CH-54采用不可收放的前三点式起落架。为装卸货物方便，起落架可通过液压轴伸长或缩短。尾部还装有可伸缩的缓冲器。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。另外增加了可以坐下两名乘客的折叠座。CH-54A采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率为4500轴马力；CH-54B采用两台JFD-12-5A涡轴发动机，单台功率为4800轴马力，最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅助油箱容量为1664升，总油量为4992升。分析与述评：（特点、改进、发展趋势等）由于在干燥的天气中存在发动机沾染灰尘和砂子导致故障的现象，因此1967年西科斯基公司研制了一种类似篮子的东西——发动机空气微尘分离器(EAPS)，它能在进气口附近形成一个螺旋型的气流把灰尘和沙子抛出进气口。
[create_time]2016-05-28 14:44:21[/create_time]2016-06-08 01:08:52[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]猫隐丶崗绞[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.87537c6c.ywqJe1M9Wv8ltR39dSm5IA.jpg?time=3628&tieba_portrait_time=3628[avatar]TA获得超过102个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]261[view_count]以色列航空1862号班机事故的经过
当天下午14时31分，机身编号4X-AXG的波音747-258F货机从纽约抵达史基普机场，并将于同日再起程返回特拉维夫。起飞前，飞机于机场作例行检查及维修，包括机上三个问题。当飞机重新装货后，便准备起程返国。当时，机上除了机长Yitzhak Fuchs、副机师Arnon Ohad及飞航工程师Gedalya Sofer外，亦有一位乘客Anat Solomon，他是以色列航空的非值勤机员，乘搭顺风机返回以色列。1862号班机原定于当地时间下午17时30分起飞，但最后于傍晚18时30分才离开。18时22分，1862号班机于01左跑道升空后随即向右转，并依测距仪往东南方向飞往以色列。18时27分，当飞机飞至6,500呎高空时，在阿姆斯特丹市郊的Gooimeer湖的上空时，机上的三号引擎突然爆炸脱落，并损坏了右边机翼前缘及令隔邻的四号引擎也受波及并一同脱落，两具引擎从空中掉落。机长立即发出求救讯号，并向史基普机场塔台要求返航。晚上18时28分，机长报告：“以航1862号班机，失去了3号及4号引擎。重复，失去了3号及4号引擎。”当时，机场塔台并不知道机员所指的“失去引擎”的意思，以为是3号及4号引擎失去了动力；事实上，当时的机组员也一样不知道当时的状况，他们也一样以为3号及4号引擎故障。直至飞机失事前，塔台人员都不知道原来失事飞机有两具引擎脱落。晚上，航空交通管制指示货机可于机场06跑道（跑道名称为Kaagbaan）降落，但机长要求于27跑道（名为Buitenveldertbaan跑道）作紧急降落。可是，受损的货机因右边机翼严重受损开始失控，飞机失去液压操作。在飞机接近机场时失控右转后再无法飞往机场，飞机开始不受控盘旋。最后，当地时间18时35分，飞机以近乎90度角倾侧姿态，撞向机场以东的庇基莫米尔一处住宅区内其中一幢十层高的长型大厦并爆炸起火。飞机撞击大厦时，大厦部份结构完全倒塌。
[create_time]2016-05-31 01:36:37[/create_time]2016-06-15 00:03:28[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]手机用户77337[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5f408db4.j4je-JTfvFFEZw-38QWk-Q.jpg?time=7845&tieba_portrait_time=7845[avatar]TA获得超过105个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]323[view_count]以色列航空1862号班机事故的介绍
以色列航空1862号班机（El Al LY1862）是一架由以色列航空所操作、机身编号4X-AXG的波音747-258F型货机。1992年10月4日时该航班由美国纽约前往以色列特拉维夫，并在中途停靠荷兰阿姆斯特丹，却在自荷兰史基普机场再起飞后不久坠毁于阿姆斯特丹郊外庇基莫米尔（Bijlmermeer）的一个住宅区，导致机上4人及地面39人，总计47人死亡，多人受伤。
[create_time]2016-05-31 01:36:37[/create_time]2016-06-15 00:03:28[finished_time]2[reply_count]2[alue_good]爱刷imEU86E[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e0e2f063.wAAh28Nsyb3OLw5SfMX9EA.jpg?time=3638&tieba_portrait_time=3638[avatar]TA获得超过135个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]524[view_count]震惊世界的十大劫机案 最恐怖的劫机事件
我都知道世界十大空难是非常可怕的，劫机事件更恐怖，本来飞机即定好了路线，碰到劫机者，整个飞机都不好了，来一起看看震惊世界的十大劫机案有哪些？ 10.以色列航空426号班机(1968年7月23日) 以色列航空现在被认为是最安全的航空公司之一，细数历史，在1968年7月23日，以色列航空426号班机被3名激进的巴勒斯坦人劫持，是十大劫机案之一。飞机从伦敦飞往罗马，经过40天的谈判释放人质。 9.汉莎航空181号班机劫机事件(1977年10月13日) 时间在1977年10月13日，四名激进的巴勒斯坦人劫持了汉莎航空公司的181航班，机上有86名乘客和5名机组人员，是十大劫机案之一。结果是2名劫机者死亡，2人受伤，86名乘客全部获救。 8.法航139航班劫机事件(1976年6月27日) 时间在1976年6月27日，10名 *** 劫持法航139航班，这架飞机本来是开往巴黎的，后来利比亚班加西，是十大劫机案之一。以色列突击队员接到消息后展开营救行动，结果是3名乘客死亡，1名以色列突击队员和45名乌干达士兵死亡，有105名乘客获救。 7.马航653航班被劫持事件(1977年12月4日) 时间在1977年12月4日，该航班从槟城出发前往吉隆坡，之后被劫持，机长报告了一名“身份不明的劫机者”，是十大劫机案之一。之后飞机坠毁，造成7名机组人员和93名乘客死亡，此劫机仍是一个谜。 6.印度航空公司182航班(1985年6月23日) 时间在1985年6月23日，印度航空182航班在飞越大西洋上空时被劫持，很不幸飞机被炸毁了。根据当时印度航空公司主管的说法，他收到了来自某些人员的劫持威胁。飞机失事导致329人死亡，是十大劫机案之一，之后未果，直到2005年，一群居住在加拿大的锡克教团体声称对这起事件负责。 5.泛美航空公司73号班机(1986年9月5日) 又是阿布·尼达尔组织成员，4名扮成保安人员劫持了飞机，是十大劫机案之一，飞机是从卡拉奇出发前往法兰克福。机组人员逃离飞机，致使失控，巴基斯坦军队不明情况，袭击了飞机，造成20名乘客死亡，飞机在坠毁的过程有很多人得到巴方军队的救援。 4.伊拉克航空公司163号航班(1986年12月25日) 时间在1986年12月25日，伊拉克航空公司在巴格达的163号航班被四名 *** 党成员劫持，是十大劫机案之一，也是没有谈拢。致使劫机者在在客舱和驾驶舱引爆手榴弹，机上人员全部遇难。 3.埃及航空公司648航班(1985年11月23日) 埃及航空公司648号航班被认为是十大劫机案之一，3名阿布·尼达尔组织成员劫持了这架飞机，从雅典飞往开罗的飞机。由于燃料不足，迫降马耳他机场，其中一名警卫人员射杀了其中一名劫机者，最后没谈拢，造成56人遇难，场面一度混乱。 2.埃塞俄比亚航空公司961号航班(1996年11月23日) 埃塞俄比亚航空公司961航班被认为是十大劫机案之一，这架961号航班实际上被3个没有组织的埃塞俄比亚人劫持，他们在澳大利亚寻求政治避难。可惜最后燃料不够，坠毁在浅水区，导致125人死亡。 1.9·11事件(2001年9月11日) 9·11事件是十大劫机案之一，直接造成大约3000人死亡，数百人受伤，当时 *** 劫持了美国航空公司的11号航班和77号航班，联合航空公司的175号航班和93号航班，将飞机撞向世贸双塔。
[create_time]2022-10-01 16:21:46[/create_time]2022-10-11 05:44:49[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]法律张叔[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a42697c8.Vi2xyq6Yu3Dzg36E_DnO3g.jpg?time=674&tieba_portrait_time=674[avatar]TA获得超过256个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]
求作家周轶君的简介
生平简介
周轶君，女，上海人，1998年毕业于北京第二外国语学院2002年6月，出任新华社驻巴以地区记者，成为唯一常驻加沙的国际记者。多次采访过阿拉法特，阿巴斯，亚辛等中东关键人物。第二届 CCTV“中国记者风云榜”得主。
她的作品《离上帝最近—女记者的中东故事》作为上海文汇出版社首部社庆佳作隆重推出。在加沙的长达两年的时间里，周轶君接触了大量当地人物和风情。
[create_time]2016-02-19 01:51:58[/create_time]2009-05-19 17:51:04[finished_time]1[reply_count]59[alue_good]凌云幽草[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.fd57e34b.Zk778wcBftp4YKMwdrE-ZA.jpg?time=2884&tieba_portrait_time=2884[avatar]TA获得超过1.7万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7754[view_count]
求dnf月光漫步者亚辛所有台词
月光漫步者亚辛（卢克的创造物）
出身：艾肯（卡西利亚斯的故乡）
种族：改造型鬼影族
特征：贵族出身，在与卡西利亚斯战斗后失踪。
能力：塔奥家族的100种秘术
主要台词：
1.“ 敌人来了吗……终于能开始实验了…… ”
2.“ 想逃跑已经太晚了！ ”
3.“ 这次战斗让我来主导。 ”
4.“ 歼灭！ ”
[create_time]2019-04-10 16:51:40[/create_time]2019-04-13 18:34:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]◆ˉ袁小夏丶[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/5bafa40f4bfbfbedc0f87a1f77f0f736afc31f28?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]游戏优质答主[slogan]心是敞亮的，生命自然会有高度。[intro]165[view_count]
波音737的重大事故
菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。 阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。 苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。 埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。 阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。 塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。 秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。 戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。 印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。 印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。 印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。 中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。 南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。 一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁 波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。 土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。 埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。 印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。 印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。 加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。 巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。 两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。 印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。 埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。 一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。 东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 我们先来简单介绍一下波音737： 波音737是一个系列飞机，由美国波音公司生产，是一种中短程双发喷气式客机，在民航历史上是最成功的窄体民航客机系列。 它主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点。 波音737自研发以来也出过一些重大事故。我搜集了资料来回答，如下： 年份：2000年 月份：4月19日 地点：萨马尔岛 事件：菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。 伤亡情况：机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。 年份：2003年 月份：3月6日 地点：塔曼拉塞 事件：阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。 伤亡情况：机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。 月份：7月8日 地点：苏丹 事件：苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。 伤亡情况：105名乘客和11名机组成员丧生，1名儿童生还。 年份：2004年 月份：1月3日 地点：沙姆沙伊赫 事件：埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。 伤亡情况：机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。 年份：2005年 月份：2月3日 地点：喀布尔市 事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。 伤亡情况：机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。 月份：8月14日 地点：希腊雅典马拉松 事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。 伤亡情况：机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。 月份：8月23日 地点：普卡尔帕 事件：秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。 伤亡情况：造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。 年份：2006年 月份：9月29日 事件：戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。 伤亡情况：机上合计154人，全部遇难。 年份：2007年 月份：1月1日 地点：泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中 事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。 伤亡情况：机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，10天后，发现飞机残骸及死难者遗体。 月份：2月21日 地点：泗水祝安达国际机场 事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。 伤亡情况：机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤，并无人员死亡。 月份：3月7日 地点：日惹机场 事件：印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。 伤亡情况：23人死亡。 月份：8月20日 地点：日本冲绳县那霸机场 事件：中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸。 伤亡情况：共4人受伤送医，其中包括2名职员。 月份：11月7日 地点：开普敦 事件：南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。不过，机长选择继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落。 伤亡情况：并没有造成人员伤亡。 年份：2008年 月份：8月24日 地点：比什凯克马纳斯国际机场 事件：一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁。 月份：9月14日 地点：俄罗斯 事件：波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。机上载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。 伤亡情况：机上87人全部罹难 年份：2009年 月份：2月25日 地点：荷兰 事件：土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。 伤亡情况：9人死亡。 年份：2010年 月份：1月25日 地点：贝鲁特国际机场 事件：埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。 伤亡情况：机上载有85名乘客。 月份：5月22日 地点：印度 事件：印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。 伤亡情况：机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。 年份：2011年 月份：7月30日 地点：切迪·贾根国际机场 事件：加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。 伤亡情况：事故造成数人受伤。 年份：2011年 月份：8月20日 地点：北极 事件：加拿大一架客运包机在北极地区坠毁。 伤亡情况：造成12人死亡、3人受伤。 年份：2012年 月份：4月20日 地点：伊斯兰 事件：巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。 伤亡情况：机上127人全部遇难。 年份：2015年 月份：10月20日 地点：拉各斯穆尔塔拉国际机场 事件：两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 年份：2016年 月份：3月19日 地点：俄罗斯 事件：迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。 伤亡情况：机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。 年份：2018年 月份：10月29日 地点：雅加达飞往邦加槟港途中 事件：印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁 伤亡情况：机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。 年份：2019年 月份：3月10日 地点：比绍夫图 事件：早上8时38分埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。 伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。 年份：2020年 月份：1月8日 地点：德黑兰霍梅尼国际机场 事件：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。 伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。 年份：2022年 月份：3月21日 地点：梧州 事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 （参考资料 百度百科 新浪军事资料综合）
[create_time]2022-03-24 20:56:05[/create_time]2016-05-21 22:31:39[finished_time]9[reply_count]2[alue_good]老郑说职场[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/fca923d551b939cf87b555ffee6cb0bb_1518405798429.jpeg[avatar]《运营其实很简单》作者[slogan]《运营其实很简单》作者[intro]84123[view_count]波音757的重大事故
波音757的重大事故有： 1990年广州白云机场劫机事件 1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。 1995年美国航空哥伦比亚撞山 1995年12月20日，美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。 1996年伯根航空多美尼加失速坠机 1996年2月6日，伯根航空301号班机为波音757-225型客机，于多米尼加起飞后9分钟，因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁，全机189人死亡。 1996年秘鲁航空坠海 1996年10月2日，秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉，以致未得到正确的飞行资料而坠海。 2001年911事件 2001年9月11日早上8时10分，美国航空77号班机（机型为波音757-223型）载着54名乘客（包括5名劫机者）从隆纳·雷根华盛顿机场起飞，目的地为洛杉矶国际机场。美国航空77号班机是九一一事件中第三架被劫持的客机，在上午9时37分时带着10000多加仑的油以530哩的速度撞入五角大楼西翼并且引起大火。被袭击的部分刚刚翻新过，还没有完全投入使用，但是仍然造成五角大楼西翼数百人丧命。2001年的9月11日，联合航空一架登记编号N591UA的波音757-200客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）的附近的一处无人田地。依据事后官方调查委员会公布的911调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出，乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。 2002年DHL空中撞机 2002年7月1日，DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机，于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难，而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。 2010年英国757空中漏油 据中国日报消息 英国一架载有231名乘客的波音757客机2月22日上演了惊魂一幕。飞机起飞后不久，燃料突然从右侧机翼下方喷涌而出。幸运的是飞机紧急着陆成功，所有乘客都安然无恙。 2013年国航撞鸟 南方日报讯 （记者/钟啸）昨日上午（2013年5月7日），中国国航一架执飞成都—广州航班的波音757在起飞后不久就遭遇鸟击，飞机机载雷达罩被撞出凹洞，机组立即决定返航，在半个小时飞回成都双流机场，没有造成人员伤亡。国航随后迅速调派另一架飞机执行该航班，并于15:25安全抵达广州。 2014年美洲航空紧急迫降 美国美洲航空公司(American Airline)的一架波音757客机13日在从加州旧金山飞往德州达拉斯途中，两侧客舱内部隔板先后裂开，大惊失色的乘客尖叫着呼唤空乘前来处理。 在检查具体情况后，机长决定紧急返航旧金山降落，184名乘客和6名机组人员安然无恙。目前，这架客机仍在接受检查和抢修，美洲航空公司方面没有透露造成本次险情的可能原因。 2014年美国航空起火迫降 新华网休斯敦5月15日电（记者张永兴）美国航空公司一架班机15日因发现引擎起火而被迫返回得克萨斯州北部的达拉斯国际机场。这是两天内美国航空公司第二架班机因空中发生故障而紧急迫降。 14日下午，美国航空公司一架载有137名旅客和5名机组人员的麦道80客机曾因机械故障在俄克拉何马州塔尔萨国际机场实行紧急迫降，也未造成人员伤亡。 2015年冰岛航空波音757遭雷击 援引丹佛当地媒体9 News报道本周二（7日）一架隶属于冰岛航空的波音757客机从从冰岛首都雷克雅维克（Reykjavik）飞往丹佛（Denver）的过程中被雷电击中，非常有趣是尽管雷击事件发生在起飞的时候，但直到完成3740英里的旅程安全降落，乘客都已经离开之后机组人员都意识到飞机正面被击穿了一个洞。 在报道中航空专家Greg Feith表示在遇到雷击情况下飞机应该立即掉头，重返机场进行检修，他表示飞行员继续飞行可能存在风险，对飞机的整个结构造成影响，从而可能会酿成空难。而另一名航空专家Jeff Price在接受丹佛邮报采访中表示当代的飞机具备足够强的能力来抵抗这些的雷击。 2015年西伯利亚撞鸟 2015年7月3日俄媒消息，俄罗斯I Fly航空公司一架由鄂木斯克机场出发飞至土耳其的波音757客机因鸟误闯入飞机发动机而被迫返航。据西西伯利亚运输检察机关消息，鄂木斯克当地时间7月3日03:40（莫斯科时间00:40），一架飞往土耳其安塔利亚的波音757在起飞时，一只鸟闯入其右侧发动机。飞机飞行10分钟后被迫返航。机上载有223名乘客及10名机组人员。 该航班因此被迫停飞，乘客在机场等候随后从莫斯科飞来的下一个航班。机场秩序并未受到此事件影响。 波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。 参考资料 百度百科：https://baike.baidu.com/item/%E6%B3%A2%E9%9F%B3757/1692814?fr=aladdin#6
[create_time]2018-04-25 17:46:54[/create_time]2016-05-25 20:14:21[finished_time]1[reply_count]22[alue_good]百度网友bcb1605[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.610ea49b.C1gplqFdV8HjaX2adCTxIg.jpg?time=4916&tieba_portrait_time=4916[avatar]TA获得超过2.1万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]8955[view_count]摩加迪沙劫机事件
摩加迪沙反劫机行动 1972年联邦德国慕尼黑反恐行动惨败不仅 使政府颜面扫地，也使世界蒙上了一层恐怖 主义的阴影。 行动过程 1972年联邦德国慕尼黑反恐行动惨败不仅使政 府颜面扫地，也使世界蒙上了一层恐怖主义的阴 影。此后，联邦德国专门成立的反恐特种部队德 国边防军第9大队（GSG-9）卧薪尝胆，苦练本 领，终于在五年之后报仇雪耻，崭露头角。 977年10月13日清晨，载着86名乘客和5名机组 人员的一架联邦德国汉莎航空公司181次航班的 波音737客机，被4名巴勒斯坦恐怖分子劫持。 飞机被劫持后开始了一场漫长而又恐怖的空中周 游，先后在罗马国际机场、塞浦路斯的拉纳卡机 阿拉伯联合酋长国 场、波斯湾的岛国巴林机场、 的迪拜机场、南也门人民共和国亚丁机场附近的 沙坑等处迫降，加油后又继续漫无边际地飞行， 最后在索马里摩加迪沙机场强行着陆。恐怖分子 要求释放关押在联邦德国的11名德国赤军成员 和监禁在土耳其的2名游击队员，并命令联邦德 国政府支付1500万美元的赎身金，给在押的每 一个恐怖分子支付10万德国马克的释放金。否 则他们将炸毁飞机。 GSG9紧急出动60名突击队员，兵分两路，实施 代号“0000号”（因为这次作战预定在欧洲标准 18日，赶赴摩加 时间零点开始）的营救行动。 迪沙机场的第一路营救分队进行了强攻营救。 员们匍匐前进接近了客机，把金属梯子靠在机翼 和机体左侧的入口处，并在两个机门安装了带磁 性的小炸药包。2时05分，随着“轰隆”一声巨响 ，两个机门被炸飞，在3秒钟内，30特战队员全 部冲进机舱内。交战只用了l06秒。 员和1名空姐受伤，若干名人质受伤，3名劫机 犯被打死，1名女劫机犯重伤。 主要经验 此次作战行动进行得有条不紊，获得了巨大成功 。其主要经验包括： 一是反应快速。联邦德国政府在得知客机被劫持 后，立即作出反应，采取种种措施。 派出总理府长官维希纽斯基前往迪拜，想尽一切 办法，耐心同劫机犯谈判。一方面认真考虑袭击 方案，并立即召集本国最过硬的特种部队———GSG-9的部分成员，保证在狭窄而充满危险物的 机舱内识别人质和劫机犯，并一举全歼劫机犯。 同时，总理施密特亲自出面同索马里国家元首巴 雷谈判，请求允许进行营救作战。针对新闻界报 道联邦德国特种部队动向的情况，联邦德国政府 千方百计地向报道界解释，防止情报扩散。 二是临战准备充分。突击队员选拔出来以后，进 行了多方面的临战训练，他们专门配备了一架同 类型飞机进行模拟演练，研究了避免击中油箱的 办法、恐怖分子的心理和和恐怖分子遭到袭击后 可能的反抗行动。 三是反恐装备先进。GSG-9特别邀请前来指导的 两名英国特别空勤团反恐队员带来了先进的反恐 眩晕闪光弹，该弹在爆炸时可制造160分贝的巨 大声响、15万瓦特（比迪斯科舞厅闪光灯强100 万倍）的眩目强光，而且没有任何碎片。 人在3-5秒内产生眩晕感觉，完全失去方向。这 种眩晕弹通常还装有催泪瓦斯和烟雾剂，是英国 特别空勤团反恐新型武器中的王牌。
[create_time]2017-09-18 02:34:58[/create_time]2014-09-01 13:17:51[finished_time]2[reply_count]4[alue_good]我了嘞[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b7f840b5.0M44FzZsMis2Koqn6fij5A.jpg?time=4257&tieba_portrait_time=4257[avatar]TA获得超过2194个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1491[view_count]
摩加迪沙反劫机行动的行动过程
1972年联邦德国慕尼黑反恐行动惨败不仅使政府颜面扫地，也使世界蒙上了一层恐怖主义的阴影。此后，联邦德国专门成立的反恐特种部队德国边防军第9大队（GSG-9）卧薪尝胆，苦练本领，终于在五年之后报仇雪耻，崭露头角。 1977年10月13日清晨，载着86名乘客和5名机组人员的一架联邦德国汉莎航空公司181次航班的波音737客机，被4名巴勒斯坦恐怖分子劫持。飞机被劫持后开始了一场漫长而又恐怖的空中周游，先后在罗马国际机场、塞浦路斯的拉纳卡机场、波斯湾的岛国巴林机场、阿拉伯联合酋长国的迪拜机场、南也门人民共和国亚丁机场附近的沙坑等处迫降，加油后又继续漫无边际地飞行，最后在索马里摩加迪沙机场强行着陆。恐怖分子要求释放关押在联邦德国的11名德国赤军成员和监禁在土耳其的2名游击队员，并命令联邦德国政府支付1500万美元的赎身金，给在押的每一个恐怖分子支付10万德国马克的释放金。否则他们将炸毁飞机。GSG9紧急出动60名突击队员，兵分两路，实施代号“0000号”（因为这次作战预定在欧洲标准时间零点开始）的营救行动。18日，赶赴摩加迪沙机场的第一路营救分队进行了强攻营救。队员们匍匐前进接近了客机，把金属梯子靠在机翼和机体左侧的入口处，并在两个机门安装了带磁性的小炸药包。2时05分，随着“轰隆”一声巨响，两个机门被炸飞，在3秒钟内，30特战队员全部冲进机舱内。交战只用了l06秒。战斗中1名队员和1名空姐受伤，若干名人质受伤，3名劫机犯被打死，1名女劫机犯重伤。
[create_time]2016-06-07 19:01:17[/create_time]2016-06-22 16:42:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]手机用户43803[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a09b5920.LPhJraxHEyKSR3yYTedwLw.jpg?time=4943&tieba_portrait_time=4943[avatar]超过56用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]127[view_count]坠机事故的调查报告要等多长时间公布？
国际民航组织曾表示，一般来说，对事故或事故征候进行调查的国家，预计将在事故发生后30天内提交一份初步报告，同时鼓励负责调查的国家在事故发生后12个月内出具一份公开的最终报告。那么，东航坠机事故调查结果能否在30天后有初步报告呢? 其实，这并不是必须的时间表，比如当年的川航风挡玻璃爆裂事件，中国民航局正式通过的最终调查报告是在两年后才披露。东航飞机坠毁后，虽然找到了两个黑匣子，但破损严重，破译和读取数据需要一定的时间，而且调查事故原因确实有难度，目前还未确定何时公布事故调查结果。 由于黑匣子还在破译当中，数据和信息还未完全读取和分析出来，暂时还不知道飞机舱录音和飞行数据。加上飞机失事之前没有跟空管对话，不知道飞机失事之前发生什么事情，因此目前还未确定飞机垂直降落失事的原因。
[create_time]2022-11-21 21:19:25[/create_time]2022-11-27 23:42:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1253[view_count]飞行事故的调查
飞行事故的涉及面宽，影响大，事故原因的清查直接关系到能否接受教训，进一步保证飞行安全的问题。《国际民用航空公约》中专门列有关于飞行事故调查的附件，其中规定了飞行事故调查的组织方法、参加人选、调查程序以及事故调查报告的书写项目和格式等，并明确规定发生事故的所在国、飞机的登记国、使用国和制造国在事故调查中的权利、义务和责任。在一次机毁人亡的飞行事故之后，往往很难弄清发生事故时的飞行情况。为了在飞行事故之后能保存一份完整的飞行情况记录，现代飞机上都装有飞行记录器，俗称黑盒子。这是一种装在特制容器内，可以自动记录失事前30分钟之内飞机的飞行高度、速度、航向、俯仰姿态、机内对话和时间等数据资料的特殊装置。它有较强的存在能力，一般能经受15～20分钟的800～1000℃高温，承受100g的撞击过载和 1吨的断裂载荷，能在飞机燃油、高压油、灭火液、电池液、甲醇、润滑油和海水、淡水中浸泡几个月而不受影响，所以在飞机失事烧毁后，能够完好地留存下来。飞行记录器所提供的资料是分析事故原因的主要依据。完成飞行事故调查，处理善后工作之后，负责事故调查的航空主管部门必须尽速公布事故调查结论和处理结果，针对事故原因提出预防飞行事故措施和保证飞行安全的建议。 在波音的安全工作中，虽然将防止事故发生摆在了首位，但我们同样重视事故原因调查，确保同类事故不会再次发生。 事故的起因不会仅仅是一次故障或一项行为。事故通常是很多事情结合在一起形成的，例如，飞机在维护时发生了失误，导致飞行过程中出现故障，然后其中一名飞行员又没有正确地处理故障，进而发生事故。换句话说，事故是由一连串事件引起的，这一连串事件一方面加大了事故分析的难度，另一方面也提供了多种阻止事故发生的机会。只要排除其中任何一个环节，就可以避免事故发生。政府和业内安全专家会对事故进行研究，以确定上述事件并制定“干预策略”，阻止再次发生同类事故。 如果事故发生在机场内或机场附近，机场负责人会安排消防和营救行动。如果事故发生地离机场较远，当地警察和消防队会快速控制事故现场，进行搜查和营救，并保护重要证据。（若事故发生在美国）事故发生后，将立即通知美国国家运输安全委员会或管辖事故发生区域的政府。受事故影响的航空公司负责提供机上乘客和机组成员的信息。在通知遇难者亲属之前，航空公司不会对外确认遇难者身份。航空公司通常会在事故现场和其公司总部两地召开媒体发布会。经负责调查的政府机构要求，飞机制造商和发动机制造商将参与事故原因调查。 根据国际惯例，一般由对事故发生地具有管辖权的政府对事故起因展开调查。经调查机构邀请，其他代表– 通常包括飞机制造商和发动机制造商、运营商和其他相关方– 将为调查活动提供专业技术意见。负责调查的政府机构对调查活动保留绝对控制权，包括向利益相关方和公众通报信息等。该机构会监督针对飞机残骸进行的所有试验和分析活动，同时全权负责确定事故的起因和影响因素。但是在很多情况下，具有法定管辖权的政府会要求美国国家运输安全委员会（NTSB）协助或代表政府领导调查事宜。政府之所以这样做是因为NTSB的经验和专业知识被世界广泛认可。事故发生后，美国国家运输安全委员会（或国外同等机构）将派遣一支“先头小组”赶赴现场。“黑匣子”对事故调查来说非常重要。黑匣子是指驾驶舱语音和飞行数据记录器，一般装在钢质匣子里，安放在机尾，能够经受强压和极限温度。在调查过程中，雷达反射带也是非常重要的信息源。事故调查的初期现场调查阶段一般只需要几周或者几天时间，但调查单位完成最终调查报告并提出意见则要花几年时间。有时候，调查机构会举办一次公开听证会，邀请外部人士参加，针对证据显示的内容搜集更多信息、听取意见。美国国家运输安全委员会将在华盛顿召开“阳光会议”，会上委员会将对官方发现结果和可能的事故起因进行投票表决。委员会发布的最终报告还含有向各方提出的建议，大部分建议会在调查结束前得到执行。 波音承诺全力帮助所有利益相关方理解与飞机失事相关的数据。这就是波音公司自20世纪60年代以来坚持发布《商用喷气飞机事故统计摘要》的原因。该年报已成为航空业权威的空难信息源。通过了解数据所蕴含的信息，航空业可以采取有意义的措施，提高航空运输系统的安全性。 根据美国国家安全委员会从1997年到2006年的研究发现，在美国，乘坐商用喷气飞机的安全性约是私人交通工具的70倍*。研究比较了每百万旅客量的事故死亡率。事实上，自50年前喷气飞机航空业出现后，在普通的一年内，美国公路上因私人交通工具事故造成的死亡人数要大于全球所有商用喷气飞机空难的遇难人数。* 私人交通工具指乘用车、货车、越野车和敞篷小型载货车。 2007美国交通事故死亡人数（来源：美国交通运输部,交通运输统计局 – 2008年）公路:35707行人: 4654铁路:854自行车：698休闲游艇：685通用航空：491通勤空运：43美国航空公司：1
[create_time]2016-05-30 07:59:48[/create_time]2016-06-14 06:20:28[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]小飞bh4[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6b7d12e6.OlUNzq_wZyaHA1csfQ1Ijw.jpg?time=3666&tieba_portrait_time=3666[avatar]TA获得超过116个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]226[view_count]