四川8863飞机事故从哪里起飞的
起飞地点是重庆，这是一趟重庆飞往拉萨的航班。四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07：46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。2018年6月8日下午3点，四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号.2020年6月2日，川航驾驶舱风挡爆裂调查报告出炉。调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。【摘要】
四川8863飞机事故从哪里起飞的【提问】
起飞地点是重庆，这是一趟重庆飞往拉萨的航班。四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07：46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。2018年6月8日下午3点，四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号.2020年6月2日，川航驾驶舱风挡爆裂调查报告出炉。调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。【回答】
[create_time]2022-04-25 08:11:51[/create_time]2021-12-25 14:32:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]凌玖解说呀[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2310409740,133788192&fm=3012&app=3012&autime=1698254295&size=b200,200[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]28[view_count]
印度载200人客机突发故障，致17人重伤，导致故障的原因是什么？
此次导致故障的原因是，飞机在整个飞行降低过程中，飞机经历了严重的颠簸，而且飞机的无人驾驶技术居然自动退出系统了2分钟，飞机及时根据手动驾驶飞机才得已安全着落，目前事故具体的故障原因仍在调查中。 为什么波音747飞机总是出事故？ 波音公司的产品质量问题总是出现问题，根本原因是波音公司的影响力太关键了。首先波音公司一直是世界上仅有的两家大中型商业飞机的制造商。这是经过几十年激烈的行业竞争重要下的丰硕成果。在这个涉及过程中，你说波音公司不是通过质量、商品和技术赢得的，没有人敢相信它。 波音仍然是目前世界上最大的飞机制造商。它不仅有民用飞机，还有军用飞机。它的737系列产品已经制造了1万多艘，这是迄今为止前所未有的。在运输机内，波音在全球现役民航客机中仍占有50%以上的市场份额。即使用概率计算，每两次事故的飞机中，一定有一次是波音飞机造成的。 为什么波音747这么不安全还有很多国家在使用？ 因为大型飞机制造已经被垄断了，只有全球只有两家公司可以制作，当全世界都相信波音的质量时，让全世界的人目瞪口呆的逐渐怀疑飞机的质量安全，甚至怀疑飞机的质量性和安全性。 波音747在制造的时候为了更好地节约成本，波音在设计新的737MAX飞机时，只拆卸和更换了汽车发动机，然后其他硬件配置都涉及到旧型号。这自然会产生许多不匹配的问题，包括平衡、稳定和结构安全。但为了更好地节约成本，降低设计方案和再生产成本，波音实际上根据系统填补和纠正了硬件配置和设计方案问题。也就是说，这个系统的问题导致了连续的坠毁安全事故。
[create_time]2022-05-07 09:39:25[/create_time]2022-05-20 18:46:51[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]社会攻客[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/8109da2dbd2c7efe5086e32c25fb0bc1.jpeg[avatar]市场管理员[slogan]互联时代，网络大事[intro]23[view_count]印度载有200人客机突发故障，造成的人员伤亡情况如何？
印度载有200人客机突发故障，此次故障并未造成人员死亡，但是，造成了十七人受重伤！ 据悉，印度已经对这起飞行事故进行调查，目前还未得出结论！据乘客回忆，飞机起飞之后一切都是正常的，飞机出现故障是在即将降落的时候，飞机即将降落却突然出现了高度爬升，然后再坠降的情况，乘客们不知道发生了什么，机长也没有发出通知，所有的乘客只能想尽一切办法自救，以期出现奇迹！所幸，最终飞机平稳降落了，但是，他们却经历了不敢去回想的三十多分钟！飞机忽上忽下，那种失重的状态让他们差点窒息，他们一开始以为是气流的原因，后来又否定了这一原因！他们很怕是飞机出现了故障，因为如果是这个原因，他们可能再无生机！他们无疑是幸运的，虽然飞机的自动飞行系统受损，飞行员凭借经验进行了迫降最终成功！ 网友热议 此事传到网上后，网友纷纷表示不敢相信又一起客机差点出事！网友非常希望全世界的飞机都能进行一次大检查，切实的查出飞机存在的安全隐患，如此这般，才能给足乘坐飞机的乘客十足的安全感！还有的网友称希望尽快研发飞机逃生热气球，如此飞机出现故障，乘客不至于只有死路一条！不得不说，网友们的想法是对的，飞机既然一旦故障就会酿成悲剧，就应该研发飞机逃生装置而不是一直被动去接受飞机故障等等！ 机长 不得不说，这个机长太给力了，飞机出现了故障，机长还能最终将飞机平稳降落！二百多个乘客，仅有十七人受伤，其余的乘客均是全然安全的，给机长点赞！ 印度载有200人客机突发故障，对此你有何看法？
[create_time]2022-05-12 12:38:51[/create_time]2022-05-21 17:12:27[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]做一个闲人Toffi[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/6a63f6246b600c337765a2a80a4c510fd9f9a1b6?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1/quality,q_85[avatar]青岛佳乐实验器材有限公司招聘经理[slogan]闲云野鹤论人生大小事[intro]65[view_count]飞机降落的跑道至少多少米
根据机场的等级不同, 机场的跑道长度差别是很大的。最大的4E级国际机场一般都超过5公里，可以起降任何大型飞机；而最小的1A级机场只有几百米，只能供轻型飞机使用。为了便于使用，各机场都按统一的国际标准划分出不同的级别，并标注在航空地图上，以便不同飞机的驾驶员了解自己的飞机能否在该机场正常起降。
有些军用机场有特殊需要，跑道可以建得更长。世界最长的跑道在美国爱德华兹空军基地，修建在平坦的干涸盐湖中，长达20公里。不但可以满足任何飞机的起降、试飞、试验需要，还能作为航天飞机返回地球的降落地点。
国内民用机场的跑道长度大多在3000米以上。跑道的长度还跟海拔有关系，海拔高的地方所需的滑行距离长，所以跑道长。我国的西藏昌都邦达机场是世界上长度最长的机场之一，跑道长4200米,这是由于海拔高、升力小的缘故。跑道按照长度分类的话可分为1、2、3、4级，1级少于800米，2级800~1200米，3级1200~1800米，4级1800米以上。
[create_time]2017-07-01 12:12:51[/create_time]2017-05-03 23:51:22[finished_time]2[reply_count]43[alue_good]我是另一个俗人[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1001f738.yDQD9S-lKkXCq-8D4MxeVA.jpg?time=5629&tieba_portrait_time=5629[avatar]TA获得超过5281个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]15424[view_count]
厦航飞机偏离跑道事件解决了吗
8月20日，民航局召开全行业航空安全电视电话会，通报厦航“8.16”偏出跑道事件情况。民航局机关报微信公众号披露了厦门航空公司(以下简称厦航)董事长车尚轮的致歉信。 据新京报此前报道，8月16日，厦航MF8667厦门-马尼拉航班，于北京时间23:55在马尼拉机场降落滑行时，发生偏出跑道事件，起落架和发动机受损，机上157名旅客和8名机组人员全部安全撤离，无人员受伤。此后，民航局发消息称，机长为韩籍飞行员，事发时马尼拉机场有强雷雨，能见度2000米。民航局成立事件调查组，前往事发地，协助配合菲律宾航空事故调查机构开展调查。 据民航局机关报微信公众号，8月20日，厦航董事长车尚轮为厦航航班马尼拉机场跑道事故向公众发致歉信，表示厦航将与马尼拉国际机场管理局、菲律宾民航局和中国民航局密切合作，以查明事故原因，解决该事件;厦航将一如既往地为旅客提供卓越的服务。期待公众继续光顾。并再次为这一不幸事件道歉。 据民航局网站披露，在通报厦航“8.16”偏出跑道事件同时，民航局副局长李健指出，各单位特别是运输航空公司，要加强安全教育和培训力度，狠抓一线专业岗位的工作作风建设、理论技术提升、基础班组建设和运行风险防控;切实做好雷雨季节安全运输保障和风险防范工作，加强防可控飞行撞地、防冲/偏出跑道、防跑道侵入等针对性培训;吸取近期典型责任原因事故征候教训，举一反三，进一步强化飞行作风建设，强化飞行技术管理，加强外籍机组管理。
[create_time]2022-10-31 06:33:51[/create_time]2022-11-10 20:10:21[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]一杯美式bu加糖bu加奶[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7118681d.vwEL3Cv1UQe6gFdbVu3j2w.jpg?time=9486&tieba_portrait_time=9486[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]152[view_count]
TV9833 航班冲出跑道起火，有 36 人受伤，现在情况如何？
TV9833 航班冲出跑道起火，有 36 人受伤，现在重庆江北国际机场迅速启动应急救援工作，公安、消防、医疗等应急救援力量迅速赶往事发地处置特情，全力保障机上人员生命安全。重庆江北国际机场航班现在起降已恢复正常，事故原因正在调查中。 2022年5月12日，西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时，在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。根据机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火，目前已扑灭。机上共计122人，其中旅客113人，机组9人，已全部安全撤离。在撤离过程中，有36人擦伤扭伤，已及时送当地医院检查。 西藏航空TV9833航班机型为空客A319-115，机龄9.5年。事发后，一位受伤乘客回忆惊魂一刻：“当时飞机突然有强烈的震动，客舱内所有氧气面罩都掉了下来，随后听到很大的异响。”受伤的乘客还说到，“现在回想起来还有些后怕，大家通过救生气囊往下滑，但走到一半的时候，空气气囊被大火燃爆”受伤的乘客表示，因为自己跳机不慎闪到了腰部和腿部。 至于在起飞滑跑阶段为何会擦地起火？ 5月12日，一位资深机长对这起飞机事件进行了专业讲解：“这起事故是在起飞滑跑阶段，属于非常罕见的一种情况，起落架承受的过载等于飞机的重力，就是一个G的过载，这样情况多发生在着陆阶段，尤其为重着陆，一般航空公司都有要求，着陆的过载，例如；1.5个G或1.6个G，不能再多了，再多就有轻度超限、中度超限和严重超限，那么，过载太大，就会造成飞机载荷承受不住。” “TV9833航班机长临时处置亦属无可挑剔。”资深机长还解释：“就这起事件来讲，首先，起飞滑跑过程中，飞机出现异常，飞行员中断起飞决策是正确的，至于偏出跑道，视频显示，左侧发动机着火受损，几乎动力损失，这个时候，飞行员判断在地面为可控。” 这位资深机长表示：“为TV9833航班空乘和乘客点赞，现场视频中，乘客做得非常好，都是只是人出来了，没有去拿行李，而且这个时间控制也非常好。特别注意的事项，在撤离过程中，乘客不能去拿自己的随身行李，要放弃自己的东西，生命安全第一。”“如果说有紧急滑梯的话，乘客要把高跟鞋呀、手表等尖锐的物品扔掉，因为这些物品会把滑梯刺破，导致滑梯失效，会对安全撤离构成影响。“ 乘坐飞机安全撤离注意事项 :突然间需要撤离，最简单语句发布最直接的口令，撤离的时候，口令是解开安全带，不要带行李，脱掉高跟鞋。
[create_time]2022-05-13 08:18:54[/create_time]2022-05-27 14:37:10[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]飞冰的生活[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7d9a0a375bbc98a3f7e55201f2a361d8.jpeg[avatar]生在农村，长在农村，农村问题百事通[slogan]生在农村，长在农村，农村问题百事通[intro]309[view_count]西藏航空通报TV9833航班异常中断起飞情况，是否造成了人员伤亡？
西藏航空在5月12日通报TV9833航班异常中断起飞情况，事故造成了36名乘客受伤，没有造成人员死亡，受伤的乘客都是受的轻伤。 当日商务8点9分时，西藏航空B-6425飞机在执行重庆飞往林芝的任务时，在重庆江北机场起飞时，飞机上的机组成员发现异常，中止飞行的时候飞机偏离预期，冲出跑道。飞机头部位置起火，现场浓烟滚滚，还伴有明火。事情发生之后，机场相关人员，马上组织机上乘客和机组人员撤离。当时飞机上有113名乘客，9名机组成员，已经全部安全撤离。 据了解，飞机上有36名乘客受伤，都是较轻的擦伤、扭伤，已经第一时间被送往医院医治。同时民航西南地区管理局、重庆监管局启动应急预案，并且感到现场进行下一步处理。于此同时机场方也受到了影响，江北机场有3条飞行跑道，因为这起事故，这条跑道关闭，另外两条正常运行。 幸好飞机是在起飞的时候发现问题，就算在中止的时候冲出跑道，飞机当时的速度也不会太快，造成的损失还可以控制。要是飞机在飞行的时候发现不对，问题可就非常严重了，希望相关部门进行检查，到底是什么问题，为什么在飞机起飞前检查的时候没有发现。是检查过程的疏漏，还是人员的疏漏，飞机的安全不是小事，事关一百多人的生命安全。 检查出问题发生的原因之后，要采取措施，杜绝或者预防再次发生此类情况。本来4月发生的坠机事件让大家多飞机的安全性就抱有比较大的怀疑态度，再屡屡发生事故，势必会再度让人们选择不乘坐飞机，而选择其他交通工具，相关部门需要好好排查。
[create_time]2022-05-12 14:14:15[/create_time]2022-05-27 12:56:10[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]侃侃谈事[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/f7ee2b147ff3d1fd3b804f0556ded495.jpeg[avatar]时不时地侃侃时事，看看八卦[slogan]时不时地侃侃时事，看看八卦[intro]287[view_count]为什么飞机在天上转圈？
这种情况主要有三方面原因。 一是飞机为对准跑道而不断调整方向，按照交通管制中心规定的下滑线着陆。 二是有时着陆的飞机太多，下滑线和路道被占用，飞机必须听从航管指挥，在空中排队按次序着陆，飞机转圈便不可避免。 三是如果机场上空天气不好，能见度偏低时，飞机也只能转圈等待，直到接到允许着陆的命令。恶劣天气 天气是飞行中不可控制的因素之一，云会形成，移动和消散，所有这些都需要时间。 对于可能不会持续太长时间的恶劣天气，除了备降。我们也可以选择盘旋等待。 如果强烈的雷暴碰巧覆盖了目标机场的天空，并且预计将持续覆盖30分钟，并且假设我们的飞机将在正常飞行15分钟后着陆，那么显然我们需要找到一种方法耗时不少于15分钟。 飞行间隔 民航飞机之类的庞然大物在空气等阻力较小的环境中高速移动，带来了很大的弊端，即惯性过大且机动性差。高速公路上汽车前后的距离显然比城市街道上汽车的前后距离大得多。同样，飞机的前后平面也需要保持规定的间隔。 间隔有两种：航线间隔和着陆间隔 气道间隔是巡航期间飞机之间需要保持的间隔，主要目的是为上升，下降和收敛留出空间。 一般而言，可以通过控制速度来很好地控制这种间隔的需求，但是不可避免的是在特殊情况下会导致间隔突然不足，就只能采取偏出去或者转一圈的方法来重新拉开间隔。 着陆间隔是两架连续着陆飞机之间的间隔，这是因为在接下来的两分钟左右，经过前飞机的空气仍会产生剧烈的涡流下降气流，我们称其为“尾流”。 如果后部飞机在着陆的低空危险阶段进入前部飞机的尾流，则很可能受到猛烈的气流的影响，这是危险的。当前飞机是重型飞机而后者是一架小型飞机，飞机将失去控制。 可以简单地想象成一艘小型皮划艇，在快艇后面直接进入湍流。除了随波逐流，哪还能有半点挣扎的能力，这些间隔的原因还将导致飞机不得不转圈。 空域饱和度 空域可容纳的飞机数量有局限的，当空域饱和时，可能要进入该空域的其他飞机可能会被在空域外盘旋并等待。空域的容量主要受两个因素控制：一个是管制员可以作为人指挥的飞机数量的限制，另一个是空域本身的大小和可以设计的飞机的上限。 当天气平静时，所有飞机都按照计划的路线飞行，每个人都在排队飞行，并且控制器在没有压力的情况下同时指挥许多飞机。 当空域中存在大范围的恶劣天气时，所有飞机可能已经偏离航线并四处飞行。此时，每架飞机的航向，高度和速度信息都是不同的（可能一直在变化），并且飞行员很有可能没有听指挥飞行，信息量将会爆炸，并且控制器的工作量将急剧增加，并且该空域可容纳的飞机数量也将大大减少。 随后的飞机继续向前飞行，即将进入这个混乱的领空。管制员就会指挥它们在空域外面盘旋等待，然后每从空域飞出去一架，就放进来一架。
[create_time]2023-01-15 04:23:56[/create_time]2023-01-25 20:47:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]周冠宇24[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.21b36bf4.5DpNR7O7AcgZ9Oaqh4RKqg.jpg?time=4357&tieba_portrait_time=4357[avatar]超过12用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]838[view_count]
飞机起飞或降落都会在空中转圈啊?
不用。
飞机如果遇到需要转圈，一般是有特殊情况，比如飞机超重需要放油、机场跑道被占、机场跑道上空有雷雨区、有其他飞机报告紧急情况需要优先使用跑道等等。这种时候，飞机会到一个预先设定好的空域，按照不同的高度开始转圈，等待塔台的进一步指令。
当然有些时候飞机起飞或者着陆的航线，看起来像是在转圈，那只是因为机场设定的标准起飞和着陆路线，看起来像是在转圈，而飞机必须得沿着这条路线起飞或者着陆，航空术语叫做SID/STAR
[create_time]2020-01-14 11:47:32[/create_time]2018-10-01 04:51:51[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]封善溥瑛[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.12163fc0.wdZNbpeDQZZS91iWZhlObw.jpg?time=10705&tieba_portrait_time=10705[avatar]TA获得超过3492个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]47[view_count]
一架韩国客机在菲律宾机场失控后发生事故，机体受损严重，目前情况如何？
最新国际新闻，据韩国媒体报道韩国一家航空公司在菲律宾机场降落时发生意外事故。当时是10月23号的晚上，这架载有173人的客机在降落时发生意外，客机出现冲出跑道的现象。此次飞机失事的事件易引起很多人的注意，毕竟飞机出现问题是一件非常严重的事情。一旦发生任何意外，就很可能造成大量的人员死亡。 韩国媒体也立马做出了调查和回复，表示此次意外并未造成人员伤亡请大家不必担心。随后韩国交通部与菲律宾航空进行联系，两方共同对此次飞机意外进行检查。从目前为止的检查中发现韩国大韩航空公司的飞机，可能是飞机刹车系统故障出现了问题。具体原因依旧在进行排查，对乘坐本次飞机的民众也进行了全方位的安全检查。 据大韩航空发出的官方消息表示，此次大韩航空公司的飞机完全是受当地恶劣天气的影响。原本是要从韩国仁川出发，在菲律宾中部的宿务市进行降落。飞机在低空中尝试了两次的降落，但最后都着陆失败。在第3次尝试着陆时，发生了后来的严重情况。从飞机现场调查显示，当天客机撞上了机场内一组天线阵列导致飞机角度出现问题。从当地拍摄的照片中可以看见飞机的头部以及机身侧面严重受损，整架飞机的损坏程度也是非常严重的。幸好当时已经处在非常低的位置进行下降，如果高度再上升一点很可能造成人员伤亡现象。 目前韩国媒体报道，正在对此次事件进行真实的还原推理。虽然飞机上的173人都没有受伤，但还是会对这些人进行心理上的开导。目前推断是因为天气的原因导致机场地面打滑，飞机的刹车系统也出现了一定的故障问题。
[create_time]2022-10-27 14:20:38[/create_time]2022-11-09 18:15:26[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]魔法少女的情感日记[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/d8f9d72a6059252df6e33764249b033b5ab5b9dd?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1/quality,q_85[avatar]文本编辑[slogan]孤零零的魔法少女，期待被解救的一天。[intro]35[view_count]载有173人！韩国一客机在菲律宾冲出跑道，事故发生的原因有哪些？
最近，尽管事故的主要原因尚未正式澄清，但新闻稿中广泛关注印度航空公司一架载有191人的客机降落在机场时从跑道坠毁。 据事故消息人士透露，据了解，这架飞机是从迪拜漫画从阿联酋飞往印度的。到目前为止，这起事故已造成17人死亡，120多人受伤，但哈桑幸运的是，如果火灾可能导致更严重的伤害，坠机后没有发生火灾。事故原因引起了互联网用户的极大关注，大多数人认为事故的可能性很高。 有报道称这架飞机在天气条件不太好的情况下飞行，当大雨降落时，例如恶劣的天气条件迫使飞行员在飞机外做出判断，造成障碍，也许这是飞机事故的主要原因，它应该对此负责航班起飞前的同一天，负责裁决人员的安全。但也有报道称着陆中断。对事故原因有不同的看法，目前没有结论。机上有184名乘客。事故的代价令人望而却步，印度总理莫迪和其他人对事故结果深感悲痛，第一次医务人员和其他相关部门迅速赶到现场。在救援工作中尽最大努力。 从机场的照片，然后是可怕的大雨，飞机严重受损，无法识别，甚至可以看到飞机坠毁在机身的两个部位，以及大小碎片的扩散。交通安全不是微不足道的是，这起事件给了我们启发，在任何情况下都不能忽视安全考虑，但也警告说，其他国家的航空管理部门必须确保执行任务的安全，不应冒险。
[create_time]2022-10-29 12:27:50[/create_time]2022-11-09 17:28:39[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]外面的车水马龙[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3905215137,3862686561&fm=3012&app=3012&autime=1687682773&size=b200,200[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]206[view_count]