插电混动纯电续航最长的车
插电混动纯电续航最长的车是长安UNI-K。 长安UNI-KiDD混动使用蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统，纯电续航里程达130km，综合续航里程1100km，也是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。 长安UNI-KiDD2022款定位于中型SUV，车身的长宽高分别为4865/1948/1700mm，尺寸接近大型SUV，轴距为2890mm，车辆不但拥有良好的载物载客空间，外观还带有很强的越野风范。 车型特点 长安UNI-KiDD2022款前脸格栅呈现倒置梯形造型，运用了点阵线条装饰，虎虎生威，两侧LED大灯外观细长，显得轻灵。车尾采用全LED贯穿式尾灯，线条位置较高，视觉效果佳。 长安UNI-KiDD2022款侧面腰线设计极具特色，大面积凹陷，光影效果突出，运动感十足，隐藏式门把手设计，增强了现代感。轮胎配置相当高端，规格是255/50R20，255就是轮胎宽度为255mm，轮胎断面高度是宽度的50%，可以说是大尺寸、低扁平，宽断面。
[create_time]2023-03-03 17:26:39[/create_time]2023-03-13 00:00:01[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]cyp汽车[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.25f72410.KsQxkVFga8QSF4CqZ8FU6g.jpg?time=6802&tieba_portrait_time=6802[avatar]TA获得超过145个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]588[view_count]纯电续航150公里起，这几款插电混动都在扮猪吃老虎
作为新能源车的一个重要分支，插电混动车型也随着新能源车渗透率的增加而逐渐进入消费者的视野。目前，很多插电混动车型的纯电续航里程都在100公里以内，尤其是合资品牌，给人的感觉纯粹就是应付交差混个绿牌。但是也有例外，像长安、长城、吉利等自主品牌，最近就推出了几款长续航的插电混动车型，它们的纯电续航里程都在150公里以上，那么，这样的车型值得购买吗？ 欧尚Z6智电iDD纯电续航里程：150公里官方指导价格：15.58-17.58万元 长安欧尚Z6智电iDD是一款紧凑型插电混动SUV，装备的是蓝鲸NE 1.5T发动机+28.4KWh大容量电池组，全系纯电续航里程为150公里，满油满电续航里程为1200公里。长安欧尚Z6智电iDD全系标配30KW大功率快充和慢充固定接口，如果你只是城市通勤，基本上一周充一次电，就可以全电使用，实际上跟纯电动车没有什么区别。 作为一款主打家用的紧凑型SUV，长安欧尚Z6智电iDD外观时尚动感，很符合年轻用户的口味，而2795毫米的轴距，也提供了宽裕的使用空间。在配置方面，欧尚Z6智电iDD也格外厚道，低配版本的安全、舒适性配置就已经很丰富，而高配车型更是提供了很多舒适便捷性配置，比如全速自适应巡航、L2级自动辅助驾驶、手机无线充电、面部识别等功能，并且支持外放电功能，总体而言实用性和性价比非常高。 拿铁DHT-PHEV纯电续航里程：155-184公里官方指导价格：22.9-26.3万元 拿铁DHT-PHEV配备的是一台1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，在亏电状态下，两驱版车型的百公里油耗仅为5.4L，可以实现领先同级的184公里纯电续航里程，满油满电状态的续航里程可以轻松达到1000公里以上。 作为一款紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV的轴距为2745毫米，空间够用。这款车主打运动时尚，将14.6英寸中控屏、9.2英寸液晶屏、9英寸触控屏以及导航增强型HUD融合在一起，在8155芯片的的强力支持下，科技感直接拉满。此外，这款车全系标配辅助驾驶功能，比如全速自适应巡航、拨杆变道、自动超车、车道保持辅助、车道偏离预警等都有配备，为驾乘者提供了全场景、全方位的安全守护。 星越L增程电动版纯电续航里程：245公里官方指导价格：23.97-25.37万元 星越L增程电动版标配1.5T三缸发动机、单电机和三挡DHT变速箱，最大纯电续航里程为245公里，满油满电续航里程1250公里，三元锂电池容量为41.2kWh，快充0.45小时，慢充6.2小时。 星越L增程电动版的外观和内饰与燃油版相比并没有太大的差别，作为一款定位为紧凑型SUV的车型，2845毫米的轴距已经非常厚道。这款车最大的亮点，是全系标配了L2级驾驶辅助系统，其中包括并线辅助、车道居中、前后碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等，另外这款车也支持对外放电、远程启动等实用性功能。 相对于很多合资品牌流行的短续航插混车型，以上几款车型的纯电续航里程都达到了150公里以上，可以说是用心在做插电混动市场。但是，从价格我们可以发现，除了欧尚Z6智电iDD性价比较高，其它两款车型的价格与同级的纯电动车型相比都没有优势，这显然是为堆料付出的代价，从低迷的销量来看，显然是得不偿失的。那么，对于这样的插电混动车型，你会购买吗？ 【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-04-05 01:16:51[/create_time]2023-04-20 00:47:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6[view_count]2月新能源轿车销量榜：比亚迪秦夺冠海豚第三，特斯拉仅第七
新能源汽车市场的爆发，让各大汽车厂商纷纷在新能源汽车板块发布，不断布局新产品，以此来抢占市场份额。根据乘联会整理出的2月的批发和零售销量数据，我们也开启了本月汽车行业销量数据的分析和辣评，前面几篇内容我们对轿车、SUV和MPV三大细分市场以及新能源SUV市场进行了分析和辣评，本篇我们对新能源轿车市场进行分析辣评，也希望我们的分析能对计划入手新能源轿车的朋友有一定指导和帮助。 根据乘联会最新销量数据显示：2023年2月份乘用车市场零售销量138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。NEV市场销量43.9万辆，同比涨幅达到了60.9%，环比增长32.4%，增长幅度远高于行业平均水平。 2023年前两个月，中国乘用车市场零售销量267.8万辆，同比下滑19.8%，NEV销量77万辆，同比增长22.8%。下面就让我们来看看2月份新能源轿车的销量排名情况。 和新能源SUV榜单一样，比亚迪在新能源轿车方面依然是最大赢家，比亚迪秦和海豚两款车不仅夺得细分市场冠军和季军，比亚迪汉和海豹两款车也都进入热销榜前十，此外驱逐舰05排名第十一，也在同级市场上有不错的表现。 其中比亚迪秦单月销量30540辆，同比增长24.6%，在秦PLUS尤其是秦PLUS DM-i冠军版带动下，让其销量直线上扬，9.98万元的起售价，也让其开启了油电同价的新时代。新轩逸的高价上市，让比亚迪秦的竞争力进一步提升。 小型车海豚也有出色表现，2月销量22682辆，同比大涨164.9%。再次夺得小型车市场冠军。海豚的表现持续火爆，比亚迪海鸥已经在路上了，这款车经过近期网络预热后，期待值非常高。 比亚迪汉2月份销量12265辆，同比增幅32.1%，作为一款交付平均售价超过20万元的轿车车型，比亚迪汉肯定是成功的，在中大型轿车市场上，比亚迪汉的表现有目共睹，上市后连续多月销量破万，多次月销超过2万辆，足见得这款车强大的战斗力。此外上市不久的海豹延续了此前的热销势头，2月销量7754辆，排名第八，笔者一直认为海豹具备月销破万的实力，当然这还需要市场和时间来验证。 微型车市场上，宏光MINI EV依然大杀四方，单月销量再破3万辆，排名第二。另外，长安Lumin在2月份也有9105辆的成绩单，排名第六，新上市的吉利熊猫mini排名第九位，单月销量6661辆，期待这款新车能后劲十足。宏光MINI EV的优势依然明显，2月份交出了30267辆、同比增长15.9%的成绩单，相比同级产品，它有更低的价格，加上先入为主的印象和强大的销售渠道，让这款车仅仅两年就成为街车。 长安Lumin和吉利熊猫mini的市场表现同样不容小觑，虽然两款车上市时间不长，但都表现出了大将风范。尤其是熊猫mini，虽然刚交付市场不久，但因为呆萌的设计和灵巧的车身，也让其在终端市场非常受欢迎。 值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋这款微型车冷淡下来了，2月份销量仅有3134辆，同比下滑51.4%，要知道这款车可是一度月销破万的，随着投诉量增多和竞品越来越多涌入市场，QQ冰淇淋的表现大不如从前。 此外，埃安（AION S）也和埃安SUV产品一样，排名细分市场第四，月销量16827辆，同比大涨397.8%，也是榜单中同比增幅最高的车型。埃安（Aion S）的热销，一方面是新能源市场需求的不断释放，另一方面则是出行公司对于新能源车的要求，尤其是一些南方城市，很多出行公司使用的都是埃安（Aion S）这款车，足以见得这款车的优势。 特斯拉Model 3成为榜单前十唯一的合资品牌车型，它在2月份交出了8397辆、同比增长82.3%的成绩单，总体来说表现不错，当然这是其首先打响降价战的前提下取得的，正是特斯拉的降价，也开启了新能源市场降级模式。 进入榜单前十的还有蔚来ET5，这款国产豪华新能源轿车2月份销量达到了6471辆，排名第十，这对一款起售价达到32.8万元的国产车来说，能有如此成绩已经实属不易，但如何稳定的保持下去并有进一步突破，是需要蔚来汽车下一步思考的。近日，因为蔚来汽车内部员工负面消息，导致其多次登上热搜榜，这对蔚来不是一个好苗头。 排名第十一位到第十五位的车型还有比亚迪驱逐舰05、深蓝SL03、奇瑞QQ冰淇淋、宝马3系 BEV和别克微蓝VELITE 6。这几款车中，奇瑞QQ冰淇淋成为唯一出现下滑的车型，它也是榜单前十五中唯一出现负增长的车型。 本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者东海，转载需注明出处。 【本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-03-17 00:54:41[/create_time]2023-04-01 00:38:26[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]4月新能源轿车销量榜：比亚迪秦破4万，汉难回巅峰
5月10日，乘联会正式放榜，新能源汽车累计销量52.7万辆，同比增长85.5%，环比下降3.5%，说明很多厂商的日子并不太好过。 以新能源轿车市场为例，4月份月销量过万的新能源轿车只有8款，而且成色不足。新能源汽车的普及，可以说是任重而道远。 比亚迪军团，盛世中有危机 4月份新能源轿车排行榜前10名中，比亚迪占了3款，排名也都比较靠前，这与比亚迪的整体份额相符，但从中也能看出比亚迪的危机。 销量最高的是比亚迪秦，月销量为42647辆，同比增长81.3%，这款车同时也是所有轿车的销量冠军。能有如此表现，说明它的冠军版车型正在持续发力。 紧随其后的是比亚迪海豚，月销量为29961辆，同比增长150.5%，这是一款低端车型，看来价格始终是决定消费者购买行为的最重要因素之一。 比亚迪汉的情况就不太乐观了，月销量仅为14714辆，已经很难再现去年月销破3万的荣光。这说明比亚迪在20万元以上市场内的竞争力仍显不足，需要继续提升。 国产第二梯队：一种是埃安，另一种不是 除了比亚迪之外，其余的7款轿车中，国产车占了6款，数量上占据绝对优势，但成色明显不足。 广汽埃安的表现尤其亮眼，埃安AION S单月销量达到19569辆，同比暴增393.2%，是比亚迪秦之外唯一一款杀进了前10名的国产新能源A级轿车。 剩下的5款轿车均为微型车和小型车。五菱系双车上榜，其中五菱宏光MINI EV月销量为18086辆，同比下滑27.4%，市场影响力日益下滑。 五菱缤果上市时间不长，却拿下了15011辆的成绩，表现有人出人意料，但从5月份开始，这款车会受到比亚迪海鸥的精准打击。 吉利旗下的熊猫mini月销量达到了10615辆，长安旗下的长安Lumin月销量为7643辆，欧拉好猫月销量为7097辆。 看到这样的成绩，国产三巨头长安、长城、长安不知该喜该忧。喜的是它们至少能卖得出去，忧的是它们直到现在还只能拿这些小微车型来撑门面。 特斯拉Model 3回归常态 4月份特斯拉销量只有3.9万辆，甚至还不如广汽埃安，前段时间的疯狂降价并没有换来市场地位的提升，反而把品牌“逼格”给拉了下去。 4月份特斯拉Model 3销量为13916辆，没有了季度末冲销量和跳楼大甩卖这两层BUFF，这款车又回归常态了，这充分说明，以价换量不是长久之计。 结束语 2023年以来，新能源汽车市场开始分化，这在轿车市场内有明显体现。比亚迪、特斯拉暂时无忧，广汽埃安似乎也没什么问题，其它的，要开始面对生存危机了。 【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-12 00:52:20[/create_time]2023-05-27 00:31:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5[view_count]十万左右买什么车好suv
对于很多第一次买车的人来说，买什么车，可是件很头大的事情，这不，发兔有个朋友最近想入手一辆十万元左右的车，不过就是纠结十万元该买哪种车比较好，相信想要入手新车的朋友也比较纠结，接下来发兔就给大家推荐几款吗
[create_time]2019-04-29 23:50:25[/create_time]2016-08-05 11:34:33[finished_time]27[reply_count]391[alue_good]发兔冷知识[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2391782024,3590111483&fm=3012&app=3012&autime=1693467510&size=b200,200[avatar]TA获得超过184万个赞[slogan]每日更新冷知识、奇葩科普。[intro]43066[view_count]深蓝S7增程版综合续航1120公里，通勤0油耗！
都在说纯电车是未来汽车的发展趋势，但就目前的形势来看，电池技术尚不成熟，续航里程和充电问题都有待解决，而且大部分消费者对待纯电车的态度或质疑或观望，始终犹豫不决，因此在燃油车向纯电车的转变过程中，增程式汽车将在很长一段时间起到过渡的重要作用。 所谓增程，其技术原理非常简单粗暴，就是在纯电动汽车的基础上增加内燃机为动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车续航里程短的电动汽车，但与燃油车相比保留了纯电车的强劲动力、低油耗、低排放等特点，可以说是满足消费者的“既要还要”。 比较有争议的是，不少网友觉得增程技术落后，内燃机+电动机的组合也让增程式汽车有了“组装车”的称号。不过，大家可能不了解，如今国内的增程技术已经进阶到了“超级增程”阶段。 深蓝汽车采用的原力增程就是最好的例子，该技术在保留纯电驱动的驾驶乐趣情况下，还满足长续航、低能耗的用户需求。6月15日，小编在试乘试驾深蓝S7增程版后，也体验到了“超级增程”的进阶魅力！ 天生后驱，动静相宜 深蓝S7增程版基于EPA1全电数字平台打造，具有纯正的后驱基因，与前驱车相比，深蓝S7增程版的操控更优，其百公里加速达到7.6秒，配合0.258Cd的风阻系数和前倾俯冲式车身动感十足，加上深蓝S7采用的后H臂型多连杆系统，可满足追求驾驶乐趣的用户。并且，深蓝S7增程版的前后轴比达接近50:50，加速度较大、加速性能也更好，横摆惯性力矩小，转弯、过弯都能随心掌控。 但深蓝S7增程版最大亮点是其能够通过多项技术实现全域无感运行，其中，NVH智能平衡策略可最大程度优化增程器本体NVH性能，谐波注入技术也能完美解决发电机的啸叫，进一步提高整车的“人耳无感”；在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，能够有效将隔振率提升50%，路遇减速带和坑洼时，都能平稳、无感的驾乘体验； 而发动机无感启动策略能够针对车辆启停实现隐声、无感发电，带来堪比纯电车的静谧出行；最后，啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪声。 在四项技术的加持下，深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插混车在发动机启动后产生的噪音，结合中型SUV、2900毫米的轴距来看，出行过程中将为用户提供类似客厅的第二舒适享空间，所谓的“动静结合”，就是深蓝S7增程版。 一周不充电，一月不加油 虽然现在的增程汽车层出不穷，但其中大部分的纯电续航里程都表现在100km以下，日常上班在纯电模式下隔三差五就要充一次电，不仅耗时耗力还费钱，而深蓝S7增程版拥有200km的超长纯电续航里程，在满足环保低碳、日常通勤需求的同时，能够一周不充电，因此也拉长了0油出行距离，实现一个月不加油的低油耗，大幅降低用车成本。 能有这样的低油耗表现，得益于深蓝S7所搭载的高效增程器，拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗低至4.95L，按照最近的重庆92号油7.55元，算下来百公里只需约37块钱，比时下许多插混车的油耗表现都要突出！ 续航无忧，告别焦虑 正是在这样的低油耗表现下，深蓝S7增程版在满油满电时CLTC综合续航里程可达1120km，一箱油即可满足用户的自驾需求，告别了寻找充电站或在充电站充电时等待的焦虑。 更具人性化的是，用户可以根据使用场景需求，自由设置深蓝S7增程版的SOC剩余电量值，譬如当你需要露营对外放电时，就可以提前设置好需要的电量，让户外活动“灯火通明”，尽情享受惬意时光。 除了综合续航1120km版本外，深蓝S7增程版还提供纯电续航121km、综合续航1040km的版本车型，针对纯电版车型设置了520km和620km两种续航版本，用户可根据自己的用车习惯购置。 目前，深蓝S7全系车型已经开始先享预定，价格在16.99万-23.99万区间，其带给我们的不光是“超级增程”，还携带硬核制造、先锋智能和大家见面，结合其售价诚意爆表！ 写在最后 值得一说的是，99年的小编身边已经出现大批深蓝汽车的“颜粉”，甚至有大学同学发朋友圈称深蓝SL03是“梦中情车”，其喜爱程度可见一斑。 深蓝S7也延续了深蓝SL03的“美貌”，亮眼的车身配色、犀利的车身线条，从某种角度上来说，也是我们个性张扬、自由奔放的表现，拥有“超级增程”的深蓝S7增程版，更是内外兼修。未来，相信深蓝汽车会成功进军95后、00后市场，成为许多年轻消费群人生中的第一辆车！ 【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-17 00:51:54[/create_time]2023-07-02 00:39:24[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]41[view_count]拆车坊浅谈底盘防护知多少 细节体现良心
为何拆车坊每期拆解过程都会着重的介绍底盘防护？尤其是SUV车型的底盘保护显得更加重要，越野型SUV想必时常会穿山越岭、跋山涉水；而公路型SUV也不会踏实，躺小溪、过小河的情况也不能避免。但是爱车遭到如此“虐待”是否能经受得起呢？ 仔细阅览过拆车坊十分制评分标准的朋友，一定不陌生我们对底盘防护满分的要求：1.树脂发动机护板；2.全车底盘喷涂防腐胶；3.专用底盘管线防护板；4.大面积整流板；5.整段尾气隔热；6.底盘空腔注腊，完全满足以上六点要求才可得到满分。由于得到部分网友的反馈，表明不是很了解底盘防护有什么用，借此机会为大家一一介绍其作用。 底盘防护之发动机护板 发动机护板主要防止路面积水以及雨雪进入发动机仓，还可以防止轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机，行驶在无路或者烂路时防止轻微托底。发动机护板常见的有金属和非金属两种材质，金属一般是铁质、钢质；非金属一般为树脂。两种材料相比非越野路面行驶情况使用树脂材质的发动机护板就可以，金属发动机护板除了重量较重意外，还会影响碰撞后发动机下沉情况。编辑就此在网上查找了一下价格，两种材质的护板价格均在百元以上。 发动机护板 底盘防护之底盘封塑 我们在拆车过程中经常会提到底盘喷胶或者底盘喷蜡处理，这些就是底盘封塑工艺。其目的达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。虽然目前大多数车型均使用不会生锈的镀锌钢板，但多一层防护会感到更加放心。编辑得到汽配城喷涂底盘护甲的价格为几百元到千元不等。如果您发现没有底盘护甲或者只看到极少面积喷涂的情况，相信不用编辑说明您就知道其中的道理。如果发现爱车底盘没有护甲也并非想喷就喷，施工前需要彻底去除底盘油污并且烘干后方可，否则会造成黏合不牢固。我们目前发现的底盘防腐材料有胶质材料和蜡质材料。这种增加成本又延长车辆生产时间的工艺，有些厂家的作法就是能省则省。 底盘喷胶防护 底盘喷蜡防护 底盘防护之油管防护 高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，虽然底盘护甲可以对此情况进行保护，但油管却裸露在外，仍有一定故障风险。家轿车以及商务车作用不明显，但作为喜欢时常撒野的SUV车型就很重要了，草丛树枝刮过车底、碎石路段轻微托底等情况缺少不了。譬如斯巴鲁森林人将底盘油管路设计在车内，安全和可靠性得到了不少提升。底盘管线防护工艺有些厂家在出厂时已经装配好。由于设计初期没有考虑定位孔和安装方式的缘故，后期自己购买配件安装难度较大，并不是花钱就可以办到的。 底盘油管未做保护 底盘油管保护 底盘防护之空气整流板 底盘空气整流板大多数网友比较陌生，当车辆高速行驶时空气整流板可以让穿过底盘的气流更加平稳，从而达到节油和行驶稳定的目的。其次可以进一步对底盘进行防腐、防锈的保护。这里也就讲到空气动力学的理论，编辑通过拆车坊请到不同厂家的工程师介绍自家车时了解到，整流板确实从F1空气动力设计而来。但编辑看来日常驾驶我们谁也不会真正体会到此设计的优势，但更加务实的看法就是有了这块防护板可以更加完善的保护底盘。 底盘整流板 F1空气动力 底盘防护之尾气隔热 汽车启动后全车最热的部位是哪里？很明确是发动机和排气管，发动机舱内温度非常高，所以很多车型都配备发动机隔热棉，一来可以在冬天延长发动机舱内降温速度，二来可以在炎热的夏天隔绝发动机盖与舱内温度，尽量保护车漆表面。那么另外的排气管又如何呢？排气管是个不招人待见的东西，那么热的东西贯穿底盘，所以就使用了让它与车身隔绝的部件，防止尾气的热量烘烤底盘从而传入驾驶室。这样的材料必然是使用的越多隔绝的热量就越多，铝箔材料成本也不低，所以有些厂家会在这里偷工减料。尾气隔热设计也是您在后期不能改善的，只能听从厂家设计了。 隔热防护比较全面 隔热材料使用吝啬 底盘防护之底盘空腔注蜡 空腔注蜡工艺更加复杂，生产过程中将车身底盘的空腔中打入液态蜡，使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，保证了整车良好的防腐性能。即便是使用镀锌钢板、底盘喷涂防腐胶、加装整流板等工艺，也不能保证底盘内完全防腐。所以空腔注蜡工艺也将纳入底盘防腐打分一项。 通过以上几种防护工艺不难看出，除了底盘空腔注蜡，其余工艺想做好做全并不存在技术问题，只是厂家是否愿意为消费者考虑。随便拿出一项工艺成本都要百元以上，再结合车辆的生产数量的总和就是一笔可观的数字，从中也就明白某些厂家的作法了。
[create_time]2013-10-14 17:53:38[/create_time]2013-10-15 17:51:24[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]菅妍q0[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.45ffedf1.1dfmz0CfwcuHKjJHtyB-0A.jpg?time=3709&tieba_portrait_time=3709[avatar]TA获得超过4274个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]310[view_count]
拆车坊浅谈底盘防护知多少 细节体现良心
为何拆车坊每期拆解过程都会着重的介绍底盘防护？尤其是SUV车型的底盘保护显得更加重要，越野型SUV想必时常会穿山越岭、跋山涉水；而公路型SUV也不会踏实，蹚小溪、过小河的情况也不能避免。但是爱车遭到如此“虐待”是否能经受得起呢？ 仔细阅览过拆车坊十分制评分标准的朋友，一定不陌生我们对底盘防护满分的要求：1.树脂发动机护板；2.全车底盘喷涂防腐胶；3.专用底盘管线防护板；4.大面积整流板；5.整段尾气隔热；6.底盘空腔注腊，完全满足以上六点要求才可得到满分。由于得到部分网友的反馈，表明不是很了解底盘防护有什么用，借此机会为大家一一介绍其作用。 底盘防护之发动机护板 发动机护板主要防止路面积水以及雨雪进入发动机仓，还可以防止轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机，行驶在无路或者烂路时防止轻微托底。发动机护板常见的有金属和非金属两种材质，金属一般是铁质、钢质；非金属一般为树脂。两种材料相比非越野路面行驶情况使用树脂材质的发动机护板就可以，金属发动机护板除了重量较重以外，还会影响碰撞后发动机下沉情况。编辑就此在网上查找了一下价格，两种材质的护板价格均在百元以上。 发动机护板 底盘防护之底盘封塑 我们在拆车过程中经常会提到底盘喷胶或者底盘喷蜡处理，这些就是底盘封塑工艺。其目的达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。虽然目前大多数车型均使用不会生锈的镀锌钢板，但多一层防护会感到更加放心。编辑得到汽配城喷涂底盘护甲的价格为几百元到千元不等。如果您发现没有底盘护甲或者只看到极少面积喷涂的情况，相信不用编辑说明您就知道其中的道理。如果发现爱车底盘没有护甲也并非想喷就喷，施工前需要彻底去除底盘油污并且烘干后方可，否则会造成黏合不牢固。我们目前发现的底盘防腐材料有胶质材料和蜡质材料。这种增加成本又延长车辆生产时间的工艺，有些厂家的作法就是能省则省。 底盘喷胶防护 底盘喷蜡防护 底盘防护之油管防护 高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，虽然底盘护甲可以对此情况进行保护，但油管却裸露在外，仍有一定故障风险。家轿车以及商务车作用不明显，但作为喜欢时常撒野的SUV车型就很重要了，草丛树枝刮过车底、碎石路段轻微托底等情况缺少不了。譬如斯巴鲁森林人将底盘油管路设计在车内，安全和可靠性得到了不少提升。底盘管线防护工艺有些厂家在出厂时已经装配好。由于设计初期没有考虑定位孔和安装方式的缘故，后期自己购买配件安装难度较大，并不是花钱就可以办到的。 底盘油管未做保护 底盘油管保护
[create_time]2013-10-12 23:38:37[/create_time]2013-10-14 15:37:21[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]摘箕軯[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.79cb2dc6.mSUwfy80LOK83OMrVAyTgA.jpg?time=3708&tieba_portrait_time=3708[avatar]TA获得超过4307个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]73[view_count]
拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力
?新能源汽车到底行不行？时至今日，这仍是很多新能源准车主相当关心的话题，秉承“精明买车，快乐用车”的宗旨，回应车友关切，日前《拆车坊》向全网发起“长里程新能源汽车”拆解征集活动，最终选出一辆行驶里程长达15万公里的小鹏G3，通过主观驾乘体验+客观性能测试+全面拆解，以实际车况+拆解表现来鉴证造车新势力的技术实力到底靠不靠得住。 ? ? 【综合点评】 针对一辆行驶里程超长的老车，进行专项测试及拆解，不仅能验证车辆性能的衰减，同时还能检验出整车各部的品质、工艺和耐久性等，同时还能解析其防护结构是否合理。这不仅关乎到车辆被动安全，同时更关系到更多消费者的用车日常，毕竟一辆新能源车的可靠而耐久性，对于改善消费者出行品质，提升消费者用车幸福感具有举足轻重的作用。 这辆行驶里程长达15万公里的小鹏G3，其动态性能虽有衰减，但综合行驶里程及轮胎磨损等因素，也在情理之中，作为它的主人-梁先生是也还很满意，他的满意不仅体现在了用车省心、省力、省钱方面，在车辆主动安全配置方面也同样满意，长达10万公里+的高速公路旅程中，这辆小鹏G3的智能驾驶辅助系统不仅降低了驾驶疲劳，同时又多次帮助梁先生规避了险情，对于每一位交通参与者来说，还有什么比行车安全更重要吗？ 另外这辆行驶里程超过15万公里而且只保养了1次的小鹏G3，其拆解后的耐久性表现及防护表现让人满意。从用车成本角度看，15万公里车主梁先生如果开的是燃油车，则需多花费近8万元，开G3几乎帮他省出一辆新车钱。 接下来，我们详细看一下车况及拆解过程。 【车辆概述】 车型：小鹏G32020款520车型，智享版 行驶里程：151242公里 维修历史：维保1次，更换轮胎，右前剐蹭更换前保险杠、前雷达 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 【车辆动态测试】 每一辆车随着年限和行驶里程的延长，性能衰减不可避免，根据《拆车坊》对小鹏G3新车的百公里加速实测的数据：0-100km/h加速时间为8.05秒。对比行驶15万公里之后的这辆小鹏G3经过实测，其百公里加速时间为8.13秒，差值仅为0.08秒这是一个相当不错的成绩。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 小鹏G3新车实测100-0km/h制动距离为37.51米，这辆小鹏G3实测制动距离40.39米，虽然该成绩不如新车，但这是基于轮胎磨损情况较为严重(见下图)的情况下测得数据，也在情理之中。下图可见，由于行驶里程过长，轮胎几乎被磨平。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 在噪音测试环节，这辆行驶了15万公里的小鹏G3测得4组数据，分别是40km/h为62.7dB，60km/h为63.9dB，80km/h为66.2dB，100km/h为67.4dB。该组数据对于一辆行驶了15万公里的旧车来说还能接受。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 进行耗电量测试环节，以经济模式+动能回收最高档，在广州行驶了130km左右，80%为高速路，20%为城市路况，测得百公里耗电量为14.99kWh，这项数据和同级别车型相比也算不错。 为了内容的求真、求实，12月16日《拆车坊》举办了小鹏G3行驶最长里程全面拆解直播活动，现场邀请到了中国汽车工程学会，原常务副秘书长，中国汽车制造装备创新联盟副秘书长 韩镭先生，以及原车主和招募报名车主，韩秘书长对寻求真实车主的耐久性拆解方向给与高度肯定。原车主在直播现场与网友以及现场观众互动，讲述了自己用车的真实故事，在现场解读出诸多疑虑。梁先生重点介绍了，当初选择小鹏G3的原因，以及在超长、超频次高速驾驶中,小鹏G3的智能安全系统，为他避免多次交通事故。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 中国汽车工程学会原常务副秘书长、中国汽车制造装备创新联盟副秘书长：韩镭 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 15万公里车主梁先生 【防护结构及耐久性表现】 针对一辆行驶里程长达15万公里的车而言，拆解当然首先要关注其零部件耐久性，比如三电系统、底盘、悬挂行驶系统、车身防腐、油液质量等，这些是佐证车辆品质的主要特征。 另外的拆解重头戏就是鉴证车辆的防护结构和零部件布局是否合理，这不仅关乎到乘员舱防护、乘员安全，同样还关系到耐撞性及维修经济性等事宜，本着由外及内的拆解原则，这辆经历15万公里征程的小鹏G3终于揭开了神秘面纱，它的拆解表现会让人满意吗？ ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 据车主讲述，车辆前部发生过剐蹭，更换前保险杠及雷达探头之后再次发生剐蹭，从车辆外观上已经明显看到了这一点，拿掉前保险杠后发现车头左右两侧并未设置贵重部件，这种设计降低了轻微追尾就会导致较高维修费用的风险，这就是一种设计合理。 另外，该车装备了行人腿部防护结构，其防护杠右端受损，受损处因材质暴露在外出现了生锈现象。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 翼子板内部纵梁呈拱形设计，前端通过横向加强结构连接车身前部纵梁，在遭遇前部撞击时，两者能协同作业，共同吸收、传递、分散碰撞能量，减少乘员舱变形风险，根据拆解经验，部分合资品牌车型车头防护也采用过类似设计。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 车辆曾经遭遇较为严重托底，前杠下护板及发动机舱下右侧护板有明显受损痕迹，前副车架后方设置的横向防护杠有明显撞击变形情况，这就是小鹏G3电池前端设置的防撞横梁，经由其缓冲，所以后方电池并未受损，这也是设计合理的具体表现之一，对于电动车来说，动力电池的防护当然更为重中之重。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 车辆底部螺栓有拆卸痕迹，但各部并未出现明显锈蚀迹象，悬挂系统中的橡胶金属衬套未见明显老化、破损，减震器、外球笼防尘套、拉杆防尘套未见明显老化皲裂及漏油现象，这说明在底盘相关零部件品质及耐久性方面，这辆小鹏G3经受住了时间和里程的洗礼。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 关于动力电池安全，车辆防护架构至关重要，在遭遇来自前后左右的撞击时，车身结构能合理溃缩，并将碰撞能量分散到车身骨架，减少动力电池舱变形，这样才能为动力电池起到更好的防护。 这辆小鹏G3车身内部结构做了诸多优化，左右两侧设置的粗壮的门槛梁，配合车内地板中设置的多道贯穿式横梁，能有效抵御来自左右两侧的撞击，并将碰撞能量合理分散，为动力电池预留更多缓冲空间，提供最佳安全防护。 至于来自前后两侧的碰撞，当然交由车辆前后两端设置的溃缩缓冲区来吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车身骨架，减少乘员舱及动力电池舱变形程度，不仅为乘员提供更多生存空间，同时也保证将动力电池受损风险降至最低。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 在上图中还可以看到车内线束沿车身左右两侧布置，横向线束依横向加强结构布置，不仅减少了线束相互干涉导致的受损，同时还降低了在碰撞中导致的线束受损风险。 【三电系统拆解表现】 车辆中的油液是保证车辆良好运行的基础，据车主描述，该车行驶15万公里，仅保养了一次，且未更换减速器油液。 拆检相关组件时发现变速箱油液已经出现油泥沉淀物和明显的金属磨屑，见下图中左侧两杯油液采样，稍微晃动就会出现气泡，这会影响其润滑效果，进一步加剧摩擦副磨损。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 上图中右侧两杯液体为冷却液，其中左侧出现分层浑浊的冷却液为电机冷却液，而右侧状态良好的为电池冷却液。 三电系统是一辆新能源汽车的核心，关于车辆耐久性，三电系统的耐久性决定了一辆电动车的使用寿命，当然必要的保养和维护，也是延长车辆使用寿命的有效举措之一。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 行驶15万公里周期内并未更换过减速器油液，从拆解后的中也确认了这一点，如上图所示，减速器中已经产生了油泥沉积，并且油液较为脏污，需要较大力度才能清理干净，经仔细查看减速器各齿轮均未见明显磨损，用手转动轴承依然顺畅自如，齿轮组稍有阻尼，齿轮没有明显磨损，如此极端状态下，部件还能活动自如足以验证该部件的耐久性。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 拆掉减速器后的电机运转顺畅，轴承工作良好，没有任何卡滞，且相关线束及插接件和新车并无明显差异，这说明了设计之初便给足了冗余，作为一台电动车的动力核心部件来说，其品质和耐久性本该如此。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 充电转换器-对于纯电部分的耐久性设计，也难也不难，难在于在设计之初要给足冗余量，让其保持良好的工作温度环境。充电转换器，经常通过大电流充电，发热量自然不小，所以设计水冷降温，除此之外，电感线圈涂抹导热硅脂，电路板黄色部分涂抹三防漆，以防止触点生锈。 ? 拆解15万公里小鹏G3 鉴证造车新势力技术实力 【用车成本表现】 目前市面上，电动车型充电的普遍价位为1-1.5元/度，取平均1.3元/度，按照行驶15万公里计算，小鹏G3 2020款520版本充满电（电量66.5度）的NEDC续航里程为520公里，车主充电花费约为24938元【（150000/520）×66.5×1.3元】。 对比燃油车，用车成本主要分为油耗成本+保养成本。先看油耗成本，按平均油耗10L/100km，平均油价按目前最低的5.8元/L计算，15万公里总油价约为87000元【（150000/100）×10×5.8元】。再看保养成本，燃油车保养按平均7000公里/次，每次保养平均800元，则行驶15万公里的保养费用为17143元【（150000/7000）×800元】。那么15万公里的燃油车综合成本约为104000元。 简单对比发现结果非常直观，15万公里车主梁先生如果开的是燃油车，则需多花费近8万元。另外，从小鹏车主处获悉，小鹏汽车现在可为用户提供终身免费充电，那么用车的成本则进一步降低，开完15万公里，足够省下一辆10万级别的新车钱。 不得不说，如此低的用车成本，如此抗造的产品品质，让小鹏G3对普通消费来说显得更加可靠。 【安全行车建议】 在此次直播过程中，我们也发现了很多消费者并不了解新能源车型到底如何开及如何保养。根据经验我们经验总结了一些经验。以小鹏G3为例： 1、驾驶方面，应合理控制电门和回收的关系，可以尝试柔和加速+高回收组合，加速轻加速、预判松电门采取制动，控制得当，可以满足单油门踏板模式。这样大大延长刹车片寿命，而且对电池寿命也有好处。 2、合理利用上坡和下坡，长距离下坡时，切换为中回收或者低回收，技能控制车速，又能回收电力。 3、北方冬季在启动时（家里有充电桩）充电时，不必立刻开走，可以先启动车辆、开启暖风，等待冷却液给电池加热，让电池进入正常温度。 4、保养方面，新能源车的确比燃油车抗造，但不代表不需要保养，一定要按时更换油液，按照4S店规则保养。尤其是减速器油新车需要5000公里更换去掉残渣。 注：文内配图及部分数据源于网络。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-12-21 13:36:12[/create_time]2021-01-05 09:02:52[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]3[view_count]全新一代雅阁
一提到合资B级轿车，相信很多朋友就会立马想到广汽本田雅阁，自上市至今，它凭借省油耐用还省心的特点，以及宽敞舒适的空间表现，赢得了广大车迷朋友们的称赞与认可，月销量1-2万多辆都是家常便饭的事儿，4月份销量更是高达25590辆，由此可见，我们国人对于它的喜爱程度。全新一代雅阁让我们了解一下。 首先在造型设计方面，全新一代雅阁作为换代车型，相较于现款车型，外观设计上有了明显的调整，新车采用了本田最新的家族式设计语言，前脸多边形的进气格栅，内部采用了黑色蜂窝式结构，极具视觉上的冲击力，两侧狭长且锐利的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，值得一提的就是，为了彰显自身与众不同的身份，全新一代雅阁e:PHEV车型前包围加以镀铬元素的装饰，并且换装了蓝底样式的车标LOGO。 侧面车身看上去优雅且大气，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感，为了有所区分，全新一代雅阁e:PHEV车型翼子板处还配备有充电接口，溜背式的车顶设计，加上下方五辐式的轮辋，看上去显得很有运动感。在车身尺寸方面，全新一代雅阁长宽高分别为：4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，相较于现款车型，新车车长提升了74毫米，其余车身尺寸则保持不变，本田一直都有着“空间魔术师”的称号，新车接近5米车身长度，以及2.83米的轴距表现，所以实际内部空间自然是足够的宽敞和舒适。 车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，夜晚点亮之后具有不错的辨识度，尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感，此外，全新一代雅阁e:PHEV车型后包围还加入了镀铬元素，看上去更具档次感，细心的朋友或许还会发现，现款雅阁燃油版采用的是双边单出排气布局，但是全新一代雅阁，不管是燃油版还是插混版，均采用了隐藏式的排气布局，看上去显得更加的时尚。 内饰设计方面，全新一代雅阁看上去与本田CR-V内饰风格较为相似，中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统,，三幅式的多功能方向盘，加上贯穿式的空调出风口，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。 值得一提的就是，燃油版和全新一代雅阁e:PHEV车型，尽管整体内饰氛围看上去区别不大，但是部分细节上还是有所不同，其中最明显的不同就是，全新一代雅阁e:PHEV车型采用的是按键式换挡机构。 动力方面，全新一代雅阁燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗分别为6.60/6.71/6.80升，全新一代雅阁e:PHEV车型搭载2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，传动方面，与之匹配的E-CVT无级变速箱，此外，它还配备有容量为17.7千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为82公里，最低荷电状态油耗为百公里4.88升。
[create_time]2023-05-31 11:03:32[/create_time]2023-06-09 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]大寒汽车圈[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b239739d.9V_0m571xSeof15AJjQnuw.jpg?time=4430&tieba_portrait_time=4430[avatar]贡献了超过329个回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6[view_count]本田全新雅阁有介绍吗
本田全新雅阁有介绍吗? 全新雅阁核心亮点快速看 全新设计概念 更强调机能科技美学 全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。 六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。 从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。 从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。 e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。 车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。 10.2英寸仪表+12.3英寸中控屏/首搭座舱环境控制旋钮 全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。 10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、Honda SENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。 12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。 智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。 导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。 DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。 此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。 本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。 其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。 实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。 提供i-MMD e:PHEV强电智混与260TURBO汽油版可选 · 第四代i-MMD e:PHEV强电智混 全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。 这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。 全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。 驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。 全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。 · 汽油版车型260TURBO 汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。 CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。 底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。 被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将Honda SENSING安全超感系统升级为Honda SENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。
[create_time]2023-07-08 10:59:29[/create_time]2023-06-27 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百和个0C[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2e70b6cf.HcSiNQdJcBPZ0cx8mNJy8g.jpg?time=6535&tieba_portrait_time=6535[avatar]超过143用户关注了TA[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]19[view_count]