阿尔及利亚航空的阿尔及利亚航空信息
航空公司名称（英文）： Air Algerie航空公司名称（中文）：阿尔及利亚航空公司所属国家： 阿尔及利亚两字代码： AH机队情况： 33架成立： 1947年枢纽： 胡阿里·布迈丁机场次要枢纽：奥兰塞尼耶机场重点机场：巴黎-奥利机场通航城市： 74母公司： Air Algérie Group公司口号： Air Algerie the wings of Algeria总部： 阿尔及利亚阿尔及尔`代号：IATA代码： AHICAO代码： DAH呼号： AIR ALGERIE机队情况：（以下数据截止2008年11月）* 空中客车A310：3架* 空中客车A330：5架* ATR72：8架* 波音737：21架* 波音767：3架
[create_time]2016-05-24 16:34:36[/create_time]2016-06-08 07:37:24[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]325[view_count]阿尔及利亚航空的阿尔及利亚航空AH简介
阿尔及利亚航空公司是阿尔及利亚国家航空公司。阿尔及利亚航空公司AH成立于1947年，总部位于阿尔及尔，名为阿尔及利亚建设航空协会，它是非洲第三大航空公司（仅次于南非航空和埃及航空）, 年吞吐量超过750万。它的机队包括4架波音737-600和10架波音737-800. 2006年8月又引进了2架波音737-800。1953年5月23日，和航空运输公司合并称为航空运输总公司， 1962年公司变成阿尔及利亚航空公司，1972年收归国有。它拥有8530名员工，持有塔希里航空公司49%的股权。阿尔及利亚航空公司AH提供到西非，欧洲，中东和海湾地区的航班。他的运营覆盖国内和国际航线，提供包机，飞机出租，以及农业飞行。国内航线可以到达主要的商业中心如安纳巴，康斯坦丁以及奥兰，也提供从这些城市到二级城市嘎代和瓦格纳，以及重要的石油城镇如啊门纳斯和哈希美绍德。2008年开通北京航线。阿尔及利亚航空北京代表处办公地址： 北京市东城区东四十条24号青蓝大厦一层1st. Floor， Qinglan Plaza, No.24 Dongsi Shitiao, Beijing 100007 P.R. China
[create_time]2016-05-24 16:34:37[/create_time]2016-06-08 07:37:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]297[view_count]亚航失联巨大的黑手是什么意思
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，[1-6] 原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。[7]
机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。2014年12月30日，搜救方发现六具尸体，已打捞三具。[8-9]
2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候。
道，印度尼西亚海军称，在搜寻失联的QZ8501航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。 印尼国家救援机构新闻发言人Sulistyo30日在雅加达举行的新闻发布会上称，当天搜索队发现的10余件物体基本确认为失联航班QZ8501的残骸。当地媒体同时报道称，搜索队已发现6具尸体，并通过水面看到海底有一架飞机
[create_time]2016-11-01 10:46:37[/create_time]2015-01-01 13:08:22[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]秋枫漾伊容[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f7943bf4.fbQys0Boa_oHCggXAwjYQQ.jpg?time=5240&tieba_portrait_time=5240[avatar]TA获得超过3.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]147[view_count]
亚航qz8501失联是真的吗
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。
机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。
2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候。
[create_time]2016-06-15 16:46:18[/create_time]2015-01-06 16:20:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]badkano[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.deb1dae5.-dx7pFTxydDjLzs93Hs6tw.jpg[avatar]知道合伙人体育行家[slogan]团长[intro]49[view_count]
亚航qz8501航班失联客机什么情况
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。 机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。 2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候 截至到2015年1月4日，亚航失事客机搜救队已打捞34具遗体
[create_time]2016-11-22 23:44:56[/create_time]2015-01-06 16:03:22[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]badkano[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.deb1dae5.-dx7pFTxydDjLzs93Hs6tw.jpg[avatar]知道合伙人体育行家[slogan]团长[intro]96[view_count]
对亚航客机失联的看法1500字
“28日，时值岁末，一架由印度尼西亚飞往新加坡的亚航QZ8501航班失联，再次勾起了人们对今年3月、7月马航两起空难的回忆。亚航是马来西亚第二大航空公司，此次失联的客机上有162人。MH370失踪成谜，MH17“被击落”，QZ8501疑遭雷暴，无论怎么说，这看似无关联的三起空难都会让马来西亚航空业雪上加霜。” 马来西亚亚洲航空公司一架搭载155名乘客和7名机组人员的客机28日早晨从印度尼西亚飞往新加坡途中与空中交通控制塔台失去联系，下落不明。亚航和印尼交通部官员说，客机在飞行途中遭遇恶劣天气，飞行员一度请求拉升高度以躲避云层，但随后与地面失联。 中国驻印尼大使馆向印尼多方核实情况后确认，失联客机上没有中国公民。 说法不一 印尼交通部说，失联客机型号为空中客车A320—200，航班号QZ8501，当天5时35分（北京时间6时35分）从印尼东爪哇省首府泗水起飞，原定8时30分飞抵目的地新加坡。6时17分，飞行员与位于印尼首都雅加达的地面塔台进行最后一次联络后失去消息。 亚航方面则说，客机当地时间7时24分与雅加达地面塔台失去联系。 综合亚航等消息，QZ8501航班搭载155名乘客，包括138名成人、16名儿童和1名婴儿；按国籍分，分别为149名印尼人、3名韩国人、1名英国人、1名马来西亚人和1名新加坡人。 印尼和亚航方面关于机组人员说法有出入。印尼交通部发言人J·巴拉塔说，客机搭载6名机组人员，而交通部航空运输主管佐科·穆尔亚阿特摩乔说，机组人员有7人；亚航在一份声明中说，机组成员有7人，分别为2名飞行员、4名空乘和1名工程师。 雷暴惹祸？ 英国广播公司（BBC）发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现雷暴的情况并不少见。 大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成雷暴的三个必要条件。雷暴虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，是一种能够使飞机坠毁的气流。 亚航航班失联前疑似遭遇雷暴的猜测似乎可以从印尼官员口中显露端倪。印尼交通部官员在28日中午的一场新闻发布会上说，客机与地面失去联络前的飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员一度请求“偏离”原航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以规避云层。 展开搜寻 亚航方面确认搜寻已经展开。“很遗憾，眼下我们没有关于乘客和机组成员的更多消息，一旦可能，我们将把更多信息告知各方。现阶段，搜救工作正在进行，亚航正在全力协助搜救。” 印尼官员说，搜寻地点集中在印尼西部勿里洞岛的丹戎潘丹和婆罗洲岛的西加里曼丹之间。 新加坡民航局说，新加坡海军和空军正协助印尼方面搜寻。新加坡国防部说，空军两架C—130型运输机随时待命。同时，新加坡方面启动救援协调中心，樟宜国际机场集团启动危机管理中心，在机场二号航站楼设立家属区。 亚航印尼分公司在社交网站“脸谱”的主页主题颜色和标志颜色已从红色改成灰色。亚航说，执飞失联客机的机长有6100小时飞行记录，副机长有2275小时飞行记录。失联客机11月16日接受最后一次维护。 疑似坠毁？ 印尼媒体当天上午报道，一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁，尚未确定具体坠毁位置。眼下无法确认那架客机就是QZ8501航班。 安塔拉通讯社说，印尼国家搜救机构邦加—勿里洞省分部发言人苏普利安蒂在邦加岛槟港说，飞机坠毁在勿里洞岛以东80至100海里（148至185公里）的水域，当局已派出一支搜救队伍前往勿里洞岛海域。 勿里洞岛位于爪哇海西北部，与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。根据实时追踪飞机飞行航线的“24小时飞行雷达”网站，QZ8501航班的原定航线经过勿里洞岛上空，但实际航线偏东，显示飞机飞到爪哇海靠近卡里马塔海峡时，飞行中止。文/韩梁（新华社特稿） 失联航班上无中国公民 新华社电 中国驻印度尼西亚大使馆28日发表声明说，当天失联的亚洲航空公司航班上没有中国公民。声明说，在得到从印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班失联的消息后，使馆立即启动应急机制及馆际联动机制，第一时间联络驻泗水总领馆，协调总领馆尽快向航空公司和机场核实机上是否有中国公民。同时，使馆还积极联络印尼外交部、交通部等部门核实情况。声明说，印尼外交部领事司向使馆确认，根据目前掌握的信息，机上没有中国公民。 飞机有多怕雷暴天气 据印尼当地媒体报道，印尼交通部官员在发布会上称，亚航客机失联前最后一次通话系要求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度，随即与地面控制塔失联。QZ8501客机是为躲避雷暴天气而改变航向并遭遇不测吗？飞机又到底有多惧怕雷电天气？ 疑问一：飞机如何确保躲避恶劣天气？ 一位具有十年飞行经验的民航机长在接受北京青年报记者采访时表示，飞机可以通过多个环节探知前方气象状况。首先，飞行前，飞行员要根据气象报告做准备，分析航路上的天气状况。 起飞和巡航过程中，机载气象雷达则成为飞行员主要探知天气状况的方式。通过机载气象雷达，飞行员可以看到周围的气象状态，预测天气变化趋势，还可以通过调节角度看到飞行高度以上或者以下的气象情况，也就可以据此调节飞行的角度，躲避恶劣的天气状况。 还有一种方式是通过听其他飞行员与地面的通讯来综合判断周围的天气情况。 疑问二：飞机为躲避雷暴天气改航向？ 该名机长告诉北青报记者，为了躲避恶劣气象条件，飞行员改变航向是正常合理的操作。他说，按照正常的操作流程，无论是飞行员目视还是通过机载气象雷达探测到飞行前方有极端恶劣天气，都会选择避开。 要根据风向选择航向，一般的做法是，往上风向飞，保持飞机与恶劣气象天气主体的最小安全距离。事实上，机载气象雷达会对前方区域的气象情况按照颜色进行标注，红色是不能进入的区域，黄色可以酌情，而绿色则是相对安全。不过，飞行员要结合自己目测情况综合考虑。在热带地区，可能会大部分时候前方出现恶劣天气，与在北方飞行的飞行员来说，热带地区的飞行员更多地应对这些情况。 他告诉北青报记者，QZ8501失联的地方是热带区域的上空，一年四季都经常发生雷暴。当时的天气情况到底如何，最有发言权的是同时在该片空域飞行的其他飞行员。 由于QZ8501失联时所处区域是一个比较繁忙的空域，与马航MH370完全不同，通讯设施完善，也有其他架次飞机飞过，所以，除了调出飞机飞行时的气象报告外，还可以通过这些飞行员了解当时该区域的天气状况。 疑问三：遭遇雷暴飞机就会处于危险？ 飞机如果飞进恶劣的气象环境中去，会发生什么？该机长表示，轻则下雨，出现不稳定气流，飞机颠簸；情况严重的时候，由于夹杂雷电，电击反应会造成飞机外部损伤以及内部电器系统的故障。他说，夏天的时候，飞机上偶尔会被发现出现烧焦的电击点，就是穿越雷电区域所致。但是他强调，这些故障也并不必然导致飞机失联或者失事，飞机上也配有“消解”雷电的装置。 他说，现代飞机已经比较先进，要悄无声息地出故障并不容易，总会留下蛛丝马迹。这样短时间内就消失很可能是多重因素合力的结果。 他解释称，飞行员与外界保持通讯是有条件的。首先，飞行员要清醒，其次，设施要完好。在特殊情况发生时，飞行员第一瞬间首要保证飞行安全，“得出空”才能通报，而通讯设施也必须保证未损坏才行。
[create_time]2015-01-13 21:14:03[/create_time]2015-01-28 21:10:06[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]zhouxiulin2[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.edb7fb35.DoFVqsFrdVRctBLHefa84g.jpg?time=3885&tieba_portrait_time=3885[avatar]TA获得超过2.6万个赞[slogan]浅薄智力，分忧解困，助人为乐，热爱生活。[intro]402[view_count]
亚航客机去哪里了？为什么会失联
印尼亚洲航空公司8501号班机（QZ8501/AWQ8501）是一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机，该航班于当地时间2014年12月28日早上05:35（UTC+7）从朱安达国际机场起飞，并预定在 08:30（UTC+8）降落。飞机飞行一段时间后于7:24（UTC+8）在爪哇海上空与空中管制失去联络，失去联络前机组人员曾经要求更改路线，但被印尼空中交通控制中心拒绝。机上有155名乘客和7名机组成员。机型为空中客车A320-216。12月30日，搜救人员在卡里马塔海峡找到失联航班的碎片以及一些乘客的遗体。 当地时间2014年12月28日清晨05:35，亚洲航空公司8501号班机于印尼朱安达国际机场起飞，启程前住新加坡樟宜机场。据印尼飞航当局AirNav表示，航班起飞前，机师曾提升飞行高度以避开暴风雨，但因航道交通壅塞而被拒绝。期后于航班飞行期间，机师提出要求向左转以避过雷暴，并即时获得批准，于是飞机改变航道向左转了约11公里。接着，机师再次重申原本的请求，要求准许飞机爬升高度以避开恶劣天气。及后于06:14，控制塔人员通知机长因上方有其他飞机，只可飞行到3万4千呎时，飞机方面就已经没有回应，与雅加达空中管制失去联络。在失去联系之时，航机仍处于印尼航空管制范围内，估计正在飞越爪哇海加里曼丹和爪哇岛之间的风暴群，并有着正常的巡航高度及速度。
[create_time]2016-02-13 12:27:43[/create_time]2015-01-02 15:10:40[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]第三文明人[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1bf60b15.G5CkaW_MWFBdo9PLGFg1TA.jpg?time=9522&tieba_portrait_time=9522[avatar]爱收集历史素材[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]91[view_count]亚航8501找到飞机上的死人了吗
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。
机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。
2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候
截至到2015年1月4日，亚航失事客机搜救队已打捞34具遗体
[create_time]2016-04-15 20:27:12[/create_time]2015-01-06 16:12:52[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]badkano[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.deb1dae5.-dx7pFTxydDjLzs93Hs6tw.jpg[avatar]知道合伙人体育行家[slogan]团长[intro]242[view_count]
亚航失联客机是怎么找到的 结果很意外
亚航失联客机已经找到，印尼军方正在对其进行打捞，现在的问题是，QZ8501是怎么被发现的？ 对于如何找到QZ8501，印尼Detik网站给出的报道显示， 一位QZ8501航班上的乘客没有关手机，而正是这微弱的手机信号让运营商锁定了位置，并协助搜救队进行搜救。 当然这个消息是出自印尼警察总长苏塔尔曼口中，至于这个信号来自哪位乘客，他并没有透露。 苏塔尔曼称，QZ8501失联后，警方通过家属拿到了多位乘客的手机号码，并交给电信运营商，希望从中找到线索。结果，果然发现了一位乘客的手机信号！ 虽然印尼官方到目前为止尚未证实最终发现QZ8501是否与这一手机信号有关，但苏塔尔曼透露手机信号在加里曼丹，这一结果与最终发现QZ8501残骸的位置确实一致。
[create_time]2016-11-02 09:16:37[/create_time]2015-01-04 17:15:18[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]神秘侠客星[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8e810667.JId0oU2Lz6D-f6TVLaU11Q.jpg?time=5264&tieba_portrait_time=5264[avatar]TA获得超过422个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]28[view_count]
亚航失联机上几个华人
亚航确认机上共162人：16儿童1婴儿 无中国人
亚洲航空公司一架载有162名乘客的客机失联，失联客机航班号为QZ8501。28日，亚航在其社交媒体“脸谱”的官方账号上发布最新消息，确认了失联客机上的乘客身份。
亚航在声明中指出，失联客机上共有155名乘客，其中包括138名成人、16名儿童和1名婴儿。机上还有5名机组工作人员和2名飞行员。
此前媒体报道的乘客国籍情况也在声明中得到确认。机上共有156名印度尼西亚人，3名韩国人，1名马来西亚人，1名新加坡人和1名法国人。
声明还称，失联客机的机长已拥有6100小时的飞行时间，副驾驶有2275个小时的飞行经验。此外，失联的飞机在2014年11月16日刚刚做过维护。
[create_time]2014-12-28 21:54:16[/create_time]2015-01-12 21:52:13[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]第三文明人[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1bf60b15.G5CkaW_MWFBdo9PLGFg1TA.jpg?time=9522&tieba_portrait_time=9522[avatar]爱收集历史素材[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]109[view_count]
马来西亚航空为什么失联
猜测
1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?
A：传统劫机犯会提出要求
假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联?
A：很难发生在波音777上
MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?
有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。
3 Q：雷暴湍流袭击飞机?
A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。
不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。
飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。
4 Q：引擎失灵飞机失控?
A：失灵后有充足时间紧急呼叫
美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。
5 Q：万米高度空中解体?
A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”
周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。
造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。
6 Q：未查明的不可抗力?
A：“很多事情超出想象和控制”
驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。
中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。
7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”
美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。
如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。
飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。
8 Q：太空垃圾?军事袭击?
A：系统会提前几十秒预警
擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。
飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。
[create_time]2016-04-04 17:23:03[/create_time]2014-03-11 20:06:08[finished_time]1[reply_count]18[alue_good]铁甲博士[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.31ac2f37.h4hpTLeHSAxhMoKrIbUIJg.jpg?time=4518&tieba_portrait_time=4518[avatar]TA获得超过3.9万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]745[view_count]
亚行和马航有关系吗？为什么飞机失联，大家又说马航？？？
亚行和马航没有关系，因为失联的飞机是属于马航公司的，所以大家说是马航。 1、亚行： 亚洲开发银行简称亚开行或亚行，是一个致力于促进亚洲及太平洋地区发展中成员经济和社会发展的区域性政府间金融开发机构。 自1999年以来，亚行特别强调扶贫为其首要战略目标。它不是联合国下属机构，但它是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会赞助建立的机构，同联合国及其区域和专门机构有密切的联系。 2、马航： 马来西亚航空简称马航，是一家马来西亚的国营航空公司，也是马来西亚的国家航空公司，成立于1947年。马来西亚航空的主要基地是吉隆坡国际机场，它的二级枢纽机场设于亚庇。 扩展资料： 2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，计划北京时间6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。 飞机最后的消息来自南海海域。2014年3月8日，据美国有线新闻网报道，一架越南搜救飞机8日在马来西亚和越南交界海域发现疑似失事飞机的油污和碎片。 但是被否认油污和碎片是马航飞机的物品。2014年3月24日，MH370被证实坠入南印度洋。人员全部遇难。 2015年1月29日，马来西亚交通部称，经327天搜寻还未寻获MH370，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁表示，根据《国际民航公约》规定，确定马航MH370航班正式失事。2015年8月份，在法属留尼汪群岛发现了MH370的部分残骸。 参考资料来源：百度百科—亚行 参考资料来源：百度百科—马航
[create_time]2022-09-28 21:45:05[/create_time]2022-10-13 21:45:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]68[view_count]为什么马航客机仍失联
“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。
一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。
而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。
Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。
从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。
[create_time]2014-03-12 18:03:58[/create_time]2014-03-14 00:01:05[finished_time]2[reply_count]16[alue_good]曹学军69[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1408405110,4074943408&fm=3012&app=3012&autime=1698200460&size=b200,200[avatar]TA获得超过186万个赞[slogan]生活只有眼前的苟且[intro]838[view_count]
