911事件中有哪些飞机？
911事件共劫持了四架飞机，分别是： 1、第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，飞机于7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。 2、第一架遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222，原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于8:14起飞。 3、第一架遭劫持的是美国航空公司77号航班，机型是波音 757-223，于8:20从华盛顿杜勒斯起飞飞往洛杉矶。 4、第一架遭劫持的是联合航空93号航班，机型波音757-200，从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞往旧金山。 扩展资料： 911事件社会影响： 1、反恐战争：美国国务卿鲍威尔2001年9月13日召开新闻发布会宣布，本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。美国众议院在9月14日晚同意授权美国总统布什对恐怖分子使用武力 2、政治民意：9·11事件后，美国人几乎在顷刻间将一切可以保卫美国的技术手段都“神圣化”了。民意调查显示，2001年8月，支持政府尽快部署国家导弹防御系统（NMD）的人数约为54%，而到9月25日，这一数字升至80%以上。 3、经济损失：“9·11”袭击事件遗址重建事件发生后，美国股民开始恐慌性抛售股票，导致股市暴跌。一周内，道琼斯指数、纳斯达克指数和标普指数分别下降14.3%、16.1%和11.6%，估计股票缩水1.4万亿美元。 4、航空旅游：9·11后美国机场加强了保卫工作9·11事件中，美国航空公司和联合航空公司各自损失两架飞机，整个空运停顿了3天。恢复飞行以后，由于受到事件的惊吓，美国航空乘客人数短期内剧烈收缩，甚至出现了一班飞机只有一位乘客的情况。 参考资料：百度百科-911事件
[create_time]2022-08-18 19:20:31[/create_time]2022-08-25 20:00:19[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]辛小新看剧[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=925344930,4251101340&fm=3012&app=3012&autime=1689658877&size=b200,200[avatar]TA获得超过4021个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6050[view_count]911事件中劫持了几架飞机？
911事件共劫持了四架飞机，分别是： 1、第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，飞机于7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。 2、第一架遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222，原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于8:14起飞。 3、第一架遭劫持的是美国航空公司77号航班，机型是波音 757-223，于8:20从华盛顿杜勒斯起飞飞往洛杉矶。 4、第一架遭劫持的是联合航空93号航班，机型波音757-200，从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞往旧金山。 扩展资料： 911事件社会影响： 1、反恐战争：美国国务卿鲍威尔2001年9月13日召开新闻发布会宣布，本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。美国众议院在9月14日晚同意授权美国总统布什对恐怖分子使用武力 2、政治民意：9·11事件后，美国人几乎在顷刻间将一切可以保卫美国的技术手段都“神圣化”了。民意调查显示，2001年8月，支持政府尽快部署国家导弹防御系统（NMD）的人数约为54%，而到9月25日，这一数字升至80%以上。 3、经济损失：“9·11”袭击事件遗址重建事件发生后，美国股民开始恐慌性抛售股票，导致股市暴跌。一周内，道琼斯指数、纳斯达克指数和标普指数分别下降14.3%、16.1%和11.6%，估计股票缩水1.4万亿美元。 4、航空旅游：9·11后美国机场加强了保卫工作9·11事件中，美国航空公司和联合航空公司各自损失两架飞机，整个空运停顿了3天。恢复飞行以后，由于受到事件的惊吓，美国航空乘客人数短期内剧烈收缩，甚至出现了一班飞机只有一位乘客的情况。 参考资料：百度百科-911事件
[create_time]2022-10-26 01:37:14[/create_time]2022-10-24 16:27:09[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]辛小新看剧[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=925344930,4251101340&fm=3012&app=3012&autime=1689658877&size=b200,200[avatar]TA获得超过4021个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5475[view_count]波音737的重大事故
菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。 阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。 苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。 埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。 阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。 塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。 秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。 戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。 印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。 印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。 印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。 中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。 南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。 一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁 波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。 土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。 埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。 印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。 印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。 加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。 巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。 两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。 印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。 埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。 一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。 东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 我们先来简单介绍一下波音737： 波音737是一个系列飞机，由美国波音公司生产，是一种中短程双发喷气式客机，在民航历史上是最成功的窄体民航客机系列。 它主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点。 波音737自研发以来也出过一些重大事故。我搜集了资料来回答，如下： 年份：2000年 月份：4月19日 地点：萨马尔岛 事件：菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。 伤亡情况：机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。 年份：2003年 月份：3月6日 地点：塔曼拉塞 事件：阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。 伤亡情况：机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。 月份：7月8日 地点：苏丹 事件：苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。 伤亡情况：105名乘客和11名机组成员丧生，1名儿童生还。 年份：2004年 月份：1月3日 地点：沙姆沙伊赫 事件：埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。 伤亡情况：机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。 年份：2005年 月份：2月3日 地点：喀布尔市 事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。 伤亡情况：机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。 月份：8月14日 地点：希腊雅典马拉松 事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。 伤亡情况：机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。 月份：8月23日 地点：普卡尔帕 事件：秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。 伤亡情况：造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。 年份：2006年 月份：9月29日 事件：戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。 伤亡情况：机上合计154人，全部遇难。 年份：2007年 月份：1月1日 地点：泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中 事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。 伤亡情况：机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，10天后，发现飞机残骸及死难者遗体。 月份：2月21日 地点：泗水祝安达国际机场 事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。 伤亡情况：机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤，并无人员死亡。 月份：3月7日 地点：日惹机场 事件：印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。 伤亡情况：23人死亡。 月份：8月20日 地点：日本冲绳县那霸机场 事件：中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸。 伤亡情况：共4人受伤送医，其中包括2名职员。 月份：11月7日 地点：开普敦 事件：南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。不过，机长选择继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落。 伤亡情况：并没有造成人员伤亡。 年份：2008年 月份：8月24日 地点：比什凯克马纳斯国际机场 事件：一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁。 月份：9月14日 地点：俄罗斯 事件：波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。机上载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。 伤亡情况：机上87人全部罹难 年份：2009年 月份：2月25日 地点：荷兰 事件：土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。 伤亡情况：9人死亡。 年份：2010年 月份：1月25日 地点：贝鲁特国际机场 事件：埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。 伤亡情况：机上载有85名乘客。 月份：5月22日 地点：印度 事件：印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。 伤亡情况：机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。 年份：2011年 月份：7月30日 地点：切迪·贾根国际机场 事件：加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。 伤亡情况：事故造成数人受伤。 年份：2011年 月份：8月20日 地点：北极 事件：加拿大一架客运包机在北极地区坠毁。 伤亡情况：造成12人死亡、3人受伤。 年份：2012年 月份：4月20日 地点：伊斯兰 事件：巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。 伤亡情况：机上127人全部遇难。 年份：2015年 月份：10月20日 地点：拉各斯穆尔塔拉国际机场 事件：两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 年份：2016年 月份：3月19日 地点：俄罗斯 事件：迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。 伤亡情况：机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。 年份：2018年 月份：10月29日 地点：雅加达飞往邦加槟港途中 事件：印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁 伤亡情况：机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。 年份：2019年 月份：3月10日 地点：比绍夫图 事件：早上8时38分埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。 伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。 年份：2020年 月份：1月8日 地点：德黑兰霍梅尼国际机场 事件：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。 伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。 年份：2022年 月份：3月21日 地点：梧州 事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 （参考资料 百度百科 新浪军事资料综合）
[create_time]2022-03-24 20:56:05[/create_time]2016-05-21 22:31:39[finished_time]9[reply_count]2[alue_good]老郑说职场[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/fca923d551b939cf87b555ffee6cb0bb_1518405798429.jpeg[avatar]《运营其实很简单》作者[slogan]《运营其实很简单》作者[intro]84115[view_count]为什么波音737老出事故
昨天波音737客机坠机事件引起各界人员的关注，大家都在为飞机坠机人员哀悼，据悉近年来发生的空难事件中波音737发生的概率最多，大家都非常好奇为什么波音737老出事故？目前一共坠毁了多少架？下面我为大家带来相关内容分享，感兴趣的小伙伴一起来看一下吧。
据了解，波音737系列飞机于1967年首次交付航空公司投入运营，是民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，已发展出14个型号。
梳理发现，近20年来，波音737系列飞机屡次发生“机毁人亡”的重大事故，被称为“世界上最危险”飞机。据不完全统计，波音737系列飞机发生23来次事故，伤亡惨重。有分析指出，该系列飞机事故多与其机型特殊设计有关。
以上就是为什么波音737老出事故介绍，希望对大家有所帮助。
[create_time]2023-02-02 21:41:37[/create_time]2023-02-12 09:05:21[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]不爱吃香蕉的小朱[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.51da3805.IRfZNoEhokfNsJVwo__7QQ.jpg?time=9479&tieba_portrait_time=9479[avatar]TA获得超过305个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]86[view_count]
美国洛杉矶一架小型飞机坠毁是怎么回事？
当地时间9月11日，一架小型飞机在美国加利福尼－亚州洛杉矶市凡尼斯机场附近坠毁，造成两人死亡。 据美联社报道，飞机于当天下午3时许坠毁，坠机地点为凡尼斯机场附近一处停车场。根据洛杉矶消防局的消息，他们在机场以西的地方发现了两具尸体，均为当场死亡。目前还不清楚这两名死者是否为飞机上的人员。 报道称，美国联邦航空局（FAA）发言人称，这架飞机的目的地是加利福尼亚州圣巴巴拉县的圣伊内斯机场(SantaYnezAirport)，在离开凡尼斯机场后坠毁。 具体事故原因，目前还在调查中。 扩展资料： 飞机常见事故原因： 1、飞行员失误 随着飞机性能越来越可以信赖，由飞行员失误造成的坠机事故比例也逐渐上升，现在已经占到大约50%。飞机是非常复杂的机器，需要大量的操作。 由于飞行员在飞行的每一步中都要主动参与，因此有非常多出错的机会，从飞行管理计算机系统的编程失误，到错误地计算必需的燃料用量。尽管这类失误令人惋惜，但重要的是要记住：当出现灾难性失误时，飞行员是最后一道防线。 2、机械故障 尽管飞机设计和制造质量日新月异，但设备故障依然在飞机事故原因中占到20%。今天的飞机发动机比起半个世纪前显然可靠得多，但还是时不时出现灾难性的故障。 3、天气问题 恶劣的天气导致了大约10%的空难事故。尽管有许多新的电子设备投入使用，包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等，但飞机依然在风暴、大雪和雾天中十分脆弱。 参考资料来源：环球网－美国洛杉矶一架小型飞机坠毁，造成两人死亡
[create_time]2020-09-12 19:42:26[/create_time]2020-09-27 15:40:52[finished_time]3[reply_count]2[alue_good]暴走爱教育[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/15d4d798fbd59fdf1a0fe938ba9b1146.jpeg[avatar]暴走团队带你畅游教育的海洋[slogan]暴走团队带你畅游教育的海洋[intro]787[view_count]美国洛杉矶一架小型飞机坠毁，坠机原因是什么？
关于坠机原因，美联社称，目前还没有关于该问题的相关消息。 据悉，当地时间9月11日，一架小型飞机在美国加利福尼亚州洛杉矶市凡尼斯机场（Van Nuys Airport）附近坠毁，造成两人死亡。 据美联社报道，飞机于当天下午3时许坠毁，坠机地点为凡尼斯机场附近一处停车场。根据洛杉矶消防局的消息，他们在机场以西的地方发现了两具尸体，均为当场死亡。目前还不清楚这两名死者是否为飞机上的人员。 报道称，美国联邦航空局（FAA）发言人称，这架飞机的目的地是加利福尼亚州圣巴巴拉县的圣伊内斯机场(Santa Ynez Airport)，在离开凡尼斯机场后坠毁。 扩展资料： 飞机失事的原因： 1、人为因素 造成飞机空难大部分原因都是因为人为因素而造成的，其常见的有地面指挥失误、机组人员配合不协调、维修检测不严格、驾驶员没有做好本职工作等。就拿09年的法航447航班失事来说，就因为飞行员的不当操作和空客A330机型的技术隐患，最后导致机上228人全部遇难。 2、环境气象原因 天气原因也是飞机失事的另一个主要原因，天有不测风云，所以空难随时都有可能发生。但这种几率是非常小的，一般遇到恶劣天气时机场都会延迟或取消航班的。06年的亚美尼亚A-320客机失事就是因为恶劣的天气原因才导致飞机坠毁的。 3、机器故障 原因不管是什么机器都免不了发生故障的，飞机也是如此。但飞机上的机器是很少发生故障的，如果万一发生故障机组人员也会采取相应措施的。 但如果机组人员配合不好的话，危险同样也是不能避免的。1996年的A-310飞机坠毁就是由于本来可以排除的故障但由于机组人员意见不统一而且不听飞机仪表上的指令而酿成了这一事故。 参考资料来源：福州新闻网－美国洛杉矶一架小型飞机坠毁，造成两人死亡
[create_time]2020-09-12 19:45:22[/create_time]2020-09-27 15:40:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]暴走爱教育[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/15d4d798fbd59fdf1a0fe938ba9b1146.jpeg[avatar]暴走团队带你畅游教育的海洋[slogan]暴走团队带你畅游教育的海洋[intro]162[view_count]美国和荷兰的飞机是怎么相撞的
世界上最惨烈的飞机相掩发生在1997年3月27日，两架分别属于美国泛美航空公司和荷兰航空公司的波音747客机,在加那利群岛 的特内里费岛机场跑道上相掩，造成大量人员死亡,死亡者中包括泛美航空公司客机上的326名乘客和荷兰航空公司客机上的全部249 名乘客。
根据机场工作人员的说法，荷兰航空公司客机的驾驶员没有得 到地而指挥中心的正式起飞指令，就在起飞滑行道上滑行，正是由于 这一错误行为，导致了可怕的后果。因为当时美国泛美航空公司的 客机已经在跑道上滑行，当两架飞机都开始起飞的时候，自然无法避 让，最终两机以极高的速度相互掩击，先是剧烈的爆炸，然后起火，很 多乘客当场身亡。不过也有人指出，是地面指挥中心的失误导致了 这场灾难的发生。究竟是谁的责任?经过一系列的调查之后，仍然 没有得到肯定的答案。
特内里费空难详细档案
特内里费空难(英语：Tenerife Disaster，荷兰语：Vliegtuigramp van Tenerife，西班牙语：Accidente de Los Rodeos，亦称加那利空难)是一宗发生于1977年3月27日傍晚的空难。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场(西班牙语：Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的“北特内里费机场”)的跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
事件起因
事件背景
加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外属 地。长久以来，该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地，除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户，因此每年搭乘飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。
[create_time]2019-08-03 23:30:34[/create_time]2019-08-08 12:33:40[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]剑经业4D[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9b2b14a9.MImPysxv77ZO6MHi1y8RIg.jpg?time=707&tieba_portrait_time=707[avatar]TA获得超过4793个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]0[view_count]
世界上最危险的20个机场
当你需要去旅行时，大多时候，你选择的交通工具会是飞机。下面的机场你都认识吗？它们是危险的，让人生畏的机场。 1，古斯塔夫三世机场（ Gustaf III Airport ），圣巴斯 美丽的圣巴斯岛深受富人和名人的喜爱，西蒙·考威尔（ Simon Cowell ）和乔恩·邦·乔维（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在这里度假。这个加勒比海小岛拥有迷人的海滩、豪华酒店、设计师商店，还有地球上最危险的机场之一。 它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受欢迎的海滩。由于跑道很短，该机场只提供小型飞机——大多数飞机只能搭载少于20名乘客。游客被警告不要在离跑道几米远的海滩上休息，但这些警告被忽视了，离开的飞机经常从日光浴者的头顶上方飞过。 机场周围环绕着群山，使降落更加困难，迫使飞行员快速下降。2013年，一架轻型飞机在试图艰难着陆时撞上了周围的一座山。 2，英国直布罗陀国际机场（ Gibraltar International Airport ） 直布罗陀机场的危险之处在于它不寻常的位置。直布罗陀岛遭遇极端恶劣的天气和强风，降落到直布罗陀的飞行员要确保乘客安全抵达。当恶名远扬的黎凡特风袭击该岛时，形成了巨大的烟雾状云团，西南风造成了严重的下沉气流和严重的乱流。这里的条件非常恶劣，甚至无法在飞行模拟器中进行演练。 英国和西班牙在这片领土上存在争议。尽管英国管辖直布罗陀，但西班牙在技术上“拥有”直布罗陀附近的一些空域。因此，除了可怕的风之外，飞行员还必须进行复杂的操作，以避开西班牙设置的“禁飞区”。 如果这些还不够的话，一条四车道的高速公路可以直接穿过跑道中间。工作人员会移开障碍物以足以让飞机通过，但这并不能阻止步行的游客在飞机中间停下来拍照。到岛上的游客常常不自觉地将自己置于危险之中，因为他们没有意识到自己正站在一条活跃的跑道上。 3， 新西兰吉斯伯恩机场（ Gisborne Airport ） 新西兰的吉斯伯恩是世界上第一个见到太阳的城市。这个国家最东端以其美丽的海岸线、森林茂密的山地公园、冲浪、钓鱼以及作为葡萄酒和农业中心而闻名。游客们从各地赶来享受吉斯朋所提供的一切，有些人来这里仅仅是为了享受飞进疯狂机场的快感…… 它有什么了不起的?吉斯伯恩机场有一条与跑道相交的铁路。为了避免飞机与过往的火车相撞，铁路和机场的时刻表必须极其仔细地协调。火车和飞机经常相距只有几米，这对乘客来说是令人瞠目结舌的景象。 对工作人员来说，管理这两个区域是一件棘手的事情，有时在飞机着陆时，火车会被迫停下来为飞机让路。令人惊讶的是，到目前为止吉斯伯恩还没有发生任何严重的事故。 4， 帕罗机场（ Paro Airport ），不丹 在海拔1.5英里的地方，这个机场非常极端，全世界只有8名飞行员可以在这里飞行。不丹机场坐落在喜马拉雅山脉，只有勇敢和冒险的人才会去那里。 住在山坡上房子里的当地人已经习惯了飞机在他们下山时穿过山顶时，令人不安地靠近他们的屋顶。机场周围的山峰高达1.8万英尺，所以飞行员在接近机场时只能看到短暂的着陆跑道。最糟糕的是，没有雷达系统引导飞机进入机场。飞行员必须依靠他们的技能，完全手动降落。 在这里降落的乘客需要有很强的胃。跑道位于一个山谷里，在有风的日子里，这里就像一个风洞，会引起令人反胃的湍流。 5， 纳萨苏瓦格机场 （ Narsarsuaq Airport），格陵兰岛 纳萨苏瓦格机场最初建于二战期间，是一个空军基地，但它周围的面积很小，现在乘客主要把它用作中转点。 纳萨苏瓦格机场最可怕的是它冻结的跑道。格陵兰岛被冰盖覆盖，冬天的温度可低至负21 C。在这片冰雪地带降落需要非常丰富的经验和极大的勇气。除了冰和霜之外，还有不可预测的大风和雾，当飞机沿着冰面滑行停下来时，这会破坏飞行员的能见度。 除了恶劣的天气条件，跑道附近还有令人担忧的活火山。它们会例行公事地吐出灰烬，导致着陆更加困难。上一次事故发生在2001年，当时一架货机在降落时坠毁，造成3人死亡。 6， 尼泊尔卢克拉机场（Lukla Airport） 尼泊尔的卢克拉机场位于喜马拉雅山脉的中心。它的海拔高达9000英尺，是世界上海拔最高的机场之一。想要攀登珠穆朗玛峰的旅客必须先去卢卡拉机场，因为这是该地区唯一的机场。 这条短跑道的尽头是一个2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上倾斜，以帮助飞机停下来。这意味着，如果飞行员计算着陆时稍有错误，飞机的机头可能会撞向向上的斜坡，或者整架飞机可能会坠毁在山谷中。更糟糕的是，高海拔和极端天气给飞行员带来了进一步的挑战。早上，天气很晴朗，但很混乱。然后，在下午，天气变得多云，能见度下降。 在卢克拉着陆是一项危险的任务。这个机场充满了危险，所以它作为世界上最危险的机场之一而闻名也就不足为奇了。对于谁可以在这里飞行有严格的规定，而且经验不足的飞行员必须有陪同，以避免灾难。 7， 巴拉国际机场（ Barra International Airport ），苏格兰 想去海边休息一下吗?如果你坐飞机去巴拉机场，你一着陆就已经在海滩上了。这个苏格兰机场因位于海拔仅5米的沙湾而闻名于世。跑道离水面很近，一旦涨潮就会完全淹没。 因此，必须密切关注天气状况，航班只能在一天中的特定时间降落。巴拉国际机场的空中交通管制员完全受海洋的摆布。 该机场服务于苏格兰偏远的外赫布里底群岛(Outer Hebrides)的巴拉岛(Barra)，该岛人口不足2000人。机场的海滩跑道也被游客和当地人使用，他们喜欢采摘贝壳，沿着海岸散步。为了确保来袭的飞机不会撞上他们，他们会参考“风向袋”——一种固定在杆子上的织物管，可以显示当天的风向和强度。 8， 美国圣地亚哥国际机场（ San Diego International Airport ） 由于位于市中心，圣地亚哥机场被认为是美国最危险的机场之一。周围的山脉和强风有时会迫使机头对着机头起飞和降落。这里的天空布满了飞机，每小时有多达55架飞机飞来飞去。而且只有一条跑道，这是个问题。 空域不断地达到最大容量，因此空中交通管制员肩负着重大责任，他们必须精确地导航每架飞机，以确保机上每个人的安全。除了空中的拥堵，飞行员还必须应对圣地亚哥地面的扩张。随着城市的发展，越来越多的高楼大厦拔地而起，对飞机造成了潜在的危险。 这个机场总是发生事故，1978年就发生过事故。一架载有128名乘客和7名机组人员的通勤航班与一架小型飞机相撞。他们撞在地上，造成了毁灭性的场面。不幸的是，机上所有人员、飞机和地面上的7人在加州 历史 上最严重的航空事故中丧生。这一事件引发了对圣地亚哥上空拥挤空域的审查，并导致航空法发生重大变化。由于这次事故，现在小型飞机进入大型商用飞机的航线是违法的。 9， 库尔舍维尔机场（Courchevel Airport），法国 库尔舍维尔机场为法国阿尔卑斯山脉的滑雪胜地库尔舍维尔提供服务。它距离滑雪场很近，每年都有成千上万的人在去他们梦想的滑雪度假的路上使用它。对于寒假的兴奋，它们可能没有意识到飞到这里所冒的风险。 像其他多雪山区的机场一样，它的航行特别危险和具有挑战性。在阿尔卑斯山脉的高地上，这个小机场的平坦空间非常有限，它的跑道短得惊人。它有18.5%的下降坡度，这使得它很难到达——这是在天气好的时候。在糟糕的天气里，恶劣的天气几乎不可能在这里着陆。即使有一点点雾，飞行员也完全看不见机场。更糟糕的是，机场没有灯光和着陆辅助设备。 在一个普通的商业机场，如果着陆出现问题且太危险，飞行员可以返航。但在库尔舍维尔，机场的危险位置意味着这里没有第二次降落的机会。 10， 惠灵顿国际机场（ Wellington International Airport ），新西兰 新西兰是众所周知的 旅游 胜地。很明显，为什么那么多电影和电视节目把它作为拍摄地。最著名的是其非凡的自然景观，这是《指环王》和《权力的 游戏 》的特色。然而，去新西兰惠灵顿意味着要鼓起勇气登上惠灵顿国际机场…… 飞往惠灵顿是一件非常伤脑筋的事情。威灵顿的跑道只有1936米，它是如此之短，以至于它限制了可以使用它的飞机的尺寸，而且跑道的尽头直接通向大海。透过窗户，乘客们可以看到脚下岩石嶙峋的山景，并想知道他们究竟是如何到达地面的。 考虑到跑道短、岩石地形和令人毛骨悚然的天气条件，这里发生的事故却少得惊人。然而，在1963年，一架飞机冲出了跑道，最终在附近的公共道路上冲下了路堤。并在1959年的一次飞行表演中，由于那天的大风，两架小型飞机在事故中被损坏。 11， 美国约翰韦恩机场（ John Wayne Airport ） 作为一名从约翰韦恩机场起飞的航班上的乘客，肯定会是一段难忘的经历，也许不是一段美好的经历。 从机场起飞的航线直接穿过加州富裕的纽波特比奇社区。1985年，当居民抱怨噪音时，政府实施了严格的噪音管制。作为这些规定的一部分，飞行员必须执行“噪音消减”起飞。这包括在起飞后突然拉回引擎，如果你不知道发生了什么，这会让你觉得你的日子就要结束了。 首先，乘客会感觉胃在下降，就像在过山车上一样。然后，飞机变得异常安静，因为引擎的功率被调低了。飞机的角度从上升下降到几乎水平，同时仍然飞行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震惊和惊慌。但一旦飞机越过噪音保护区域，恢复正常起飞并爬升到巡航高度，他们就可以很快放松下来。 12， 朱莉安娜公主国际机场（ Princess Juliana International Airport ），圣马丁 距离朱莉安娜公主机场跑道几米远的海滩吸引了日光浴爱好者和航空爱好者。当飞机靠近跑道时，它们在离下面的游客只有几米高的地方飞行，为度假者创造了一个壮观的景象。 跑道和海滩之间只有一条小高速公路和薄薄的铁丝网。对于寻求刺激的游客来说，一项流行的活动就是紧紧抓住围栏，等待飞机起飞或降落。飞机喷射的强大力量产生的风速高达每小时100英里，几乎把游客吹走，因为他们在享受试图抓住的乐趣。 无论多么令人兴奋，这种活动也不是没有风险的，这使得这个机场因其危险而臭名昭著。2017年，一名57岁的妇女不幸因伤身亡，当时她被吹到挡土墙上。2012年，一名少年被撞到一个低矮的混凝土砌块上，头部被严重划伤。尽管官员们在跑道附近放置了警告公众危险的标志，但该海滩仍然是世界上著名的 旅游 景点，游客们还没有被阻止危险地站在飞机的喷气机附近。 13，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多国际机场 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙 2017年3月29日，葡萄牙马德拉机场正式更名为克里斯蒂亚诺·罗纳尔多机场。马德拉国际机场是世界上最危险的机场之一。由于它位于山脉和大海之间，它的跑道暴露在不可预测的风模式下。强劲的风从跑道两端吹向相反的方向，造成剧烈的风向变化。而且，如果这还不够让飞行员伤脑筋的话，他们还必须通过一个棘手的150度转弯才能着陆。 原来的跑道只有5000英尺长。直到1977年，一架载有164人的飞机未能及时停下来，导致130名乘客和机组人员在这场毁灭性的事故中丧生。然后，仅仅两个月后的1977年12月，另一架飞机下降过低，坠入大海，造成36人死亡。 由于这些悲剧，跑道加长到9000英尺。然而，危险并没有就此结束。由于机场的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撑，两边都有90英尺高的落差，等待着任何高估降落的飞机。 14， 圣保罗孔戈尼亚斯机场（ Congonhas Airport ），巴西 圣保罗是一个巨大而令人难以置信的地方，所以它需要4个机场来提供服务。其中一个位于孔戈尼亚斯机场的机场跑道是世界上最危险的。危险来自于水在跑道上积累，导致跑道变得湿滑。它也非常短，创造了一个致命的组合。 长期以来，当地人担心这里的风险必然会导致一场巨大的事故，2007年夏天，他们的担心变成了现实。那是一个特别潮湿的日子，一架载有187名乘客的空客飞机冲出滑溜的跑道，穿过一条主干道，撞入邻近的一个仓库。 飞机上的所有人和地面上的12人都在坠机中丧生。直到今天，这仍然是巴西最严重的航空事故。就在前一天，两架飞机在较小的事故中滑出跑道，预示了这场悲剧。坠机事件发生后，为了使机场更加安全，政府做出了努力，包括增加排水沟，限制飞机跑道的大小。 15， 南极海冰跑道（ Sea Ice Runway ） 你可能会惊讶地发现，在南极洲这样偏远的地方也有机场。这片冰冻的土地记录了地球上的最低温度，冬天的平均温度为-49 C。麦克默多站附近的海冰跑道机场是科学家使用的，也是美国的军事基地。 2.5英里长的机场跑道完全由冰构成。每年在罗斯岛附近的海冰上开始形成（当冰开始变弱时，机场会在温暖的月份关闭）。在这里着陆是非常棘手的，因为飞行员必须避免重型着陆，静止的飞机应该受到密切监控，以确保它们不会沉入冰层超过10英寸。这还不够麻烦，南极洲冬天有6个月的24小时黑暗，因为这里没有灯光，飞行员必须在完全黑暗中降落。 只有训练有素的军事飞行员才会在这里降落，所以庆幸的是，尽管有危险，海冰跑道并没有发生太多事故。然而，在1960年，一艘美国海军飞机在试图在冰面上着陆时坠毁。船上的人受伤了，但幸运的是没有人死亡。 16， 日本关西国际机场（ Kansai International Airport ） 拥有超过260万人口的日本城市大阪非常大。为了避免占用土地空间，关西国际机场建在自己的人工岛上。这个机场四面环海，不适合那些害怕深水的人。 该机场由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)建造，是一场令人难以置信的工程盛宴，但也存在风险。这里海拔17英尺，危险来自于不可预测的天气状况。这个地区易受飓风和地震的侵袭。在海中的一个小岛上，这可不是什么好消息。如果发生海啸，机场将被摧毁，许多人将失去生命。 如果你喜欢自己去看关西国际的想法，你可能没有时间了。科学家预测，由于海平面上升，机场可能在未来50年内完全被淹没。 17， 鹰县机场（ Eagle County Airport ），美国 对于勇敢的飞行员来说，鹰谷机场周围的飞行条件已经不再具有挑战性了。为维尔山滑雪度假村服务，群山环绕着这个机场。跑道位于山谷中，所以飞行员必须越过山脉，迅速下降——从山峰下降到远远低于跑道的地方。 这里的天气有时很极端。在飞机进场的过程中，情况可能会迅速发生变化。在飞机下降到一半的时候就被暴风雪包围，这并不罕见。这里一个被低估的危险是海拔。飞机每飞行1000英尺就要损失3%的马力，而在科罗拉多山脉上这就成了一个大问题。 总的来说，在空气稀薄的高海拔地区，飞机的动力要弱得多。飞行员在起飞时必须提高速度，以确保飞行高度足够高，需要比平时更长的跑道和地面速度。可悲的是，多年来，许多飞行员在飞进或飞出鹰谷时失去了生命。其中有一名65岁的男子，他的小型飞机在2015年在恶劣的大风条件下失去控制而坠毁。 18， 拉瓜迪亚机场（ LaGuardia Airport ），美国 拉瓜迪亚机场很危险，因为它位于纽约市的中心。像这样的中城机场在发生事故时可能会造成数千人伤亡，因为它们靠近建筑物、高速公路和地面上的人。 纽约以摩天大楼而闻名，飞行员在飞进或飞出拉瓜迪亚机场时必须避开摩天大楼以避免灾难。他们必须操纵飞机在曼哈顿天际线上低空急转弯，最伤脑筋的是在城市球场(City Field)上进行180度的微妙转弯。与此同时，他们需要小心避开空中的其他飞机，因为在美国最繁忙的机场系统中，其他飞机都挤满了飞机。 汤姆·汉克斯(Tom Hanks)的粉丝可能已经看过电影《萨利机长》(Sully)，这部电影是根据拉瓜迪亚(LaGuardia)最著名的事件改编的。2009年，美国航空公司(US Airways)的一架航班从拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)飞往北卡罗来纳州。仅仅几分钟后，飞机撞上了一群鸟，失去了两个引擎。一架失去引擎的飞机已经够危险的了，更何况飞机下方到处是摩天大楼，还有数百万人在忙碌着。由于飞行员出色的紧急着陆，机上所有人都奇迹般地活了下来。 19， 香港启德机场（ Kai Tak Airport ） 启德机场可能是有史以来最危险的机场，它是1925年至1998年的香港国际机场。它是如此危险，以至于在1998年被关闭，以避免更多的事故。在它的时代，它因极其困难的着陆而在飞行员中闻名。 启德核电站面临的多重危险之一是缺乏“救助”区域。在大多数机场，飞行员都有最后的机会放弃500英尺左右的下降，返回地面进行第二次尝试。但在启德，飞行员要到大约300英尺的高度才能使机翼保持水平，这意味着在那里着陆是危险的，一旦出了问题，几乎不可能挽救。 启德机场在运作的63年里，共发生14起重大航空事故。最致命的事件发生在1965年，当时一架美国军用飞机在起飞后不久撞上了防波堤。飞机坠入水中，造成71人死亡。1993年，该机场发生了最臭名昭著的事故，一架商用飞机在大风中试图降落时冲出跑道。虽然进场不稳定，但飞行员无法进行第二次尝试。这架飞机滑过跑道，最终被淹没在香港港口的水域中。 20， Toncontin国际机场（ Toncontin International Airport, Honduras ），洪都拉斯 在Toncontin国际机场，即使是最有经验的飞行员也承认对降落感到有点害怕。在机场降落是如此危险，以至于飞行员在尝试降落前需要接受特殊训练。在世界上所有提供商业航班的机场中，它拥有最短的跑道。由于周围的地形，接近的飞机必须迅速下降，然后才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一个65英尺(约合3米)高的悬崖，等待着任何飞机飞过。降落在这里的飞行员必须在正确的地点降落，否则就要冒生命危险。 飞行员不会无缘无故地害怕这个机场。2008年，一名飞行员第一次尝试着陆时没能成功，导致一次可怕的着陆尝试失败。在通知乘客他将不得不进行第二次尝试后，情况发生了可怕的转变，来自南方的强风使飞机在着陆时提高了地面速度。 飞机没能及时停下来，撞下了悬崖，落在了下面一条繁忙的街道上。3名机上人员和2名地面人员在事故中丧生。在此之前的1998年，另一架飞机也遭受了同样的命运，导致3人丧生。 这些危险的机场，你降落过吗？
[create_time]2022-07-05 13:18:19[/create_time]2022-07-15 20:45:19[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]剑经业4D[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9b2b14a9.MImPysxv77ZO6MHi1y8RIg.jpg?time=707&tieba_portrait_time=707[avatar]TA获得超过4793个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]87[view_count]世界上最危险的机场
在世界上的机场有很多，而列入危险之最的机场你知道有哪些吗？分别位于哪些国家的哪些地域？如果你还不知道的话那就赶紧随着我一起来了解一下吧！ 世界最危险机场之加勒比海圣巴特岛飞机场 加勒比海圣巴特岛一直是富人们热衷的海滨度假胜地，但要乘坐私人飞机到达这里还是需要勇气的：岛上的古斯塔夫三世机场小小的跑道尽头就是大海，降落时要经过一条高速公路，起飞时机翼会在海滩游客头顶划过。 世界最危险机场之丹增希拉里机场 位于尼泊尔的丹增希拉里机场位于山脊之巅，只有一条20米宽、460米长的跑道，并且跑道尽头就是2800米深的悬崖。丹增希拉里机场的跑道长度只有标准跑道的十分之一，而且这里还没有雷达或者其他导航设备。 世界最危险机场之巴拉岛机场 位于英国苏格兰的巴拉岛机场，飞机利用沙滩作为跑道起飞降落。这条纯天然的跑道得要等潮水退去后才能使用。好处是这里风景如画，常常被用作电影外景地。欣赏美景的时候也许就不会去想一会儿要降落在沙子上的悲惨事实了。 世界最危险机场之马德拉机场 位于葡属马德拉群岛首府丰沙尔的马德拉机场跑道奇短，要求飞行员经过特殊训练才能获得飞行许可。曾经一架波音727降落时直接冲出跑道，使马德拉机场两次对跑道进行加长处理。但加长的跑道都建在水泥柱上，看上去也不是十分牢靠。 世界最危险机场之直布罗陀国际机场 俯瞰直布罗陀海峡的直布罗陀国际机场跑道不仅延伸到海面，还和一条忙碌的公路垂直交叉而过。每次有飞机通过时，公路就得临时封闭，时长从10分钟到两小时不等。还好直布罗陀国际机场跑道也只有1800多米，不能承载大型国际航班，吞吐量并不大。而新修的机场隧道也在努力解决因飞机起降带来的公路拥堵问题。 世界最危险机场之库尔舍韦勒机场 法国阿尔卑斯山谷小镇上的库尔舍韦勒机场在滑雪季节里总是被冰雪覆盖，并且位于2000米高的悬崖之巅。飞行员必须面对坡度颇高的机场跑道和随时可能到来的猛烈暴风雪。还好普通游客不用体验这种危险旅程，因为库尔舍韦勒机场只为私人飞机提供服务。(算命) 世界最危险机场之香港启德机场 已经于1998年关闭的香港启德机场跑道也建在海里。这里曾是世界最繁忙的机场之一，位于香港市区内，机场外就是九龙闹市区，市民常常能看到巨大的飞机从居民区楼顶飞过。 世界最危险机场之苏克雷元帅机场 在厄瓜多尔的基多，苏克雷元帅机场被火山群环绕。这里跑道短小、周围山势险峻，海拔高达2850米。作为厄瓜多尔仅有的两个机场之一，苏克雷元帅机场常常发生飞机起降事故，多是因为飞机突然偏离跑道所致。 世界最危险机场之帕罗机场 位于不丹的帕罗机场位于喜马拉雅山脉环抱中，海拔达到2400多米，周围都是海拔达到5400米以上的崇山峻岭。飞机飞行在喜马拉雅山谷地中时既要避开山坡上零星散布的民居，还要面对山谷大风的抽打，机身往往剧烈颠簸。如果乘客在经历这一切时还敢在飞机上睁着眼睛的话，他们就会看到帕罗河谷的绝妙景色和绿树森然的喜马拉雅山。
[create_time]2022-09-27 16:25:55[/create_time]2022-10-12 06:50:28[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]阳光生活17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2c224f07.ilr5U5ud8tODVaN0P_4kig.jpg?time=708&tieba_portrait_time=708[avatar]TA获得超过2691个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13[view_count]
联合航空175号班机事故的经过
联合航空175号班机原定于东岸时间8:00 起飞及于7:59 离开闸口，但由于受到早上的例行跑道滑行安排的影响，该航机最终于8:14 才起飞。若果该航机能够依照原定时间起飞，那 它便极有可能在美国航空11号班机被劫持的同一时间被劫持。飞机是由机长Victor Saracini和副机师Michael Horrocks驾驶。上午8点37分08秒，波士顿塔台询问175号班机能否看到南方10英里外的美国航空11号班机，其后机组人员表示看到其踪影。由于塔台早已知道11号班机被劫持，他们被告知与其班机维持距离，但没有告诉机组人员11号班机已被劫持。大约7分钟后，联合航空175号班机也被劫持了。劫机者说他们有炸弹，但是后来证实为没有。劫机者使用了刀与槌子使机组人员服从他们的命令。8点41分，机长疑似听到了叫乘客坐下的声音，便通知塔台。8点47分，塔台第一次收到飞机已被劫机的讯息。异频雷达收发机的密码被更换两次但从来没被关起来过。这让航空交通管制中心可以持续的追踪飞机和飞行记录，包括高度记录。5分钟内，当飞机已完全变换航道和没有响应，塔台里没有人知道有紧急事件。尽管已通报一位乘客打电话给其母亲说他们要去驾驶舱抢回驾驶权，工作人员还是没有介入。8点58分，飞机已朝纽约市并开始在纽泽西上空从28,500英尺下降。从al-Shehhi完全的转向纽约（大约在8点58分）到飞机撞机（9点03分）时，飞机持续以急速下降，大约以10,000英尺/分下降。达美航空2315号班机是由康乃狄克州的布拉德利国际机场飞往佛罗里达州的坦帕，175号班机在撞上世界贸易中心南座之前差一点在空中撞上2315号班机。175号班机与2315号班机相差约200英呎时，一位塔台工作员戴夫‧博蒂利亚试着告诉2315号班机的机长进行回避的动作。戴夫‧博蒂利亚是第一位知道175号班机被劫持的工作员，因为当他告诉飞机该转弯时，飞机并没有做任何回应，还加速向2315号班机前进。他当时将175号班机加入劫持表里。 飞机上的三名乘客Pete Hanson、Brian David Sweeney和Garnet Bailey都拨打过电话，全都由联合航空175班机上的信用卡付费电话拨出。空中服务员Robert Fangman也拨打过电话。早上8时52分，Pete Hanson给他住在Easton, Connecticut的父亲Lee Hanson拨打了电话，他告诉父亲飞机被劫持了。Pete当时正与妻子Sue，两岁半的女儿Christine一起外出旅行。Pete说劫机者已经控制了驾驶舱，一名空中服务员已经被刺伤，或许在飞机前段部分已经有人被杀害了。他同时报告说，飞机的飞行非常不规律。空中乘务员Robert Fangman打通了位于旧金山的联合航空办公室的电话，并与Marc Policastro通上话。他报告说飞机被劫持，并说到飞行员都已经被杀害了。他也报告说有一个空中服务员被刺伤，同时劫机者正在驾驶着飞机。该电话通信在1分15秒后便中断了。早上8时58分，Brian David Sweeney尝试给他的妻子Julie打电话，电话不通，于是他给妻子留了语音留言，告诉她他的那班飞机已经被劫持了。接着，早上9时正，他给他的父母拨打了电话，并与他的母亲Louise通了话。[Sweeney告诉他的母亲飞机被劫持的事，还提到了乘客们正在考虑冲进驾驶舱，并夺回飞机的控制权。Pete Hanson在早上9时给他的父亲拨了第二通电话。爸，情况越来越糟了。一位空姐被刺伤了。看上去他们有刺刀和钉锤。他们说他们有炸弹。现在飞机上情况变得非常坏。乘客们在呕吐和觉得很难受。飞机在颠簸地运动着。我觉得飞行员根本不是在飞行一架飞机。我想我们正在下落。我估计他们企图要飞芝加哥或者什 地方去，然后飞向一座建筑物。没事的，爸爸。如果真的是这样，这一切都会很快的（译者:指过程短暂，不会有痛苦），我的天啊，我的天啊。随着通话忽然结束，Pete的父亲听到了电话中传来一声女人的尖叫声。随后，上午9时01分，在联航175撞击前两分钟，飞机飞抵曼哈顿的低空区域，纽约控制中心向附近的另外一个负责低空飞行器的空中交通管制机构发出警号。随着航班逐渐接近世贸中心，空中管制机构甚至能够监测出航班的撞击航迹。他警告到：管制员：“发现它的时候在九千五百，现在已经是九千了...”纽约控制中心经理：“你知道他是什 身份吗？”管制员：“我们不清楚他的身份...我们现在正在引导他。”纽约控制中心：“好吧，继续伙计，看起来是另一架要闯进来的。”接着，两分钟后，对准那座正在燃烧大楼的摄像机捕捉到了联合航空175号班机飞临曼哈顿，一个转弯，冲撞进第二座塔楼的画面。 9点03分，175号班机撞上世界贸易中心南座的南面，飞机当时正以大约590英哩（750公里）撞上第77层至85层，机上大约还有10,000加仑的可燃性航空用油。飞机当时载有65名乘客（包含5名劫机者）和9名机组人员。机上所有人员死亡。逾百人死于爆炸，火灾和结构倒塌。大约600人因被困在南座大楼而死亡。根据目击者的描述与视频连续镜头记录，飞机在最后的运动中似乎要进行一个大侧左转，不然的话飞机看上去就会错过大楼或者仅仅是机翼撞上大楼。在撞上的一刻，飞机完全左倾，因此，那些坐在飞机左侧的人们应该能够十分清楚地看到他们正在向楼塔飞近，并在飞机的最后时刻看到其中一个世贸楼塔正在燃烧。超过40个人录下飞机撞上大楼的影片，包括由直升机上拍下来的画面。全世界的视野都集中在美航11号航班所撞上的北塔上。这一幕将在未来的几天里，在各个新闻报导中连续不断地回放着。一些飞机的残骸在附近的一些地方被找到，其中包括在West Broadway一座建筑楼顶和Place公园发现的起落架，一个引擎在Church & Murry街被发现，有一段飞机机身则落在了世贸中心第5座的楼顶。不像北座大楼，南座大楼的三个逃生楼梯中还有一个是完整的。只有18人在大楼倒塌前成功逃离，其中一位Stanley Praimnath是在81楼并目击175号班机向他飞来。有些在撞击楼层之上的人往上走向楼顶, 希望有直升机可以前来搭救他们。但是往楼顶的门是锁上的，就算不是，浓烟也无法让直升机降落。
[create_time]2016-06-02 10:06:12[/create_time]2016-06-17 07:23:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]youloveY4Q[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c0bc4507.E8WSMQiTLIu0e93aAmV_Qw.jpg?time=3684&tieba_portrait_time=3684[avatar]超过35用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]184[view_count]联合航空175号班机事故的简介
摘要 日期 2001年9月11日 类型 劫机事件导致撞向世界贸易中心 地点 世界贸易中心 罹难 65 受伤 0 肇事飞机 机型 波音767-222 经营者 联合航空 注册编号 N612UA 起飞地 罗根国际机场 目的地 洛杉矶国际机场 乘客 56 （包括5名劫机者） 机组人员 9 生还者 0
[create_time]2016-06-02 10:06:12[/create_time]2016-06-17 07:23:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]袁乐儿ihl[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f6de04f.neIU65OMIj5AL0CJGv2cLg.jpg?time=3687&tieba_portrait_time=3687[avatar]超过41用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]54[view_count]华航四年大限的基本介绍
在2002年的空难之前，华航于1994年和1998年也发生过200人以上丧生的重大空难，由于3次恰好皆相隔4年，因此民间及航空业界便传出“四年大限”的谣言，并有人预言2006年是下一个大限年。然而事实上2006年华航并未发生空难，此传说也不攻自破。华航在2007年发生两次意外，其中一次是在日本那霸机场停机坪发生飞机漏油爆炸的事故（参见中华航空120号班机），虽然幸运地无人死亡或严重受伤，却再度唤起人们对此传说的记忆。
[create_time]2017-09-18 15:19:49[/create_time]2016-06-01 21:40:26[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]K莫沫203[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d90f9af.FSfra1tIrjtiYrKXV4w_7A.jpg?time=3625&tieba_portrait_time=3625[avatar]超过75用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1225[view_count]波音747金属疲劳空中解体的整个事件分析
你说的是华航611事件？
中华航空611号班机于2002年5月25日，在执飞台北至香港的航班中，在澎湖列岛附近空中解体，这是台湾境内最惨烈的空难。
在台湾与美国NTSB的合作调查后，得出结论：
这架波音747-200型客机，曾在22年前，也就是1980年的2月7日，这架飞机当时刚刚开始服役，当天它在香港启德国际机场着陆时，不慎机尾擦地，造成尾部蒙皮，而当时的维修人员仅仅只是用一块面积相近的铝板进行粘帖维修，并未更换蒙皮。从此以后22年，每次起降，破损的蒙皮承受巨大的压力，一点一点地变大变坏，最终，在22年后的2002年5月25日，这个破损到达了临界点，此处裂缝在空中裂开，导致整架飞机空中解体，瞬间使得206名乘客及19名机组员罹难。调查时，调查人员将那块曾经破裂的金属蒙皮送到中山科学研究院（在台湾）分析时发现这块金属有极其严重的金属疲劳！！！
此次空难被制播为《空中浩劫》第六季“Air Crash Investgation: Shattered in Seconds
中华航空在当时的飞安记录十分差劲，民间一般将此次事件称为“澎湖空难”。此次空难连同1994年的名古屋空难、1998年的大园空难，成为都市传说华航四年大限的基础。
手打了这么多，如有错误，各位网友可以指出。
[create_time]2016-12-01 19:34:00[/create_time]2014-05-28 10:06:13[finished_time]4[reply_count]8[alue_good]AIRSIRL[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e25a0921.YS2SyacTsdO4vNbYfOL64A.jpg?time=4318&tieba_portrait_time=4318[avatar]超过21用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4412[view_count]
泰国国际航空公司的事故
1967年6月30日，泰国国际航空601号班机，一架SE210快帆（卡拉维尔）客机在台风中降落香港启德机场，但未接触跑道即坠海，机上80人中有24人死亡。1967年12月25日，泰国国际航空的一架道格拉斯DC-3（注册编号HS-TDH）在清迈国际机场坠毁，机上31人中有4人死亡。1973年5月10日，一架道格拉斯DC-8-33（注册编号HS-TGU）在加德满都特里布万国际机场降落时冲出跑道，1人死亡。1980年4月27日，泰国航空231号班机，一架霍克西德利客机（注册编号HS-THB）在廊曼国际机场坠毁，机上53人中44人遇难。1986年10月26日，泰国国际航空620号班机为一架空中客车A300-600（注册编号HS-TAE），在日本高知县上空发生手榴弹爆炸，最后紧急降落在大阪伊丹机场，无人死亡。1990年11月10日，泰国国际航空306号班机，一架空中客车A300-600在由仰光飞往曼谷途中被劫持到加尔各答。1992年7月31日，泰国国际航空311号班机，一架空客A310-300（注册编号HS-TID）在加德满都特里布万国际机场准备降落时撞山坠毁，机上113人全部遇难。1998年12月11日，泰国国际航空261号班机，一架空客A310-200（注册编号HS-TIA）在大雨中试图降落素叻他尼机场，却失败坠毁，机上143人中有102人遇难。2001年3月3日，泰国国际航空114号班机，一架波音737-400（注册编号HS-TDC）准备由曼谷飞往清迈，在廊曼机场发生爆炸，1名机组人员被炸死。该事件后来被认定为针对时任泰国总理他信的暗杀行动。2013年9月8日，一架空客A330-300（注册编号HS-TEF）执行由广州飞往曼谷的TG679航班，在降落曼谷素万那普国际机场时冲出19L跑道，飞机损毁，机上人员全部逃生。
[create_time]2017-11-24 22:33:43[/create_time]2016-06-01 13:45:13[finished_time]2[reply_count]14[alue_good]偷星20229[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d187df19.OHyHF0i2k5JUbKvzQh2M9w.jpg?time=3670&tieba_portrait_time=3670[avatar]TA获得超过110个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]17993[view_count]泰国国际航空公司的事故是什么？
泰国国际航空679号班机事故 泰国国际航空679号班机事故是指在2013年9月8日时，一架隶属于泰国国际航空公司、从广州飞往曼谷的空中客车A330-300(注册编号HS-TEF)TG679航班，在降落曼谷苏凡纳布机场时冲出19L跑道。这次事故造成飞机机身损毁，而机上人员全部逃生成功。 还有的泰国国际航空公司事故： 1.1986年10月26日，泰国国际航空620号班机为一架空中客车A300-600（注册编号HS-TAE），在日本高知县上空发生手榴弹爆炸，最后紧急降落在大阪伊丹机场，无人死亡。 2.1990年11月10日，泰国国际航空306号班机，一架空中客车A300-600在由仰光飞往曼谷途中被劫持到加尔各答。 3.1992年7月31日，泰国国际航空311号班机，一架空客A310-300（注册编号HS-TID）在加德满都特里布万国际机场准备降落时撞山坠毁，机上113人全部遇难。
[create_time]2019-08-30 09:28:35[/create_time]2017-12-16 00:29:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]我i守你一辈子[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.34ce85ee.5cdlUV84bsYVIoxm7amKDw.jpg?time=4582&tieba_portrait_time=4582[avatar]TA获得超过4726个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1046[view_count]