自行车旅行
5月24日 10:00 拥有一辆自行车十分容易，所以越来越多的人在打骑车远游的主意。骑单车远游，不仅要有强壮的体魄，还要略通一些基本的常识。邓先生是一家单车铺的老板，来信介绍了一些骑车出游的注意事项：
自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。
在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。
夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。
骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。
现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。
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在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。
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骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。
想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行计划。计划的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，计划就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。（最好选择走国道或省道。）而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像"聪明的一休"说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。再有就是要多计划几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。
自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，山地车，赛车不是不能骑，只是骑行的乐趣可能就少了很多。800元以下的普通自行车的质量就别提了。便宜的山地车车架都较重，而且车胎都太粗，一般的山地花纹也不适合公路的要求，摩擦系数较大，长时间的骑行再加上用骑山路的姿势骑公路一定会很累的。700C的赛车虽好骑，却不能载较重的行包，也没有长的挡泥板。如果你有后援支持的话除外。而且有中国特色的国道、省道是不会放过赛车太薄的车胎和车身的，如果你喜欢不厌其烦的修车和带上N套备件的话就另当别论了。
有一种叫郊游车的车型比较合适，但只有专业的自行车店才有的卖，一般都是用来出口的，很适合长距离公路骑行。郊游车实际上是山地车和赛车的混血儿，车轮直径有700C，比山地车大些，这样你的膝关节在每千公里内的磨损会少许多。车胎一般在35C-42C之间粗细，比普通车胎要粗些，但要比山地车细。在载重、防扎和轻快之间达到相对平衡。外胎花纹最好选择平滑的公路胎，载重后在公路上要是紧急刹车的话，山地胎可能会因前轮刹得太紧而跑偏滑倒。自行车前后轮都要装挡泥板，不然仅路面的积水也会弄脏你的骑行水杯和车后包。何况没有挡泥板的自行车也不好看。后行李架要尽量的结实牢固，最好用防震镙丝。
买专用的自行车前包，车后包一般都能防水和带反光条，贵重钱物还是放在随身携带的包内。有种能放地图的车把包比较实用，把当天的里程、地图等资料放入，查起来很是方便，甚至骑在车上手不用离车把，就能看地图。还有就是一种德国产的自行车双肩背包，特点是后背处有支架，包和后背分离，不闷热。虽然包本身就能防水，但它还是单有一个荧光防水罩，就是价格太贵。但如果不去山区和很干旱地区，骑长途就很少背带水袋的双肩背包骑。一般的车架上只有一个水杯架镙孔，我很幸运地买到过能装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一个水杯装白开水，另一个可以装买来的饮料或自配的葡萄糖加盐水。骑行水杯买吸嘴外带防尘罩的比较卫生。郊游车也分男女款，以男车居多。有的还带前后减震，但会增加车身重量，前后减震对骑国道公路用处不大。如果骑起来轻松些，也可以换装西玛诺的椭圆轮盘，不是很贵。车闸、闸皮、闸线最好用进口质量好的，国产货的是哪个方面也没法比，这些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和没有用过和听说的品牌。车把立最好换成铝合金可调式的，并反复调试到自己手掌，双肩和腰认为最不易疲劳的高度。重量对长距离骑行影响较大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、车圈、把立、曲柄、车支子等。铝的后行李架很少能买到，有的郊游车就配，据说是外商订做的。质量好的塑料脚蹬，挡泥板也比金属的轻便些。
音量大的电喇叭更容易引起在马路中央散步，百无聊赖者们的注意。那些突然会从你身旁拐弯的司机也需要多按几下喇叭。骑行码表是必不可少的，它能让你知道自己的体能，也能把你的进度调节地较为合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并对前途感到渺茫的时候，还能给你安慰，让你知道还有多少距离和时间才能到达预定目标。不切实际的计划也是不精确计算的结果，不要用这种计划来测试你的心理和生理极限。一般的码表自带磁铁的磁力都很小，很容易漏计。世界上磁力最强的磁铁还就是我们国产的稀土磁铁，换上以后绝对不会出现感应器测不到磁力的现象。一般大一点的城市的电子配件市场都有的卖。我还是比较喜欢用西玛诺的变速器，根据路况要经常换挡，对车对人都有好处，太陡峭的上坡是要下车推过去的。前后轴要用进口质量好的快拆，不锈钢车条更能适合南方潮湿的气候，好的链条是不会让你在关键时刻掉链子的。
车锁最好不要买是十字形钥匙的那种，专业车贼们手里大多都有由特种钢制成的强力十字形扳手，撬起锁来有时比一字形钥匙的锁还好加力，可直接把锁芯掰断。如果带两把都在40元以上的锁会更具有防盗性。我一般用一把回型硬锁,一把链子软锁.
车座是不太好选的，太宽的不适合腿部运动；太窄的又会很硌屁股；太硬的不舒服；太软的长时间骑行时，海绵会添满臀部与车座间的所有空隙因而压迫皮肤下的小血管。其实还有个问题是我自己的亲身经验，车座是纵向凸起的，长时间骑行就会感觉到它在努力把臀部往两边掰开，很是难受，（辛亏没有痔疮）不知别的车座也是否这样。为了舒服些和吸汗，我也用过护翼型卫生巾，一般半天就磨损和湿透了。最好的方法就是骑车时多换姿势，多停下来站着休息，每次不能少于十分钟，屁股才会好受些。
除非迫不得已，否则尽量不要在夜间骑车。一是夜间国道没路灯，二是对面车灯很晃眼，三是夜晚的机动车辆都开得很快，万一发生交通事故，夜晚路上人很少，有利于司机逃逸和不利于被救护。虽然自行车的前后车灯有时会在隧道和桥洞下也会感觉到光线很微弱，但也要有所准备；挡泥板、车包、后背衣服上都可以加反光板、反光贴或反光布；好的自行车前灯大多都是进口的比较贵，尾灯有很多国产货很便宜；60元以上的便携式打气筒在推和拉两个行程中都是在打气，一般都配有卡具；在人离开自行车时一定别忘了把气筒和码表一起摘下来；“铁人把”能让人换成趴下的姿势骑车，也能减少风阻，但手会离车闸很远，来不及刹车会有一些危险性；付把却有配付把刹的，不过是换成了往后坐的姿势了；左把上可以装个小反光镜，要买凸镜，平镜没啥用处；头盔一般骑山路才用，要是没有上旅行保险的话，那就天天戴在头上吧，即使是在平坦的路上。带太多的水虽然是很沉重的负担，但是如果骑一天也补充不上水的话，那一定要带水袋或小水桶，两杯水在炎热的夏天只够喝半天的，不过一般国道边的小镇都有瓶装水卖，只是水袋一定要保持清洁，也要防止被扎破。
夏天骑车的服装以纯棉贴身有弹性为好，贴身服装的能及时吸汗后很快蒸发掉，但不能太厚。太宽松的服装只会多兜些顶风，却阻挡不住汗水往下流。专业服装比较昂贵，性价比有些不划算，目前还没听说有便宜的国产货。鞋子一定要轻，最好是没有鞋带的那种，还要沾水后踩在脚蹬上也不会打滑的。专业的自行车鞋也太贵了，有的鞋还带脚蹬锁，还要再单配脚蹬，那一般是给赛车用的，为的是在抬腿蹬骑行时也在做功，一般远行时用不上。最好买个骑行手套戴上，骑时间长了，手掌也会受压冲血的。有种摩托车用无指手套很实惠，也比专业的好用。我还准备了一个南方出的有专利设计的雨衣，特点就是耳边有孔，增加了听力；胸前的防水做的比一般的雨衣要好；帽沿下还有一个风挡片；很实用。出行前一定要给车上好牌照并同身份证一起复印几份。如果是很贵的自行车那就给自行车拍个照，有的好车车架上还有钢号，也要记下来。我出行前用电脑雕刻的方法在塑料牌上刻下了血型、身份证号、联系电话、自行车号、照相机身号等等重要资料，可以挂在胸前和挂在钥匙链上，就像美军的身份识别牌，为的是单独骑行时以防万一。每次远行我都是要上保险和立遗嘱的。只有在这种心态下出行才会清醒的意识到安全的重要性，这也是对亲人的负责。目前在北京上保险外资保险公司很少（因为国外保这种个人旅行险的很多）。国内只有平安保险公司在网上有种旅行险，不过也只能在网上投保，而且每次旅游地只能上9个城市，只保这几个是肯定不够用的，可以把行程分段上保险。我采取的是只保计划中的休息地，因为这样即便是你在半途中发生什么事，只要是在通往上了保险地的路上，保险就是有效的。保险的时间上也要比计划多上些，以防万一。我一般只先上单程的保险，到了返程点后根据实际情况修订行程后，再上回程保险也不迟。
修车工具是必不可少的，其中补胎的工具是最常用的，美利达有一种塑料套装工具，还不错。要是前后车轴都用快拆的话，就不用带很沉的大扳子；如果是骑郊游车的话，最好带两条备胎，凡是外地配不上有可能常坏的配件要备份一下（如：700C的车条）；还要带压力罐装润滑油。高级进口的配件质量都很好，一般不会坏，但坏了就不好修。国产货质量很难保障却可以经常拆下来维修，只是所花的精力和时间的代价有可能要比买进口产品付出的多。一般在找不到修车铺的情况下才自己修车，人多的地方大多都有修车铺，所以尽量不要自己修车，一是在自己专心修车时无暇顾及自己的财物，二是一般修车的费用远比不上你所消耗的精力，除非你就是开修车铺的。为了减少修车的几率，骑车时尽可能捡路面干净平整的地方骑，也尽量减少自行车在暴晒，雨淋的环境存放。好的车手最基本的境界就是根据车况、路况提前减速，基本不用捏车闸，以减少车的损耗。还有就是尽量不要让载着行李的自行车摔倒，如果倒了，在骑之前就不用再扶起来，要是车支子坏了，在停下来的时候就干脆把自行车放倒。
各种药品也要带齐，最好先学习一些外伤急救知识和一般用药常识。药品一般分成：1外伤急救包扎、消毒、杀菌、止血类药；2鼻、口腔、呼吸道、胃肠道类药；3伤风感冒，镇痛类药；4防暑、寒、晒、烫、烧、蛇虫叮咬、晕船类药；5防运动伤类药；6各类维生素、微量元素、盐、干葡萄糖等营养剂。单准备出一个防水，防潮的包，放急救和自己的常用药，随身携带放在方便拿取的位置。其它药品也要放在防潮，防晒的容器内。可到小商品市场批发一些带密封条的防潮小塑料袋，其它怕潮物品也用的上。 如果是从沿海地区骑车去高原的话，一定要做高原反应的体能检查，有些人是天生不能生活在高海拔地区的。如果不幸自己赶上了，欣赏别人的高原游记不失为明智之举。
气候也是最影响骑车远行的因素之一。骑车最累的是遇上顶风，它能完全延误你自认为给自己预留了很多体力的计划。因为快速骑行时的阻力，有近90%是空气阻力。如果赶上了顺风，可要提前修好车闸。骑车最怕的是夏季正午的太阳光和高原的紫外线，即使不会中暑，也会暴晒掉几层皮。骑车最险的是在雪地上骑车，与撞车和骑到沟里相比，能在平地上摔倒算是最幸运的事了。骑车遇到下雨天，也应该感到高兴，要感谢老天爷，没有制造出更坏的天气，比如闪电雷劈。总的来说，骑行三、四天就要安排一天休息的时间，也可以用来错开恶劣的天气时段。
自行车旅行
十分推荐各位骑手进行短距离骑行,但是需要提醒的是,安全永远是第一位.根据平时骑车的经历,评估自己可以承受的骑行距离,切忌盲目加长距离,给骑行造成不必要的不安全因素.因此作为对你的骑行能力不了解的人无法协助你制定骑行计划.不过如果要做多日行程的话推荐适当留出游动时间以应对路程中的突发情况.制定好路线,然后沿途寻找和决定住宿地点,最好每个地点再找出一个备用的住宿选择.携带品很简单,如果你会调车的话就带上内六角套组和补胎套组以备不时之需,如果不会就算了,就在制定路线的时候留意下沿途的车店并记下.备好充足的水和碳水化合物,推荐矿泉水和士力架巧克力.通讯工具及其充电设备,最好能有一块备用电池.少量创可贴和一块可以进行清理伤口的毛巾.大致如此.钱就因个人和线路而定了,食宿水的花销,最好再多备一些用于修车的现金即可.我们车队原来有一篇文章推荐你在成行前仔细阅读一下.http://hi.baidu.com/way%B1%B1%BC%AB%D0%DCyaw/blog/item/3b5d5335c20ffd315ab5f57d.html热处理（海泰）自行车俱乐部祝您骑行愉快
骑行旅游用什么自行车？
骑行 旅游 当然是旅行车为首选。旅行车既有山地车的特点，又有公路车的特征，是山地车与公路车的完美结合。它具有如下特点：
1，前叉具有避震器，骑行适合各种路面，更加舒适；
2，装有后货架，长途骑行能载有更多的装备与物品；
3，变速沿用山地车的变速系统；
4，制动系统沿用山地车的V刹或碟刹；
5，轮胎沿用公路车的光、细轮胎；
6，坐垫为宽大的坐垫，长途骑行更加舒适；
7，车把为蝴蝶把，长时间使用手腕不困。
目前的旅行车以26寸、700C城市车为主。主要品牌为：大陆有开朗、不死骑、风速和喜德盛等；台湾有美利达和捷安特；美国有Surly ,Treck（崔克）等。
捷安特旅行车
骑行 旅游 最好是旅行车，是山地车和公路车的连合产物。蝴蝶把在骑行累的情况下可以趴在上面骑。前后托架带东西方便。前后挡泥瓦可以防止雨水乱溅。我以开始骑行 旅游 就是旅行车，现在有时也骑旅行车 旅游 。但是我已经开始骑三躺（三轮倒三躺车） 旅游 了。因为骑躺车 旅游 更舒适，可以多带东西。主要是骑车舒服。唯一的缺点就是慢点15公路/小时。上坡费劲。夏天弄个棚还晒不着。困了就躺在车上睡一小觉。
骑自行车长途旅行，如果住帐篷需要山地车或旅行自行车，这两种自行车可以载很多所霈物品，如果像我一样只是骑自行车旅行，住旅馆(本人骑的是大行折叠自行车)住家庭旅馆20 30/夜一个人房间，自行车随我进房间
旅行车山地车都可以，最好是26的。26的旅行车品种相对少，选择性小，但几个品牌也都有。我有一辆700C的旅行车，一次在外地县城车胎鼓包了，但他们那里只有26的胎，只好垫皮子半气接着骑。26车应急时寻找配件相对方便。长途旅行用车前后都要有货架，即使打算每天住旅馆，也要带着帐篷和睡袋等，因为可能会出现找不到住处的时候。长途要带很多东西，只有后面货架会不够用，而且不利于配重。长途一般对速度没有太过要求，安全最重要。车要坚固耐用，刹车要可靠，车胎要有一定负重能力。当然人的因素还是第一位的。
首选山地车，如果没有骑山地车的经验，那就骑普通的通勤自行车或者旅行车20寸小轮车也行。不管骑什么自行车，记住一点，一定要耐驼方便维修。[玫瑰]
1000公里以上长途的话，
首选：旅行车，原因：有车架，扶手可以变换骑行的姿势，不累。
其次可选择：山地车（安装副把）
旅行车。
不建议骑行 旅游 ，骑行是一个很好的有氧运动，但是任何运动都要有个度。骑行每次控制在单次不超过1个半小时。骑久了产生摩擦，对睾丸不好。
骑自行车旅游注意事项是什么
1、骑车时，不要经常东张西望，眼睛要一直看前方，如果感到眼睛疲劳，应停下来休息。
2、要把握好速度，不要突然快突然慢，应在身体不疲劳的状态下，保持匀速前进。
3、要注意补水和进食，千万不要骑一整天都不喝水，这样人很容易出现脱水和虚脱的情况。
4、夜间最好不要继续骑车前进，应停下来休息，且注意休息时，保管好单车。
5、不要过于相信路人，尤其是路人售卖的东西，不然，可能会上当受骗，让自身处于危险境地。
6、去到当地，要入乡随俗，尽快融入当地的环境，找到合适的地方休息和吃放。
所以我们在骑行途中要多了解，以防万一。
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骑自行车旅游的注意事项
怎样骑自行车旅游 做好充足的准备，就可以开始按照行程出发了。出发前，还需做的一件事是锻炼好身体，因为若没有良好的体魄，一切都是空谈。骑车过程中要掌握以下要点： 1、做好吃苦的准备，要有“安全第一”的意识。整个过程，都要保护好自身，千万不要勉强，最好能全程佩戴头盔，防止头部伤害。 2、把握好速度，尤其是下坡路，速度不能太快，尽量控制在每小时40公里内，不然可能会因速度太快导致刹车不灵、车翻人摔倒。建议下坡时紧握把手，随时准备刹车。 3、骑行时，尽量靠边骑，如果前面有车辆或人，要保持一定的距离，以免人突然停下来，发生碰撞，另外，切忌逆行，因为逆行危险系数很高。 4、若需翻过多座高山，应提防高原反应，如停下来喝些酥油茶、吃抗高远反应的药物等。 5、不要骑得太快，应匀速前进，以免体力耗尽，没有力气再往骑，如果实在劳累，可以找地方休息，等体力恢复后，再继续前行。 6、当身体出现不适症状时，要第一时间告知朋友，让朋友拿药给自己，尽快让身体恢复。 骑自行车旅游准备什么 一辆单车，一个行囊，一份骑行计划，就可以上路了。但行囊中必需装载必备的物品。那骑行旅行前需要准备哪些物品呢?大家继续往下看看吧。 1、车身用品 头盔、照明灯是需要准备的。因为头盔能避免风沙入眼及防止摔倒时，人的身体受伤。而照明灯主要用于夜间照明，避免路况不明撞到前方的人或物。此外，照明灯还能让行人看清自身，避免发生不必要的冲撞。 2、人身物品 手套、眼镜、手机、口罩、衣服、地图、医药用品、雨衣等都是要准备的。手套主要是用于防寒及减少车把与手的摩擦;眼镜为了遮挡阳光，避免阳光刺眼，影响视力;口罩用于遮挡风沙入口及雾霾时佩戴;地图是为了确认路线及寻找准确的`方位;医药用品，如创口贴、纱布、止泻药、感冒药都很重要，能在生病时派上用场。 3、修车用品 由于骑行时间长，在整个过程中，可能会出现车胎破裂、车座损坏等情况，所以，要准备修车的工具，如内六角、扳手、钳子、螺丝刀、补胎用品、后备内胎等。 骑自行车旅游注意事项 骑自行车旅游还有很多事项需要注意，因为沿途会发生很多意想不到的事情，所以，要多了解，以防万一。那骑自行车旅游要注意什么呢?以下6点速mark： 1、骑车时，不要经常东张西望，眼睛要一直看前方，如果感到眼睛疲劳，应停下来休息。 2、要把握好速度，不要突然快突然慢，应在身体不疲劳的状态下，保持匀速前进。 3、要注意补水和进食，千万不要骑一整天都不喝水，这样人很容易出现脱水和虚脱的情况。 4、夜间最好不要继续骑车前进，应停下来休息，且注意休息时，保管好单车。 5、不要过于相信路人，尤其是路人售卖的东西，不然，可能会上当受骗，让自身处于危险境地。 6、去到当地，要入乡随俗，尽快融入当地的环境，找到合适的地方休息和吃放。
我的山地车，变速器后轮最小轮变不上去了，我该怎么办？
山地车，变速器后轮最小轮变不上去了
1.松开后变速线。到自然放松状态，此时如果可以顺利变速到最小齿片。说明是变速线过紧造成·调整后，锁死变速线即可。
2.如尝试办法1后还不能顺利变速到最小齿片，则要调整后拨链器限位螺丝“H”。使后变速器下导轮与最小齿片垂直即可·这样就完成了限位调校。锁紧变速线即可。【摘要】
我的山地车，变速器后轮最小轮变不上去了，我该怎么办？【提问】
山地车，变速器后轮最小轮变不上去了
1.松开后变速线。到自然放松状态，此时如果可以顺利变速到最小齿片。说明是变速线过紧造成·调整后，锁死变速线即可。
2.如尝试办法1后还不能顺利变速到最小齿片，则要调整后拨链器限位螺丝“H”。使后变速器下导轮与最小齿片垂直即可·这样就完成了限位调校。锁紧变速线即可。【回答】
山地车后变速器调不到最小齿轮
可以从以下几个方面来入手解决：1.松开后变速线。到自然放松状态，此时如果可以顺利变速到最小齿片。说明是变速线过紧造成·调整后，锁死变速线即可。2.如尝试办法1后还不能顺利变速到最小齿片，则要调整后拨链器限位螺丝“H”。使后变速器下导轮与最小齿片垂直即可·这样就完成了限位调校。锁紧变速线即可。【摘要】
山地车后变速器调不到最小齿轮【提问】
可以从以下几个方面来入手解决：1.松开后变速线。到自然放松状态，此时如果可以顺利变速到最小齿片。说明是变速线过紧造成·调整后，锁死变速线即可。2.如尝试办法1后还不能顺利变速到最小齿片，则要调整后拨链器限位螺丝“H”。使后变速器下导轮与最小齿片垂直即可·这样就完成了限位调校。锁紧变速线即可。【回答】
我看线是松的反正调不到最小齿【提问】
您可以重新安装一下调速线，按上述要求安装。【回答】
骑自行车穷游青藏线进拉萨可行吗？
可行。我2017自驾进藏途中看到不少骑行者。 穷游不现实，对自己苦一点没问题，但是靠求人问题就大了，青藏线连续高海拔，骑行不如川藏线成熟，补给保障跟不上，有的地方靠自己携带。我朋友曾经找修路队要水，泡面。 不要说骑自行车，步行穷游西藏的人都很多。 当然可以，只要做好准备可以随时出发！ 如果是要去西藏，我可以选择从成都出发走318路线，经历的就是上下起伏的山坡，一路上树木苍翠；当然我也可以利用同样的时间选择青藏线，一路上海拔虽然高但是相对起伏较小，一望无尽的高山平原，让人目不能尽的遍地牦牛；当然我也可以从云南大理出发选择滇藏线，一路上路况更加崎岖，充满挑战，危险也会更大……精准的考量，反复的比较，选择适合自己的骑行路线和方式，综合各种意见制作精准的路书，是我最最需要的，打造自己的骑行装备，长时间的适应和磨合，工欲善其事必先利其器，长时间的骑行绝对不是靠共享单车就可以对付的。不同的路况要选择不同的车。如果是山地多一点，那就要选择山地车或者是宽胎车。公路车虽然快，但是未免会不舒适，不适宜长途。山地车的装载量也相对公路车更大一点。如果是走浙江千岛湖一带的长途路线，公路车其实是非常好的选择。因为一路上交通顺畅，补给充沛，在下午5点左右，40km/h的速度巡航追赶斜阳，沿着太湖边上烟波浩渺的水气静听轮胎切割风的声音，无比美妙。我想路上不必太多行囊，一个简单的背包和足够电量的手机充电器就足够了。我知道，只要是我累了，路上每隔几十公里就会有舒适的旅馆供我休息…. 选好装备以后最重要的就是要事先多多的磨合。老鸟都知道，穿着新装备上路是多么危险的事情，只有当骑行服贴合透气，自行车骑行角度适合等众事皆毕的情况下，才会有完美的旅行。当然还需要在走之前多多试练自己的身体，身体才是革命的本钱。好的身体往往是决定能否走完的重要一环。。。。 做好家人的思想工作，时时刻刻保平安，成年人的世界都是一身数任，我们不再是无忧无虑的时代。安顿好自己的家人，不让家里人放心始终都是重中之重。在出行的这段时间，要确保家里人的生活和心态都是有保证的。在走之前要多和家里人团聚。顺便也让他们了解一下自己对骑行所做的充分的准备，让他们放心。骑车有风险，但是只要控制风险，就是安全。 你好，我是爱马仕浪子。很高兴回答你的问题。骑车穷游青藏线可以带拉萨吗 我个人认为是可以的。一定要注意以下几点哦
骑车去西藏之川藏线
1 线路
四川省成都市-崇州市-大邑县-邛崃市-雅安市-天全县-两路乡-二郎山-泸定县-下瓦斯村-康定县-折多山口-新都桥镇-高尔寺山口-雅江县-剪子弯山口-119道班（撤了，可以住附近的藏族的黑帐篷，但贵）-卡子拉山-理塘县-海子山口-措拉乡-拉拉山6个隧道-巴塘县-金沙江大桥-西藏日荣温泉山庄-海通兵站-中巴拉山口-芒康县-拉乌山口-如美镇-觉巴山口-邓巴村-荣许兵站-东达山口-左贡县-田妥镇-邦达镇-业拉山口-怒江桥-八宿县-吉达乡-安久拉山口-然乌镇-松宗镇-波密县-古乡镇-102塌方区-通麦镇-排龙村-鲁郎镇-舍（色）季拉山口-林芝县-八一镇-巴河镇-工布江达县-金达镇-加兴乡-松多村-米拉山口-日（如）多乡-墨竹工卡县-拉萨市，约2210公里（车友骑行码表记录），约27天。
2 适合骑行的时间
5~9月。避开雨季。
3 推荐车型
山地自行车。
4 简介
川藏线分为川藏大北线、川藏小北线和川藏南线。车友们骑行的多是川藏南线。这条线被《中国国家地理》誉为“中国的景观大道”，以风景优美路途艰险著称。
虽然翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
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如何保养山地自行车
山地自行车保养技巧：1、自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。2、保持车子干净，每次冲山回来都要清洗整车，但不要管子冲，容易使中轴和花鼓进水。最好用湿布擦，链条不用洗的太勤（易生锈，清洗过后最好用润滑油擦一下防锈）上面不要留多余的油（除了招灰没别的用）刹车线和变速线用湿了润滑油的布擦一遍。3、前后拨清洗可以到车店去保养，也可以自己拆下来用牙刷刷，齿盘也是一样，轮胎可以随意冲洗，还要保持轮胎气压在规定之内，这也可以到专卖店去保养。扩展资料：延长自行车轮胎寿命：要想延长自行车轮胎使用寿命，可在轮胎使用一段时间后，把前后轮胎调换，左右方向调换使用。无论是公路自行车还是山地自行车，在行驶的时候，必须靠右侧行驶，而一般路面大都是中间高两边低，因此轮胎的左侧常比右侧磨损的厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损的快。参考资料来源：百度百科-山地自行车
自行车怎么保养
随着使用的时间与次数越来越多，自行车也会容易出现各种问题。那自行车要怎么保养比较好，延长它的使用寿命。PChouse带大家了解下吧。1、新自行车，要套一副塑料把套，以保护闸把，增加闸把和手之间的磨擦力，对骑车人，特别是夏天骑车更为安全。鞍座上若配布、绒或人造革座套，既保护鞍座，又柔软舒适且省裤子。脚蹬上可套上橡胶脚蹬套。车架、前叉等处不要用塑料带或蜡布缠绕，否则容易掉漆。2、链条除锈自行车的零件很多，但是最需要保养的就是自行车的链条了，自行车的链条特别容易生锈，如果发现自行车链条有生锈的状况，可以先用洗洁精把锈斑刷掉，然后再放到柴油里面刷洗，链条就焕然一新了。3、合理使用润滑油很多人在对自行车的零部件保养的时候，会使用缝纫机油，其实使用缝纫机油的方法是错误的，由于缝纫机油是薄质润滑油，如果直接加到车轴里面的话，会降低润滑效果，而且也不会防锈，所以最好使用润滑油或者黄油，来保养零部件。
