雅阁轮毂尺寸能改吗?
雅阁轮毂尺寸能改的。雅阁轮毂尺寸为235/45R18；225/50R17，可以更换19寸，大尺寸的轮毂，更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。更换大轮毂的优缺点如下：1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。百万购车补贴
雅阁改装轮毂合法吗?
关于楼主关注的“雅阁改装轮毂合法吗?”以下是我个人的见解：雅阁可以改装轮毂：1、轮毂改装是指车主或者专业从事车辆改装的人员为了达到美观或者是其他的目的将车辆原配的轮毂进行的改装。轮毂与轮胎作为汽车的重要组成部分，是很多汽车改装爱好者热衷于的改装范畴。轮毂的改装日渐成为车迷们改装汽车的焦点；2、轮毂的改装属于较显眼的改装，从视觉感官就可以直接判断出一辆车是否改装过轮毂。因此很多人误以为轮毂的升级不仅是为了美观，夺人眼球。其实除了美观的因素，轮毂的改装也可以达到改善散热及轻量化的目的。一套轮毂美不美，这是各抒己见的话题；3、但是一套轮毂对驾驶安全的影响，这是轮毂改装中所需注意的。在涉及如何甄别轮毂的品质前，先了解一下轮毂的各项参数，首先得知道你需要的是何种参数的轮毂。
雅阁音响怎么样?需要改装吗
八代雅阁改装音响的原因：
1、汽车的原车音响较差汽车制作厂商，车内音响配置优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说现在高挡车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度；
2、驾车快感，需要美妙音质，有必要改装如果你想在开车的时间里欣赏到快感舒展的歌曲，享受到优美的旋律，沉醉于移动音乐伴随的美妙歌声之中，如果你对音乐有一定的热爱与喜欢，在音乐欣赏上有一点知识，就要对爱车的音响进行相对程度的改装，多则上万元的发烧享受，少则几千元配套就足够了，随时打开汽车音响，尽情享受原声与逼真，声音饱满有厚度，天籁之音与你同行；
3、城市交通拥挤，堵车塞车时，解闷消遣长时间的等待，会枯燥无趣，烦闷不安，无聊中，怎样打发煎熬的时间，需要动人悦耳的音乐来调节神经器官及感观的不适。
雅阁音响怎么样?需要改装吗
八代雅阁改装音响的原因：1、汽车的原车音响较差汽车制作厂商，车内音响配置优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说现在高挡车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度；2、驾车快感，需要美妙音质，有必要改装如果你想在开车的时间里欣赏到快感舒展的歌曲，享受到优美的旋律，沉醉于移动音乐伴随的美妙歌声之中，如果你对音乐有一定的热爱与喜欢，在音乐欣赏上有一点知识，就要对爱车的音响进行相对程度的改装，多则上万元的发烧享受，少则几千元配套就足够了，随时打开汽车音响，尽情享受原声与逼真，声音饱满有厚度，天籁之音与你同行；3、城市交通拥挤，堵车塞车时，解闷消遣长时间的等待，会枯燥无趣，烦闷不安，无聊中，怎样打发煎熬的时间，需要动人悦耳的音乐来调节神经器官及感观的不适。百万购车补贴
本田雅阁可以改装涡轮增压器吗？
好像这款车是不可以加装涡轮增压器的，加装以后会引起发动机寿命下降。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。车型特点最大优点雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重。最大缺点动力一般；部分车友反映该车车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出。
雅阁有涡轮增压吗
【太平洋汽车网】雅阁的汽油版车型使用的是涡轮增压发动机。雅阁的汽油版车型一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。雅阁十代搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。雅阁是广汽本田旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价为16.98-25.98万元。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，其中，2.0L车型是混动版车型，混动车型搭载的是2.0L发动机+电动机的动力组合。其中，1.5T发动机的最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米，燃油版车型搭载的是CVT无级变速箱，混动版车型搭载的是E-CVT无级变速箱。雅阁搭载的是地球梦系列的发动机，地球梦发动机搭载了缸内直喷、i-VTEC、可变进气岐管技术、高压缩比以及轻量化气缸等技术，因为发动机在工作的过程中非常复杂，发动机在运行的过程中，气门的开启时机、开启时间、开启行程，这三个变量之间都是相互配合的。相对于其它类型的发动机来说，地球梦系列发动机的综合表现会更优秀一些。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
九代雅阁能加装定速巡航吗
【太平洋汽车网】九代雅阁能加装定速巡航，加装定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。可以安装定速巡航系统，但不建议汽车厂商以外的厂商安装。主要原因是安装过程涉及到发动机控制电路，电子气囊部分等。并且不建议在任何与行车安全相关的方面进行修改。各车型定速巡航的位置可能略有不同，但大体相同。使用方法和图标大体相同。你可以试试下面的方法，希望对你有帮助：定速巡航是在驾驶员要求的速度下开关打开和关闭后，不踩油门踏板，自动保持车辆的速度，使车辆以固定的速度行驶。驾驶员不必控制油门踏板，这减少了疲劳，减少了不必要的速度变化，节省了燃料。巡航控制系统的原理是巡航控制部件读取车速传感器发出的脉冲信号并与设定速度进行比较，通过精确的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下最精确的燃油供给。定速巡航可以后装，但需要先通过电脑测试，确定电脑版车辆是否可以配备定速巡航。安装定速巡航不是一般的保养。首先需要专业的设备和专业的人员，其次需要原厂的配套装置和配件。因此，不建议在汽车制造商之外安装它们。新雅阁的定速巡航系统由四个按钮组成，其中一个是系统的开关，平时关闭，避免在市区行驶时误用定速巡航。下面看起来是两个按钮，实际上有三个。左边是取消按钮，右边是ACCEL按钮和减速按钮。加速按钮兼作RES功能，减速按钮兼作SET功能。事实上，雅阁是四个按钮在一个塑料件上的巧妙而简洁的组合。切换、设定、加减速很多车都有，尤其是“RES”键，就是恢复的意思。它的功能是一键返回到先前设定的速度。比如我设置巡航110km/h，前面有车，我踩了刹车，那么巡航就会取消，车速会慢下来。当我们前面又没有车的时候，只要我按下这个“RES”键，车就会自动加速到我刚才设定的——110km/h的速度，然后保持巡航。这个功能非常好用，尤其是在车多的高速上，省去了反复设置巡航速度的麻烦。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田雅阁一键启动正确使用方法
本田雅阁的一键启动按钮位于中控屏幕左下角。车主带钥匙进入驾驶室后，无需插入钥匙即可启动点火。1。启动/停止发动机①启动:踩下制动踏板，按下一键启动按钮。②关闭:当车辆停止时，一定要再次按下点火开关。在启动发动机的瞬间，其他电气设备的工作会暂时停止。2。打开/关闭电源如果只是打开电源，操作步骤如下:①启动:不踩刹车踏板，按一键启动按钮。②关闭:再次按下启动按钮，仪表盘上的灯将全部熄灭。熄火时纠正换档顺序①停车→②踩刹车→③进入N挡→④松开刹车→⑤拉刹车→⑤关闭发动机→⑤进入P挡(提示:将车辆停在坡道上，④、⑤需更改顺序；另外，放入P挡再关掉也没问题)。如果先挂P挡再拉手刹，车辆不在平坦路面时会短时间移动，锁住变速箱的机械部分会变得更加卡滞，金属部分会承受更大的冲击。紧急关闭功能在特殊情况下，如有必要，发动机也可以以7公里/小时或更高的速度关闭。要关闭发动机，请连续短暂按下一键启动按钮两次或长时间按下一次。百万购车补贴
本田雅阁一键启动正确使用方法
本田雅阁的一键启动按钮位于中控屏幕左下角。车主带钥匙进入驾驶室后，无需插入钥匙即可启动点火。
1。启动/停止发动机
①启动:踩下制动踏板，按下一键启动按钮。
②关闭:当车辆停止时，一定要再次按下点火开关。
在启动发动机的瞬间，其他电气设备的工作会暂时停止。
2。打开/关闭电源
如果只是打开电源，操作步骤如下:
①启动:不踩刹车踏板，按一键启动按钮。
②关闭:再次按下启动按钮，仪表盘上的灯将全部熄灭。
熄火时纠正换档顺序
①停车→ ②踩刹车→ ③进入N挡→ ④松开刹车→ ⑤拉刹车→ ⑤关闭发动机→ ⑤进入P挡(提示:将车辆停在坡道上，④、⑤需更改顺序；另外，放入P挡再关掉也没问题)。如果先挂P挡再拉手刹，车辆不在平坦路面时会短时间移动，锁住变速箱的机械部分会变得更加卡滞，金属部分会承受更大的冲击。
紧急关闭功能
在特殊情况下，如有必要，发动机也可以以7公里/小时或更高的速度关闭。要关闭发动机，请连续短暂按下一键启动按钮两次或长时间按下一次。
上套硬货，本田9.5代雅阁混动的改装过程分享！
最近这段时间一直在存钱，就为了整一套硬货，也希望过年前能来一套新鞋，先放一张改装前的旧照片。原厂17寸的米其林3st，搭配国产的te37。17寸的轮毂看上去是不太好看，于是新轮毂就提上了日程。来两张新轮毂的照片吧。日本制造的标志，以及各种质量认证证书。ADVAN?GT?搭配?BLOX巅峰十级。幸好广州有现货，马上给钱同城马上发货，第二天便早早的到货了。介绍一下这一套轮毂吧，日本横滨ADVAN?GT，殿堂级锻造轮毂之一，最纯粹的JDM，数据我选用的是R19?5*114.3?前后8.5J?et38。螺丝的搭配上我选择的是BLOX?巅峰十级防盗型锻造螺丝。换完轮毂马上安排洗车。与轮毂搭配的是BLOX?锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着宝石蓝色，运动感十足！安装师傅在安装过程中和我聊了几句，问我这套圈多少钱，我说了一句六千多，他问一套？我回他说：一个六千多，他装轮胎的手突然抖了一下，哈哈哈！当然这肯定还没处理完，毕竟前轮现在暂时还是稍微有点突出来不能和叶子板齐平，那要怎么办呢？调倾角走起呗只能。得益于我改的绞牙避震是带有鱼眼塔顶的，可以进行最多2.5度的倾角可调，最后调整好的效果我还是比较满意的。在面基之前，顺便把前面的挡泥板也拆掉了，虽然拆掉挡泥板车子好看了很多，但真的很容易就弄脏车门和叶子板啊，搞到现在两三天就要洗一次车。在消停了一段时间之后，前几天看到朋友发了一条朋友圈，要把我现有排气尾段的另外一边，挂出来卖（我车子原本是单边单出排气，尾段本来是二手一对的，当时只收了右边一条，左边一条没有要）。看到之后心里的躁动还是压制不了，马上安排打钱收件。一家人最重要的就是齐齐整整。果然人都是逃不过真香定律，双边单出大炮安排上了，虽然说是二手排气，但成色还是挺新的，来自日本大众改装品牌Zxpeed，现在的声浪更悦耳更浑厚有力。目前改装进度基本上就这样了吧，其他地方应该是年后再搞了，下一步要搞的是后防倾杆以及刹车，先这样吧！
本田老粉现身分享，十代混动雅阁的小改装与一年使用经验
从2019年4月迎接你，到2020年4月，时光如梭我们彼此相伴已经一年了。
回看导航轨迹，在这一年的时间里，你陪伴我走过3W8千多公里。其实也没出多少远门，平时主要是上班通勤，两点一线的距离确实有点远，为了上班方便些，入手了混动雅阁。
再晒一张手机导航的历程图，不是所有路程都开导航，不过总里程也有2w来公里了。最快速度那里我打了码，这块儿有点超标有点心虚，嘿嘿。（PS，还是想说一句，混动的极速一点都不比汽油版本低） 总结一下，在这一年3万8千多公里路上，混动雅阁的表现还是相当不错的，相当省心，期间去4S店除了保养就是给它做点小改装，没因为质量问题跑过汽修店。 说起来，我人生第一辆车是二代1.5飞度，第二台第四代2.4奥德赛，第三台就是现在的混动雅阁。买车之前试驾过9.5代混动雅阁的驾驶体验，一脚油门下去那个推背感相当让人难忘，这也是我最终选择了混动的原因。有的人觉得混动版本比汽油版本贵了3W，也就加速快了一点，能耗低了一点，值得么？我想说对于追求驾驶体验得人，I-MMD这种随踩随到的动力响应绝对不是“一点”这个形容词能形容得了的，这种爽爆的驾驶体验真的让人上瘾。 我上一台奥德赛买来主要是家用，主要看中座椅舒适悬架减震调教得好，这样长途出行家里人能舒服的在车上睡觉（好几个家里人都是晕车体质，一上车就主动睡觉）。不过坐车得人舒服的睡着了，开车的人也会无聊的打瞌睡，也导致除了必须的出行需求，我平时都懒得主动开车出去兜风或者游玩。 入手混动雅阁以后，体验了它的种种优点——动力响应快、底盘调教得十分“跟脚”、能耗还低，愉快的驾驶体验让工作通勤不再沉闷，驾驶不再乏味，节假日闲暇时光出门兜风的次数都多了。 什么？你说你不在乎驾驶乐趣，也不懂什么叫做愉悦的驾驶体验？送你一张“三贱客车评人”之一的金句截图↓。
聊完驾驶体验，咱再来聊聊车辆的配置，我买的是顶配，安利一下我觉得最贴心好用的配置和功能（PS，对想买车的人，一句话，能上顶配上顶配，省时省事一步到位）
驾驶座舱有一点运动包裹设计，顶配的座椅是打孔真皮+座椅通风，在广州夏天持续大半年的南方，这配置绝对是广大男性同胞前列腺健康的福音
座椅通风按键位置
还有座椅记忆与迎宾功能——每次熄火下车座椅会降低并退到最后，每次解锁上车启动后座椅会调节到当前记忆设定的位置。不得不说，像我这种183CM 100KG的人，这个功能真的非常实用方便。
副驾座椅的“老板按键”——为后排乘客调节空间，有老婆或者女票的可以多研究研究这个功能，有空也可以尝试下，保证给你开启一个新天地，嘿嘿
全景天窗——让车内光线更明亮，车内空间在感觉上会变得更加开阔。亲身经历的天窗发挥极大作用的场景有： 1、带老婆孩子一起去看星星。（其实个人建议别带孩子，太破坏浪漫氛围） 2、后排坐了一个闲不住得小孩子（混世魔王），打开天窗转移他注意力 3、聚众出游、乘客们睡得舒坦得流口水，司机苦逼得开车困得三魂出窍、打开天窗遮阳能瞬间叫醒一片。（哼，我开车开得这么辛苦，凭什么让你们睡得那么香，都起来给我HIGH）
后排扶手的音影控制系统，还能控制全景天窗遮阳帘的开启与关闭。让老婆可以在后排照顾孩子同时可以方便的操作选择播放她喜欢的歌曲（当然更多的是放给孩子听的故事或者儿歌）
第一个改的是音响。我把我上一辆车奥德赛装的音响给拆了，装在现在的混动雅阁上了。前门日本中道的双分频（具体型号太久了忘记了），后面是黄金声学（具体型号太久了忘记了）功放是也是日本中道的。时间有点久了，当时的改装图片换手机后就没了。将就看一下功放和电源引线的图片吧。 受制于雅阁驾驶位低矮化的设计，功放实在无法安置在驾驶位下，只好安置在尾箱多少有点不方便，平时都要小心别碰撞到功放。功放电源引自供电电池，所以又为专用线路加上了保险。 改装音响，必不可少的是解决降噪系统的问题，目前已有成熟方案，一个就是拆了麦克风，另外一个就是副驾手提箱下的模块，我是前者。
第二个改的地方是尾灯，原车的尾灯实在是太”低调”，缺乏一点灵性，缺乏一点个性，平平无奇的感觉。 车买得早改得也早，当时能选的款式不多，现在可选择的尾灯款式多了不少。我改的这款尾灯目前也使用一年，质量稳定，目测寿命还长得很。
顺便秀一下我的 “贴纸”，说出我心声的贴纸。希望结交更多“耕田”的车友。哈哈
第三处改装的是轮毂。
轮毂型号是日本本土生产的 ENKEI PF05 18寸
ENKEI属于比较平民化的品牌，目前已经有不少款式是在日本以外的海外工厂生产，想要日本本土生产的，就认准PF系列。（我比较喜欢研究轮毂数据，尤其是二手日本轮毂，如果有车友感兴趣，我之后可以专门写一些帖子交流。）
至于原厂轮胎不舍得扔（原配的横滨DB系列真的很一般），就沿用着，等跑的差不多就打算换米其林的PS4
第四个刹车改装。大四活塞，330浮动碟，加拿大的一个品牌（老手们会说刹车盘方向反了，这个其实是按刹车盘内部风道为准安装的，没错） 另外，还是想说下我对刹车改装的看法，车辆跑的快同时要刹得住，大多测评里对雅阁的制动性能的评价都是“在同级别价位的车里面算优秀“。其实对于刹车这种重要的安全性能指标，要求再高一点也不过分。驾驶安全里，刹车作为硬件部分对安全性能的影响虽然不如驾驶员的影响高，但重要性也一点不能忽视。硬件的提高，相当于给驾驶着的挽救空间更大。举个比喻，大家开车路上都存在遇到突发制动情况，刹车制动距离越长 留给驾驶者反应时间是越短。在力所能及的地方尽量提升制动性能，换取的就是留给驾驶者更长的反应时间，让你应对突发制动情况更大的余地。真的有一次遇到不可避免的情况，可能因为刹车性能差距的那么一两米，就是撞和没撞得结果，实在避免不了，就是决定你是时速60的撞上还是时速30的撞上去。（还是遵循人才是驾驶安全的第一要素） 个人认为，刹车能力提升的改装，是汽车里面性价比最高，最基础和必须的。 唠叨了一大堆，语言组织能力一般，还要感谢客官门耐心看完。 顺便上几张最近洗完车忍不住拍得照片，秀一秀我家帅炸的小蓝。
停车场里面最亮眼的一抹蓝色
最后再秀下我最新的爱好——摩托车，新手入门就不秀车了。 爱上驾驶后，越发喜欢体验人与机械交流的乐趣了，在此希望结交更多共同爱好的车友。
