新思域怎么样
每次像思域这样的“网络名人”产品更新，都会在车迷圈子里掀起一轮讨论，尤其是本田车迷，他们现在的高涨情绪溢于言表。他们甚至还没等东风本田官方公布，就已经开始借助各种蛛丝马迹推测新车会带来的创新和亮点。比如，从目前东风本田公布的视频资料可以看出，第十一代思域的尾部logo已经从现在的“220TURBO”升级为“240TURBO”。这个看似不起眼的改变，却让谨慎的本田车迷兴奋不已，因为在改变的背后，很有可能是新车动力性能的进一步提升。当然，在参数正式公布之前，我们还不能百分百确定动力升级是否已经敲定。但根据笔者多年对东风本田的了解，这家“科技直男”车企极有可能不会和消费者玩文字游戏。不管最后有没有得到提升/改善，可以肯定的是绝对不会比现金差。换句话说，车迷们可以放心，新思域无意在“运动”的标签上妥协。但说到运动，其实我很想问你一个问题:现在的思域已经成为同级别产品中运动气质的代名词，但如果新车继续只是举着一面简单的运动旗帜，还能再打动你吗？可想而知，对于这个问题，即使是最忠实的本田粉也未必能给出肯定的答案。更何况，固守过去的成绩，也不符合思域过去几十年的价值感和自我需求。当然，第11届思域肯定会给我们带来除了运动以外的更多惊喜。至于这些惊喜会在哪里展示，虽然目前信息相当有限，但我们不妨一起窥探甚至猜测一下。血还没冷，但已经变清了。虽然运动在11款思域中已经不再是唯一的标签，但它仍然是整车气质中非常重要的一部分，尤其是在设计方面。从新车的预告图中还可以看到黑化套件、大尺寸双色轮毂、鸭翼式扰流板等元素。，极力强调其运动属性。但除此之外，新车想要突出的是精致、高级的观感。整体轮廓方面，我们惊喜地发现，在思域上可以看到本田的一些更高级别的车产品，尤其是在车身的比例处理上。虽然思域在换代后依然属于紧凑型车级别，但在由此产生的尺寸限制下，它其实也能营造出中级车的舒展与平顺性，给人更加成熟优雅的印象。在细节上，设计团队也花了时间精心打磨。比如全新设计的大灯组，不仅LED日间行车灯光带的造型比老款更有层次感，而且从镜片设计上推测其光源选择和照明功能也可能升级。可以说是兼具审美和功能性的追求。如果说外观的升级让人充满期待的话，内饰的变化一定会让本田车迷们大吃一惊。从东风本田很快给出的部分图片中，我们确认了海外车型的内饰大致布局，国产后会用到。新车的内饰设计与现款有很大不同。中控台的垂直视觉高度被大幅压缩，强调了水平延伸感，使得车辆内饰的“轿跑味”更浓。新内饰最引人注目的元素是空色调的“出风口”，它直接贯穿整个中控台。横向拉伸感可以说很大程度上源于此。但需要注意的是，这个“出风口”其实是一块蜂窝网状装饰板，真正的出风口隐藏在其中，并辅以360度可调的风向调节杆来控制风向。这种巧妙的笔触大大提高了视觉上的整洁度。另一方面，为了配合新内饰的布局，中控面板采用悬浮式设计，车载系统的物理按键在大幅缩小后几乎全部集成在屏幕区域。同时空音调控制面板也采用了显示模块和旋钮的一体式设置，使得中控台相比老款显得非常精简清爽。尤其是新车的仪表盘还采用了全液晶显示形式，整体呈现效果符合目前市场对“科技感”的认知，更胜一筹。总而言之，从目前相对碎片化的信息中，可以拼凑出11款思域大致的风格定位，比过去更倾向于塑造档次和质感，内饰则更强调时尚和科技。我们说，在中国经济发展水平和居民生活质量以肉眼可见的速度逐年提高的情况下，与上一个相比，这个年轻人依然热情，但并不害怕表达对品质和精致的追求。显然，思域又一次抓住了目标客户，也就是年轻人的心智。不要改变想法，要坚持不懈的进步。可以说，从目前已知的和不完全的信息来看，已经可以看出第十一代思域相比现款会有一个创新性的全面进化。虽然不是脱胎换骨的程度，但足以让所有车迷耳目一新。不过话说回来，“耳目一新”是资历够长的本田粉已经习以为常的感觉，尤其是思域粉，因为内外设计的种种突破，并不是11代车型独有的。事实上，几乎每次到了思域更新换代的时候，消费者都会在新品中看到惊喜、对完美的追求和挑战主流观点的勇气。正因如此，思域总能牢牢抓住年轻客户的心。正因如此，思域才能在历代的变迁中留下无数经典。比如第一代思域，作为开山鼻祖，创造的不仅仅是全车体系，更是一种至今仍在坚守的信念，提供最优质/先进的产品，定位/售价接近。它建立在石油危机的基础上，并因其出色的经济而大受欢迎。但是，它没有看到其他民用车型的普遍妥协。本田仍然愿意将各种先进技术投入其中，甚至在产品生命周期的后期，它推出了许多改进车型，包括四门轿车，旅行车思域面包车，以及1200RS车型的高性能版本，其中1200RS还获得了日本大多数国内汽车比赛的冠军。比如在很多本田粉眼里被奉为杰作的第四、第五、第六代车型，就是一套至今仍被车迷津津乐道的“三重打击”。首先，VTEC技术首次搭载在第四代思域上。然后，第五代思域从外观设计(圆润微笑的思域)到配置(搭载ABS等主流安全系统)实现了真正的“现代化”。最后，华丽的一击是第六代大眼睛思域正式开始提供TypeR版本。经过这一套组合拳，在本田粉眼中，思域的意义已经远远超出了一辆普通家用车。大家最熟悉的10代车型，因为首次引入涡轮动力，在运动元素/性能上有了很大的突破。不仅TypeR版在新北方量产前轮速度排行榜上独占鳌头，就连普通版也有着同级别中数一数二的动力表现，让市场上更多的人认识到了思域，并将其推上了“神车”的地位。这一经典无一不体现了思域作为精品跑车的创新和极致追求，也用实际行动表达了“优秀的车要有才有貌”的态度。这些都将是第十一届思域最坚实的后盾和资本！第11代思域:在“竞争”中成就新神话如果你造车，固守过去的成绩，就无法迎来新的辉煌。没有一劳永逸的成功法则，只有永不停止创新，才能立于不败之地。没错，这是一个很辛苦的与自己“较劲”的过程，但正因为如此，思域在过去几十年历经十代改款后，依然能屹立不倒。现在，“竞争”已经成为思域的价值观之一。本田宗一郎曾经说过，时代在进步，年轻人也在进步。没有年轻人的进步，世界将会倒退。同理，以年轻人的理想座驾为己任的思域，每一次改款都会脱颖而出。如果不能成为级别中的标杆，我想不仅仅是消费者，本田自己大概也接受不了。百万购车补贴
思域汽车怎么样？
说到本田思域怎么样，思域一直享有比较好的口碑，同时，大家经常会把思域和凌渡放在一起比较评价。那么我这里就从外观、内饰、及安全性、油耗以及操控性这几个方面对比一下思域和凌渡，谈谈思域怎么样，和凌渡比起来哪个更好。1、本田思域汽车的外观怎么样，思域和凌渡各有特色思域的外观很秀气，车身线条优美，腰线漂亮，几乎能赶上轿跑的线条。车前的两个卤素大灯尤其灵动，相比凌渡来讲线条和大灯算是思域的两个比较突出的优势和特点。凌渡外形更稳重大气，它的的定位是轿跑，车身压低，线条更流畅，动感十足。自己的车不好拍上网，我就从网上找了两张图，上面这张是思域的，下面这张就是凌渡。从外观上看起来思域的车身线条柔美优雅，整体给人的感觉是精致，而凌渡线条顺畅，车身更低更宽，反映出它的稳重大气。2.本田思域汽车的内饰怎么样，凌渡完胜思域思域的外观确实精致秀气，但却败在了内饰上。不论是选材用料还是做工方面，思域都远远如凌渡用心。比如下图中，左边是凌渡，除了中控台设计稍微走心一些以外，思域车内大面积采用的都是布料和塑料覆盖，车内质感不如凌渡，而凌渡采用的是皮质包裹，车内档次有一定的差距。3. 本田思域的安全性配置怎么样？思域与凌渡都有不错的表现，均配备了全方位的安全气囊、发动机启停技术、胎压监测装置、定速巡航、倒车视频影像、自动驻车等丰富配置，安全性能相当出色。不过，在实用性与舒适性配置方面，思域比不上凌渡，凌渡配备了转向头灯、副驾驶座电动调节、转向辅助灯、后视镜自动折叠、感应雨刷、前排座椅加热等配置与功能，舒适性与实用性都很足，思域在这方面有所欠缺。4. 本田思域的油耗怎么样，操控性如何，凌渡表现更接近完美本田思域汽车和凌渡汽车一样，都比较省油。思域在平坦路面上油耗大约在7到8个左右，和凌渡差不多，但在拥堵路段，思域的油耗会增加很多。也就是说平时在城市交通拥堵的情况下，选择思域并不能如愿省油。两款车的动力都充足，思域起步平顺，操控性良好，动力很线性，凌渡需要大脚踩油门，起步迅速稳定，推背感很强。但思域美中不足的地方在减速和停车的反应不够灵敏，常常会轻顿一下，向前冲出一步后速度才稳定或者停稳。相对来讲，凌渡没有这样的问题，表现更接近完美。综合比较下来，思域车和凌渡虽然都很不错，但在两者中凌渡似乎更加突出，外观内饰更加符合当代年轻人的口味。
十代思域有几款车型？
答案是：
田思域是第十代车型，于2016年正式上市。
本田思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，在国内的口碑很高，销量非常不错。
本田思域只有2019款车型在售，2019年5月上市，分为国五和国六两款车型。
2019款本田思域采用前置驱动，销售指导价在11.59-16.99万之间。
2019款本田思域车长4658毫米，宽1800毫米，高1416毫米，轴距2700毫米。
2019款本田思域搭载1.0T和1.5T发动机，匹配变速箱有两种:6速手动变速箱和CVT无级变速箱。
1.0T版本发动机最大输出功率92 kW，最大扭矩173 N/m，最高时速200 km/h，百公里加速时间11.2秒，工信部公布的百公里综合油耗5L。
1.5T版本发动机最大输出功率130 kW，最大扭矩226 N/m，最高时速210 km/h，百公里加速时间8.7秒，工信部公布的百公里综合油耗6L。
以供有10款车型，以供参考。
十代思域怎么样
本田思域/本田思域，一个在世界各国都很知名的名字；自1972年诞生以来，全球累计销量超过2500万辆；我们熟悉的第十代思域，年销量一度突破24万辆(2020年中汽协数据)。更重要的是，思域不像轩逸、朗逸、卡罗拉那样有很多优惠。服役五年，基本低价出售，是15万级别最成功的合资家用车之一。9月24日，第11代本田思域正式“接手”现款车型。全系共有180TURBO和240TURBO六款车型，指导价为129.9-16.39万元。今天我们就来说说十代到十一代都变了些什么？第十代思域第十一代思域现款思域的战斗风格的出现给消费者留下了深刻的印象，甚至留下了“每秒空气”“思域改不了多少，还不如把它推到海里去”等可笑的梗。到了第十一款思域，官方明显弱化了这种过于偏执的运动气质，线条和细节都更加简洁轻盈。这种变化让思域从25岁的年轻男性专属座驾，变成了20-40岁的男女，有了更强的“普适性”。其实本田8/9/10/11思域相比同行推出的卡罗拉和轩逸，运动化倾向更明显，这一点其实在思域上也有所体现。例如，在白色车身的设计中，新思域将a柱向后移动了约2英寸，延长了车厢长度，给人一种类似于后驱汽车的运动视觉感觉。为了进一步强化这种气质，东风本田在周边套件上也做了相应的调整。前格栅、外后视镜、17英寸轮毂、四个门把手、鲨鱼鳍天线等。都是明显“黑化”的，甚至还配备了独立尾翼，这已经是正式版的轻微改装，而老款思域却没有这个“待遇”。玄东兰镀金灰因为更多“买菜购物车”的倾向，新思域(三厢版)的尺寸数据也略有扩大，长宽高分别达到4674/1802/1415mm，轴距2735mm，比老款略大一个尺寸。整体看起来也更加修长，整体看起来已经有些针对大众速腾、吉利星锐等A级车了。第十届市民内景第十一代内饰与外观一样，新思域的内饰极具颠覆性，这种全新的驾驶舱布局在整个本田家族中尚属首次。新车遵循“功能模块最小化，设计最大化空”的思路。仪表盘、方向盘、中控面板全流线型，没有复杂的线条。整个中控是典型的T型布局，有些金属质感的贯穿式空出风口是点睛之笔，有一种复古的气质。相比于同样主打运动风格的MG 6 PRO、传祺影豹等国产车，新思域的驾驶舱确实“佛一样”。如果用户需要修改，可以在音响系统、氛围灯、桶装座椅等方面多下功夫。把5000元左右的预算改成柯灵03的战斗座舱应该没问题。现款思域有两种动力选择:1.0T直列三缸发动机(180TURBO)和1.5T直列四缸发动机(220TURBO)。前者只是用来降低价格门槛，买的人不多。说到第十一款思域，官方显然要良心得多。全系标配1.5直列四缸发动机，根据调教不同有129马力/180牛米(180涡轮)和182马力/240牛米(240涡轮)两个版本。这意味着乞丐版新思域不再是“花瓶”，而是真正能满足家用诉求的正经“杂货车”。新思域的1.5T发动机型号由现款的L15B8升级为L15C8。从“B”到“C”，不仅仅是增加5马力/20牛·米这么简单，更是硬件上的显著差异。新思域的1.5T大功率发动机不仅配备了DVVT可变气门正时，还在排气端配备了本田最擅长的VTEC电子可变气门升程系统。换句话说，新思域的L15C8和英诗派/雅阁的L15BN/L15BR没有硬件上的区别，而现款思域的L18B8则没有这样的“待遇”。第十款思域1.5T没有CVVL。尴尬的是飞度/LIFE上的L15BU 1.5L直列四缸自吸发动机可以达到131马力/155牛·米。相比之下，这台L15C7 1.5T低功率发动机的账面数据有点对不起“T”字。当然，对于动手能力强的车主来说，如果低功率版的活塞/曲轴不变，买个乞丐版刷个ECU，再把进气/排气动起来。我相信达到170马力/240牛米并不难。再看CVT变速器。因为是锥形轮和钢带驱动，这种传动自然有一种类似“拉橡皮筋”的迟滞感。踩油门后回推的感觉没有齿轮传动那么直接。新思域使用的升级版CVT，重点是优化这个问题。增加了变矩器可以承受的扭矩，模拟齿轮的效果更加直观。有了反应更快的废气涡轮，在较低转速/车速下深踩油门也能有更直白的推动感，尤其是在运动模式下。根据官方介绍，第十一代思域仍然是该车型史上最刚性的版本。与上一代相比，扭转刚度提高8%，弯曲刚度提高13%，对安全性、操控性和NVH性能都大有裨益。只要国产版在材质工艺上能做到正宗，相信整车的碰撞结果也会让消费者更有信心。●总结:从第十代到第十一代，本田思域有明显的“扩大年龄圈”的倾向，20-40岁的消费者都能从这款车上找到它的闪光点。这种兼容性无疑会吸引更多的路人对这款奇葩车有更多的了解，真正的考虑。当然，我们也要清醒地认识到，现在的15万级轿车已经不是五年前的样子了。既有合资品牌卡罗拉双擎、斯柯达明锐PRO等硬核玩家，也有自主车企打造的MG 6 PRO、吉利星锐，更有没有一盏省油灯的未来长安UNI-V。思域的迭代无疑是有诚意的，但如果横向比较维度，你觉得新思域有信心继续“称霸全场”吗？百万购车补贴
买思域的十大忠告
您好，亲，很高兴为您解答。买思域的十大忠告如下：1.车漆薄；2.中控台异响；3.配置低；4.后排中间地板凸起大；5.发动机机油增多；6.漆面薄；7.内饰材质较差；8.有异响；9.风噪胎噪声大；10.乘坐感受比较差等。[鲜花]【摘要】
买思域的十大忠告【提问】
您好，亲，很高兴为您解答。买思域的十大忠告如下：1.车漆薄；2.中控台异响；3.配置低；4.后排中间地板凸起大；5.发动机机油增多；6.漆面薄；7.内饰材质较差；8.有异响；9.风噪胎噪声大；10.乘坐感受比较差等。[鲜花]【回答】
买思域的十大忠告
买思域的十大忠告如下：1.动力不如前辈。2014年推出的第十代思域虽然发动机的绝对功率不如2021年推出的第十一代思域但是已经采用了国六排放标准，各J商都面临着巨大的油耗考验，导致第十一代思域的动力从神车回归到了民用车的水平。2、性价比低。思域无论是10代还是11代，厂商指导价总会比同级别车型高，配置也没有竞品丰富。整体性价比不如大部分紧凑型车，尤其是和自主品牌相比。3、隔音降噪水平一般。这应该是对本田多年来水平的完美继承。与十代思域的噪音水平相比，没有任何提升。一如既往的噪音，尤其是发动机噪音和轮胎噪音，非常令人困扰，影响舒适性。4、内部材料缺乏质感。新款思域内饰设计布局焕然一新，但不变的是各种硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。时代在变，竞品也在进步，材质思域也需要改变。5、模型的水平空间很窄。思域这款车型在空间上的表现一直很不错，只是横向空间不够宽，导致后排三个成年人坐不舒服的问题。毕竟紧凑型车后排爆满的情况还是很多的。6、中控台发出异响。这个东西很神秘。不是在所有的时间段或者工况下都会发生，但是发生的时候是很痛苦的。主要原因是发动机在1500-2000r/min转速时，会在中控台上产生明显的共振，这些共振会导致异响。7、底盘容易刮伤地面。思域的底盘离地间隙较小。如果在农村或者路况不好的道路上行驶，路面凸起的部分很容易摩擦底盘。思域作为款15万级别的A级轿车，其实很多生活在城镇或者郊区的消费者也会选择这款车。底盘低会给出行带来不便。8、车身油漆很薄。一直都说日系品牌的车漆普遍比较薄，东风本田思域都不能幸免。如果消费者家里有小孩或者经常在不是特别好的道路上行驶，就需要做好车身上很多微小划痕的准备，行驶中带起来的鹅卵石也很容易把车漆刮破。9、方向盘转向阻尼大。这个问题也见仁见智，但是论坛上很多车主都认为思域的方向盘阻尼太大。实雅阁也有这个问题，尤其是在低速或者停车移车库的过程中。如果是缺乏力量的驾驶员，也许沉重的方向盘让整个驾驶乐趣下降。10、新车车厢气味难闻。在很多消费者看来,本田思域虽然不是豪华品牌A级车,但价格接近豪华品牌A级车,应该比低价车提供更好的质感。但是思域就是没有做到，了太多不够高级的材料,所以新车状态下的异味非常明显。
9.5代思域是哪一代思域
【太平洋汽车网】9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXiMT舒适型手动挡、EXiAT舒适型自动挡、VTiAT豪华型自动挡、VTiATNAVI豪华自动导航版。9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXiMT舒适型手动挡、EXiAT舒适型自动挡、VTiAT豪华型自动挡、VTiATNAVI豪华自动导航版。第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距为2670mm。第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0LTYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L（同样具备后排座椅靠背放倒快捷键功能）。第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190Nm，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本，经过了全新调校，相较现款车使用的R18A1发动机而言，其最大功率从103kw微增至104kw（141PS），而扭矩则保持为174Nm。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定辅助系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
9.5代思域是哪一代思域
9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版。
9代思域是2011年的，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版。
第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距为2670mm。
第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0L TYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L（同样具备后排座椅靠背放倒快捷键功能）。
第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190Nm，匹配的是5速自动变速器。另外，第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本，经过了全新调校，相较现款车使用的R18A1发动机而言，其最大功率从103kw微增至104kw（141PS），而扭矩则保持为174Nm。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定辅助系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
本田思域这款车怎么样呢？
总的来说，思域车有四个优点，三个缺点
优点1、颜值非常高、改装更好
本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒
优点2、空间非常大
本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。
优点3、动力够用、油耗比较低
本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。
优点4、动力输出线性、油门响应灵敏
本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。
缺点1、车内隔音差
本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。
缺点2、后备箱开口小
有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。
缺点3、底盘太低
本田十代思域底盘太低了，很多网友反映知识都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。
总的来说，思域这种车型还是性价比很高的车型。望采纳，谢谢！
东风本田思域哪一代好
第八代其实近半个世纪以来，本田的发动机技术一直位居行业第一。自成立以来，公司一直非常重视发动机技术的R&D和创新。CVCC是其发动机技术的里程碑。清洁发动机无需催化转化器就能达到美国的排放标准，它奠定了本田在工程和技术上的领先地位。后来享誉世界的i-VTEC具有气门相位升程无级变化、动力输出效率高、低速扭矩大的特点。不仅在民用市场广受好评，在许多国际顶级赛车大奖赛中，搭载i-VTEC发动机的赛车也保证了许多车手在各种比赛中都能获得优异的成绩。这些代表着领先科技力量的发动机，往往在思域身上得到充分运用，从1974年搭载在思域上的CVCC发动机，到第八代思域搭载的1.8Li-VTEC发动机，思域始终代表着本田在发动机方面的领先技术。东风本田在中国推出的第八代思域搭载了当今最先进的1.8升VTEC发动机。这款发动机可以在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机进混合气达到最佳状态。发动机启动或加速时，进气效率最大化，实现最大扭矩驱动，发动机低速运转时，通过延迟进气门关闭降低油耗。所以1.8Li-VTEC发动机可以达到2.0L的动力水平，而油耗只有1.5L的水平。此外，这款发动机进一步提高了发动机支架的刚性，完全实现了所有零部件的轻量化和小型化，同时提高了静音性能。正因为这些优异的性能，这款i-VTEC发动机也被广泛应用于本田开发的各种车型中。凭借其优异的性能，为本田汽车的全球销量立下了汗马功劳。百万购车补贴
东风本田的思域动力怎么样呢？
动力一直是本田乃至思域车型制胜的不二法宝，第10代思域1.5T功率为177匹马力，当年还可以叫小“钢炮”，但是第11代思域的功率仅增加5匹马力。第11代思域取消了1.0T动力，换成了1.5T高、低两种动力系统，1.5T低功率发动机最大马力129匹（95千瓦），峰值扭矩为180牛·米；1.5T高功率发动机最大马力182匹（134千瓦），峰值扭矩为240牛·米。
