夏利车怎么样？
优点是舒适性，悬挂是比以前的老夏利好多了，过减速带不是太硬但也不是很舒服的那种，属于比较中性的。缺点是塑料感太强大了，买来半年了这塑料的味道还有的，而且塑料还比较廉价，中控的银色面板还掉色。总体来说，转向虚位是蛮大的，没有助力转向，低速很费力，跑起来没有任何感觉。指向比较模糊。油耗 大概5个油，小地方毕竟堵车不严重，平时大街上跑个60码都很正常，所以油耗不成问题。外观较之前的夏利有飞跃的感觉，主要体现在前脸，感觉时尚了年轻了好多，但整体车架好像还是跟我十年前的夏利7101一样的，只是保险杠跟前脸有所改变而已。
空调压缩机多少钱?
“今年空调涨价，铁板钉钉”，前天，各大家电卖场的市场人员都表示了相同的观点。 涨价步伐跟得紧 众所周知，在四月份，海尔、格兰仕、奥克斯、长虹、TCL等主要空调厂家相继调整了全线空调价格，涨幅约在5%—10%，由于涨幅有限，在今年五一黄金周的空调大战中，宁波市场反映不大，交易持续红火。但令业界与消费者吃惊的是，五一黄金周刚过，一些空调厂家又急吼吼地开始“二度涨价”，比如格兰仕的累计涨幅已达20%，TCL累计涨了15%，奥克斯在上次涨了5%的基础上近期还将续涨5%，而四月份未涨价的广东志高空调今天一次性全线涨价13%，每台涨幅在200元—400元之间。 “以畅销的1.5匹机为例，四月份之前的价格约在1500—1600元，而如今的价格约在1780—1980元之间，涨了两三百元”，昨天，宁波苏宁采购部经理班俊松表示，“这次调整几乎是全行业的”。他为记者算了一笔账，如果以一个家庭要购买一台3匹柜机、两台1.5匹机的空调组合计算，大约要多花1000多元钱。 原材料涨势猛厂家借势提价 记者手头有一份某空调厂家的提价公函，公函上面强调空调涨价的原因主要是原材料涨价，“铜材、铁材、塑料的价格节节攀升，像铜价已达到8.3万元吨，预计将达到10万元/吨，而空调压缩机也上涨了10%”。 业内人士认为，今年空调涨价已经成为不争的事实。值得一提的是，去年空调市场也面临类似的成本上升压力，但在家电超市的联合抵制与厂家彼此较劲下，涨价风没有刮起来。而今年情况有所不同，一方面是有色金属与零配件的国际市场价格狂飙，另一方面，国家能效标准的实施也在一定程度上加大了空调厂家的生产成本。已有人开始担心，如果再持续上涨向消费者转嫁风险的话，可能会对即将启动的空调旺季形成打击。 千元特价机集体“消失” 在一片涨价之声中，一个特别现象也值得关注，那就是今年五一期间，去年还炙手可热的千元低价机集体消失。 据分析，去年3月国家出台了空调节能标准，规定3月停止生产能效比低于2.6的空调，9月禁止销售。而过去大量特价机就是能效比差、材质差的空调机，现在不准上市，加上原材料大涨，特价机的价格优势很难凸显，因此多数厂家已不愿做特价机了。据了解，目前市场最低价的空调也在1200元以上。与之相对的，格力、美的“工程机”(量大价低、用于工程的空调机)也开始控制销量或停售。低机价大面积消失，而部分消费者趋向购买中高档价位的空调，这也推动宁波整体空调均价水涨船高，据我市一家家电卖场的五一空调销售单价显示，去年空调均价为2700元，而今年为3031元，涨幅达到12.3%。
夏利级别的车哪款好？
天津一汽TFC-H1
新夏利7月上市
搭载VVT新款发动机
全新一代夏利已经开始前期的市场调研工作，将于下个月正式上市。天津一汽方面表示，新夏利的最大亮点在于搭载的新款发动机。目前，天津一汽正在建设中的40万台发动机项目进展顺利，其中将生产由一汽集团自主开发的TA1
系列发动机。据介绍，该款发动机对一汽夏利及整个一汽集团的小型车业务具有重要的战略意义，其升功率达到50kW
以上，并且采用更为先进的VVT
技术。
该发动机已经进入小批量试生产阶段，7
月份随着新夏利的上市，逐渐进入批产状态。一期年产能可以达到15
万台，预计2010
年一汽夏利的发动机将顺利切换为TA1
系列，全面替代此前向一汽丰田采购的5A
和8A系列。
该发动机已经进入小批量试生产阶段，7
月份随着新夏利的上市，逐渐进入批产状态。一期年产能可以达到15
万台，预计2010
年一汽夏利的发动机将顺利切换为TA1
系列，全面替代此前向一汽丰田采购的5A
和8A系列。
