外观焕新，新款五菱宏光MINIEV实车曝光，车身尺寸提升
日前，我们从工信部官网最新一批的新车目录中，看到了新款五菱宏光MINIEV的申报信息。此次改款，新车针对外观进行了较大调整，要比现款车型更加圆润。作为参考，目前在售的五菱宏光MINIEV售价区间为3.28万—9.99万元（包含GAMEBOY版和敞篷版）。从得到的申报图来看，新款五菱宏光MINIEV前脸少了些平直的线条，转而采用较为平滑的设计。两侧保留了环形大灯，但由正方形变成矩形，并在前脸上方加入白色装饰条，大灯和车标均被融入其中，充电接口则依旧被设置在车标后方。前包围也经过重新设计，两侧加入了雾灯装饰，中间是安放牌照的白色面板。新车侧面造型倒是没有发生什么变化，B柱、C柱和外后视镜进行了熏黑处理，并采用的是双色车身，配合下方风车样式的轮毂盖，有助于提升整车的时尚感。为了与前脸相呼应，尾灯组和后包围的造型同样进行了调整，并加入有白色装饰板。车身尺寸方面，新款五菱宏光MINIEV的长宽高分别为3064/1493/1614(1629)mm，轴距为2010mm。作为参考，现款五菱宏光MINIEV（不包含GAMEBOY版）的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。动力部分，新款五菱宏光MINIEV搭载的是最大功率30千瓦的电机，配备磷酸铁锂电池组，续航里程目前还不清楚。作为五菱汽车旗下的一款微型纯电动车，宏光MINIEV最早于2020年7月推出，采用后置电机驱动。这款车对于普通消费者来说，基本就是拿来接送孩子、买个菜代步，并且较为亲民的售价对家庭也不会产生太大负担，因此宏光MINIEV上市以来得到了国内众多消费者的青睐，这款车的推出，可以说将国内微型电动车这一细分领域发扬光大。目前五菱宏光MINIEV已经形成了普通版、马卡龙版、GAMEBOY版以及敞篷版丰富的产品阵营，从而满足不同消费者的需求。不过，如今的微型电动车市场还涌现出奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin和吉利熊猫mini等众多车型，虽然宏光MINIEV在知名度方面占据一定的优势，但随着竞争对手增多以后，这款车已经被抢去不少市场份额，销量相比巅峰时期也下滑不少。此次改款，新车针对外观进行一定的调整，大家觉得能否令其销量有所回升呢？（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新款宏光MINIEV信息曝光 最大续航里程280km
易车讯 在工信部最新公布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十一批）之中，新款宏光MINIEV的续航里程相比现款车型有了较大进步，最大续航里程280km。现款宏光MINIEV车型中最大续里程为170km，根据最新目录中数据显示，宏光MINIEV在CLTC工况下的续航里程为280km，新款车型搭载26.5kWh电池组，相比现款车型也更大。
买新能源车选哪款？年轻人喜欢的
买新能源车选哪款？年轻人喜欢的在同级别产品中，宝骏KiWi EV与其他产品的最大不同就是它给用户带来了更加突出的品质感，从车身的外形到内饰，还有驾驶感受、智能网联等方方面面配置，都能看得出这台车是走精品路线的，它不再将新能源微型车局限于做到代步，也希望用户的出行生活能更精致一些，格调更高一点。宝骏KiWi EV的外形上采用了与大家传统印象中的汽车不太一样的设计，具有很浓重的科技感和未来感，加上六种时尚配色，这也让宝骏KiWi EV上市初期获得了很高的关注度，首批提车的用户都反馈车子开出去获得了很高的回头率。除却颜值吸引之外，宝骏KiWi EV的续航为305公里，虽然是一款定位城市出行的车，但这个续航还是相对来说比较有诚意的，能满足大部分国内城市居民的出行需求，毕竟买新能源微型车的用户都清楚，我们的需求是满足每天的通勤，日常代步就OK了，长途出行还是交其他的出行工具。305公里的续航，相对来说比较合理，及保证了车子的价格不会太高，也能满足城市生活出行需要。另外充电的频率也不会太高，一周一充就行，加上宝骏KiWi EV支持快充，使用快充充满电只需一个小时左右。另外还设置有反向取电功能，给车主的用车生活提过了多种的可能。驾驶的品质感上，宝骏KiWi EV也是优于同级别产品的，这或许是因为宝骏KiWi EV采用了同级少见的前麦弗逊后双横臂悬架的缘故，车辆的操控稳定性和舒适性都得到了提升，驾控体验自然不用多说。 另外，在智能网联的配置上，宝骏KiWi EV搭载了宝骏车联网2.0系统，支持免唤醒语言交互，手机远程控制车辆等操作。
盘点值得购买的新能源汽车，最后一辆你肯定心动！
近几年来，随着新能源车的普及，基本上家家户户有买车的打算，都会去看看新能源车。在新能源汽车不断发展的过程中，有目共睹的就是比亚迪，从以前的籍籍无名到如今的大火。真的是用实力说话，不仅在电池上下功夫，在外观内饰和使用感上也是铆足了劲，在去年8月份国内新能源汽车销量上仍然是发起猛攻，尤其是在10-20万价位区间，许多款车型破万的销售量。其中，比亚迪就包揽了前三。如果近期是要买车的话，真的可以考虑一下比亚迪的这几款汽车。比亚迪海豚这款车近半年卖了13多万台，比亚迪海豚的内饰设计挺精致的，摸起来比较柔软，很舒适，而且车子小，塞车的时候很灵活。整个造型比较小巧精致，适合女孩子上下班开，前脸比较小巧，双色搭配时尚感很突出。内饰风格比较简单，没有使用太多复杂的元素和线条，功能划分也比较清晰。纯电续航足，空间间空间合适，外观精致，随便开开也是很可以的。因为是纯电车，充电比较方便，比燃油车要省很多，并且它的座椅很贴合，开久了也不会觉得累。对于一辆10万左右的电车来说，这真的是性价比之王了！比亚迪元PLUS这款车也是比亚迪的畅销款，近半年也是卖了10万多台，他是诞生于比亚迪的纯电平台，有着很好的电池布局和空间布局，他不管在外观还是内饰都是充满着设计感和时尚感，特别是适合年轻人，上班族，可以说是要颜值有颜值，要内在也有内在。元是这样的蓝灰双色内饰，看到的第一眼就爱住了!很高级的感觉，不用加任何装饰就很好看! 坐上去的感觉也很舒适，前后排空间都很够。语音控制系统可以控制很多东西，空调的温度、导航这些必用的功能都可以。屏幕很大，简直就是一个行走的 IPAD。开车的话对于新手小白来说，怎么停车才是最重要。倒车影像简直拯救了太多会开车但是不会停车的人。非常清楚，还有停车的辅助线，开上之后再也不用担心不会停车了。可以避免被后方的车按喇叭了！比亚迪唐DM-i这台车还是非常适合关注的，红色的外观非常吸引人，相对于去年的唐，今年的唐销量简直不要高太多了！销量火不说，续航长且能耗不高。唐的空间没得说，平时当大五座，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间都非常大。对于20万的车来说，这辆车不管在外观还是内饰上都是很在线的，而且动力也是杠杠的。外观漂亮线条流畅使得车身更加修长源于CD柱的黑色玻璃设计吧;两吨的重型车辆配20寸的大轮胎非常合适。霸气十足! 座椅材质配色，门板翻毛皮设计，超大屏幕，都是亮点。比亚迪在近几年这么火是有迹可循的，这三款车的价格都是性价比很高的，新能源车还得看比亚迪！这三款你更爱哪款呢？【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
4款5万元左右新能源车型推荐
4款5万元左右新能源车型推荐从最初的新能源车型出现，人们对它的不了解不信任，到现在路上的新能源车型数量逐渐递增。在飞速发展的汽车行业内，新能源车型注定是一种趋势。今天给大家带来4款新能源车型，其中最大的续航里程超过300公里，拿年轻人来说，每天上下班往返30公里，至少一周多不需要充电，拿中老年人来说，每天去市场买菜可能一个月冲一次电就足够。最重要的是，最便宜的车才不到3万，快点进来看看吧。1.五菱宏光MINIEV指导价：2.88万-3.88万元最大续航里程：170公里五菱宏光MINIEV上市销量有目共睹，曾经做到在上市的20天时间里突破15000台的销量。作为一款自主品牌新能源汽车来说，这个销量非常可观。小巧精致的外观让它看上去十分的吸睛，新潮的设计也让更多年轻消费者选择它作为代步工具。五菱-宏光MINIEV还发布了旗下马卡龙车型的多张官图，多种颜色的搭配给了消费者们更多的选择。内饰方面，宏光MINIEV看上去简洁实用，双辐式方向盘的造型看上去很时尚，旋钮式换挡既给车内节省了空间，操作上又有着不错的便利性。值得一提的是，MINIEV并没有采用传统的“T”型仪表台设计，前排两个座椅为贯通式设计，大大提升了这台小车的使用空间。双门的设计加上小巧的外观让宏光MINIEV看上去很小，但是车内却布置了四个座椅，两侧轮圈更加靠近车身边缘的设计也是为了让车内拥有更大的空间。宏光MINIEV搭载一台最大功率为20千瓦的驱动电机，其峰值扭矩达85牛米。电池组方面，新车电池组类型为锂离子电池，其中悦享版车型电池组容量为13.9千瓦时，NEDC续航为170公里。推荐车型：2020款悦享款，指导价3.88万元。从配置方面看的话，与2020自在款磷酸铁锂车型保持一致，两者在续航里程方面相差50公里，悦享款车型续航里程在170公里。对于新能源车型来说，续航里程还是比较关键的，而且两者价格相差仅为6000元，所以比较推荐这款车型。2.江汽花仙子指导价：3.99万-7.59万元最大续航里程：302公里江汽花仙子是基于江淮iEV6E车型打造而来，从外观上就可以判断出它纯电版的身份，没有前进气格栅，而且是前保险杠下方增加了散热口。同时，思皓E10X还采用悬浮式车顶设计，熏黑的车顶配上黄色的车身，撞色搭配让它更加时尚。除了外观，思皓E10X在座椅、中控台和门把手等处也均采用了与车漆颜色一致的黄色设计。同时，思皓E10X还配备了6.2英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏，车机还搭配了GPS导航系统以及比较丰富的语音识别，对于这个级别的车型来说，还是挺实在的。思皓E10X配备的是一台最大功率30千瓦和45千瓦的永磁同步电机，其中30千瓦车型的最大扭矩为95牛·米，45千瓦车型的最大扭矩为150牛·米。它还配备了最大容量为30.2千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为302公里。推荐车型：2021款302km时尚型，指导价6.69万元。虽然是302km的入门版车型，但是相比200km顶配车型来说，不仅续航里程提升了，而且还增加了定速巡航、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、6.2英寸仪表、10.25英寸中控屏和后视镜加热等功能，价格仅相差1.7万元，性价比还是不错的。3.上汽科莱威CLEVER指导价：4.5999万元最大续航里程：302公里外观小巧精致对于微型新能源车型来说几乎全部适用，这台上汽科莱威CLEVER自然也不例外，在车头正中央印有它的名字“clEVer”，两个被大写的EV也更加突显了其新能源车型的身份。这台车采用了双门设计，与宏光MINIEV车型不同的是，它的车内是两座布局，下面咱们进入车内一探究竟。进入车内，最让人感到吃惊的是，科莱威CLEVER还配备了稍微偏向运动风格的一体式座椅，车内空调出风口四周和座椅等处还点缀了绿色装饰，时尚氛围不言而喻。车内整体布局更偏向年轻化设计，双辐式方向盘与大尺寸挡把更方便操作。动力部分，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步电机与三元锂电池组的组合，其中，电动机可输出最大37千瓦的功率和100牛米的最大扭矩，NEDC续航里程为302公里。推荐车型：2021款EV360全能版，指导价4.5999万元。虽然只提供这一个配置，但是对于这个价位的车型来说，还是比较丰富的，科莱威CLEVER拥有包括主副驾安全气囊、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动等功能。4.长安奔奔E-Star指导价：4.98万-8.18万元最大续航里程：301公里长安奔奔E-Star是基于燃油版车型打造而来，前脸上一道较为粗壮的蓝色饰板与下方EV标识突显了其新能源车型的身份，长安奔奔E-Star的轮圈也采用蓝色设计，让其拥有了更具辨识度的特征。进入车内，整体造型看上去虽然不是很时尚，但是却充满了实用的风格。旋钮式换挡操作在方便的同时也给车内节省了很多的空间。车内还是以黑色为主色调，在仪表台上加入了红色装饰进行点缀，给车内带来了几分时尚气息。奔奔E-Star提供210公里续航版本和301公里续航版本，两个版本都均搭载一台前置永磁同步电动机，最大功率为75马力，最大扭矩为170牛·米。NEDC续航里程为301公里。推荐车型：2019款改款EV360标准型，指导价6.98万元。作为301公里续航的入门版车型，相比高一个配置的车型仅相差多功能方向盘、全液晶仪表、LED日行灯和后视镜加热等功能，两者在价格上相差6000元。写在最后虽然现在的新能源车型比的是续航里程和科技感，但是对于这4款微型新能源车型来说，300公里的续航里程也足够日常使用了，相比燃油车，它们的售价要更低，驾驶成本也更少，几万块钱就可以买一台遮风挡雨有归属感的汽车，对于刚步入社会的年轻人来说是一个再好不过的选择了。而且不光年轻人可以选择，对于年纪偏大的父母也可以给他们买一台尝尝鲜，不需要去加油站，在楼下就可以完成充电，安全又环保，对于中老年人来说，实惠才是关键。
6万-25万元，5款新能源车
6万-25万元，5款新能源车6万-五菱缤果 厂商指导价：5.98万元-8.38万元外观上，不得不说它“圆滚滚”的造型设计真的太讨人喜欢了。整车的外观都采用了复古设计，圆润饱满的车身细腻柔和，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅。层次分明的细节设计使整车更立体丰富，缤果的高颜值造型肯定能够俘获很多年轻女车主的心。呆萌的外观，3950mm的车长，再配上5.98万起的售价，瞬间让五菱缤果再一次成为了该细分市场的焦点，而4月份缤果的销量也是达到了16383辆，上市即爆款。12万-比亚迪 厂商指导价：11.68万元-13.68万元海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型，10万出头的起售价格，主流配置都给到了，有着很大的诚意和实力。外观方面，比亚迪海豚采用了比亚迪的“海洋美学”设计语言，较前卫的无格栅化设计，看起来时尚又很有新鲜感。车身尺寸方面，比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达2700mm，这个轴距所带来的车内空间，要比同级别的燃油车还要宽适不少。15万-零跑C01增程版 厂商指导价：14.98万元-28.68万元3月份零跑新款C01正式上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比直接拉满。外观方面，新车采用了十分简约耐看的设计，车身采用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。来到车内，新车采用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁龙8155车机芯片，操作丝滑响应迅速。动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。20万-比亚迪汉DM-i冠军版 厂商指导价：18.98万元-24.98万元比亚迪汉DM-i也正式迎来冠军版车型，18.98万元的起售价要比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块，可以说这个价格是极具杀伤力的。外观上，新增了冰川蓝的冠军版专属配色，延续了汉DM-i车型的设计，一眼望去便可感受到其大气而又时尚的旗舰车气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距达2920mm，定位中大型车。配置层面，汉DM-i冠军版主要有两大升级，第一是在主动安全方面，新增了BSD盲点监测系统，并对W-HUD抬头显示进行了升级。第二是在悬架系统方面，新车标配FSD可变阻尼悬架系统（老款仅有高配有）与铝合金多连杆。续航方面，毕竟价格下降了，所以续航也有所减弱，除原有的121km续航外，还提供了200km的版本车型。25万-别克E5 厂商指导价：20.89万元-27.89万元别克E5定位为纯电动中大型SUV，基于通用奥特能平台打造。新车刚刚上市不久，售价区间也得到了广大消费者的认可。新车不仅在外观方面保持了年轻时尚的氛围，同时在内饰方面也带来了科技感。纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还采用长车头和短前后悬的设计来营造蓄势待发的姿态。车内配备了30英寸的6K大屏幕，大大提升了整车的科技气息，屏幕内置了8155芯片以及别克全新eConnect系统，使用起来具有非常好的表现。动力方面，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。
五菱宏光MINI EV，2021年最不愁卖的车
自特斯拉Model 3全面国产化后，就迅速成为新能源市场上的“爆款网红”，逐月攀升的销量，使其不久后便成功坐上销冠宝座。但正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，从去年8月份开始，Model 3意外被挤下神坛，取而代之的是有着“人民代步车”之称的五菱宏光MINI EV。
作为一款起售价还不到3万元的电动微型代步车，碍于成本限制五菱宏光MINI EV在档次感、舒适性、豪华感等方面都不占优，但有意思的是，其上市首月就斩获超1.5万辆销量，随后销量一路高歌，12月更是突破3.5万辆，即便是在较早进入新能源市场的自主品牌车型中，都找不出一款能与之媲美的产品。
五菱宏光MINI EV在国内火的一塌糊涂，甚至这股浪潮还席卷到了隔海相望的邻国日本。好家伙，五菱宏光MINI EV，究竟是如何一步步走上神坛的？
便宜却不低质
由于早期国内销售的纯电微型车大多是以“骗补”为生，无论是实际续航、整体品质还是安全性都让人大跌眼镜，因此很长一段时间里，便宜无好货的思维都在国内新能源车用户心目中根深蒂固。五菱宏光MINI EV的到来，与其说是一辆人民代步车，倒不如说是一辆价格亲民但品质有保障的代步车，它正如初代小米手机一样，真正意义上开辟出了一条符合国情的低价纯电微型车的发展之道。
只不过，想要在有限的成本内实现品质的最大化，那在产品配置方面势必需要进行一定程度的取舍。五菱宏光MINI EV指导价仅为2.88-3.88万元，即便是顶配车型价格也与传统燃油车之间不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油车上能够想到的有关于舒适、 科技 、智能等等配置，五菱宏光MINI EV统统都给不了你。
仅有的能证明它属于21世纪产物的液晶仪表盘、空调这类基本配置，还需要来到中高配车型才有，低配车型甚至连空调都不配备，试想夏天开五菱宏光MINI EV低配车时浑身冒汗的心酸。
如果你是想拥有一台配置丰富、舒适性好的代步车，那我并不推荐你买五菱宏光MINI EV，但如果你是想在有限的预算内买到一辆可以安全的将你从A点送到B点的代步车，且无需担心刮风下雨，那么五菱宏光MINI EV算得上是目前最理性的选择。
整车采用了笼式车身结构，其中高强度钢的占比超过了50%，这个标准在微型车当中实属厚道，此外五菱宏光MINI EV是一款可以合法上市销售的纯电动车，因此必然是通过了国家层面的安全测试。至于消费者最为关心的安全气囊问题，在即将推出的新款车型中，也顺应市场呼声提供了安全气囊、倒车影像等安全配置选装。
动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，工信部续航里程分为120公里和170公里，乍一看续航能力十分一般，但对于一台不到3万的城市日常通勤代步车而言，这个表现已经不错了。
精准锁定代步车市场
很显然，五菱宏光MINI EV的整体产品定位，都属于刚刚够用的范畴，这与近几年国内车市提倡消费升级的主基调恰恰相反，既然如此，那为何五菱宏光MINI EV还能够在高手云集的新能源市场脱颖而出？在我看来，除了其价格亲民之外，另一个关键原因就在于定位精准。
2.88-3.88万元的指导价区间，与市面上的“老头乐”（低速电动车）存在较大的价格覆盖区间，但同时还未触及到传统燃油车。这就十分有意思了，作为城市短途代步使用，五菱宏光MINI EV有着更低的购买门槛、更经济的使用成本以及更好的政策扶持，这都完美符合短途代步人群的核心价值诉求，与此同时，五菱宏光MINI EV短小精干的车身尺寸，即便是在拥堵的城市中心地带，也可以轻松找到它的容身之地。
相反，在3万左右的价格区间，你想要找到一款能同时满足全年不限行、续航够用、品质靠谱、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，还真的没有其它更好的选择。不得不说，这也体现出五菱在产品研发之初就提前进行了完善、详细且具有针对性的市场调研，因此五菱宏光MINI EV上市后才能屡获佳绩，成为新能源市场上的一枚“精确制导武器”。
事实上，得益于五菱宏光MINI EV出色的产品实力及精准的市场定位，其不仅将国内电动微型车市场份额拉回到40%，同时还让日本消费者也对其产生了浓厚的兴趣。
不久前，就有日本媒体惊讶的发现五菱宏光MINI EV在中国市场的销量竟然超过了特斯拉，并在标题为“在中国销量超过特斯拉！为什么日本厂商造不出五菱宏光MINI EV！？”的文章中，对本土的丰田牌“老头乐”C+pod定价过高表达不满。与此同时，该日媒也在文笔中含蓄且婉转的表露出希望五菱宏光MINI EV能够引进日本。
当然，日本媒体中意五菱宏光MINI EV的另一个原因，还在于它的续航能力、空间尺寸以及实用性等方面均超过了丰田C+pod，并且即便是算上进口税、运输成本等，五菱宏光MINI EV到日本后的售价可能还是会大大低于丰田C+pod。
所以说，当你口碑和实力都足够突出的情况下，酒香不怕巷子深这个定律是完全适用的。
写在最后
不可否认，五菱宏光MINI EV凭借一己之力，将国内的电动微型车市场再次盘活，而由此也接连引发出“五菱宏光MINI EV”效应，包括长安在内的多家车企也都纷纷效仿五菱推出了自己的纯电微型车。可以预见，在不久之后市面上可能会出现更多款式的纯电微型车，届时新能源市场竞争或将愈演愈烈。
五菱宏光MINI EV最新实车图，续航170km/120km，6月中旬上市
随着低续航里程电动车补贴的退坡，前几年高速猛进的微型电动车，如今很多主机厂都已经失去了兴趣。不过五菱宏光MINI EV的出现让我们再次把目光聚集到了微型电动车上，据悉，这辆全新的五菱宏光MINI EV将会在二季度上市，我们从相关渠道获得信息是，根据目前的市场环境，该车最终上市时间很可能要到六月中旬。在之前的官图之后，日前新车的实车实拍照首度现身。作为五菱品牌旗下的首款电动轿车车型，这辆五菱宏光MINI EV的外观整体轮廓架构和宝骏品牌旗下的E100和E200类似，采用双门结构。但是在细节设计上还是有着自己的特点的。新车前脸是五菱车型一贯的简约朴实风格，接近方正的大灯和中网造型与五菱宏光PLUS很相似，虽然造型很简单，但是看上去很清新。不过这次现身的实车前杠部分和之前的官图有所不同，两侧雾灯区域没有出现竖向的黑色装饰护板。车身侧面造型线条也是很简约的风格，后侧窗和后风挡在C柱位置用一块黑色装饰件进行衔接，类似悬浮式的车顶也营造了不错的时尚感，双色车身的涂装很有活力。车尾造型比较垂直，尾灯和尾灯之间的黑色装饰板和前脸相呼应。和前脸一样，这辆实车后杠两侧也没有出现之前申报图中竖向的黑色护板。或者正式上市之后的外观会有两种不同装饰风格。此次依然没有看到实车内饰，不过从此前的官图来看，中控台也是符合其外观调性的简约风格，造型简单，但是很有设计感。目前这类微型电动车中，大多数车型都是双座，而这辆五菱宏光MINI EV的2+2四座布局是一大优势，要比两座版更实用，能够满足更多用车场景需求。其身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，长度和轴距都要比之前的宝骏E100更长。动力部分，五菱宏光MINI EV全系车型将配备最大功率20kW、峰值扭矩85N·m的电机。将提供两种电池容量版本车型，分别为144Ah和96Ah，NEDC续航分别为170km/120km，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。对比宝骏E100的动力和续航能力以及价格，这辆五菱宏光MINI EV的价格预计会在3-5万区间。价格和四座的布局很有可能会成为它的最大亮点，重新唤起人们对这类微型电动车的兴趣。而五菱汽车目前几乎普及到乡镇一级的网络体系，如果最终上市后的价格合适，该车甚至有望取代一部分”老头乐“车型的市场份额。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏悦也实车曝光！凭借个性微型汽车的宝骏有可能火起来吗？
悦也，取“越野”的谐音。这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。该车的参数已经确认：车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。下图为宏光MINI的电驱桥。额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。个人观点：起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注评论转发【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
顶配走俏，宝骏紧急排产，新车悦也到底有什么魅力？
前不久，宝骏悦也不是正式上市了吗？不过从最近的订单来看，好像已经超出了官方的预期，具体情况是怎样的呢？在官方的排产计划中，旗舰版本占比80%，智尊版排产占比20%，而智尊版的实际订单量接近总订单量的50%。前几天五菱高管周金开在微博上的发文称上市6天，悦也已经开票1000台车，这个数据并不包含经销商的体验车，随着时间的后移，悦也的订单量还在持续走高。不少消费者已经在周金开的微博下留言催单，目前官方正在紧急排产中。对于宝骏悦也的热销，其实并不让人意外，纵观目前的汽车市场，想要一款能展现自己个性化的车型，价格大都让人望而却步，而价格不高的车型，在设计方面已经是千篇一律，宝骏悦也的到来，7.98-8.98万的售价对于大部分消费者来讲压力不大，它的外观设计以及较大的改装空间，给追求个性化、潮玩的年轻人提供了很好的发挥平台。从外形来看，悦也采用了Square Box方盒子设计语言，印证了“曲线的尽头是直线”这句话，车头采用大量横平竖直的线条来进行勾勒，在不同的型面结合处，经过一定的倒角处置，大灯的设计灵感来自于城市之中的斑马线，两条灯带为一组，呈上下平行排列，灯组内部内置了184颗灯珠，无论是照射距离还是照射范围都有着不错的表现，车头下方，有一块大尺寸的保险杠，给人一种硬派越野的味道。车身侧面采用无腰线设计，大面积的留白给用户提供了足够的改装空间，前后轮眉可以拆卸，瓣状样式的多辐式轮毂有着不错的时尚气息，轮胎尺寸达到了同级别最宽，为195mm，另外，官方还提供了全地形AT胎原厂售后配件。尺寸方面，悦也拥有3381x1685x1721mm的长宽高和2110mm的轴距，转弯半径只有4.6米，在拥挤的城市中或者狭窄的道路上更为灵活。尾部方面，悦也同样采用了硬派越野的设计风格，比如同级别唯一的冰箱式侧开尾门，三圈立体式设计的尾灯内置了164颗LED灯珠，能带来不错的视觉效果。此外，尾门上还配有行业首创的Car-watch，表屏可自定义显示不同的图案、视频、文字等等，可以让用户充分展示自己的个性。对于大部分人来讲，悦也的普通版本已经能满足他们的个性化需求，如果你觉得还不够，但是又不知道怎么改装，别急，官方还推出了三款官改车型，命名为罗马假日、绿野仙踪、黑武士，这三款车型分别代表了假日、森林和运动三种主题，为用户演示了宝骏悦也的多种玩法。当然，宝骏悦也的亮点也不止于此，就拿消费者偏爱的智尊版来讲，车内的双10.25英寸大屏支持车载导航、车联网、OTA升级、4G网络等常见的功能，语音识别控制支持语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说等等，拥有比较高级的人机交互能力。智能驾驶方面，智尊版拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等较为全面的主动安全配置，在360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、记忆泊车等辅助性功能的配合下，让它具备L2级辅助驾驶能力，这样的配置在同价位车型中还是比较少见的。对于大部分消费者来说，选择宝骏悦也最主要的原因还是它拥有较高的可玩性，为年轻人提供了一个能表达独特个性和审美价值的平台，此外，宝骏悦也在科技感营造、配置等方面的表现也超过了同级别大部分车型，而悦也官方对消费者的态度也值得我们肯定，针对部分消费者对增程版的需求，官方团队正在想办法加装一个4L的油箱和小型发电机，既能增加一定的续航能力，也能满足外放电功能。不过增程版这个还在构思阶段，毕竟还要考虑各方面的因素。可以看出，宝骏悦也在这个级别来说，产品力优势非常明显。像哪吒V，外观太过于平平无奇，宝骏悦也不仅外观独特，更关键的是还有出色的智能化加持，加上不错的实用性，相信宝骏悦也离10万内智能潮玩纯电SUV销冠也不远了。【本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
油耗仅3.4L！换代飞度亮相，外观不再臃肿，关键搭载上混动系统
导读：油耗仅4L！换代飞度亮相，外观不再臃肿，关键搭载上混动系统。到底全新飞度如何，下面我们一探究竟！目前，国内的飞度为三代车型，虽然其已经到了产品末期，但三代飞度凭借着极强的产品力，在A0级市场上依然是相当受欢迎的一款车。出色的动力，超大的内部空间，稳定的质量，这些都是我们在提起飞度这款车就能想到的它的优势。但已经服役多年的它，也该迎来换代了，三代飞度即将成为过去。日前，本田官方发布了一组第四代本田飞度的官图，并透漏了有关四代飞度的相关细节参数等等。其实在全新飞度没有亮相之前，网上就流传了很多关于全新飞度价格将会上涨的消息，从目前来看的确是这样的，但这个上涨并不是起售价，而是高配车型的价格上涨。因为四代飞度已经从一款家用买菜车的定位上升到了一款精品A0级小车，它整体的配置及产品力都有了很大提升，所以高配车型的价格也就提高了很多。我们先从外观说起。新车外形最大的变化就是不再臃肿，前脸采用了全新的设计语言，并且在全新大灯的设计下，新车的前脸更呆萌了，相信这一点会有不少的女性朋友喜欢。新车的尺寸为3995*1695*1515mm，轴距依然为2530mm，在长度和高度方面有细微变化，空间方面没有变化，依旧是2530mm的轴距。侧面因为车顶采用了更为平直的设计，看上去没有现款车型那么高的车身了，整个侧面便的更加低矮修长。进入车内，四代飞度的内饰也变得简约科技，却又不乏实用性。首先是整体的设计上，相比现款车型的确简洁了，并且功能分区更加明确。在中控两侧的空调出风口处，还都增加了水杯座，十分贴心的细节设计。配置方面，高配车型将会搭载ACC全速域自适应巡航、LKAS车道保持辅助系统、CMBS城市预碰撞系统等其他主被动安全系统，本田以不分高低级别之姿态，将许多跨级配置搭载于飞度之上，对其来说可谓意义非凡。动力方面，已经亮相的海外版搭载了一台1.3L四缸自然吸气发动机和一套1.5L的混动系统。而今后的国产版，1.3L的动力很有可能不会引进，大概率为1.5L自然吸气版和1.5L混动版本，1.5L的燃油版将会继续沿用现有的动力组合，这里就不多说了。下面说说这台1.5L的混动车型，这台发动机将会被调校成为一台典型的阿特金森循环发动机，数据将会大幅下降，但燃油经济性将会更好。1.5L的混动发动机最大马力为98PS，最大扭矩为128NM，相比纯燃油版的1.5L发动机动力弱了不少，但这套混动的总动力却更强了，加上电机后总马力为109PS，总扭矩为253NM。零百加速为9.3S，最关键的是，这套1.5L的混动百公里油耗仅为3.4L，也就是一公里仅需2毛钱，这就是新飞度的可怕之处。以上就是本期第四代飞度的所有内容。希望对读者们有所帮助，也希望你们能在评论区留言讨论，你觉得第四代飞度怎么样，你对其有何看法？说说你的见解吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想买飞度的再等等吧！难道丰田全新Yaris，它不香吗？
一提到丰田Yaris,我们就会想到雅力士（国内的名称），其于2008年在中国国产开售，直到2013年才正式停产，时隔了6年，我们又在东京车展上看到了全新一代的它正式发布了。那么全新回归的它又有什么亮点呢，下面，我们就一起来找找。在2019年的东京车展中，大部分的消费者都被本田和丰田的两款小型车所吸引了，其中一台是本田全新一代的飞度，而另一台是丰田全新的Yaris，因为，之前有介绍过全新飞度了（可以看一下往期内容），所以，今天就重点介绍一下全新丰田Yaris。外观篇这一代丰田Yaris主打了小巧可爱年轻的外观风格。车头前脸采用了熏黑不规则形状的中大网，而雾灯两侧则被有棱有角的线条曲线所包围，很有力量感。车头引擎盖上的两条腰线也增加了美观的氛围。从车身侧面看，发现有点像大众甲壳虫的样子，两种车身颜色的设计，从设计上营造了一种悬浮车顶的错觉，很好看。车尾也运用了众多不规则的线条进行修饰，给予了极强的视觉冲击力。内饰篇进入到全新Yaris的车内，只能用两个字概括“新颖”，车内各处都运用了大量线条的设计理念，特别是门把手处的镀铬条线条装饰很吸引眼球。悬浮式的中控大屏幕和更加扁平化的多功能方向盘都增加了车内操控和驾驶的使用效率，科技感满满的。车内配置也比较充足，有一键启动、电子手刹、前排座椅加热、自动空调等等，这些基础配置，会更加地让车内的乘坐舒适性和娱乐性进一步得到优化。动力篇全新一代Yaris将搭载三种动力系统，分别是1.5L混动系统、1.0L和1.5L自然吸气发动机并与之匹配8挡无级CVT变速箱，以1.5L自然吸气发动机为例，其最大输出马力是110匹，虽然，这样的动力表现只能说是一般，但是全新Yaris的整车车身高度下降了40mm，减少了风阻的影响，车重减重了50公斤，减轻了车身重力，还加上了最新TNGA架构平台的设计，所以，这些减轻的设计策略，都使得动力全部爆发出来了，拉动这款小型车足够强大。个人总结：全新一代丰田Yaris预计会在今年之内上市，并且，定价应该不会太高，按照前几代的车型的售价，预计定价在10万上下，它年轻的外观、科技的内饰和不俗的动力表现都会打动年轻消费者的心。所以它的上市一定会对本田的飞度造成极大的影响，届时，我们就来看一下哪款车型更加受到国内消费者的青睐。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大改款Yaris发表，丰田正式向新一代飞度宣战
丰田于 2019 年 10 月 16 日正式推出新一代 Yaris 车系，继日规及澳规车型陆续登场后，日规大改款 Yaris 亦抢先全球于 2020 年 2 月 10 日，在日本市场正式开卖。而在同日，丰田亦在欧洲媒体网站首度揭示欧规大改款 Yaris 车型的更动细节以及新车实照。原厂所揭示的新车图片外观虽仍有轻度伪装，但已可看出基础设计与日规及澳规车型相同，皆采用全新 GA-B 模块化底盘架构打造，大改款欧规 Yaris 车长虽较前代减少 5mm，但透过增加 50mm 的轴距设定，降低 40mm 的车身高度及增加 50mm 的车宽，不但进一步提升新车的操控稳定性，也藉此提供更为宽敞的车室空间表现。大改款欧规 Yaris 车系内饰采用极简化的内饰设计，高阶车型配备皮质多功方向盘、数位显示的双圆式液晶仪表以及黑色钢琴饰板，双前座并采用具有红色缝线的跑车化座椅。在动力配置上，大改款欧规 Yaris 车系与日规车型相同，皆提供 3 种动力选项，汽油动力部分采用原厂全新开发的 1.5 升三缸 Dynamic Force 直喷汽油引擎，搭配 Direct Shift CVT 无极变速箱或 6 速手动传动设定，入门车款则采用 1.0 升引擎搭配轻量化 CVT 变速箱设定。此外，大改款欧规 Yaris 车系首度导入新世代 1.5 升油电混合动力，以 1.5 升三缸 Dynamic Force 直喷汽油引擎搭配两具电动马达，以及 CVT 变速箱的传动设定，可提供 116 匹综效马力输出，根据原厂测试数据显示，大改款 Yaris Hybrid 由静止加速至时速 100 公里可在 10.5 秒完成，极速则可达到时速 175 公里水平。依据 NEDC 测试规范下，大改款 Yaris Hybrid 平均油耗为2.94L/100km，若是依据 WLTP 规范则为3.7L/100km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
微型车市场搅局者，五菱首款纯电动车——宏光MINI EV亮相！
在大多数人的印象中，五菱宏光一直都扮演着“货拉拉”的角色！不谈颜值，只谈实用，于是，它被我们贴上了“神车”的标签。不过，宏光MINI EV的到来，可能会改变你对“神车”的看法！因为今天宏光不但可以扮演大叔，TA还还可以卖萌！宏光MINI EV亮相，卖萌的电动车来了日前，上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图，通过官图不难看出，这一代车型被正式命名为宏光MINI EV。单看外观不看车标，其实很难让我们将它与上汽通用五菱联系起来，甚至还有点本田下一代飞度车型的味道。在设计上，新车采用了方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。方块的棱线造型与此前上市的五菱宏光PLUS非常相似！与现款宏光的造型有所不同，宏光MINI EV采用了极其厚重的设计，贯穿式的直线横穿左右大灯，使得前脸融为一体。同时，封闭式的格栅，搭配上五菱的红色logo，也进一步地提升了整车的设计感。为了做到与前面保持一致，新车的侧面同样进行了直线处理。双色车身搭配悬浮式车顶设计，也让这台车显得十分呆萌。根据此前申报信息显示，新车定位为4座微型车，长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，不过比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300都更长。 目前这台车并没有提供太大的内饰布局，不过从宣传图可以看出，宏光MINI EV配置了旋钮换挡、电动车窗等，并且在车门、中控等区域还引入了少数储物箱。同时，为了给用户提供更大的载物空间，这款车的第二排座椅还可以整体放倒，这一点设计还是非常“宏光”的！至于动力和价格方面的信息，目前没有太多的曝光！不过按照计划，这台车很有可能在今年下半年上市，不得不承认，宏光MINI EV的到来，将更好地完善五菱家族的产品布局！卖萌的设计风格，也比较符合现阶段都市年轻消费群体的需求。
五菱宏光MINI EV是什么车型。
五菱mini EV。宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。车型宏光MINIEV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行“轻成本”。
