坦克400Hi4-T正式亮相，定位中大型都市机能SUV
日前，坦克400 Hi4-T正式亮相，新车定位于一款中大型都市机能SUV，有着硬派个性的设计风格，同时搭载了插电式混动动力系统，预计将在不久之后正式上市，坦克400 Hi4-T也将进一步丰富坦克品牌的产品线。这里需要解释一下关于Hi4-T技术，其全称为越野超级混动架构，其中，H代表Hybrid混动，i代表intelligent智能，4代表4WD四驱系统，而T则是代表坦克品牌专属，是长城面向越野新能源，基于坦克平台研发的纵置并联混动架构。外形设计方面，坦克400 Hi4-T基于都市机能设计美学打造，将城市的几何建筑与机能风格相融合，极具个性，采用了大量平直线条造型，力量感十足，车头部分的设计细节又不失科幻感，同时也保留了坦克品牌的家族化设计语言。在车身侧面，凌厉的腰线以及宽大的轮眉体现出了很强的肌肉感，而外露式的铆钉设计则把这种氛围进一步烘托出来，看起来更像是一辆军用装甲车一般强悍，而电动踏板也是非常实用的配置。车身尺寸方面，新车的长宽高三维参数分别为4985/1960/1905mm，轴距为2850mm，其接近角为33度，离去角31度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm。车尾部分，也是呈现出同样的风格，半露式的外挂备胎有着很强的专业性，而立体式的尾灯设计灵感则来自于“艾尔斯巨石”，后风挡上沿的扰流板则在硬派之余又平添了几分运动气质，新车将提供幻夜黑，飞翼银，流光绿和星云灰四种低饱和度的车身颜色可选。内饰方面，坦克400 Hi4-T将功能性，科技感以及豪华感相融合，车内材质选择相当丰富，包括软性搪塑，真皮，金属以及木纹饰板等，共同打造出一个颇具质感的座舱，而12.3英寸的液晶仪表，16.2英寸的中控屏又把科技属性体现的不错。在配置方面，新车还将会提供三幅式多功能方向盘，三区域自动空调，座椅加热/通风/按摩，HUD抬头显示，流媒体内后视镜，全景天窗，双50W手机无线充电等功能，以及L2级的驾驶辅助，包括ACC全速域自适应巡航，ICA智能巡航辅助，TSR交通标志识别，BSD盲点监测等。动力方面，坦克400 Hi4-T将搭载一套由纵置布局的2.0T米勒循环发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率300kW，综合扭矩750N.m，电池容量为37.1kWh，其WLTC工况下的纯电续航里程为105公里，综合续航里程800公里，其综合油耗为2.61L/100km，亏电油耗为9.52L/100km，发动机可加注92号汽油。坦克400 Hi4-T采用了前双横臂、后五连杆整体桥悬架，配备了全新一代智能四驱(TOD+Mlock），能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用 TOD 分动箱和传动轴连接，可实现 0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock 采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止以提升越野场景下的脱困能力，前后桥动力分配可实现 50:50。全地形控制系统将提供标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水等12种驾驶模式。【本文来自易车号作者汽车探险者，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上海车展：坦克400 Hi4-T全球首秀，硬派机甲战车
近日，上海车展上坦克汽车旗下全新坦克400 Hi4-T全球首秀，新车延续曝光过的燃油版坦克400造型打造的全新中型SUV，最大变化就是搭载了越野超级混动架构Hi4-T，满足年轻人的第一台机甲科技越野车，把“个性代步”+“乐享户外”融合在一起。外观方面，坦克400Hi4-T整体保持机甲设计风格，前脸硬朗有层次的保险杠，更显硬派越野车力量感，轮眉外凸并用铆钉进行装饰，配合黑色外后视镜、黑色行李架、黑色轮毂、黑色脚踏板，把机甲越野风格拉满。坦克400 Hi4-T采用非承载式车身打造，官方数据，新车拥有33°接近角、31°离去角、235mm的最小离地间隙和11种驾驶模式选择，并同时可选三把锁，越野性能很强大。坦克400 Hi4-T尾部设计很有个性，备胎采用挂载式，凸显越野性，后尾门采用侧开式，两侧还有竖状尾灯组，中间还被粗壮的镀铬饰条相连，点亮后识别度不错。内饰方面，坦克400 Hi4-T内饰采用简洁硬朗的风格设计，匹配12.3寸全液晶仪表盘+16.2寸悬浮式中控屏，科技感也不错，为适应越野盲操各种功能，新车也保留了实体按键和旋钮设计，方便用户多场景使用。后排座椅也是高坐姿设计，加上较大的后排空间，确保长途也舒适。坦克400 Hi4-T新车第二排座椅可以分区放倒，整体放倒后就是一张平整的大床，非常适合户外露营休息使用。动力方面，不出意外，坦克400 Hi4-T也将搭载由2.0T发动机与电动机组成的Hi4-T插电混动系统，匹配纵置9HAT混动专用变速箱。总结一下：没有等来燃油版坦克400，却直接迎来了坦克400 Hi4-T全球首秀，可见汽车市场变化真的是太快了，坦克400 Hi4-T作为机甲个性硬派越野车，将满足个性用户的独特需求。【本文来自易车号作者玩车专家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
沃尔沃纯电坦克！EX90能否打败奔驰宝马等“杂牌”电车？
近日，沃尔沃在广州举办了2023沃尔沃汽车智能安全体验营活动，活动中沃尔沃着重介绍了“世界树”智能安全体系以及全新纯电旗舰SUV EX90。所谓的世界树智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。它将交通出行安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全。在汽车产业加速电动化的浪潮中，全新“世界树”安全体系被首次运用在了新车EX90之上，以安全走向世界的沃尔沃依旧紧抓安全，据悉沃尔沃栽种的这颗世界树的“根基”是原生纯电平台 + 中央集中电子电气架构，沃尔沃认为两者兼备才能构架智能电动时代的安全体系，如果没有，那和油改电没有什么太多分别。就效果而言，世界树智能安全体系最终会使搭载这一安全体系的沃尔沃汽车拥有更强的感知能力和学习能力，同时也能通过软件的运算，实时获取到车辆、驾驶员和乘客的相关信息，最终大幅度提高车辆的安全性能。以沃尔沃EX90这款SUV车型为例，EX90的车内采用了双目摄像头和电容式方向盘感知系统，这个系统每秒能够监测眼动60帧，通过反复推敲双摄位置，最大程度地提高了不同角度检测的准确性。沃尔沃EX90还采用了渐进式三级提醒系统，针对分心和疲劳等情况采取最适当的干预措施，包括车道保持、必要时减速刹车并呼叫帮助。在监测驾驶员的精神状态方面，沃尔沃在感知监测方面更进一步。沃尔沃在感知硬件上采用了Luminar的激光雷达，它具备600米的探测距离，即使在夜晚也能清晰感知到250米外的黑色车辆，相当于在以120公里/小时的高速行驶时提前7.5秒预警危险。此外，它还具备行业领先的小物体探测能力，例如能够探测到120米外的横卧轮胎。即使在雨、雪、浓雾等恶劣天气条件下，该系统也能有效地工作。这些先进的技术和功能使得EX90成为一款出色的汽车，不仅能够提供高精度的驾驶者监测和警示功能，还能在各种恶劣的路况和天气条件下确保驾驶的安全。在燃油车时代因为车辆坚固安全经常被戏称为坦克的沃尔沃在电动化时代也继承了这一优良传统。沃尔沃的员工在现场多次提及：“沃尔沃又造了一台全新的"电动坦克"。首先，沃尔沃EX90的笼式安全车身采用整体车身结构和轻量化铝合金框架，使车身重量减轻了19%同时增强了吸能效果，以实现更好的碰撞能量分流效果。EX90的整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升了50%，碰撞能量吸收能力提高了20%。此外，沃尔沃在电池包上盖采用了硼钢覆盖一体式冲压设计，保证了在60公里/小时的碰撞中，电池也能保持零变形。在碰撞发生后，如果产生热失控，沃尔沃采用的电磁保险丝能够在3毫秒内快速切断电源，相比传统保险丝的响应速度快了3到10倍。尽管世界树的智能安全体系在现场只能见证其激光雷达等演示，视觉冲击不够，但是沃尔沃EX90的坚固车身依然让人印象深刻。XC90本就以坚固被称为公路坦克，而EX90的整体扭转刚度和吸能效果还比XC90强了50%和20%，可谓是新时代的电动坦克了。那么，你认为沃尔沃EX90能打败奔驰、宝马、奥迪这些被网友戏称为“杂牌”的电动车么？【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
坦克500 Hi4-T上市，增加110km纯电续航
日前，长城汽车品牌正式上市发布了坦克500 Hi4-T车型，新车仅推出了一款配置可选，售价33.5万元，与燃油版坦克500入门版车型的售价保持一致，同时增加了110km的纯电续航里程，并换装了长城Hi4-T插电式混合动力系统。不过，纵观坦克500车型近几个月的销量来看，其在2023年5月份的销量已经降至941辆。而究其原因来看，或许是受到了新能源车型的影响，但也有坦克500定价较高缘故。再回到如今的坦克500 Hi4-T车型来看，虽然售价依旧不低，但作为主打硬派越野的插电式混动SUV来说，其还是有一些竞争力。新车的外观造型依旧延续了燃油版坦克500的外观设计，前脸配备了大尺寸的进气格栅，并采用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，看起来颇为硬派。同时新车的尾部依旧配备了背挂式的备胎，并在尾部的右下方新增了“PHEV”的字母标识。在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，定位为中大型SUV，采用了2+3的五座布局。内饰方面，新车同样延续了燃油版坦克500的内饰布局，整体的内饰设计比较豪华。车内配备了12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，支持的功能也比较丰富。同时，新车还配备了可开启全景天窗、HUD抬头显示、Nappa真皮座椅、全车座椅加热/通风功能和全车多层隔音玻璃等配置，相比相同售价的坦克500入门版车型的配置要更加豪华一些。动力方面，新车2.0T涡轮增压发动机搭配单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为185kW，最大扭矩为380N·m，电动机的总功率为120kW，总扭矩为400N·m，系统综合功率为300kW，系统综合扭矩为750N·m。传动系统匹配9AT变速器，官方百公里加速时间为6.9秒，WLTC综合油耗为2.2L/100km。同时配备了容量为37.1kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为110km。其实相比燃油版坦克500搭载的3.0T V6发动机+48V轻混系统来说，坦克500 Hi4-T车型在满油满电的情况下，整车的动力确实会更强一些，且能耗更低。但若是在亏电的情况下，其不仅动力弱，能耗也不会太低。写到最后简单来看，坦克500 Hi4-T车型在配置方面的表现还是不错，但结合其动力系统来说，这款车的定价其实并没有拿出多少诚意，只是常规的“减配降价”而已，如果延用3.0T V6发动机，再如此定价，才是真的良心。【本文来自易车号作者汽车Hero，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
预售价格36万 坦克500 Hi4-T纯电续航110km
坦克500 Hi4-T在2023第二十五届重庆车展现场亮相。新车将搭载一套2.0T插电式混动系统，发动机最大功率达180kW，动力系统综合功率达300kW。新车已经开启了预售，价格为36万元。据悉，Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造城市、越野全场景体验。越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，杜绝电机超载过热，让用户轻松应对各类场景的挑战，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。此外，智能SOC策略，可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，通过毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力，随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳状态。车型简介坦克500 Hi4-T在设计上依旧维持了我们非常熟悉的家族式设计，和纯燃油版的坦克500差别不大，尺寸夸张的前格栅内部拥有密集的横幅银色饰条。此外，前格栅处还将配备粗壮的银色边框，能够让车辆看上去更加霸气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078x1934x1905mm，轴距为2850mm。轮圈上将会提供19英寸轮圈，对应的轮胎规格分别为265/55 R19。内饰方面，新车同样没有太大变化，只是在中控台的挡杆左侧增加了PHEV专属按键，配置上泊车辅助、座椅通风加热等功能将依旧配备。动力方面，新车将会搭载2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm，百公里加速仅需6.9秒，还可提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。新车电池包容量为37.1kW·h，WLTC纯电续航里程110km，满电情况下WLTC综合油耗为2.2L/100km，WLTC最低荷电状态油耗为9.55L/100km。此外，新车还拥有3.3kW超大功率对外放电功能，支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接，可以说是外出游玩的利器。【本文来自易车号作者丸子大风车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
售33.5万坦克500Hi4-T上市，越野新能源还看坦克
如果说坦克500是将豪华、越野和性价比完美结合的车型，那坦克500Hi4-T就是在此基础上增加：更省油、更丰富的户外玩乐属性，以及更静谧的中大型豪华越野新能源SUV。从坦克300到坦克500，坦克品牌已然成为中国越野车里面的第一梯队，甚至它的发展已经影响了很大一部分其它汽车品牌对越野车的探索。而今，作为兼顾越野和商务出行的坦克500，今天也将涉足新能源汽车行列，推出了坦克500Hi4-T插电混动版车型。6月26日，坦克500Hi4-T插电混动版车型正式在北京上市销售。作为坦克500系列的新增车型，坦克500Hi4-T正式售价为33.5万元，对比此前36万元的预售价格来说，坦克500Hi4-T插电混动版车型更显诚意。当然除了发布正式售价之外，坦克500Hi4-T还推出了众多的购车权益，包括：在7月31日之前下单并成功支付的客户赠送户外露营包、预售期间下单支付成功的客户赠送遮阳天幕充电桩和1年内免费基础安装服务，并新增首任非营运车主终身免费基础保养，以及5年15万公里整车质保和5年免费道路救援等等。坦克500Hi4-T作为坦克500的新能源版车型，其在外观设计上保留了坦克500原有的硬汉风格，包括更虎实的银色镀铬中网、立体感更强的前保险杠，以及尺寸不小的LED大灯组等等，都彰显着坦克500Hi4-T作为中大型豪华越野新能源SUV的霸气感。另外，在车身侧面我们就能看出坦克500Hi4-T是基于坦克500运动版车型打造而来，其最明显的标志就是外挂式备胎，因为商务版车型是不带外挂式备胎的。不过相比于坦克500运动版来说，坦克500Hi4-T在车身右后增加了充电接口，这样的充电口布置更符合中国用户的充电习惯。不过由于增加了动力电池组，坦克500Hi4-T的账面最小离地间隙，由之前的224mm降低至213mm，但好在接近角和离去角并没有明显变化。车尾方面保持了坦克500同样的设计亮点，比如横拉式的尾门打开方式，以及电动吸合尾门。当然，坦克500Hi4-T还将提供户外休闲选装包，具备后拖车取电口、拖车装置，以及最大2500kg的牵引质量。来到车内之后，坦克500Hi4-T依旧保留了坦克500车系高档豪华的内饰质感，同时车内该有的拉手也是一应俱全，很符合越野SUV的传统设计。当然作为一款中大型豪华越野新能源SUV，坦克500Hi4-T在内饰的选材用料、功能配置是丝毫不用用户担心的，毕竟这也是坦克500Hi4-T的产品竞争力之一。不过值得一提的是，坦克500Hi4-T还将配备ANC主动降噪功能和双层夹胶玻璃，在加上高级隔音材料和电动机所带来的静谧性，坦克500Hi4-T无疑将打破大家对传统越野SUV噪音大的印象，使得日常用车更加贴近豪华车的静谧性。接下来在动力总成方面，坦克500Hi4-T的优势更加明显。首先坦克500Hi4-T是Hi4-T架构下的首款车型，在动力总成方面采用了2.0T涡轮增压发动机+9HAT纵置自动变速箱的组合，综合最大输出功率可以达到300千瓦，综合峰值扭矩为750牛·米，0-100km/h的加速时间也缩短至6.9秒。其次在智能油电控制策略上，坦克500Hi4-T将提供纯电、混动和智能等三种模式，其中在37.1度三元锂电池的加持下，可带来110公里的WLTC纯电续航水平，综合续航里程将达到790公里，而充电方面，在50kW大功率直流快充的加持下，从30%充至80%仅需24分钟，同时还提供3.3kW的超大功率对外放电能力，这对于具备越野能力的坦克500Hi4-T来说，户外生活势必会更加丰富多彩。最终在越野层面，坦克500Hi4-T依然为非承载式车身的结构，并标配智能四驱、智能全地形系统，以及蠕行模式和坦克转弯模式，在其自身拥有的三把差速锁再配合电机加持所带来的迅猛感，不仅在高原上不会有明显的动力衰减感之外，还能具备更强的动力响应能力，带来更轻松的脱困体验。最后总结：作为中大型豪华越野新能源SUV里面的重要车型，坦克500Hi4-T的出现无疑将吸引更多越野玩家的青睐。尤其是越野新能源SUV相对于传统越野SUV来说更节能更灵活多样的玩车方式，将使得坦克500Hi4-T的未来市场表现更值得我们期待。【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
坦克500 Hi4-T这波新能源攻势火力强大
既豪华又省油且能越野，坦克500 Hi4-T如期杀到，官方建议零售价为33.5万元。基于越野超级混动架构，坦克500 Hi4-T采用高阶纵置并联架构，搭载了2.0T+9HAT+纵置P2电机的混合动力总成，系统综合功率达到了300kW，最大综合扭矩750Nm，百公里加速只需6.9秒。在输出强劲动力的同时，还能提供110km的纯电续航，在通勤场景下，完全可以实现城区“0油耗”的纯电出行体验。而在户外场景下，油电并联模式赋予了油、电两种动力充分自由的匹配方式选择，集动力强、续航长、换挡顺、油耗低等特性于一身。长途穿越、恶劣地形脱困、极限攀爬等越野能力，是一辆硬派越野车的基本素养。坦克500 Hi4-T在前后轴之间，采用了带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接，非解耦的结构在极限工况下更加可靠，能实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换，彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等越野车痛点。另外，坦克500 Hi4-的“三把锁”，就算是车辆出现了只有一个车轮着地的极限场景，也能保证整车扭矩100%输出，动力不中断，确保安全脱困。另外，坦克500 Hi4-T也配有坦克掉头、蠕行模式、透明底盘等硬核越野车所拥有的专属功能，让想要越野的人，能去更艰险的地方，看更美的风景。坦克500 Hi4-T搭载了全新一代智能座舱系统，配备了四块大屏，而且四屏还能联动。前排有14.6寸悬浮式中控大屏，支持全屏地图显示，还有防眩目和防反射的12.3寸全彩数字液晶仪表，再结合HUD抬头显示，让驾驶更安全。第四块屏，在后排，是一块7寸的扶手屏，它可以和中控大屏进行联动，第二排乘客也可以根据自己的需求来调整座椅按摩、空调。城市场景下，车辆要足智能驾驭。在智能驾驶方面，坦克500 Hi4-T拥有智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等非常实用的辅助功能，解决了在城市场景中这部中大型SUV的驾驶焦虑。普通插混车所拥有的静谧性问题，坦克500 Hi4-T解决了。在NVH方面，针对Hi4-T专属架构采用了音乐补偿算法，优化了车内的低频噪声8-10dB，在60km/h时声压级可控制在52dB以内，120km/h可控制在62.5dB以内，语音清晰度高达76.6%，车内的乘坐体验更加舒适。足够大的车身尺寸，让坦克500 Hi4-T提供了宽适的驾乘空间。前后排的纵向乘坐空间达到了975mm，打造出足够大的后排乘坐空间。顶级Nappa真皮，座椅通风、加热、按摩功能都配齐了，再搭配上可翻转45度的后排航空头枕，车内的豪华舒适氛围十足。车透君认为，坦克500 Hi4-T市场诚意十足，既极力打造豪华舒适，又照顾到燃油经济性，并且保留了硬派越野原有的硬汉性能，坦克500 Hi4-T这波新能源攻势火力强大。【本文来自易车号作者车透社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
