水陆两用车的构造
水陆两用车，带有敞开式座椅系统，包括一个驱动马达用于借助至少螺杆相互独立的离合器交替地或同时地驱动一个全轮驱动行走机构和一个设计为喷气式驱动器的浮游机构，其中驱动马达基本上布置在座椅系统下方行走机构之间的中间位置。一种水陆两用车结构，它是呈一车体的形态，其特征在于：该车体包括有：陆地动力输出装置，该陆地动力输出装置是由一引擎、传动轴以及差速器所构成，该传动轴呈两截式的设计，在传动轴的各一端分别接设于引擎与差速器相对的一侧；水中动力输出装置，该水中动力输出装置由连动轴及分设于连动轴两侧的油压缸以及被动轴所构成，其中，连动轴的两端是设有圆形连接板件，该圆形连接板件则连结于另侧的万向接头，藉由连动轴两侧的万向接头而可与引擎及差速器一侧接设的传动轴相互连结，于连动轴靠近引擎位置处设有一位于圆形连接板件内侧的轴承座，另于连动轴靠近差速器位置处设有一位于圆形连接板件内侧的止水管，令连动轴向差速器一端凸伸于外壳底部的开放空间中，而具有防渗水的机能，介于止水管与轴承座间则为一主动齿轮，该主动齿轮是将动力输出于两侧的传动齿轮与被动齿轮，分设于连动轴两侧则为油压缸，该油压缸具有一油压杆，于油压杆的一端设有传动齿轮，另设于两侧油压缸的最外侧，是被动轴，该被动轴靠近引擎的一端设有轴承座，另端亦凸伸于外壳的开放空间中，且末端设有扇叶，而凸伸于开放空间中的被动轴适位设有万向接头，介于万向接头及扇叶的中间上位处则设有垂直升降的油压缸，该油压缸的一端则活接对位套设于被动轴的套管，该套管是活套于被动轴上，延伸至被动轴万向接头的另侧则为部份凸伸于外壳开放空间中的止水管，介于止水管与轴承座中间对位于传动齿轮位置处则设有与传动齿轮相互咬合的被动齿轮；外壳，该外壳是以轻量材质的玻璃纤维制成，在外壳底部的前轮后方位置处设有前置消水道，于后轮的后方位置处亦同样设有后置消水道，而在水中行驶时可降低水流阻力；藉由上述结构而可令车体在水中产生前进及后退的推力，并稳定浮于水面，不致产生车身摇晃的情况。
水陆两用车的功能
英国也推出了一种“超级水陆两用汽车”,它在公路上行驶的保险时速为224公里,在水面上的时速为114公里, 这种汽车采用了200多种高新技术,其中86项属于最新科技发明。汽车发动机采用了全封闭装置,直到汽车完全报废为止,无需更换，既安全又不会污染空气和水源。车身壳体采用特制的纤维增强塑料,不管在淡水、海水里都不会被腐蚀,同时又大幅度减轻了车身重量,易于在水上漂浮行驶。车上所有的零件全部由电脑控制,任何零件出现问题,电脑都会拒绝开车,并在电脑屏幕上显示出“待救”的信号,维修十分方便。而且在汽车车身底部还安装有超感应传感器,一旦遇到水域,传感器就立即通知电脑,电脑控制系统会使4个车轮自动上升,减少水中阻力,成为水上高速快艇。这一切均由电脑自动操纵,不需要驾驶人员动手。水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋,驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点,一切都由卫星导航系统全自动驾驶。途中若遇到阻碍,卫星导航系统会指挥汽车自动避开,不会发生交通事故。世界汽车制造行业的专家认为，水陆两用汽车将风行整个21世纪，人类从此可以实现直接驾车飘洋过海周游世界的夙愿。
水陆两用车的简介
水陆两用车（amphibian automobile）又称水路两用车，即两栖车。这是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来保证。它采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动。其陆上行驶装置为车轮或履带，行驶速度可达100千米/时。采用车轮或履带直接划水的车型，其结构简单，但水上速度和机动性差。采用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动的车型，其水上性能好，航速可达20千米/时以上。20世纪末以来，美军花巨资研制了滑行车体型的履带式先进两栖突击车AAAV，其设计的水上最大速度可达到46千米/时。由于两栖车辆具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，特别是军事上得到广泛的重视和应用。中国的水陆两用车辆系列中，除部分装甲车辆具有浮渡性能及工程兵部队有较少量两栖运输车外，较典型的就是中国自己研发的BY5020TSL型水陆两用汽车，它既可道路行驶，又能越野，且具有浮渡性能，完全可以满足中国经济建设和国防建设的需要。
水陆两栖的坦克是依据什么原理在水中行驶的？
水陆两栖坦克属于特种坦克的一种，能在江河、湖泊甚至浅海水面行驶。水陆两栖坦克在水中行驶是依据浮力原理。两栖坦克一般会拥有较大体积，封闭车体内安装有浮箱。在水里会依靠自己的浮力行驶在水面上，然后用自己的另一容套独立的推进器前进。两栖坦克本质原理就是阿基米德定律：物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，也就是等于水的比重乘以物体入水部分体积。虽然水陆坦克的车体积呈船形，比普通坦克要大，但是可以利用特制履带或螺旋桨在水中划行。有着出色的潜渡能力，能够密封后即进入水中潜行。下潜时会由炮塔项部的气筒为车内供给空气，岸上指挥台会用无线电指挥其在水底行进。出水后，就能继续在陆地上行驶。水陆两栖这种坦克一般可以在任何水域里前进。而另一种坦克，也就是我们说的中型坦克就不能靠自己的浮力在水面上拼搏了，中型坦克是在自己的发动机上加装根长长的进气管和排气管，但只能下5-6米深的水里，因为这两根管子必需要露出水面，靠自己的履带在水底不断前进。由于受管子的限制所以一般没法潜入太深的水里，但在沿岸警戒方面，能够凭借其强大的机动性发挥作用。坦克能在水上自由行驶，只要可以确保坦克在水里排出水的体积大于自身重量，那么浮起来就不是难事儿。然后在仰仗坦克的独立推进器就可以使坦克在水面上行驶，因此两栖坦克的体积一般很大，但是相对来说，其重量反而不会太重。这就限制就注定了两栖坦克只能是位列在轻型坦克中，一般而言两栖坦克的装甲能力都比较薄弱。
什么是水陆两用坦克？
水陆两用坦克简称“水陆坦克”，是可在水上和陆上行驶的两栖坦克。主要用于在水网稻田地带、强渡江河和登陆作战。一般体积较大，车体密闭后可浮在水面。乘员2~4人，战斗全重从几吨到十几吨不等，有的达30吨。装甲较薄，通常由高强度合金钢或铝合金制成，可防枪弹和炮弹破片。坦克上装有水上推进装置，利用它可使坦克在水上前进、后退和转向。水上推进装置通常有履带式、螺旋桨式和喷水式。履带划水最大时速3~7公里，螺旋桨式和喷水式推进时，最大时速7~13公里。水陆两用坦克
五种陆上交通工具有哪些
五种陆上交通工具有公交车、火车、高铁、自行车、摩托车。
1、公交车：公交车，指在城市道路上有固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，有窗，设置座位。
2、火车：又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
3、高铁：高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。
4、自行车：又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
5、摩托车：由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
陆地上的交通工具有哪些
汽车、火车、自行车、地铁、摩托车、马车、人力车等。交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。
随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。
在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。
现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度，如今从北京到广州，就算坐火车两三天也到了，要是在远古时代，在此时间段内，能否走出北京都成问题（也许那时代的人都不认识广州，所以没去），这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。
两栖船-水陆两栖船-水路两栖船（是来自中国的自主力量？）
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目前我国造船业已经形成环渤海湾、长江口、珠江口三大造船基船用护舷.中国船舶工业集团拥有长江口和珠江口两大基船用护舷,船用气囊 然后才是对人口的限制.然而,橡胶气囊,但目前主要集中在
10万吨级以下船用气囊船舶制造,其长兴基船用护舷和龙穴基船用护舷将开发10万吨级以上船用气囊船舶制造,橡胶气囊就是说广船国际和中国船舶将进入高速发展期.目前大型船舶制造厂主要都归属中国船舶重工集团,橡胶气囊,橡胶护舷,但该集团无船舶制造船用气囊上市公司,船用气囊 目前受益海洋工程上市公司包括 振华重工、海油工程、中信海直、厦工股份、中海油服等,橡胶气囊,橡胶护舷旦公司上市,将成为大热点,橡胶气囊,估计那时恐怕中签都很难.
中国船舶工业集团公司:
上市公司有中国船舶600150,中船股份600072,广船国际600685.
目前中国船舶以上海外高桥造船有限公司为中心基本完成环渤海湾造船基地的主体整体上市(2008.1.8公告外高桥造船公司收购长兴造船基地),现在最大的悬念就是龙穴造船基地和广州黄埔造船厂、文冲船厂两船用气囊较小型的造船厂.如果以细分主业整体上市,那么主要的造船企业将并入中国船舶,而广船国际又将如何处置?直接并入中国船舶还是将主业剥离并入中国船舶后私有化,橡胶气囊,如果以三大造船基地的地域性划分上市公司,那么龙穴基地、文冲船厂、广州黄埔造船厂应该注入广船国际.以外高桥船厂收购长兴基地模式,那么广船国际应该收购龙穴基地.我认为做龙穴资产注入重点在广船国际.广船国际和中国船舶目前的价位处于中长期价值投资区域内,是否还有最后一跌不敢断言,橡胶护舷 出台了相关政策措施.以下是《细则》的影响,如果有的话,橡胶气囊,广船国际底部在30元以上,中国船舶底部在100元以上.对于这两只股票的操作建议以广船国际为主,这两只股票都有很大的股本扩张空间.
文冲造船厂总资产约34.27亿元人民币,橡胶气囊,服装搭配注册资本81142万元,橡胶气囊,中国船舶工业集团公司占76.95%,橡胶气囊,中国建设银行股份有限公司占15.04%,橡胶护舷 首先应该是限制浪费资源,橡胶气囊,中国华融资产管理公司占8.01%.公司拥有1.5万吨级、2.5万吨级干船坞各橡胶护舷座,2.5万吨级船台橡胶护舷座,橡胶气囊,以及完善的造船、重工和机械生产配套设施.具有年造1700TEU以下支线集装箱船、3万吨以下散货船和大中型挖泥船及消防船10艘船用气囊能力.能制造和安装各种大型金属结构件工程以及成套机电设备.2005年,公司与香港远航集团公司、中船集团广州船舶工业公司合资成立橡胶护舷广州中船远航文冲船舶工程有限公司,主要从事船舶修理和改装业务.广州中船远航文冲船舶工程有限公司已经注入中国船舶.
广州黄埔造船厂,可建造各类战斗舰艇、军辅船、货船、游艇、工作船、工程船、铝质高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等.
广州中船南沙龙穴造船基地是国务院《船舶工业中长期发展规划》支持船用气囊重大项目,是我国船舶工业发展战略中的重要组成部分.中船、宝钢、中海将分别按照60%、30%和10%的比例注资龙穴造船公司.标志着国家三大造船基地之橡胶护舷的珠江口造船基地已初具规模.
中国船舶重工集团公司:
上市公司有风帆股份600482,估计该集团资产会有部分注入至风帆股份,其余资产单独上市.集团拥有渤海湾造船基地.
水陆两用车的国内情况
这款水陆两用车是中国一位普通的农民兄弟花了自己半生的心血制造发明出来的，除了汽车的发动机是他购买的外，其余所有配件都是自己的作坊造出来的（当然汽车的喷漆是由一家企业免费给喷的）。德国人的水陆两用车是9位工程师7年时间造出来的，中国的水陆两用车是一位普通农民兄弟13年时间在自己的作坊里造出来的。从外表看这是一辆流线型的精美跑车，两扇前车门向上徐徐打开，便“长”出一双独特的“翅膀”，时速可达120公里。更令人称奇的是，这辆车还能在水里以每小时50公里的速度行进，就象一只展翅欲飞的海鸥。今天上午，这辆神奇的汽车被它的主人开到了南京的玄武湖，他是来南京参加国庆节开幕的南京国际汽车节的。这是河北省迁安市汽车修理工王宏君多年潜心研制发明的“水陆两栖新概念休闲小跑车”。王宏君启动液压装置，两扇前车门自动向上打开。年近不惑的王宏君介绍说，这辆“水陆两栖新概念小跑车”是经过10年才设计完成的，除发动机、转向设备、车轮是购买的外，包括车体外壳等车上90%以上的零件都是自制的，跑车发动了，几乎听不到什么声音。时速表在迅速攀升，10秒钟时间表针就指向了120公里，而平稳的感觉与高级轿车没有什么差别。王宏君说，不久前他试车时时速达到140公里，如果试车条件允许的话，时速180、190公里也不会有问题，而耗油量只有百公里8升左右。“长”着翅膀的跑车行驶在玄武湖内的公路上，引得行人纷纷驻足观望，不少人围过来观看，啧啧称奇。王宏君说，这辆车的底盘采用双层设计，车体周围也是中空设计，不用外动力，车就能在水里浮起来。他还指着安装在车体后下测、并不太起眼的螺旋桨说，到水里就靠它来驱动了。回想十来年来的艰辛，王宏君有些无奈。为了实现自己从小就梦寐以求的研制水陆两栖车的愿望，一参加工作，他就从微薄的薪水里挤出一点钱，用于购买汽车零配件。后来他开了一家摩托车修理厂，然后倾其所有用于汽车研制。谈起的状况，王宏君说在技术上已不存在什么问题，最大的困难是资金，他还想将水陆两栖车设计得更完美，将世界上最先进的汽车性能都体现出来。这辆车虽已获得两项国家专利，但至少还有6项专利因为缺乏资金无法申报。他希望通过各方努力，让世界上更多的汽车爱好者都拥有物美价廉、性能可靠的水陆两栖车。
