什么是套筒扳手啊？和其他扳手有区别
1.
一般轻型的套筒扳手规格较小，
套筒扳手规格在s24就是重型的套筒扳手了。
2.
套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。
3.
用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。
什么是套筒扳手啊？和其他扳手有区别
欧洲进口的奥戈工具有全世界种类最多、规格最全
各种用途、各种尺寸、各种形状、各种手柄、各种表面处理。包括非标的。还有各种配件。各种组套。还有世界上最大的套筒。
套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多
套筒扳手种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。
套筒扳手主要应用
用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。
套筒扳手一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。
套筒扳手轻型和重型有什么区别？
一般轻型的套筒扳手规格较小， 套筒扳手规格在S24就是重型的套筒扳手了。套筒扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。
如何维修处理电喷挖掘机的故障
电喷挖掘机维修故障现象1：挖掘机动作慢，挖掘无力;当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车。电脑挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。所以应首先检查先导油压，测定为3.9MPa，属正常。用直流钳型表(置毫安档)夹在比例电磁阀单根导线上，将模式开关置重负荷，发动车，做动作，钳型表无电流指示。测输入端电压约24V，正常。测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀线圈断路。检查比例电磁阀，发现进线胶封处导线已疲劳折断。重新焊接胶封后装回试车，做动作时直流钳型表读数在250600mA之间变化，全车功能正常，故障排除。
电喷挖掘机维修故障现象2：挖掘机动作慢，挖掘无力，但不憋车，感觉发动机负荷很轻。挖掘机速度的快慢是由流量决定的，挖掘力的大小是由主泵输出的压力决定的。所以本故障需从流量和压力控制两方面进行检查。用故障1方法检查，直流钳型表的读数在280600mA之间变化，比例电磁阀输出的压力在1.53.7MPa之间变化，说明比例控制系统和先导油路工作均正常。测上、下主泵输出压力，均在26MPa左右，偏低。经询问，该机此前被人调过，说主溢流阀坏了，压力调不上去。将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的主溢流阀48。将调节杆拧到底，压力才升到27MPa，说明主溢流阀确有问题。卸下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧四圈，然后装回主溢流阀并调整，压力上升，将主泵压力调至32MPa，此时挖掘力上来了，但全车动作还是非常慢。接着调上、下主泵的功率调整器，调整螺钉往里拧，功率增大;往外退，功率减小。因液压功率=流量×压力，当压力一定时，增大功率，系统流量会增大，全车速度会变快。第一次将调整螺钉拧进1/4圈，速度没有变化，再往里拧1/2圈，速度还是没有变化，说明故障出在多路控制阀中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀38和33装在多路控制阀组的左、右两端的底面。卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑堵满了。打开液压油箱盖，回油滤清器已被吸破了两个大洞。立即放油，清洗液压系统，换滤清器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回，试车，速度出人意料的快，但发动机稍感憋车，车主说这车自从买来就没这么快过。然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中但又不憋车为止。到此，故障彻底排除。
电喷挖掘机维修故障现象3: 若电喷挖掘机出现动作慢，发动机憋车故障，在先导油路正常的情况下，多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障。应重点检查控制器输出线路、比例电磁阀线圈有无搭铁、短路和断路。因电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界负荷的大小而变化的，当比例控制电路出现故障时，泵的输出就不能自动调节，发动机的转速就会不断地降低，直到熄火，所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机。电喷挖掘机维修故障现象4: 动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的故障则在先导油路正常的情况下多为压力和流量调整系统有故障。首先应调主溢流阀，将主泵压力调到3032MPa，然后再调流量。如不能通过功率调节器将流量调到要求范围，可调节流量调节阀。流量调节阀是通过增减垫片来调整的，增加垫片流量增大，减少垫片流量减小。如有流量测试仪，将流量传感器串入每一个单泵回路，并将发动机升至额定转速，在空载情况下将流量调到240Umin。若无流量测试仪，只能靠做动作的快慢，凭经验和感觉来调整流量。
电喷挖掘机维修时常见故障检修技术？
电喷挖掘机由三个系统驱动并控制：主液压系统为油缸和马达供油；先导液压系统为控制回路供油；电子控制系统监测整车运行参数、发动机和泵阀控制。下面结合实例从电路系统和液压系统两方面介绍挖掘机维修时常见故障的诊断和检修方法。 电喷挖掘机维修故障现象1：挖掘机动作慢，挖掘无力；当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车。电脑挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。所以应首先检查先导油压，测定为3.9MPa，属正常。用直流钳型表(置毫安档)夹在比例电磁阀单根导线上，将模式开关置重负荷，发动车，做动作，钳型表无电流指示。测输入端电压约24V，正常。测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀线圈断路。检查比例电磁阀，发现进线胶封处导线已疲劳折断。重新焊接胶封后装回试车，做动作时直流钳型表读数在250600mA之间变化，全车功能正常，故障排除。 电喷挖掘机维修故障现象2：挖掘机动作慢，挖掘无力，但不憋车，感觉发动机负荷很轻。挖掘机速度的快慢是由流量决定的，挖掘力的大小是由主泵输出的压力决定的。所以本故障需从流量和压力控制两方面进行检查。用故障1方法检查，直流钳型表的读数在280600mA之间变化，比例电磁阀输出的压力在1.53.7MPa之间变化，说明比例控制系统和先导油路工作均正常。测上、下主泵输出压力，均在26MPa左右，偏低。经询问，该机此前被人调过，说主溢流阀坏了，压力调不上去。将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的主溢流阀48。将调节杆拧到底，压力才升到27MPa，说明主溢流阀确有问题。卸下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧四圈，然后装回主溢流阀并调整，压力上升，将主泵压力调至32MPa，此时挖掘力上来了，但全车动作还是非常慢。接着调上、下主泵的功率调整器，调整螺钉往里拧，功率增大；往外退，功率减小。因液压功率=流量×压力，当压力一定时，增大功率，系统流量会增大，全车速度会变快。第一次将调整螺钉拧进1/4圈，速度没有变化，再往里拧1/2圈，速度还是没有变化，说明故障出在多路控制阀中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀38和33装在多路控制阀组的左、右两端的底面。卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑堵满了。打开液压油箱盖，回油滤清器已被吸破了两个大洞。立即放油，清洗液压系统，换滤清器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回，试车，速度出人意料的快，但发动机稍感憋车，车主说这车自从买来就没这么快过。然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中但又不憋车为止。到此，故障彻底排除。 电喷挖掘机维修故障现象3: 若电喷挖掘机出现动作慢，发动机憋车故障，在先导油路正常的情况下，多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障。应重点检查控制器输出线路、比例电磁阀线圈有无搭铁、短路和断路。因电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界负荷的大小而变化的，当比例控制电路出现故障时，泵的输出就不能自动调节，发动机的转速就会不断地降低，直到熄火，所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机。 电喷挖掘机维修故障现象4: 动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的故障则在先导油路正常的情况下多为压力和流量调整系统有故障。首先应调主溢流阀，将主泵压力调到3032MPa，然后再调流量。如不能通过功率调节器将流量调到要求范围，可调节流量调节阀。流量调节阀是通过增减垫片来调整的，增加垫片流量增大，减少垫片流量减小。如有流量测试仪，将流量传感器串入每一个单泵回路，并将发动机升至额定转速，在空载情况下将流量调到240Umin。若无流量测试仪，只能靠做动作的快慢，凭经验和感觉来调整流量。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
中空液压扳手和驱动轴液压扳手有什么区别
中空液压扳手和驱动轴液压扳手区别很大。
首先形状都不一样，当然最重要的是用途有时候也会有所差别，中空扳手的体积小，重量轻，很适合用于空间狭窄的地方，还有中空扳手由动力头和工作头组成，一般工作头可以拆卸，但是一种工作头最好用在一种螺母规格上，通用性相对不强。
驱动轴扳手相比而言，体积较大，有些位置狭窄的地方不好放置，但是它可以配合不同规格的套筒使用，所以通用性强一点。
驱动液压扳手跟中空液压扳手的区别是什么？专业的高手拜托了
两者的区别，主要是工作的形式不同，驱动液压扳手还有配套筒，所以对工况要求比较高，
而中空液压扳手就能用在空间比较狭小的地方，但具体需要哪种液压扳手，还取决于现场的情况，想知道更多，可以登录沃顿液压扳手app进行查询和学习。现在国内液压扳手故障较多，质量参差不齐，常见故障大致有驱动轴断裂、高压接头泄漏、棘轮卡死，甚至有的还出现本体裂开等故障。，这些问题，我们沃顿的液压扳手重来没出现过。这些问题你们用户自己是修不来的，最好还是返厂维修，但是今天你能提出这样的问题，肯定是找不到厂了，所以在选购液压扳手之前，必须要擦亮眼睛了，液压扳手市场有风险，采购需谨慎啊！我看了很多用户，心疼啊，白白地浪费银子，我就在想，你们这些买的不用的领导，为什么连买个液压扳手都不会买啊？花进口液压扳手的钱买国产液压扳手，土豪啊！为什么不选择像沃顿这样的企业呢，产品质量好，售后也尽心尽责，价格又适中，还给你选型，让你彻底放心，一万个想不通啊！可能是我想简单了，你可以说我是在给自己做广告，那我只能说：选择沃顿液压扳手不是唯一，但一定正确。还有我们远在非洲的客户我们都去做售后，更何况国内，只有有实力的公司，诚信的公司才做得到。顾客可以到我们工厂实地考察，看了再决定购买，并且来了，我们会让他们满意而归的，带着高性价比的、合适的液压扳手回家，客人高兴才是真的高兴。买液压扳手，找沃顿WODEN准没错。
P210手枪的“枪中贵族”
什么样的手枪才算得上神奇呢？嗯，列出个标准来供众手枪海选。第一，绝对准确。准确到什么程度呢？在手枪的射击距离上，打出近似步枪的准确性，这才能算神。第二，绝对可靠。打上数千发甚至上万发子弹，不能出现因手枪故障造成哑火、卡壳现象。第三，绝对耐用。一般的手枪打了上万发子弹之后寿命基本终结。但是好枪打了同样数量之后，不但没有严重磨损，射击精确度仍然远高于其它新枪！第四，必是珍品。一把好枪怎么能随便某人就能挎在腰上呢。能满足上面四条的只有一种手枪——产于瑞士的西格P-210。这种手枪号称枪中贵族一点都不假，它总是人们所梦寐以求的手枪。很多人都久仰它的大名，却很少亲身使用过。那传奇般精美绝伦的制造工艺，带来了无懈可击的可靠性和超群的准确性。在世界上所有军用手枪当中，这把枪的质量是无以伦比的。西格P-210 在枪枝爱好者当中的外号是“小型步枪”。还有人曾宣称：在一百米之内，一个优秀的射手可以用西格P-210同AK47对抗！够神奇吧！那P-210 的准确性到底有多高？有人曾在50米远的地方射击，所有子弹都打进一个近似小十字架形状的弹孔里面！就算使用步枪，打成这种水平也是难得的。西格P-210的可靠性和耐用性更不用说，80年代，美国决定为部队换手枪的时候就对它进行了检验。他们对所有可能使用的手枪进行了近乎破坏的试验：摔打、盐水泡、砂土……最后只剩下西格绍尔和贝雷塔两种手枪不分上下。后来选择了造价偏低的意大利的贝雷塔。在那次苛刻的手枪试验当中，西格P-210被请出来做参照，希望被新枪击败。然而所有的人都没能“有幸”看到西格P-210发生故障。在全面的比赛中，P-210击败了每一个对手，当然包括冠军贝雷塔和自己的兄弟，准冠军西格绍尔P-226。一支西格P-210 的制造成本是其它名牌手枪几倍，这也是它贵族身价的象征吧。不过它的产量极少。
P220手枪的简介
SIG-SAUER P220手枪是在1970年代应瑞士军方的要求而研制的，不过计划在1960年代未开始。当时瑞士军队装备的SIG P210手枪既贵且产量又低，军方需要一种比较便宜的代替产品，但必须是性能优秀的手枪。但由于SIG公司的轻武器分部SIG Arms规模较小，为了能在手枪的设计和生产上有更大的发展空间，SIG公司便与德国的J. P. SAUER & Sohn公司合作研制这种新手枪，因为增加了这个德国的生产车间，以后SIG公司便有能力完成任何北约国家的大宗手枪订单。由于是两家公司合作设计和生产的，因此这种手枪全称为SIG-SAUER P220。9×19mm口径的P220在1975年正式装备瑞士军队，军方编号为M75，随后日本、丹麦和法国也有采用。
套筒的材料是什么
亲～这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。【摘要】
套筒的材料是什么【提问】
亲～这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。【回答】
市场上最好的套筒制造材质为50BV30铭钒合金钢。像世达工具、史丹利工具、华丰巨箭工具这些品牌的套筒都是采用50BV30的。而对于批头的话，比较已经开发出了更具有硬度与韧性的S2合金钢材质来代替6150的批头。【回答】
仅供参考 希望给您提供帮助【回答】
做套筒用什么材料？
45#钢，其实在套筒行业内和40CR是一样的称呼——碳钢，这个一般是比较低档的产品，一般走中东国家或者其他比较落后的国家，但是国内市场已经逐步向另一种合金钢靠拢--铭钒钢，标号有两个，50BV30和6150，这两个都是铭钒合金钢，但是略有不同的是，6150的硬度比50BV30的硬度要大，但是却不适合做套筒，而最适合用于做套筒的铭钒钢标号却是50BV30， 主要因为6150的硬度过于强硬，在元素中没有很好的韧性与抗腐蚀性，因此用于做批头比较合适，但是做套筒50BV30更合适，因为50BV30铭钒合金钢，含有具有耐磨抗腐蚀的硼元素，而相对于6150来说更具有一定的韧性。因此，市场上最好的套筒制造材质为50BV30铭钒合金钢。像世达工具、史丹利工具、华丰巨箭工具这些品牌的套筒都是采用50BV30的。而对于批头的话，比较已经开发出了更具有硬度与韧性的S2合金钢材质来代替6150的批头。
江铃全顺后轮轴承更换
您好，很高兴为您解答问题。江铃全顺的后轮轴承更换。后轮轴承装在半轴上面的，所以要先把半轴拆下来，拆半轴要用到滑锤。然后里面有一个12花的大螺丝 要用专用工具拆下来 ，这样轴承就可以拿出来了。建议还是到专业的维修点去进行更换，因为很多专业工具个人没有。希望我的回答能对您有所帮助。【摘要】江铃全顺后轮轴承更换【提问】亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下~【回答】您好，很高兴为您解答问题。江铃全顺的后轮轴承更换。后轮轴承装在半轴上面的，所以要先把半轴拆下来，拆半轴要用到滑锤。然后里面有一个12花的大螺丝 要用专用工具拆下来 ，这样轴承就可以拿出来了。建议还是到专业的维修点去进行更换，因为很多专业工具个人没有。希望我的回答能对您有所帮助。【回答】【提问】【提问】是中这个吗【提问】【回答】【回答】是的 就是中间这个【回答】为什么我送个没有方那这个是个光面的【提问】只是生产年份不同 所用配件也会不同 一般都是用60mm的镙帽套筒拆卸【回答】有反【提问】正扣反扣【提问】是正牙的【回答】
新全顺后轮轴承怎么了换？
你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！这款车的后轮轴承安装在半轴上面的，必须先把半轴拆下来，然后用砂轮机把轴承和隔套锯掉就可以拿出来更换新的上去，换好以后还要对刹车进行排空气，希望我的解答对你有所帮助。【摘要】
新全顺后轮轴承怎么了换？【提问】
您好，您的问题我已经收到，这个问题大概我需要2-3分钟时间编辑内容，等一会儿，别结束啊！【回答】
你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！这款车的后轮轴承安装在半轴上面的，必须先把半轴拆下来，然后用砂轮机把轴承和隔套锯掉就可以拿出来更换新的上去，换好以后还要对刹车进行排空气，希望我的解答对你有所帮助。【回答】
我问你怎么拆换步骤？【提问】
半轴怎么拆？【提问】
先把轮胎拆掉【回答】
再把半轴固定在后桥上的螺丝拆掉，先把刹车片手刹线，油管拆掉【回答】
您有视频吗？发个视频，这车后轮是蝶刹的。【提问】
视频我不知道怎么发上去【回答】
这车看不到固定半轴螺丝有视频吗？发个视频给我。【提问】
哪一年的车你把车的铭牌发过来【回答】
【问一问自定义消息】【提问】
你把车的名牌发过来，或者把半轴拍照发过来【回答】
21款的新全顺前后蝶刹的，【提问】
【问一问自定义消息】【提问】
你拍照片过来，我看一下后桥下面没有螺丝，它就是在轮毂上面的【回答】
如果我的回答能够帮助到您，还请您给我一个赞~谢谢!【回答】
汽车前轮轴承拆装步骤
1、拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承。2、拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。3、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂。4、拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下。5、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来。6、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖。7、装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了。扩展资料汽车前轮轴承注意事项：注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。如果听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先是找到杂音发生的位置。即使是只坏了一个轴承，也建议成对替换。轮毂轴承比较敏感，自任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或者灰尘的进入。装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。安装锁紧落幕时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。轮毂不适合就会导致油耗增加。当前，国内汽车轮毂尺寸主要是12寸—22寸。通常情况下，车主更换轮毂，更多适合是把汽车原有的轮毂尺寸改大、改宽，为了利用轮胎宽大的优势，提高驾驶时的舒适性与轮胎抓地力。但随意更换轮毂就会影响车辆原本的出厂数据，轮毂一旦改装后，不仅会增加车辆的油耗，还有影响车辆的动力及制动效果。而且不合适的轮毂还会加剧轮胎的磨损程度，给行驶留下安全隐患。因此，更换轮毂时必须要注意。郑州任易行快保汽车维修有限公司成立于2006年，是一家集汽车钣金喷漆、机修、保养、凹陷划痕修复、汽车玻璃修复、保险理赔服务等为一体的专业汽车维修服务单位，属汽车维修二类企业，中国平安保险等多家保险公司定点理赔服务合作单位。参考资料来源：百度百科-汽车前轮轴承拆装
如何拆卸后轮轴承？
工具/原料：飞轮盖工具、飞轮固定扳手、大号活动扳手、润滑脂或抗结剂。操作方法如下：1、 使用卡飞扳手从自行车后轮车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。2、取出卡式飞轮专用于拆卸的飞轮盖工具，其他扳手无法替代，如下图。3、将飞轮盖工具装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐。4、安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合，作用是防止飞轮/塔基转动。5、飞轮朝上放好，用大号扳手逆时针开始旋松飞轮盖工具。6、顺时针拧紧飞轮盖，注意最小飞轮片不要错位。7、仔细查看飞轮的间距是否均匀，然后用扳手完全上紧飞轮盖。8、用活动扳手顺时针旋紧飞轮盖，直到拧不动，自行车后轮轴承的拆装就完成了。注意事项：自行车后轮有滚动轴承。自行车的后轮通常会采用珠档结构，或者直接使用工业用轴承。两者的原理相同，都属于滚动球轴承。只是装配的工艺所有区别而已。另外部分高端的轮组，后轮塔基内还装配有滚针轴承。滚针轴承同样属于滚动轴承，只是前者轴承内部滚动的物体为全球而滚针轴承内部滚动的物体为圆柱。
