汽车的发展对经济有多大的影响
经济危机影响汽车市场的主要因素无非是三个：
一是产车成本，特别是原材料价格；
二是市场需求；
三是政策导向。
金融危机对国内经济的影响是有限的。
一方面，国内对汽车的需求潜力太大，汽车市场不会出现较大的萎缩；
另一方面，汽车原材料价格在危机环境中或影响下也很难出现明显的上涨趋势；再就是国家前段时间已经进行过一次汽车消费税调整，尽管扬小抑大的效果并不明显，但在应对国际金融危机的大局面下，只能采取稳健的相关政策。
但是国内目前汽车生产这种点多、面广、重叠建设、品牌繁多的格局被重组成几个汽车大集团是迟早的事。而不论汽车价格如何，养车、用车成本一定会不断增加。尾号限行的大城市将有所增加。
有什么车不贵!改装又好看?又像跑车?
最实用的是奥拓 我知道有很多车手改过 改后效果很好 1：改大排气降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。 2：装磨菇头降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。 3：加平衡杆、横拉杆局部震动更剧烈，会永久性破坏车体。 4：改装音响，加低音炮必定要拆内饰件，一拆就必定断裂，损害程度不同而已，车内部件拆一次异 响会多几倍。低音炮夸张的音量会不知不觉中损害车主听觉，大功率音响经常使得电路超负荷工作，容易 烧毁开关，引起火灾。 5：加汽油、润滑油添加剂汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴，机油 添加剂只适用于中度烧机油的老车，任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。 6：改大轮胎起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速。 7：加装多点粗地线导致高压线路电位不正常，缩短花火塞寿命，有时电脑会混乱，油耗增加。 8：车内香水几乎全部是化学香精，有毒，对内饰塑料有脆化腐蚀，久了会莫名其妙爆裂，身体健 康危害很大。卡在空调出风口的香水瓶还经常卡断出风口导风片。 9：车内门板等隔音必定要拆内装饰，记住，一拆必伤。隔音只能是车辆生产过程才能完成的事，不 能再乱动。而且消音原理复杂，不是贴了就有效果，这是个声学均衡抵消的问题。往往是你隔了门板就会 听出发动机声更明显，隔了发动机声又会导致车内异响听起来更杂乱。每拆一次，总是有锣丝滑牙丢失， 或者饰板塑料扣断掉。大家要明白一个道理，人的职业道德素质是有区别的。有的贴在车门内的铁皮上， 一旦碰撞需要修复，那就成了牛皮癣。 10：底盘封塑99%的原车都有这道工艺，而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地 方，后果只有等以后维修才发现。 11：改大灯加大灯炮功率会直接超过原设计的耐温值，不几天就会熔化烧毁灯碗反光层，灯光越来 越暗淡，原因就是灯碗彻底报销。现在的大灯透明罩都是合成材料，超过温度就会变黄，并慢慢产生一条 条的小裂纹，灯泡电流大了更会慢慢烧掉大灯开关线路，引起火灾。换白光高压气灯根本看不清夜间物 体，很多人不知道中级别轿车一个大灯都是近万元或是上万，千万不要去乱改。 12：封釉100%騙挶，那只是硬蜡之类的东西，需要用高温溶解才会光亮，这个过程会造成漆层过热 内伤。 13：车内皮件打蜡真皮类有细微毛孔，渗进去的任何东西都很能再清洁掉，缝线更是一碰到蜡以后 就别想洗得掉。 14：玻璃水具体是什么物质我也不知道，会硬化雨刷橡胶，还会在玻璃上渡上一层膜，失效之后会 留下一片片的不均匀。 15：后窗玻璃贴太阳膜后窗玻璃上面都印有薄膜电路，一旦贴膜就永远不能撕开，当太阳膜失效需 要更换，一撕就会把印涮电路撕开，整块后窗玻璃几乎报废。 16：轮胎充氮气、加自补胶水空气中氮气含量是70%，氮气也不是懒性气体，换句话说：是骗钱 的。轮胎自补胶水效果有限，副作用却是破坏轮胎平衡，腐蚀轮鼓和轮胎。 17：大包围超级跑车式的离地间隙只有在超级公路才能行使，大多数非原厂大包围，土得掉渣不伦 不类不说，先弄断你几个昂贵，还找不到配件的零件，才装得上去，以后天天要当心什么时候会掉下来， 遇到碰撞，这类非原厂的护件会对你的生命安全产生极大的危害。 19：碳纤维发动机盖这是最可怕的改装，原厂的盖碰撞的时候可以阶段变形弯曲起来，而改装件会 直接插进玻璃切了你的头。 20：换赛车方向盘没了安全气囊，要是还懒得绑安全带，40KM碰撞就会一头撞在MOMO中间的螺丝上 归西。 21：加装雨挡驾驶视线关系到安全，加了雨挡会使得盲区变大。 22：换电脑芯片一般只是解除了电子限速保护，只是功率提升，绝不是使得扭力也能得到提高，0- 140KM的提速依然一样，毫无区别，要看出区别得到230KM以后。 23：电子提速油门发动机的润滑系统供油是需要时间的，当转速提升超过润滑机油供油速度，爽几 次后你就得准备去把发动机仓拆干净大修。 24：换白金火花塞任何新的火花塞新装上去动力肯定有改善，不管是昂贵的白金还是几块钱一个 的，这个原因是没被污染的新火花塞的绝缘良好，用几天后通通打回原样，当然高级名牌货会耐烧蚀一 些，可是几百一个的白金和原厂几十块一个的没任何区别，因为绝缘体都一样会被气缸内的各种化学反应 产生的导电物质污染漏电。 25：加压雨刷听起来似乎有点道理，利用气流增加雨刷压力能刷得更干净。但等你开到一百公里 时速就会发现雨刷被压得变形根本刷不动，雨刷电机齿轮也快被磨圆报废。 26：粘贴防撞块这个没半点好处，一粘上去就等于你的爱车四个角都被撞花了，粘得不紧或自动掉 下来的时候你会看到四个角的漆层被粘贴的强力胶水腐蚀脱落变色。 27：换车内喇叭喇叭的技术深奥无底，每一个喇叭需要有多大的箱体是非常严格的，不是那些连 大学都没上过的土改装师傅通过学习能短时间能掌握的，学习喇叭知识理论没个五年十年的实践时间都是 幼稚的。最高级的音响更是比最好的车还贵，当然音响本身也是水分极大。本人业余钻研这东西十多年， 依然是半只菜鸟，但我不是失去理智的那类发烧友。大多数车主并不知道汽车喇叭假货占了超过90%以上， 喇叭是否高级跟其外观样子无关系，当然假货也可以做的承受功率很大，但绝不是音质很好，不能一看到 原车喇叭磁铁小就认为是低档，汽车为了减轻重量，很多名厂是采用高强内磁式喇叭，外表看起来磁铁小 得可怜，拿起来轻飘飘，实际上这种看起来很土的喇叭用在汽车上性能是很好的。相反，那些大磁铁外型 做得非常夸张颜色抢眼的喇叭大多数是假的。上了十万档次的车子，你去换喇叭十之仈勼是扔了好的换了 假冒伪劣的，而且原车的喇叭和门内空间是有经过匹配测试的，没有具备资质的正规音频技术人员，没有 一套几万元的音频仪器去帮助测算修正是不可能做出正确的声音。当你换好后听到改善只是夸张的高低音 和严重的失真，如果你需要了解什么是正确的音响声音，我建议你先去买个五百块钱左右的名牌专业录音 监听耳机听一段时间，你会同意我对你的劝告。
轮毂轮胎改装会不会影响整车的性能？
轮毂轮胎改装会影响整车的性能，具体如下：
轮毂属于看起来属于外观部件，但实际与汽车性能和安全息息相关，如果只冲着好看和炫酷去换轮毂，最后很可能得不偿失。
首先，轮毂不是越大越好。
在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。
对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点“傻”了。一般来讲，根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适。
第二，不是所有的大轮毂都能提升性能。
很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。
这里尤其要注意的是，在轮子总质量(轮毂和轮胎)相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。比如，一个16寸轮毂的轮子重量是30斤，一个17寸轮毂的轮子重量也是30斤，按照一般的观点来看，重量一样，惯性也一样。但实际并非如此，17寸轮毂的轮胎会更扁，而重量也更集中在轮子的外侧，在高速转动时，产生惯性也就会更大，性能也就会降低。
在这种情况下，17寸轮毂的轮子反而性能会比16寸的更低。唯一的解决办法就是继续减低整个轮子的重量，选用更轻的轮毂。
第三，轮毂本身的造型也会影响汽车的性能
如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小;反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。
第四，换轮毂前确认好轮毂参数
一枚轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
1、轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。
2、轮毂宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
3、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。
大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
5、轮毂中心孔：
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。
gol改装问题
这都是一般的维护保养 不属于改装范围 或者说这是很小的改装 所以那里都可以做这方面的改装
大众的车质量都很不错 换火花塞和火线是没有用处的 因为原厂的很不错 建议你更换高压包和分电器来省去换换火花塞和火线.由于你的这个车本身就比普通轿车高 而且地盘没有跑车那样低 所以你改装平衡和防斜的效果不大..做隔音的话的成本不大 效果明显...更换齿轮油的话 如果冬天的温度不低的话就换粘度更大的就可以了 ...你说的加电脑我不知道是具体加什么 是普通视听电脑 还是GPRS+车辆数据电脑 如果是视听的话价格不会很贵 但是后者5000是不够的...这个车的加速性能很一般所以建议你从发动机改装是最好的
-------
发动机是车子上最昂贵的一个部件
1改配高压缩活塞和高角度凸轮轴
2如果动用到增压进气(Forced Induction)系统更可以有超过原装一倍的功率增长
3把缸盖与缸体间的垫片换上特制的薄/厚型号也能有提升/降低压缩比的效果
4无论发动机做了任何程度的改装，都必须重新调整供油量和点火时间，因为原装ECU内的自动修正程序大都不能调节超过5%以上的偏差
6换高角度凸轮轴时最好也一并换上强化型号的气阀弹簧
7现在比较流行的改装涡轮增压 但是会有延迟的效果
当然改装发动机的造价可不是一个小数目,有些配件还需要进口 而且需要在非常高手的维修中心改装
你说的改行车芯片我想还是不要改了 没有用处.因为原来大众的点火电路芯片已经很完美了 如果是大众的专用解码改装芯片那还可以 如果是国产的话呵呵~!那可能还没有你现在的好呢..因为据我所知 只有桑塔纳改装的芯片效果最好 别的效果很小..
