镍氢充满电放几天就1.3v
你问的是镍氢充满电放几天就1.3v的原因吗？这种情况可能是由以下原因导致：1、自放电：即使没有使用电池，镍氢电池也会逐渐失去电荷并释放出能量，这被称为自放电。虽然自放电率较低，但足够长时间的自放电可能会导致电池电压下降。2、循环寿命：镍氢电池具有一定的循环寿命，通常为数百次充放电循环。如果电池已经达到了循环寿命的末期，则其容量和电压可能会受到影响，并导致电池电压降至1.3V。
怎么才能更好地使用和保养镍氢电池？
随着大家手中的镍氢电池数量在不断的增加，科学的使用和保养也逐渐跃入大家关注的视线中来。众所周知，品牌镍氢电池的使用寿命按官方声称都可以充电500-1000次，实际上这只是一个理想值，往往达不到这样的寿命。但只要合理的使用充电器，更加深入的了解镍氢电池，我们仍可以让她做到“延年益寿”。 1.一般情况下，新的镍氢电池只含有少量的电量，大家购买后要先进行充电然后再使用。但如果电池出厂时间比较短，电量很足，推荐先使用然后再充电。 2.新买的镍氢电池一般要经过3-4次的充电和使用，性能才能发挥到最佳状态，很多朋友第一次充电碰到的小问题，比方第一次充电后拍PP数量没有想象的那么多呀？在3-4次充电和使用后就都迎刃而解了。 3.虽然镍氢电池的记忆效应小，仍然推荐大家尽量每次使用完后再充电，并且是一次性充满，不要充一会用一会然后再充。这可是“延年益寿”的重要一点噢。 4.电池充电时，要注意充电器周围的散热，太刻意用什么风扇吹没有什么必要，但要注意的是充电器周围不要放置太多杂物。普通用户在使用电池的过程中，电池往往没有专用的存放包；用户在替换电池后，会习惯性的把电池随手放好，而不管所放的地方是否干净、潮湿。这样的后果就是电池容易弄脏、触点易与金属 比如钥匙 等接触、容易受潮，而这些都是电池的大敌。建议：用户应该设置一个电池专用放置点，并保持电池的清洁。为了避免电量流失等问题发生，保持电池两端的接触点和电池盖子的内部干净，必要时使用柔软、清洁的干布轻擦。 5.长时间不用的时候，记得把电池从电池仓中取出，置于干燥的环境中推荐放入牌电池盒中，可以避免电池短路。 6.长期不用的镍氢电池会在存放几个月后，电池自然进入一种“休眠”状态，电池寿命大大降低。如果镍氢电池已经放置了很长的时候，建议你先用慢充进行充电为宜。 这里涉及到另一个关键问题：对于镍氢电池，电池是应该完全放电后再保存，还是带电保存？这两种截然不同的观点，应该采用哪种呢？许多人都认为应采用前者，但笔者却认为电池带电保存比较合理。因为：据测试，镍氢电池保存的最佳条件是带电80%左右保存。这是因为镍氢电池的自放电较大（一个月10%-15%左右），如果电池完全放电后再保存，很长时间内不使用，电池的自放电现象就会造成电池的过放电，会损坏电池。不信？那你想一想新买的镍氢充电电池是不是都还有电的，其中就是这个道理。建议：多比较，纠正错误的观点，从正确的方向入手保养电池，否则会事与愿违。 文章来源于 http://www.nieqingdc.com/news/164.htm 转载请注明
镍氢电池能量密度比锂电池低四成，为何丰田混动还选它呢？
而丰田混动技术、从来不考虑续航，在不以续航能力为核心目标时，电池的能量密度就变的不再那么重要、意义不大；首先别把丰田的混动技术往新能源里靠，之所以产生这个问题无非就但是在插电混动车上，锂电的容量很大，即便是混合动力的行驶状态下，电池是在一个相对很小的范围内，做充放电循环(并非满充满放)，所以并不影响整个锂电池的寿命。印象中，日本企业是非常严谨的，做事情一个萝卜一个坑，对于制造业而言，这是一种对消费者负责任的态度，当然另外一个角度理解就是过度“保守”。镍氢电池的确能量密度比锂电池。这就好比我们买东西只选对的，而不选贵的是一个道理。虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。虽然丰田的混动（THS）中有一套电动系统，但是由于工作原理的关系，对于电池容量的依赖性并不像现在的很多新能源车型，因此能量密度高的锂电池在这套系统中的优势也就不明显了，而且相比之下镍氢电池也确实存在着一定优点，下面先来简单了解一下THS系统。丰田的油电系统还是以发动机为主的系统，丰田把发动机跟2个电机用行星齿轮结合在一起，然后这3套动力透过不同行星齿轮的转向来提供不同的扭矩输出，所以电机跟发动机是相辅相成，单一动力能够提供的输出有限。生碰撞的前提下突然发生自燃。2，2019年4月21日晚，上海某小区地库中停放的特斯拉Model S在毫无征兆的情况下突然起火自燃，并瞬间引发爆炸。3，2019年5月3日晚，美国旧。
锂电池得能量密度那么高，为什么丰田混动系统不采用？
而丰田混动技术、从来不考虑续航，在不以续航能力为核心目标时，电池的能量密度就变的不再那么重要、意义不大；首先别把丰田的混动技术往新能源里靠，之所以产生这个问题无非就插电混动车动力电池蓄电量的1/6，所以，在行驶过程中，会出现频繁的接近满充、满放电的循环，这样的工作过程，锂电池明显不适合，电池寿命衰减的很快，显然远不及镍氢电池。拿早期的摩托车来先说一下日本人的做事风格，90年代时候，摩托车一直都是用脚启动杆启动的，也就是要很费劲地用脚来发着车，对于一些老弱群体，是很难启动摩托车的。而不选贵的是一个道理。虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。遵循的原则就是够用即可。质量稳定的原因之一就是电子设备尽量简单化，能用机械代替绝对不用电子设备。所以大家都吐槽丰田配置，但是可靠性还是让人放心的。由于电机和发动机有着更高的工作效率，所以在一定程度上起到的省油的效果，这是THS系统最大的优点，也正是由于这种工作模式，决定了镍氢电池会比锂电池更为合适。丰田把发动机跟2个电机用行星齿轮结合在一起，然后这3套动力透过不同行星齿轮的转向来提供不同的扭矩输出，所以电机跟发动机是相辅相成，单一动力能够提供的输出有限。车辆在起火前刚刚完成充电，随后将车辆放在停车场内半小时左右便开始起火。等等这些特斯拉自燃起火的都是松下电子提供的高镍材质的18650电池导致起火。
混合动力车的锂电池、镍氢电池有何区别?
1、正负极材料不同。锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。镍氢电池正极活性物质为Ni（OH）2（称NiO电极），负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金（电极称储氢电极），电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。2、电池容量不同。同等条件下，锂电池充足电后使用的时间约是氢镍电池的1.5倍。3、重量、体积不同。锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的20-30%，镍氢的35-50%。4、污染情况不同。锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞之类的有害金属物质；而镍氢电池中含有镉、铅、汞的重金属离子。5、忆效应不同。镍镉电池在充放电循环过程中，电池的容量减少的现象，也就是存在记忆效应。锂离子电池不存在这种效应。6、危险性不同。锂电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险；而镍氢电池一般不容发生爆炸。7、价格不同。锂电池生产要求条件高，成本高，价格昂贵；而镍氢电池则相对便宜。扩展资料锂电池电池特征1、高能量密度锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的20-30%，镍氢的35-50%。2、高电压一个锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池。3、无污染锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞之类的有害金属物质。4、不含金属锂锂离子电池不含金属锂，因而不受飞机运输关于禁止在客机携带锂电池等规定的限制。5、循环寿命高在正常条件下，锂离子电池的充放电周期可超过500次，磷酸亚铁锂（以下称磷铁）则可以达到2000次。6、无记忆效应记忆效应是指镍镉电池在充放电循环过程中，电池的容量减少的现象。锂离子电池不存在这种效应。7、快速充电使用额定电压为4.2V的恒流恒压充电器，可以使锂离子电池在1.5--2.5个小时内就充满电；而新开发的磷铁锂电，已经可以在35分钟内充满电。镍氢电池结构与原理镍氢电池正极活性物质为Ni（OH）2（称NiO电极），负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金（电极称储氢电极），电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。活性物质构成电极极片的工艺方式主要有烧结式、拉浆式、泡沫镍式、纤维镍式及嵌渗式等，不同工艺制备的电极在容量、大电流放电性能上存在较大差异，一般根据使用条件不同的工艺生产电池。通讯等民用电池大多采用拉浆式负极、泡沫镍式正极构成电池。充放电化学反应如下：正极：Ni（OH）2+OH-=NiOOH+H2O+e-负极：M+H2O+e-=MHab+OH-总反应：Ni（OH）2+M=NiOOH+MH注：M：氢合金；Hab：吸附氢；反应式从左到右的过程为充电过程；反应式从右到左的过程为放电过程。充电时正极的Ni（OH）2和OH-反应生成NiOOH和H2O，同时释放出e-一起生成MH和OH-，总反应是Ni（OH）2和M生成NiOOH，储氢合金储氢；放电时与此相反，MHab释放H+，H+和OH-生成H2O和e-，NiOOH、H2O和e-重新生成Ni（OH）2和OH-。电池的标准电动势为1.319V。 参考资料：百度百科-锂电池参考资料：百度百科-镍氢电池
混合动力汽车镍氢电池工作原理是什么？
镍氢电池和同体积的镍镉电池相比，容量增加一倍，充放电循环寿命长，并且无记忆效应。镍氢电池正极的活性物质为NiOOH（放电时）和Ni(OH)2(充电时)，负极板的活性物质为H2（放电时）和H2O（充电时），电解液采用30%的氢氧化钾溶液，充电时，负极析出氢气，贮存在容器中，正极由氢氧化亚镍变成氢氧化镍（NiOOH）和H2O；放电时氢气在负极上被消耗掉，正极由氢氧化镍变成氢氧化亚镍。蓄电池过量充电时，正极板析出氧气，负极板析出氢气。由于有催化剂的氢电极面积大，而且氢气能够随时扩散到氢电极表面。因此，氢气和氧气能够很容易在蓄电池内部再化合生成水，使容器内的气体压力保持不变，这种再化合的速率很快，可以使蓄电池内部氧气的浓度不超过千分之几。
从以上各反应式可以看出，镍氢电池的反应与镍镉电池相似，只是负极充放电过程中生成物不同，从后两个反应式可以看出，镍氢电池也可以做成密封型结构。镍氢电池的电解液多采用KOH水溶液，并加入少量的LiOH。
高分悬赏镍氢电池充电器的电路图
性能简介：
1．该充电器具有脉动限流充电、涓流充电、充电自停等多种功能。从而实现了
充电的智能化，无需人看管。
2．该充电器依靠电池余电触发，不接电池时基本无电压输出；只有正确接上电池，才有充电电流输出。具有短路保护或反接保护功能。
3．该电路适用性强，表现在：⑴输入电压范围宽；⑵只要调整电位器就可以适合其它种类的充电电池的充电，⑶在电路输出端并借一个滤波电容，该电路就能变成一个PWM方式的可调直流稳压电源。
电路原理：
该电路针对于单节镍氢电池而设计的。如图：市电通过变压器变压、由全桥整流，电容C1滤波变为直流电。LED1是电源指示灯，LED2是充电指示灯，
T1为充电控制三极管，工作于开关状态；T2、
T3和电容C2构成单稳触发器。R6、RP构成限压取样电路，R7是限流取样电阻。
待机状态：接通电源，若不接电池，三极管T2
因无基极电压而截止，三极管T1也截止，无电压输出。此时只有电源指示灯LED1发光。
充电过程：当正确接上充电电池后，三极管T2因电池的余电而轻微导通，其集电极电位下降，T1迅速导通，输出电压升高；由于C2是正反馈作用，电路状态迅速达到稳态。此时，
T1
T2导通、T3截止，给电池充电，充电指示灯LED2发光。
限流充电：如果充电电流大于限定值，电流取样电阻R7
两端电压升高，三极管T3的BE极间电压高于死区电压，单稳触发器状态被触发。T3导通，T1
T2截止，充电停止；而后单稳触发器自动复位，又进入充电状态，这样周而复始地进行脉动充电。充电指示灯LED2闪烁。
充电自停：随着充电的进行，电池两端电压缓慢上升，脉宽变窄，充电电流变小，充电指示灯LED2闪烁逐渐变快变暗。待电池接近充满时，二极管D1导通，T3也导通，T1
T2截止，关断了充电通电路，结束充电。在实际充电过程中，由于电池充电静置一会儿后，电池电压又有稍许降低，因而可出现间歇充电现象，但看不到LED2闪烁。这种绢流充电方式有利于延长电池寿命。
安装与调试:
安装无误后，按以下步骤调试：把电容C2
C3断开，在输出端并接一个220uF左右的电解电容，此时该电路就相当于一个可调稳压电源。先不接电池，接通电源，LED1发光，将T3的、b、e极短接，充电指示灯LED2应亮，用万用表测输出端电压，调节电位器RP,直到输出电压等于充电电池终了电压，再接回电容C2
C3便可。（电池充电终了电压可从资料上查阅、也可实测；如：单个镍氢电池充电终了电压约为1.4V,单格蓄电池约为2.45V。）
镍氢充电电池的介绍
由于大量使用的镍镉电池（Ni－Cd）中的镉有毒，使废电池处理复杂，环境受到污染，因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池（Ni－MH）所替代。从电池电量来讲，相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5～2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。更大容量的镍氢电池已经开始用于汽油/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油，因此，混合动力车相对传统意义上的汽车具有更大的市场潜力，世界各国都在加紧这方面的研究。
镍氢蓄电池的内阻包括
镍氢蓄电池的内阻主要包括材料本身的内阻和接触电阻两部分。材料本身的内阻主要与电极材料、电解液、隔膜等有关；而接触电阻则主要与电极与电解液、隔膜之间的接触以及电极之间的连接方式有关。发生问题的解决方法和做法步骤如下：1.检查电池组连接方式，保证电极之间连接紧固、接触良好；2.检查电池电解液，确保电解液浓度合适、清洁无污染；3.检查隔膜是否损坏，及时更换；4.在充电时控制充电电流，避免高速充电；5.正确使用电池，避免过度放电。个人心得小贴士：对于镍氢蓄电池的内阻问题，除了以上方法外，还可以使用慢充方式来充电，让电池充电时间更长，使得充电更加温和。此外，在使用镍氢蓄电池时，也应该注意避免过度放电，避免电池被放空，以保证电池性能的稳定和寿命的延长。【摘要】
镍氢蓄电池的内阻包括【提问】
镍氢蓄电池的内阻主要包括材料本身的内阻和接触电阻两部分。材料本身的内阻主要与电极材料、电解液、隔膜等有关；而接触电阻则主要与电极与电解液、隔膜之间的接触以及电极之间的连接方式有关。发生问题的解决方法和做法步骤如下：1.检查电池组连接方式，保证电极之间连接紧固、接触良好；2.检查电池电解液，确保电解液浓度合适、清洁无污染；3.检查隔膜是否损坏，及时更换；4.在充电时控制充电电流，避免高速充电；5.正确使用电池，避免过度放电。个人心得小贴士：对于镍氢蓄电池的内阻问题，除了以上方法外，还可以使用慢充方式来充电，让电池充电时间更长，使得充电更加温和。此外，在使用镍氢蓄电池时，也应该注意避免过度放电，避免电池被放空，以保证电池性能的稳定和寿命的延长。【回答】
镍氢蓄电池的内阻包括
镍氢蓄电池的内阻由电解质、电极和导电材料等多个因素共同决定。内阻大的话会导致电池放电不完全，使用时间也会相应缩短，因此必须及时处理。解决方法：1.使用专业设备对电池进行测试，查看内阻情况。2.发现内阻大的电池要及时更换，以免影响其它电池使用。做法步骤：1.使用设备进行电池内阻测试，该测试用工具一般称为电池测试仪，可以测量镍氢蓄电池的内阻。2.正确判断是否需要更换电池。3.更换电池后，新电池要先进行适量的放电，再进行充电，以及时让电池进入正常工作状态。个人心得小贴士：1.镍氢电池内阻大时，宜立即处理，以免影响使用周期和放电效率。2.电池更换要注意使用相同型号的电池，充放电性能要差不多，否则会影响电池使用寿命。3.电池适量的周期放充电，可以有效提高电池使用寿命。【摘要】
镍氢蓄电池的内阻包括【提问】
镍氢蓄电池的内阻由电解质、电极和导电材料等多个因素共同决定。内阻大的话会导致电池放电不完全，使用时间也会相应缩短，因此必须及时处理。解决方法：1.使用专业设备对电池进行测试，查看内阻情况。2.发现内阻大的电池要及时更换，以免影响其它电池使用。做法步骤：1.使用设备进行电池内阻测试，该测试用工具一般称为电池测试仪，可以测量镍氢蓄电池的内阻。2.正确判断是否需要更换电池。3.更换电池后，新电池要先进行适量的放电，再进行充电，以及时让电池进入正常工作状态。个人心得小贴士：1.镍氢电池内阻大时，宜立即处理，以免影响使用周期和放电效率。2.电池更换要注意使用相同型号的电池，充放电性能要差不多，否则会影响电池使用寿命。3.电池适量的周期放充电，可以有效提高电池使用寿命。【回答】
