镍钴电池是充电电池吗
是的，镍钴电池是充电电池。目前镍钴电池很受到市场青睐，是因为其单次充电的续航里程较长，从而解决了消费者会对电动汽车敬而远之的“里程焦虑”问题。
拓展资料:
1、中国最大的新能源汽车生产商比亚迪表示，今年年中旗下一款新型SUV将采用最新款的无钴电池。该公司在一份声明中表示，其最新款SUV比亚迪汉将采用磷酸铁锂电池，每充电一次可行驶600多公里，与采用镍钴电池的行驶里程相当。
2、尽管如此，人们重燃使用磷酸铁锂电池的兴趣可能不会持久。据摩根士丹利称，磷酸铁锂电池的中期需求将会上升，但随着镍钴电池变得更加先进，磷酸铁锂电池最终将被取代，预计未来3年镍钴电池的成本将下降20%。
nimh是什么电池
nimh是镍氢电池。镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。镍氢电池分为高压镍氢电池和低压镍氢电池。镍氢电池正极活性物质为Ni(OH)2(称NiO电极)，负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金(电极称储氢电极)，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。镍氢电池作为氢能源应用的一个重要方向越来越被人们注意。镍氢电池在使用时应注意维护：(1)使用过程忌过充电。在循环寿命之内，使用过程切忌过充电，这是因为过充电容易使正、负极发生膨胀，造成活性物脱落和隔膜损坏，导电网络破坏和电池欧姆极化变大等问题。(2)防止电解液变质。在镍氢电池循环寿命期，应抑制电池析氢。(3)镍氢电池的存放。保存镍氢电池应在充足电后，如果在电池中没有储存电能的情况下长期保存电池，将使电池负极储氢合金的功能减弱，并导致电池寿命减短。
镍镉电池和镍镉电池一样吗
镍镉电池和镍镐电池并不完全一样，尽管它们都属于镍系电池。镍镉电池使用镍和镉作为正负极材料，而镍镐电池则使用镍、镐和铁作为正负极材料。这两种电池的工作原理和性能特点也存在一些差异。镍镉电池具有较高的充放电效率、良好的耐高温性能和长寿命，但存在环境污染和记忆效应的问题。而镍镐电池相对而言环保性能更好，容量密度也更高，但价格较高且容易出现自放电。总体来说，镍镐电池在某些特定应用领域可能更适合使用，但具体取决于需求和场景。【摘要】
镍镉电池和镍镉电池一样吗【提问】
镍镉电池和镍镐电池并不完全一样，尽管它们都属于镍系电池。镍镉电池使用镍和镉作为正负极材料，而镍镐电池则使用镍、镐和铁作为正负极材料。这两种电池的工作原理和性能特点也存在一些差异。镍镉电池具有较高的充放电效率、良好的耐高温性能和长寿命，但存在环境污染和记忆效应的问题。而镍镐电池相对而言环保性能更好，容量密度也更高，但价格较高且容易出现自放电。总体来说，镍镐电池在某些特定应用领域可能更适合使用，但具体取决于需求和场景。【回答】
老乡，真心没听懂，可以再说得具体一些不【提问】
镍镉电池和镍镐电池虽然都属于镍系电池，但它们的正负极材料、工作原理和性能有所不同。镍镉电池效率高、抗高温和寿命长，但存在环境污染和记忆效应问题。而镍镐电池更环保，容量密度高，但价格高且易自放电。因此，选择哪种电池取决于需求和场景。镍镐电池在某些特定领域可能更适用。【回答】
镍氢电池镍氢电池出现
由于化石燃料在人类大规模开发利用的情况下越来越少，近年来，氢能源的开发利用日益受到重视。镍氢电池作为氢能源应用的一个重要方向越来越被人们注意。虽然镍氢电池确实是一种性能良好的蓄电池，但航天用镍氢电池是高压镍氢电池（氢压可达3.92MPa，即40kg/cm2），这样的高压力氢气贮存在薄壁容器内使用容易爆炸，而且镍氢电池还需要贵金属做催化剂，使它的成本变得很贵，这就很难为民用所接受，因此，国外自70年代开始探索民用的低压镍氢电池。镍氢电池分为高压镍氢电池和低压镍氢电池。高压镍氢电池是20世纪70年代初由美国的M.Klein和J.F.Stockel等首先研制。用镍氢电池代替镉镍电池并应用于各种卫星上的趋势已经形成。百万购车补贴
镍氢蓄电池的优点有什么呢？
镍氢蓄电池的优点主要有：能量密度高。能够进行长时间的一个充电，也就是它耐充能力比较好，不用担心会长时间充电，发生什么问题。安全，环保。下面我就详细的为大家介绍镍氢蓄电池这几个方面的优点。第一个方面，能量密度高。所谓镍氢蓄电池，能量密度高，就说明了它的蓄电能力比较好，它能充进去较多的电能，也能把后续的电能转化为动能供给电动车去更好地行驶，更好的使用，中间过程中浪费的电量较少，蓄电能力较好，转化电能能力也较好，这就是它能量密度高的一个优点，这就是它第一个优点。第二个方面，能够长时间的进行一个充电，也就是它耐冲能力比较好，不用担心长时间充电会发生什么问题。不知道大家有没有观看过在充电过程中有电瓶自燃或者爆炸的新闻，这类情况是很危险的，但是镍氢蓄电池它就有着很大的一个优点，比如说它能够长时间的进行充电，也就是即使充电时间过长了，它也有自己的保护机制，能够耐充电能力比较好，不会进行自然或者爆炸的危险，这就是镍氢蓄电池的第二个优点。第三个方面，安全环保。许多电瓶车的电池在使用过后都要进行很多步骤的一个防止泄露，而镍氢蓄电池塌在环保方面，环保性能是比较高的，它比较的安全环保，对于环境的威胁不会很大，所以当时用过后不用担心，要浪费很多步骤，很多技术去处理，你也情绪电池只用单纯的把它回收就可以了，这就是镍氢蓄电池的第三个优点。综上所述，以上这三个方面，简略地叙述了镍氢蓄电池三个方面的优点，它更多的优点，欢迎大家的补充。
镍氢电池的优缺点
镍氢电池的优缺点如下：1.高能量密度（W/kg）。2.内部输出阻抗低，但比不上镍镉电池低。3.常见的循环寿命为三千次循环。4.也可以深度循环。5.使用镍氢电池，已经证明在100%放电深度（DOD）下有已经超过三千次循环。在较低的放电深度，比如说4%DOD，也可以预期已经超过个循环。6.经久耐用–镍氢电池可以承受过充电和过放电条件，从而优化了电池管理要求。7.扁平放电特性（但在循环结束时快速下滑）。8.广阔的工作温度范围。9.可在1小时内快速充电。10.涓流充电一般而言无法与镍氢电池一起使用，因为过度充电会导致电池老化。因而，充电器应配备一个计时器，以防止过度充电。11.由于放气可能会产生压力，因而它们一般而言包含可重复密封的排气阀。12.也可以进行修复。13.环保（无镉，汞或铅）。14.由于使用更多良性活性化学品而在事故或滥用情况下比锂基电池更安全，这是高功率和汽车使用中特别重要的特性。15.长时间存放时电池会老化。这个问题也可以通过在重新使用之前对电池充电和放电几次来解决。这种修复还有助于解决“记忆”效应的问题。16.虽然电池可能具有高容量，但它不一定全部可用，因为它可能仅根据使用提供低至50%DOD的全功率。
氢电池和锂电池哪个更好？
能量密度比较锂电池作为蓄电池的一种，是个封闭体系，电池只是能量的载体，必须提前充电才能运行，其能量密度取决于电极材料的能量密度。由于目前负极材料的能量密度远大于正极，所以提高能量密度就要不断升级正极材料，如从铅酸、到镍系、再到锂电池。但锂已经是原子量最小的金属元素，比锂离子更好的正极材料理论上就只有纯锂电极，但能量密度其实也只有汽油的1/4，而且商业化的技术难度极大，几十年内都无望突破。因此锂电池能量密度提升受制于理论瓶颈，空间非常有限，最多也就是从目前的160Wh/KG提高至300Wh/KG，即使达到也只有燃料电池的1/120，可谓输在起跑线上。体积能量密度比较燃料电池的原料氢气主要缺点就是体积能量密度不高，现在基本上是采用加压来解决这个问题。按照现行的700个大气压的加压模式，其体积能量密度是汽油1/3。同样跑300公里，燃料电池储氢罐体积为100L，重量为30KG，对应汽油车油箱为30L，但电动机体积比内燃机小80L，总体积相差不大。锂电池车分为三元和磷酸铁锂两种主流技术路线，代表企业为Tesla和比亚迪。三元能量密度更高，但安全性差，需要辅助的安全保护设备，跑300公里所需的两种电池体积分别为140L和220L，重量为0.4吨和0.6吨，都远高于燃料电池。展望未来如果储氢合金和低温液态储氢技术能够突破，燃料电池体积能量密度将分别增加1.5倍和2倍，优势会更为明显。功率密度比较燃料电池本质上可以理解为以氢气为原料的化学发电系统，因此输出功率比较稳定，为了最大提高放电功率必须附加动力电池系统，如丰田Mirai就是配套镍氢电池。但作为一个开放的动力系统，其能量来自于外部输入，附加的镍氢电池不需要考虑储能的问题，只要5-8度就能满足需求，对电池寿命的要求也不高，在真实工况下的使用限制很少。锂电池虽然理论放电效率很高，但为了不伤害电池寿命，使用限制很多。在充满电的情况下不能大倍率放电，快速放电只适用0-80%这个区间。即使如此，以5C倍率放电，实验室中的电池循环寿命也会缩短到只有600次，真实工况下会进一步降至400次，如Telsa即使最大功率可达310KW，但实际放电倍率也只有4C。而且锂电池作为能量密度不高的封闭储能体系，高功率放电和高续航里程基本很难兼容，除非大幅提升电池重量。即使Tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接
锂电池好，还是镍氢的电池好
锂电池和镍氢电池各有优缺点，具体哪种更好取决于使用环境和需求。
锂电池的优点包括：
- 较高的能量密度，重量轻，体积小，更适合移动设备和便携式电子产品。
- 充电速度较快，使用寿命长。
- 对环境的影响较小。
镍氢电池的优点包括：
- 更安全，较不容易发生火灾或爆炸，适合大型电池组和高功率电器。
- 抗干扰能力强，适合在强磁场或辐射环境下使用。
- 循环寿命长。
因此，如果你需要一种安全、稳定的电池来应对高功率或者大型电器的使用需求，或者需要在强磁场或辐射环境下使用，镍氢电池可能更适合。而如果你需要更轻、更小的电池来供电移动设备和便携式电子产品，或者需要较快的充电速度和较长的使用寿命，锂电池可能更适合。
镍氢电池会爆炸吗?
镍镉、镍氢电池会爆炸吗?
会~不同品牌充电或则不同类型~
不要放在火中和拆开
镍氢电池过度充电会爆吗
使用正常的充电器是会限压充电，到了目标电压就自动停止的，但如果充电器电压太高会把电池充坏，虽然镍氢电池的外壳是铁壳，但都留有小孔防止爆炸，如果发现电池发热严重，小孔漏出电池液就已经要停止充电，一般电池液流光了就不会爆炸了。
镍氢电池短路会爆炸吗
可能会爆炸的，只是可能，因为，散热、电量充足等等因素都会有影响的。
镍氢充电电池冲了好几天会不会爆炸
一般充电器会有电压保护的，如果不是劣质电池一般没事
过度充电电池会爆炸吗
文章来源：互联网 发表时间：2012-09-21 电池过度充电真的会引起爆炸吗？理论上，确实有这个可能，但是在实际使用中，电池厂商已经在电池内部做好了防范措施，所以一般不会出现爆炸的现象。 锂离子电池的能量密度大，电压较高（单独锂离子电池单元产生的电压可达到4.2V，而普通的镍基充电电池为1.2V），和低电压类电池相比，锂离子电池充电时电极的氧化还原反应十分剧烈，因此锂离子电池的使用条件必须受到严格限制，过度充电、过度放电、短路、高温等都会引起电池损坏，甚至发生起火和爆炸。 锂电池一般会有安全保护电路及多种安全装置，保证在过度充放电和短路时自动切断电池的电路；电池内部压力过高还会触发排气装置减压；电池温度过高则会触发热熔保护装置，从而停止电池的电化学反应。因此，除非有质量问题，否则电池不会因为长时间插著充电而发生爆炸。但是，充满电后不拔掉电源，会让电池一直保持满电状态，虽然不会爆炸，但是会加快电池容量的损失速度。 如果您使用的不是原厂电池，而是质量没有保障的山寨电池，那就很难保证电池的安全。因为他们大多不会按照规定的标准生产，出问题也在所难免。所以，建议还是选择原厂电池或者质量有保障的大品牌电池。
一枚5号充电电池爆炸威力
一般可充电电池一般是不会爆炸的，过冲的话，可以产生可燃气体，遇到明火燃烧，发生火灾，不过一节电池的话，应该不会出现这种情况的，毕竟体积有限，如发生爆炸，差不多相当于同等体积大小的鞭炮爆炸的威力
南孚5号电池为什么会突然的爆炸
一、电池本身原因。由于电池内部缺陷，电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。在这种情况下，我们能做的选择较好的电芯，如聚合物。
二、电芯长期过充。A、可能充电电压确实太高,充电时电压大于4.3V：B、二者电芯本身容许最高电压小于4.2V,估计前者可能性很高。采取的对策包括保护IC过充电压取4.30V。虽然一般电芯容许最高电压为4.35V,我们还是要考虑离散性,这包括电芯的离散性及保护IC过压值的离散性,并且留有裕量。选择精工保护IC,是由于它的过压保护值精度高，且可供选择范围宽(4.2-4.4)。同时充电电路要严格校正，确保最大值不超4.25V。
三、短路。这种可能性较小，一者有保护电路(除了保护电路外还可串联类似PTC的保护元件)。况且短路时电流流过PCB走线,会烧掉PCB走线。郸使如此，赞成采取如下方法改善A、选择较好的保护IC。（精工保护IC有过流及短路双重保护功能）B、选择很好的MOSFET,如IR,东芝,NEC。C、严格生产流程，杜绝可能短路，对电芯造成潜在损害，生产中如短路过，则将电芯废弃掉。D、要严格进行过流测试。
附另外的解释：
从研发开始，本人认为的一些原因。
1.设计时正极过量，或者涂布不均，运输过程中振动导致极片错位，充电时有锂枝晶出现。
2.运输过程中振动导致极片错位，导致电极膨胀时通过壳体或连接片发生短路。
3.毛刺和粉尘，振动和膨胀造成隔膜短路。
4.隔膜不良。
5.点焊镍带时电流过大，将内部外层隔膜损伤或增加金属粉尘。
6.运输过程电压和温度造成SEI层的不稳定。
7.充电过充。（一般不会是PTC的原因，1.0C电压值不超过4.8V都没事，4.3-4.5V电液分解造成鼓胀，除非电池本身有问题）
补充一点：铝壳或钢壳焊接强度不够，充电内压升高时焊接处撑裂，空气中的氧气与沉积在负极表面的锂金属反应，放热，燃烧而导致爆炸。
锂电池容易爆炸吗
为什么用锂离子电池？相较于其它种类的充电电池，锂离子电池有许多优点，这其中最重要的一个，就是它的能量密度。锂离子电池的电极一般是用锂化合物和石墨（纯碳）所构成，两者都是非常轻的材料，同时锂也是一个反应性非常强的元素，因此原子的键结中可以存放更多的能量。这两者相加，就意味着在现有的充电电池中，想拥有同样的蓄电量的话，锂离子电池是最轻的，适合手机、笔电、数字相机等随身物品使用。此外，锂离子没有记忆效应，也就是说锂离子电池不必先把电力放光才能再充电，而且蓄电量也不会太快减少，大约每个月减少 0.1% 的电力（算上保护回路的需求也才 5%，镍氢电池大约每个月减少 20%）。最后，它还可以历经数百次的充放电，依然生龙活虎。但锂离子电池也有缺点。其中最主要的一个，就是它的总蓄电力（最大电量）会随着出厂时间增加而减少 -- 无论你用不用锂离子电池，出厂 2~3 年后电池的最大蓄电力都会大幅降低，甚至无法使用，因此「买了放著」是完全错误的做法。其次，锂离子电池很怕热，在高温的环境上最大蓄电量降低的效应会被加速，这部份后面会再补充。再者，锂离子电池也怕过放电，一但放电超过某个程度，电力可能会再也充不进去。当然，锂离子电池还有会爆炸的危险，这是大家都知道的。为什么锂离子电池会爆炸？这要从它的化学性质谈起...锂离子电池的化学小姜这里尽量不讲的太深入（其实是自已也不是完全懂 orz），但简单来说，锂离子电池和所有充电电池一样，都有一个正极材料和一个负极材料，在这里正极材料是通常是锂钴氧（LiCoO2），而负极材料则有很多种，最常见的石墨（碳）。充电时锂钴氧中的锂离子会游过中间的电解质，附着在负极上，而放电（上图）时则是相反，从负极的碳游回锂钴氧这一侧。在一颗以石墨为负极的锂离子电池里，是用一层锂钴氧，一层装有电解质的分隔物、一层石墨为一组，一组一组的迭起来。在手机电池那种薄型电池中，里面就是这样一层一层迭起来的，而在笔电里则通常是把这一片片的材料卷成圆柱状，变成像 3 号电池那样的东西。在锂离子电池中，带有最大的危险的不是两个电极，而是中间的有机电解质溶剂，以易燃的醚类最多。当电池因为任何原因短路时，电池内能量会在短时间以热的形式释放出来，点燃这些做为溶剂的醚类，引发爆炸。过放电时锂离子会和锂钴氧直接发生反应，产生氧化锂和氧化钴。这个反应是不可逆，所以过放电的锂离子电池就等于报销了。锂离子电池很容易爆炸吗？在工研院得到的经验是：「怎么这么难爆啊！」在工研院，他们装了一台机器，用钻头刺穿平板状况的薄型电池，基本上必需要是新的、充饱电的电池才有最大的爆炸危险，只要是用过一段时间的电池，不仅最大电压会大为降低，而且里面使用的材料也会「钝化」，变得不那么容易反应。我们准备了一大堆旧电池准备要爆个过瘾，没有想到的是，不仅全部的旧电池都没爆掉，连全新的电池都不见得每颗都爆。这是不是说买二手的电池搞不好比较安全？XD但是爆炸是一回事，我们从探针上的温度计还是看到了非常可怕的温度，电池短路后内部温度常常在 100 度以上，想必这么烫一块东西放在裤子口袋里还是不可能舒服的吧！锂离子电池有什么安全措施？为了避免锂离子电池过热，甚至爆炸，现代的锂离子电池内建了许多自我保护的机制。首先，每颗锂离子电池（或在笔电的例子中，整组电池组）都内建了一颗控制芯片，这颗控制芯片会监控电池的电压（电池组的话，会监控其中每个电池的个别电压）和温度，超出设定的范围，芯片就会自动断电。此外，每颗电池还会设计排气孔，让因高温产生的气体可以顺利地排掉，不至于累积产生爆炸。这些保护措施对没有实体受到伤......>>
充电电池一般要充多久的电可以充满？充的时间久了会不会坏或者爆炸啊？
最近看到不少朋友对充电电池有这样或那样的疑惑，以下就对常见的充电电池的分类、特点及注意事项做出解释，希望网友们斧正。
一、分类：
一般我们常用的充电电池有三种：镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池，它们一般表示为：镍镉Ni-Cd、镍氢Ni-MH、锂电Li。
二、特点：
镍镉（NI-Cd）电池单节标准电压1.2V/节，常做成5号或7号，5号电池容量一般是450mAh到800mAh，价格相对比较便宜。使用时需注意放尽充满，因为镍镉电池有非常强的记忆效应，不放尽充满容易造成容量降低（产生记忆效应的具体原理就在这里不罗嗦了）。
镍氢（NI-MH）电池单节标准电压1.2V/节，常做成5号或7号，5号电池容量一般是800mAh到2200mAh，价格比镍镉电池贵一些。因其记忆效应不明显，而且单位容量比镍镉（NI-Cd）高，而且不含重金属镉，比较环保，所以现在一般生产和购买的充电电池大多是镍氢电池。需要说明的是虽然说镍氢电池记忆效应不明显，并不代表没有记忆效应，只是没有那么厉害，所以，如果能做到的话，还是放尽充满比较合适，这样使用容量和使用寿命能长一些。
锂离子电池（Li），就是我们一般说的锂电，常做成方型（比如手机电池）或圆形（比如笔记本电脑的电池块里面的电芯组），单节电压3.6V，单位容量比镍氢电池大，一般在2000mAh以上。因为单节电压远远大于我们普通使用的电池（1.5V），所以不能成为干电池的替代产品。锂电基本没有记忆效应（可忽略不计）。但是，由于如果充电或放电电流太大，容易造成锂电爆炸（想毕大家都听说过），所以，成品锂电里面都有保护电路，以保证充、放电时，不超过设计极限。
三、注意事项
主要说说充电问题，有很多朋友问，充电要用多大电流充？充多久？怎么计算呢？因为锂电有充放电保护电路，我们就不详细讨论了，我们主要讨论镍镉（NI-Cd）和镍氢（NI-MH）电池。
为了防止电池过充，需要对充电终点进行控制，当电池充满时，会有一些特别的信息可利用来判断充电是否达到终点。一般有以下六种方法来防止电池被过充：
1. 峰值电压控制:通过检测电池的峰值电压来判断充电的终点;
2. dT/dt控制:通过检测电池峰值温度变化率来判断充电的终点;
3. T控制:电池充满电时温度与环境温度之差会达到最大;
4. -V控制:当电池充满电达到一峰值电压后,电压会下降一定的值
5. 计时控制:通过设置一定的充电时间来控制充电终点,一般设定至少要充进130%标称容量所需的时间来控制;
6. TCO控制:考虑电池的安全和特性应当避免高温(高温电池除外)充电,因此当电池温度升高60时应当停止充电。
作为我们普通用户，大可不必这样麻烦，告诉大家一个方法，你先看自己的充电电池的容量（比如说1800mAh），再看自己充电器的充电电流（比如是180mA，也可自己测量，要注意的是一定要测量充电电流，而不是短路电流）那么（1800/180）*130%=13小时。当然，这是最少的充电时间，一般我们考虑到充电效率问题（充电效率受到充电速率和环境温度的影响，充电时充电电流必须在一定范围内，电流太小或太大充电效率都很低，由于电池还存在自放电，致使电池无法充满电。）所以一般要*140%至150%，即14-15小时。那么，如果我的电池容量是2100mAh而充电器的充电电流是150mA，那么要充多少个小时呢？自己算算？（2100/150）*140%=19.6小时，所以，大概19-20小时。一般用电池容量的10%
的电流充电对电池最好。但是，......>>
充电电池反接充电为什么会爆炸，原理是什么
充电电池里有电解液，在正向充电的方式下，会令电解液产生大量的正负离子，在正负电极电压的影响下，在两个极间积累，等使用电池里，这些电荷就放电，这就是使用电池的时候。
但反向充电时，化学反应会逆向，产生大量的气体及热量，而电池内空间有限，气压过大就会炸。
镍氢电池是危险品吗
问题一：想了解下镍氢电池是危险品吗 要看在什么场合，多大电量，如，飞机上随身携带不得超过100WH。
问题二：镍氢，镍镉电池是危险品吗 电池不算危险品，但是属于保存不当容易燃烧的物品，要真是危险品就不会允许充电宝之类的带上飞机了。
问题三：为什么镍氢锰电池可以空运，锂电池，铅酸蓄电池等都不可以？ 锂电池类电子产品由于体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，民航总局已经专门向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》的行业标准，要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。民航总局明文规定，没有UN38.3检测合格报告或证书的锂电池不能收运。
锂电池UN38.3测试是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的相关款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
自1991年以来，仅在美国就发生了60起锂电池引发的空运火灾事件。因此中国国家民航总局明文规定：电池运输要检查是否有UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运。
UN 38.3锂电池具体测试方法
锂电池必须按顺序进行试验 1 至 5。实验 1 至 4 要求质量大于 5g 的电池质量损失不超过0.1%,电池无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个电池在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的 90%。
1. 高度模拟
在20℃±5℃的环境温度下，电池在 11.6kPa 的气压下保持 6 小时。
2. 温度试验
电池在试验温度等于75℃±2℃下存放至少 6 小时，接着在试验温度等于-40℃±2℃下
存放至少 6 小时。两个极端温度之间的最大时间间隔为 30min。这一过程须重复 10 次，接着将所有电池在环境温度20℃±5℃下存放 24 小时。
3. 振动
振动为正弦波形，频率在7Hz 和200Hz 之间摆动再回到7Hz 的对数扫频为时 15分钟。
这一过程须在三个互相垂直的电池安装方位的每一方向都重复进行12 次， 总共为时 3小时。
4. 冲击
电池须承受最大加速度150g和脉冲持续时间 6ms的半正弦波冲击。每个电池须在三个
互相垂直的电池安装方位的正负两个方向经受 3次冲击，总共经受18 次冲击。
5. 外短路
电池在外电阻小于 0.1Ω条件下，在 55℃±2℃的环境温度下进行短路试验，短路时间
持续到电池温度恢复到电池壳温度恢复到55℃±2℃后，观察6 小时。要求电池外壳温度不超过170℃，并且试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧。
6. 过度充电
在两倍最大连续充电电流，两倍最大充电电压的情况下，对电池充电 24 小时，观察 7
天。七天内电池应无燃烧、无解体。
问题四：镍氢电池放在产品内一起走海运,能不能算普通货物运输 10分 LZ唬电池可以来找我，超过45KG可以走空运，深圳交货，香港起飞，可以走。
如果你的镍氢电池是一小部分的话，可以放进去跟其他货物一起海运出去，到时别申报就行了。
看运气吧，我只能这么建议你。
问题五：镍氢电池UN38.3需要准备哪些资料 N38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前的测试.
镍氢电池不在这个范畴里面的,做UN38.3报告一般是用来申请 空/海鉴定书，如果是用
镍氢电池去申请 空/海鉴定书的话根本就不需要做UN38.3报告！立讯检测BOB
问题六：蓄电池,充电宝是危险品的什么类别 蓄电池是，充电宝不是【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题七：请问下镍氢电池HS编码是多少？ 你好!HS:85078010!
在内地机场申报出口通常提供:一般贸易报关所需资料!商检证!MSDS互货物安全鉴定书!属第九类危险品!
问题八：镍湿法冶炼中间产品是有毒有害危险品吗 是
怎么修复长时间不使用镍氢电池？
1、根据电池情况可以直接短路或者用1欧电阻当负载放电到端电压接近0V，一般需要5-10小时。这样可以防止加水后不小心引起电池短路烧坏电池，又可以减轻浸水时的电化学腐蚀。2、用一节细铁丝(我用的是铁脚1/4电阻的管脚)弯成U型。3、然后从橡胶帽底端向中心位置插入大约2mm。这样安全阀就被迫开启了，弯成U型是为了不损伤橡胶帽。4、用刚烧开的开水烫电池，等到正极不再冒泡泡为止，但是不可以煮电池，立刻扔到凉(室温即可)纯净水里瓶里，等待1分钟左右，此时部分水已经吸入，随即拧死瓶盖用力挤压瓶子大约10秒，已让更多的水进入电池。5、放置5小时以后开始进行反复3-5次的充放电。第一次充电先用快充(我这里选的松下BQ390)充大约半小时，然后用慢充(我用的100mAGP充电宝)充电到端电压1.45V以上(很长时间)，之后用中速或者慢速充电器即可。6、重新定容。先充满电后放置5小时，然后采用“ZB210多功能电池容量测试仪”以1A横流放电到终止，然后把容量(精确到10mAh，四舍五入)用油漆笔标在电池上。
镍氢电池使用寿命
镍氢电池循环寿命国家标准500次（80%DOD），公司宣传1000次，单只电池是能够达到的。镍氢充电电池可以用5年以上。镍氢电池记忆效应非常小，可以忽略不计。理论上，镍氢电池的寿命比镍镉电池略长，都在5年以上，但镍氢电池过充电时，对电池的不良影响比镍镉电池要大。所谓正确的充电，就是要使充电电池的容量100%地发挥出来，而且又不损伤电池。充电不正确有二个结果，容量不能100%地发挥出来，使电池严重受损。虽然镍氢电池的记忆效应小，仍然推荐大家尽量每次使用完后再充电，并且是一次性充满，不要充一会用一会然后再充。这可是延年益寿的重要一点噢。一般镍氢电池循环次数在800次~1200次；循环次数低的电池内阻高，性能差，所以很多便宜的电池一般循环次数低。所以衡量一个电池好不好，不能单纯追求容量有多高，而要将电池容量和循环次数综合考量。
