开局便扔王炸，奇瑞新品牌iCAR双车齐发，都有啥干货？
凭借先发优势，诸多造车新势力一路的发展可谓是顺风顺水，与此同时诸多传统车企也开始入局新能源市场，其中吉利和比亚迪等车企凭借早期的布局优势如今已经迎来了收获期，相比之下，同为老牌豪强的奇瑞汽车脚步稍显落后，为了改变这一现状，奇瑞自然也是加快了自己的电气化转型进程。上海车展前期，奇瑞开启了iCAR汽车品牌之夜活动，在本次发布会上，奇瑞正式发布全新新能源品牌-iCAR，并且同步亮相了两款新车，其中iCAR 03属于纯电硬派SUV，而iCAR GT概念车则属于纯电跑车。虽然是全新品牌，但是iCAR的背景丝毫不弱，除了背后的奇瑞之外，该品牌还将联手宁德时代，博士和高通等企业共同为用户带来全新应用的体验。在当下这个内卷的时代，iCAR给自己定的目标是“场景智能电动汽车引领品牌”，那么这位市场新人究竟有何过人之处呢？下面让我们来一一了解一下。一个好汉三个帮iCAR的豪华后援团在如今这个群雄逐鹿的新能源时代，能否脱颖而出的关键是电动车的智能化和电池技术，对此iCAR品牌提早做了战略布局。在智能化方面，iCAR品牌发布会上同步发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA生态，其中i-MS多元魔方新能源架构具有较强的多元化拓展性，能够实现产品的多元化，架构覆盖从A0~B级的全系列多品类车型，动力覆盖纯电和增程，驱动形式则有后驱和四驱，同时该架构还支持800V/400V两种高压体系。在此基础上，i-VA生态将精耕于智能车控，主要发力点集中在情感交互和无感连接两个方向。正所谓一个好汉三个帮，在发布会现场，官方还发布了堪称豪华的全新iCAR生态，其中阿里云，宁德时代，腾讯，京东，中国移动，高通等品牌都属于iCAR的后援团成员。值得注意的是，奇瑞目前也与宁德时代进行了全面深化战略合作，并发布联名电池品牌-ENER-Q，据悉，宁德时代的钠离子电池也将首发落地奇瑞车型。双车齐发，切入新赛道iCAR是一家面向Z时代年轻消费群体的新品牌，因此它在车型品类的选择以及设计方面也有着明显的年轻化倾向。在发布会现场，iCAR一口气便为大家带来了两款全新车型，它们分别是双门轿跑-iCAR GT和硬派SUV-iCAR 03。其中iCAR GT目前还处于概念车阶段，单从外观来看，它的造型设计确实相当惊艳。其中该款车型应用无极光弧设计理念，前脸部分采用新能源车型常见的封闭式格栅设计，灯组中融入了与标识相呼应的i元素。彰显了iCAR的品牌特征。此外，新车的前大灯组采用T字形设计，细长条的灯带向中心部位延展，底部经过熏黑处理的前包围与车头形成内嵌式结构，可进一步优化整车的空气动力学表现。从车身侧面观察，该款车型拥有十分标准的跑车车身比例，底部设置与头灯组样式类似的可发光低风阻轮圈，视觉效果前卫时尚，大家可以自行脑补夜晚见到它时的模样。车门采用独特的剪刀门开启方式，并且车门还是无框设计，为该车带来了更高的辨识度。同时车尾部分的设计元素与车头部位高度呼应，微微翘起的小鸭尾让该车的身材显得更为曼妙。和外观一样，iCAR GT的内饰设计也十分概念化，其中主驾驶正前方的方向盘形如括号，中间部位镶嵌液晶屏幕，这块屏幕可起到替代液晶仪表盘的作用。处于中央的悬浮式显示屏幕占据了车内的绝对C位，该屏幕的尺寸可观，屏占比出众，同时车内未出现实体按键，预计所有功能都将通过这块大屏实现。除此之外，该车还采用四座布局，前后排座椅均采用运动化的一体式设计，车顶则设置弧度极大的全景天窗，车内的视觉空间更加宽阔。iCAR GT还处于概念车阶段，未来会不会量产，目前奇瑞官方还未透露。不过大家也不用太过失望，因为造型同样激进科幻的硬派纯电SUV-iCAR 03已经摆在我们的面前，这是一辆正式量产的车型。作为一款硬派SUV，iCAR 03拥有方正的车身轮廓，线条硬朗大方，整车给我们的感觉干净利落。其中该车采用封闭式前脸设计，两侧前大灯组与中间的品牌标识形成呼应。底部设置宽大厚重的前包围结构，并且护板环绕车身一周，尽显硬派本色。iCAR 03运用短悬长轴的设计思路，虽说车长不超过4200mm，但是轴距却达到了2700mm，车内乘坐空间完全有保障。从车身侧面观察，该车运用双色车身设计，再搭配隐藏式门把手，大尺寸密辐式轮圈，外挂小书包等配置，可以给消费者留下很好的第一印象。从现有信息来看，该款车型将采用纯电驱动，拥有多种续航版本，智能自适应电四驱系统拥有10种驾驶模式，性能表现足以媲美2.5TGDI发动机。同时该车将搭载前液压减震+后全铝H臂悬架，减震效率提升30%。此外在配置方面，iCAR 03有望搭载iCAR智舱智驾技术以及20余项智能传感器，具备L2级智能驾驶辅助能力。车叔总结总的来说，奇瑞全新品牌iCAR依托奇瑞的技术背书，完成了新技术和新思路等方面的转型，同时有着奇瑞理工男基因的iCAR也将充分发扬务实精神，据悉在未来该品牌将推出6款产品，做到ARV，SD，SUV，MPV的多品类覆盖，为广大用户带来更好的产品和服务。画卷已经展开，如果iCAR能将发布会上的内容逐一落地，那么该品牌势必将在未来的市场中占据一席之地。【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奇瑞iCAR双车同时亮相带来两大看点：车辆设计，动力电池
奇瑞汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车iCAR 03采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言；只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片，这个设计语言该如何解读？想不明白。尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低；如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。iCAR GT是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些特斯拉车标的感觉；尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上；其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池？从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车，究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航；对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度；说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子＋锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量；这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奇瑞M14多少钱
大概是在今年上市 价格在各方面的消息中 大约是十七八万
奇瑞M14
中国“第一辆跑车”的名号是由吉利叫出来的。欣喜之余，它悄无声息的诞生过程却令人迷惑。究竟跑车的研发过程应该怎样？经历了艰难的寻找，最终，我们的全部疑问在奇瑞的原型跑车M14上得到了解答。这款曾在上海车展轰动的小跑车，向我们展示了正规研发过程的艰辛与收获。
1.外形
M14具有全部“跑车”应该有的设计元素。不规则大灯抽象了京剧脸谱的效果，隐含中国元素。流畅的线条和雕塑感的造型，都显示了不折不扣的意大利风格。
奇瑞汽车的M14硬顶敞篷跑车在2007年登陆美国销售，这也将开启中国自主品牌新车上市首次选择国际市场的先河。奇瑞汽车M14硬顶敞篷跑车率先在全球最成熟的美国汽车市场上市，也吹响了国内民族汽车品牌进军国际汽车市场的号角。
了解到奇瑞在美国上市的M14跑车将采用硬顶折叠开启方式，这也正是国际市场今近年来非常受欢迎的一种敞篷开启方式，据国外媒体同行报道奇瑞M14跑车将可能采用1.6升和2.0升两款发动机，且这两款发动机均为奇瑞自主研发的发动机。在美国上市奇瑞M14跑车搭载奇瑞自主研发的2.0升的液化发动机，据了解这个发动机最大的功率可以达到144千瓦，可以说动力相当强劲，变速箱将搭配CVT无级变速器。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显。前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。
其价格将参照现代酷派在美国的市场价格，不过奇瑞这款M14硬顶折叠敞篷跑车的技术无论的发动机还是可收缩的硬顶显然要强于现代酷派的。
奇瑞M14跑车什么时候出产?大约是什么价格?
消息面上说是在美国首先上市.但中国代理商说年底就在国内上，而且价格在14万左右.
下面是消息
07年奇瑞M14首先在美上市 价格高于酷派
在北京丽翔饭店举行的“奇瑞瑞虎全国媒体试驾活动”中，记者见到了奇瑞汽车销售有限公司的副总经理秦力洪．在与秦总的交谈中得知：“奇瑞M14跑车将于2007年首先在美国上市，而不是中国！价格将高于现代酷派”从而证实了一些媒体关于M14将于今年年底上市的消息只是一相情愿而已！
秦总介绍说：“M14的上市时间以及价格问题是一个非常敏感的问题，作为中国现在技术最先进的跑车，我们对待M14是非常谨慎的．不过我可以肯定的告诉你M14会在2007年首先在美国上市，价格将参照现代酷派．可以说，M14的技术是强于现代酷派的，无论的发动机还是可收缩的硬顶，所以价格高于现代酷派也是正常的！”
当问到为什么M14会选择首先在美国上市而不是中国呢．秦总回答到：“奇瑞现在的品牌影响力还不是很高，但是M14确实是一款好车．之所以首先在美国上市，是想提高奇瑞的品牌影响力．如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，改变奇瑞在消费者心目中的地位！好东西谁不想卖个好价钱呢？”
认为，品牌影响力固然很重用，奇瑞此举确实用心良苦．但是，品质应该是最重要的衡量标准．奇瑞拥有了自主知识产权的发动机令人振奋，奇瑞的进步另国人骄傲．但是奇瑞的汽车在品质上还是有一些另人不满意的地方是不争的事实．如何提高奇瑞汽车的制造工艺，提高品质才是最重要的！记者衷心的希望奇瑞能够把中国的汽车产业越做越强！
奇瑞iCar GT跑车怎么样？
奇瑞iCar GT是一款电动跑车，是奇瑞汽车旗下的高端品牌“几何”的首款量产车型。以下是它的一些主要特点和评价：外观设计：iCar GT采用了极富未来感的设计风格，造型非常动感和流线。车身线条流畅，搭配独特的前脸和侧翼设计，显得非常霸气。性能表现：iCar GT采用了纯电动动力系统，0-100km/h加速时间为3.9秒，最高时速可达260km/h，性能表现非常出色。内饰配置：iCar GT的内饰配置也非常豪华，采用了大量高档材料，包括真皮、碳纤维等，同时还搭配了一系列高科技配置，如大尺寸中控屏、智能语音控制等。续航里程：iCar GT的续航里程为610km，可以满足日常出行的需要，同时支持快充，充电速度也非常快。综上所述，奇瑞iCar GT是一款外观动感、性能出色、内饰豪华的电动跑车。虽然它是奇瑞汽车旗下的新品牌，但是在设计和技术上已经取得了不俗的成绩。不过，考虑到iCar GT是一款比较新的车型，其可靠性和耐久性等方面还需要更多的时间和市场考验。
奇瑞M14的更名
奇瑞的折叠硬顶敞篷跑车——M14，外观早已设计定型，主要操刀人，是意大利造型设计巨擘——平尼法瑞那公司的首席设计师Mr.Catia，并在当年的上海车展上，首次公开亮相，赢得满堂喝彩。 M14设计之初，一个主要的目标就是外销欧美市场。因为是第一款国内自主研发的跑车，存在诸多的技术空白，导致进度一再跳票。时至今日，最终的上市日期仍无法完全确定，导致外界猜测不断。虽然困难重重，奇瑞一直没有放弃，05年推出的仅仅是一款概念车，这之后，相关的研发工作随之全面铺开。07年初，大部分项目已经完成，同时，在折叠硬顶和车身设计方面，遇到了技术瓶颈，项目一度陷入停顿。蹉跎一年之后，08年初终于取得技术突破，秋季，第一台测试车在内部下线。接下来几个月，进行了一系列整车测试与前期准备工作。 2009年，奇瑞先后推出了至少三批M14测试车，每批五台左右，独立完成了一系列相关路试。M14仅仅是研发代号，在此期间，奇瑞确定了该车的商品名称——A3CC，本来规划在2010年中上市，仍然是因为折叠硬顶的原因，进度又一次推迟到年底。虽然早已立下军令状，有迹象表明，不排除上市计划调整到2011年上半年的可能，好在这次大局已定，M14一年之内上市，已没有多少悬念。发动机变速箱前置前驱的M14，充其量只是一款轿跑车，但它的外形抢眼，有跑车应具备的主要设计元素。倒U形前脸采用仿生学设计概念，加上略显凶狠的柳叶形大灯，酷似一条触须外翘的鲶鱼。虽然历年车展上的模型让人惊艳，但实车的观感其实一般。M14的车身线条流畅，和谐兼具动感，硬顶折叠的敞篷状态下，洋溢着灵动的时尚气息。不过，硬顶升起之后，C柱曲线下收太快，扁平的车顶与的车尾搭配还算不错，不过造型还有提高的空间。这次曝光的M14测试车，已经非常接近量产车型。座椅采用2+2布局，运动风格的三辐方向盘，别致的圆形空调出风口，没有储物槽的前门内饰板，这些和车展上的M14模型没有差别。不过，音响控制面板下的一排按钮，布局有所变化。三炮筒式仪表板，在测试车上也不见踪迹，量产型号是否最终确定为这种常规的样式，仍有待证实。M14与已经上市的奇瑞A3，属于同一车型平台的衍生产品。车体的长度和宽度非常接近，轴距同为2.55米，底盘结构和悬挂形式也完全一致。但是，M14的车身更加坚固，车体重量接近1.6吨，比结实著称的A3还要多200公斤。内部测试表明，M14可以轻松的获得五星以上的碰撞成绩。量产版M14的动力配置，与早期宣传的有些不同。虽然未来一年，奇瑞有多款1.6～2.0排量的发动机可以搭载M14，但其中满足M14设计与使用要求的寥寥无几。如果能在年底准时上市，第一批M14，与刚刚上市的瑞麒G5类似，将采用6速手动变速器，以及2.0排量，额定功率125千瓦的SQR484B涡轮增压发动机。M14的6MT是三轴双减速的QR631型变速器，有一定的技术含量，可以同时满足M14对动力和燃油经济性的要求。可惜，这样的动力配置，性能仍然一般，M14的0～100公里加速时间，接近10秒，与真正的跑车相比，有明显差距。历届车展，奇瑞的宣传资料中，M14配备的是，同时具备缸内直喷和涡轮增压技术，额定功率144千瓦的2.0升TCI+DGI发动机，代号SQR484J。这种发动机，以及后续的第二代ACTECO直喷发动机，量产并搭载M14的可能性微乎其微。除了2.0T，M14另一种可能的选择，便是代号SQRD4S18的1.8升机械增压发动机，不过，量产最快也要等到明年下半年。自动档M14，需要等待的时间更长。奇瑞计划中，给M14配备的是自产的CVT无级变速器。与M14同期上市的QR019型，其性能指标，无法满足1.8升机械增压发动机的要求，可用的QR025型尚在实验室阶段，距离上市遥遥无期，最快要到2012年初。总之，M14上市之后很长一段时间，唯一的选择，便是这套相对比较成熟的2.0T+6MT动力方案。外购的现代5F25型五速自动变速器，作为一种补充和过渡方案，可能会临时采用。M14量产的关键，是解决折叠硬顶的可靠性问题。实际上，敞篷跑车的折叠硬顶，在密封性和耐久性上，一直存在难以逾越的技术障碍。某自主品牌厂家推出的，国内第一款折叠硬顶跑车，使用寿命有限，开合次数甚至远远达不到千次，密封胶条的老化问题更加严重。即使是各大合资品牌的进口敞篷车，使用一段时间后，其防风防水性能也会明显退化。最初，奇瑞解决此问题的思路，是从法国进口成套组件，形成完整的解决方案。但是，高昂的成本难以接受，大规模量产的供应能力更无法保障。经过多年努力，奇瑞终于攻克了折叠机构的设计与制造难关，为保证可靠性，关键的密封胶条等配件，由法国和德国供应商提供配套，已经可以满足实用要求。资料显示，M14将不再使用传统的手刹系统，而采用先进的电子驻车系统，其结构和原理，类似即将上市的奇瑞高端旗舰车型——瑞麒G6的相应配置。动力转向系统，仍采用传统的液压助力转向，EPS不是标准配置，这样一来，主动安全配置——ESP系统有选配的可能性，不过从现有资料来看，应该还是全系标配。M14将会同时推出高配与低配型号。低配车型仅提供单碟CD，高配车型配置的是带GPS导航功能的DVD影像系统。轮胎规格是强调运动特性的高扁平率215/45R17，速度指标87V，牌号是玛吉斯。有些匪夷所思的是，M14除了专配的五孔六幅铝合金轮毂，还准备了一套钢轮毂方案。或许上市的时候，钢轮毂仅仅出现在普通消费者很少注意到的备胎中。M14的研发过程一波三折，其市场策略也在不断调整。前两年，奇瑞一度考虑降低M14的定位，起价降到￥15万～16万，与现代的2.0T后驱自动档跑车——酷派展开直接竞争。新的四大品牌战略实施之后，M14仍然保留在奇瑞品牌阵营之中，定位反而有所调升。最新思路是，M14(A3CC)与瑞麒Z5(A6CC)形成高低搭配，M14首先量产，Z5过一段时间之后，视情况而定。M14和定价￥15万～20万的新公务车——B16，将作为提升奇瑞品牌形象的新标杆车型，同时推出。届时，M14的定价，可能会上扬到￥16万～20万元。M14车型本身的定位，就决定了它是一款小众车型，作为车展的常客和目光的焦点，现实的市场环境中，反而有可能叫好不叫座。与M14系出同门的华晨酷宝，就是前车之鉴，如果M14的年销量达到四位数，应该就算成功。M14肩负的主要使命，已经不是开拓市场，争夺市场份额。在提高奇瑞车标含金量的同时，吸引一部分收入颇丰的80后高级白领的注意力，阐释奇瑞品牌的全新理念，或许就是推出M14的意义所在。
奇瑞瑞麒跑车价格多少?
奇瑞瑞麒跑车只有一款，就是瑞麒Z5，目前这款车还没有上市，所以无法估计价格：1、瑞麒Z5整车长，宽，高尺寸分别为：4615mm，1821mm，1394mm，轴距与瑞麒G5一致，为2700mm；2、为适应品牌变化，原先悬挂于中网的奇瑞LOGO被取消，取而代之的是瑞麒飞翼标志，位置也变为发动机舱盖上。前大灯采用了三组氙气大灯，一排LED转向灯紧跟设计潮流；3、尾部行李厢处造型较为硬朗，与瑞麒G5有几分相似。保险杠处黑色散热孔仅为装饰，镶入保险杠的双矩形排气口很有气势，底下的扰流板一派跑车势头；4、尾灯全面换上LED发光二极管，红银相间的造型十分美观，另外，LED发光体在响应速度上也具有一定优势，单个LED的损坏也不至于影响到整个灯组的工作状态。百万购车补贴
奇瑞瑞麒多少钱一辆
指导价3.88-16.98万，奇瑞瑞麟品牌介绍：1、瑞麒，一个以高标准精心打造的汽车品牌，注定为成功者以及渴望成功的人所拥有。无论是初入职场的青年才俊，还是事业有成的各行精英，都具备一个共同的特点——积极进取，永不停息。他们具有领导者的气质和决策者的气魄，在不断完善和提升个人实力的同时，希望追求更高品质的生活；2、与此同时，他们具有理性的思维和深邃的洞察力，注重实际的价值。而瑞麒正是为这些“成功的驾驭者”量身打造的精品座驾，它在塑造卓越品质的同时，更注重为车主带来的实际利益，让成功者体验事业辉煌的同时，也感受到物超所值的欣喜。它极力追求品质和价值的完美均衡，值得你信赖和拥有；3、麒麟公司以汽车工程研究总院为核心，以上海、北京等国内分院和东京、都灵等海外分院为支撑点，以一批控股设计公司为骨干，与关联零部件企业和供应商开展协同设计，同时兼顾与国内大专院校科研院所展开合作的产品研发体系；4、已经形成了从整车、动力总成、关键零部件设计到试验试制的比较完整的开发体系，建立了自己的标准体系和数据库。根据优势互补、利益共享的原则，与全球汽车业界及关联行业、领域，采用多种方式，建立广泛的双边、多边合作关系。百万购车补贴
奇瑞eQ7将亮相上海车展 定位中型纯电SUV
易车讯 4月3日，我们从奇瑞官方获悉，eQ7将于上海车展正式亮相，新车主打纯电中型SUV市场，预计售价在15-20万元之间，电机最大功率155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。外观设计方面，奇瑞eQ7采用而来非常充满运动感的设计，前脸拥有封闭式进气格栅，以及分体式头灯，车身融入了轿跑车元素，车位造型协调，融入了贯穿式LED光源。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距2830mm。内饰设计方面，通过此前预告图可以知道，奇瑞eQ7的内饰设计具有非常强烈的科幻感，中控预计会采用大尺寸双联屏设计，是当前最流行的选择，同时中控台底部通道区域还将会采用镂空设计，以此来提升车内的储物能力，预计上方还会集成无线充电功能。动力系统方面，奇瑞eQ7采用奇瑞新能源汽车股份有限公司型号为112AA1的电动机，功率为155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。
奇瑞新能源上海车展参展阵容 eQ7/小蚂蚁Q将亮相
易车讯 4月12日，奇瑞新能源公布了上海车展参展阵容。除全新纯电中型SUV eQ7将在本届车展上实车亮相外，小蚂蚁衍生车型小蚂蚁Q也将一同亮相本届车展。奇瑞eQ7采用了非常充满运动感的设计，前脸拥有封闭式进气格栅，以及分体式头灯，车身融入了轿跑车元素，车位造型协调，融入了贯穿式LED光源。车型尺寸方面，新车长宽高为4675/1910/1660mm，轴距2830mm。内饰设计方面，奇瑞eQ7的内饰设计具有非常强烈的科幻感，中控预计会采用大尺寸双联屏设计，是当前最流行的选择，同时中控台底部通道区域还将会采用镂空设计，以此来提升车内的储物能力预计上方还会集成无线充电功能。动力系统方面，奇瑞eQ7采用奇瑞新能源汽车股份有限公司型号为112AA1的电动机，功率为155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
又一车企联合华为！首搭华为鸿蒙4车型 这次竟选择奇瑞代工
尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。例如日前，华为再宣布将与奇瑞汽车共同打造一款全新纯电轿跑，新车或命名“LUXEED”无独有偶，在华为宣布并展示这台LUXEED新车效果图后，该车实车谍照在近日也遭到曝光，目前新车处于无伪装状态，因此可以看出新车与此前官方效果图基本一致。此外，从华为方面消息了解到，新车还将成为首款搭载HarmonyOS 4系统的轿跑车型。外观方面，LUXEED采用了主流新能源汽车的设计风格，封闭式中网搭配修长的LED灯组，整体造型非常简洁，但基于灯组两侧还勾勒出酷似进气口的设计，也让其看起来更显运动，前脸Logo部位镶贴的是“LUXEED”字样。车身侧面，LUXEED同样采用非常简洁的设计语言，圆润而流畅的设计让其看起来酷似奔驰EQS的感觉，整个造型可以说非常动感，这也因为新车腰线非常平直，并配备了隐藏式门把手。除此之外，新车还将提供两种配色的车顶，且顶部将提供瞭望式雷达摄像头设计，并且前翼子板也会配备雷达摄像头，因此猜测新车在智能辅助驾驶系统上也将会有卓越的表现，毕竟有华为系统加持。同时，新车轮毂采用了非常运动的设计，性能感十足。尾部方面，新车依旧延续新能源主流的贯穿式尾灯造型，下方并未加入更多点点缀，所以整个造型还是非常简洁的。内饰方面，从曝光图片可以看出新车内饰的配色比较高级，采用的是棕色配色，并且车内包裹性也比较强，配备了悬浮式液晶仪表搭配悬浮式中控屏，中部支持无线充电配置，预计采用怀挡设计。同时，从其前排支持老板键的座椅可以看出，新车舒适感也将得到很好的体现。动力方面，从信息了解到，新车是华为与奇瑞合作的全新智选车品牌的首款车，因此也将由奇瑞进行代工，并有猜测新车将与星途星纪元ES基于相同的E0X平台打造，采用华为DriveOne电机，拥有800V技术，预计动力将同时提供增程版和纯电版可选。值得一提的是，目前新车品牌也遭到曝光，新车品牌或命名“智界”，这与此前华为与东风小康合作的“问界”有些相似，并且从目前问界品牌产品布局来看，新车还没有轿车产品，因此不排除两个品牌将进行差异化竞争。【本文来自易车号作者驾道Lab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
