航空母舰日本的日向号能载直升机算是航母么?
日向”号的数据：长197米、宽33米、标准排水量1．395万吨。“日向”号，不仅远远超过日本现有的各种驱逐舰，甚至超过了一些国家的轻型航空母舰。该舰甲板有能力起降日本陆、海、空自卫队的所有大型直升机，其机库最多可容纳11架直升机。多架舰载直升机以及舰上装备的火炮、导弹、鱼雷等武器以及先进的雷达系统，使“日向”号具有强大的攻击和反潜能力。该舰还配备了先进的指挥通信系统，可作为旗舰使用。“直升机航母”
“日向”号护卫舰还被日本媒体取了另外一个名字，叫“直升机航母”。因为该舰最大的特征便是舰桥靠近舰体右舷，舰首至舰尾采用全平开阔甲板，外形酷似航母。开阔的甲板使得“日向”号能同时容纳4架巡逻直升机同时起降。舰内还有大型机库，最多可停放11架直升机，机型包括SH－60型反潜直升机。同时，从大小规模来看，“日向”号的长、宽、排水量等都与英国海军的轻型航母相当，是日本海上自卫队级别最大的护卫舰，远大于此前最大的宙斯盾护卫舰“足柄”号（排水量7700吨），与“摩周”号补给舰规模相当。 海上自卫队官员说，“日向”号装备有火炮、导弹、鱼雷等武器以及精良的雷达、指挥和通信系统，将部署在神奈川县横须贺基地，编入第一护卫舰队群，接替排水量4950吨的“榛名”号驱逐舰，成为执行反潜、防空、救灾以及营救在海外遇险日本人等任务的核心舰船。日本政府有关宪法见解规定日本不能拥有攻击型航母。防卫省官员强调，“日向”号主要用于防空、反潜和救灾等，并不用于进攻，而且不能搭载战斗机，因此不能称为航母，但是，顶多称为“准航母”。
这就是为什么不是真正名义上航母的原因了,但楼上说的不错,如果将来F35B服役的话,就能装备到日向号上,不过美国要开始裁军了,如果F35B还没研制出来的话,要经过两年的留用查看期,想要日本的日向号成为真正的航母恐怕还得有一段很长的时间了
日向号战列舰的军舰简介
日向号是伊势级的第二艘，于1918年4月30日完工，随后和姐妹舰伊势号一同被编入日本海军第一舰队。1934年至1937年，日向号进行了一次大改装，更换了动力装置并加强了对空防御。1942年5月5日，在伊予滩附近海面进行炮击训练时，“日向”号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸！说起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工刚满一年多，其三号炮塔就发生了爆炸；接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔，但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比，这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞，酿成了51人死亡，11人受伤的惨祸。据以后的调查结果，事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔势必赶不上中途岛战役，结果只能匆匆拆下炮塔，在开口处盖上钢板，上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中，“日向”号还试验安装了22号对海警戒雷达，这是继“伊势”号在试验安装21号对空警戒雷达以后，安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。1943年5月到11月，“日向”号在佐世保工厂进行了最大一次改装，拆除了后两座炮塔，增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候，军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶，然而，日向作为航空战列舰，多少还有着几分战列舰的容貌，前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔，平时看起来威风凛凛，但是一旦要起飞飞机，这些都会成为挡风的累赘。更何况烟囱的排烟会挡住视线，如果主炮发射，结果更是灾难性的，隆隆的巨声会带来剧烈的震颤，伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪，不用说会影响起飞，即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。更严重的问题是，由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落，虽然可以使用水上飞机，用起重机回收，虽然可以降落于其他航空母舰或机场，但是使用效能显然会大大地降低，活动行动上的限制也会大大地增加。同样的，即便是作为战列舰，其炮火的运用还是要受到各种限制，据有关资料统计，改装以后的炮战能力，下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲，虽然有一定的防御对策，但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见，不管是作为战列舰还是航空母舰，都发挥不出令人满意的性能。1945年2月，日向号参加了“北号作战”，满载燃油突破美国潜艇的封锁返回日本。此后日向就停泊在吴港做防空平台使用。7月24日，大批美国飞机空袭吴港，“日向”遭受了集中的空袭，有60架飞机对其投下了大约200枚炸弹，其中10发命中，20多颗炸弹在舰舷附近爆炸，军舰舰艏被炸掉，飞行甲板被破坏，舰身受到了严重损害，由于不能抢救，舰员被迫弃舰。随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞，并与伊势一起被解体。
日本日向号航空母舰的简介
因为该舰最大的特征便是舰桥靠近舰体右舷，舰首至舰尾采用全平开阔甲板，外形酷似航母。开阔的甲板使得“日向”号能同时容纳4架巡逻直升机同时起降。舰内还有大型机库，最多可停放11架直升机，机型包括SH－60型反潜直升机。同时，从大小规模来看，“日向”号的长、宽、排水量等都与英国海军的轻型航母相当，是日本海上自卫队级别最大的护卫舰，远大于此前最大的宙斯盾护卫舰“足柄”号（排水量7700吨），与“摩周”号补给舰规模相当。
日本日向号航空母舰的性能
日本日向号航空母舰，“日向”号的数据：长197米、宽33米、标准排水量1．395万吨。“日向”号，不仅远远超过日本现有的各种驱逐舰，甚至超过了一些国家的轻型航空母舰。该舰甲板有能力起降日本陆、海、空自卫队的所有大型直升机，其机库最多可容纳11架直升机。日向”号是日本近年来建造的第四艘“轻型航母”，日本海上自卫队已拥有三艘“大隅”级两栖运输舰，该级舰标准排水量8900吨，满载排水量14000吨。图为“大隅”号两栖运输舰。
日本“日向”级直升机驱逐舰
日本“日向”级直升机驱逐舰专家点评外观造型：7.5。局部细节：7.0。性能配置：7.5。技术数据研发单位：石川岛播磨重工业公司。满载排水量：19000吨。全长：197米。全宽：33.8米。吃水：7米。最高航速：30节。续航距离：6000海里。概况“日向”级直升机驱逐舰是日本海上自卫队装备的大型直通甲板直升机驱逐舰，日本将其称之为“护卫舰”。该级舰一共建造了2艘，从2009年开始服役。优点“日向”级直升机驱逐舰拥有与他国海军直升机航空母舰乃至轻型航空母舰非常接近的舰体构造，功能与吨位。在后续的“出云”级服役之前，“日向”级直升机驱诼舰曾一度是日本在“一战”结束后建造的排水量最大的军舰。武器装备：2座八联装Mk41导弹垂直发射系统、2座三联装324毫米鱼雷发射管、2座“密集阵”近程防御武器系统、7挺12.7毫米高射机枪。动力装置：4具LM2500燃气轮机。研发历史2006年5月，“日向”级直升机驱逐舰的首舰由石川岛播磨重工业横滨造船厂开工建造，2007年8月下水，2009年3月服役，命名为“日向”号，这是日本海上自卫队成立以来第一次恢复古国名的命名规则。二号舰于2008年5月开工建造，2009年8月下水，于2011年3月在吴港服役，命名为“伊势”号。性能解析“日向”级直升机驱逐舰采用全通式甲板设计，可以起降直升机或重直起降飞机，具有一定的轻型航空母舰特征。不过，“日向”级直升机驱逐舰暂时没有安装“滑跃”甲板或弹射装置，以起降普通固定翼飞机为主。武器特点“日向”级直升机驱诼舰装有2座八联装MK41导弹乘直发射系统，可发射“海麻雀”防空三弹和“阿斯洛克”反潜导弹。其他武器还有2座三联装324毫米鱼雷发射管、2座Mk15近程防御武器系统和7挺12.7毫米高射机枪等。“日向”级直升机驱逐舰可容纳16架舰载直升机，包括SH-60反潜直升机、MCH-101扫雷/运输直升机等。
日本“日向”级直升机驱逐舰
日本日向级直升机驱逐舰“日向”级直升机驱逐舰(Hyuga Class Helicopter Destroyer)是日本于2006年开始建造的直升机驱逐舰，首舰“日向”号于2006年5月开工建造，2007年8月下水，于2009年3月服役。二号舰“伊势”号于2008年5月开工建造，于2011年3月服役。“日向”级直升机驱逐舰是日本在“二战”结束、海军解散后所造过的排水量最大的军舰，其排水量其至超过了目前世界上多艘轻型航空母舰。“日向”级直升机驱逐舰采用全通式甲板设计，可以起降直升机或垂直起降飞机，具有一定的轻型航空母舰的特征。不过，“日向”级直升机驱逐舰暂时没有安装“滑跃”式甲板或弹射装置，以便起降普通固定翼飞机。
法国西北风级两栖攻击舰与日本日向号谁更强悍
总的来说，西北风级两栖攻击舰的战斗力要比日向号直升机驱逐舰强！！西北风级两栖攻击舰长199米，排水量为16500吨，日向级长197米，排水量为14000吨，这也看出西北风级比日向级大。如果我们把这两种军舰的侧面当成立体图像来看，可以看出西北风级军舰大体可以分为三层的设计，就是飞行甲板，飞机库和最底端的坞舱。而日向级总体只可以分为两层，分别是飞行甲板和飞机库。因为法国人为他们海军设计的这种是两栖攻击舰，所以除了拥有供直升机起降的飞行甲板外，还需拥有一个可以容纳登陆艇的坞舱，供抢滩作战时使用。而把装气垫船的坞舱设计在飞机库的下面，这无疑是一个非常先进的理念，因为现时大多数国家的两栖攻击舰都会是飞机库和坞舱并层使用，这使得机库和坞舱的容量都非常有限。再转眼看看日本的日向级驱逐舰，虽然它也具备了直通式飞行甲板和甲板下设有飞机库，但没有可供登陆艇使用的坞舱，很明显日向级是一种以直升机为主的军舰。对比两种军舰的数据，西北风级最多能携带16架直升机，飞行甲板可同时起降6架，最底层的船坞可装下4艘登陆艇。日向级最多只能携带11架直升机，飞行甲板可同时起降4架。不过总的来说，两艘军舰都是现在处于世界领先水平的军舰，但西北风级具备了直升机航母和两栖登陆舰的功能，日向级只有直升机航母的功能，缺乏两栖登陆的能力，在这一点上，日向级就显得比西北风级逊色不少了！！
日本在二战中搞了航空战列舰，请问，什么是航空战列舰。
“大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。
“大和”号采用单烟囱，其特点是，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55％，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。
主、副炮与高射炮
“大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座，前部2座，后部1座。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量约2700吨，相当于日海军“秋月”型驱逐舰的排水量。炮塔防护盾的装甲很厚：前面650毫米，侧面250毫米，后面190毫米，顶部270毫米，底座两侧560毫米。炮塔后部装有长15米的测距仪，炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。上述望远镜及瞄准具采用潜望镜式的，是为了尽可能减少火炮冲击波的影响。炮塔的俯仰角是＋45度，－5度，装填炮弹时，固定在＋3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度，每分1.8发；最大射程42000米，需飞行90秒。炮弹基数每门炮100发，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。3座主炮样式相同，都是由吴市海军工厂的舰炮部负责研制的。9门主炮若指向一舷射击，其后座力达8000吨。发射时冲击波也很强，为此日舰船设计部门煞费苦心。
副炮有3联装155毫米炮4座，分别设在上层结构的前面及舰的两舷。这些副炮本是巡洋舰的主炮，性能比200毫米炮还好。此外，还装有127毫米高炮24门，25毫米机关炮113门。整个军舰像个奋起自卫的刺猬，全身竖起了各种武器。
舰尾与后甲板
“大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵，前后配置，距离15米，装在中心线上（以往，战列舰是平衡舵，两舵并列装在一起，易同时受损伤）。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因舰的惯性大，仅用副舵难以操舵，副舵对主舵起辅助作用。有厚甲板防护的舵机室内有蓄电池、柴油机、油压泵等设施，即使在动力电源切断的情况下，主舵仍能工作。
舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装。
“大和”号后甲板也较独特。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，是移动的小艇吊车在此起放小艇。
后部上甲板在舰尾处明显低陷，造成一个近似长方形的槽，这里是舰载机吊放暂存处，槽前面有开口，通往机库。
舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有个梯形的区域，在此区域两侧可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。
从1913年到1942年的29年里，日本海军共建成战列舰12艘。其中“大和”号（还有同型的“武藏”号）舰龄最短（1941年建成），排水量最大，火力最强，装甲最厚，被誉为无坚不摧、固若金汤的海洋钢铁城堡。因此，迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望值很大，认为凭借象“大和”号这样的单舰威力就可驰骋太平洋，与美舰队抗衡了。然而，在美航母特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。它作为联合舰队旗舰参加了中途岛海战，出师受挫，继而投入马里亚纳海战、莱特湾海战，均未取得令人注目的成果。最后于1945年4月7日，作为第二舰队旗舰（司令长官伊藤整一海军中将），“大和”号率轻巡洋舰“矢矧”号及8艘驱逐舰驶向冲绳海区，企图对登陆盟军进行特攻。但在航渡途中，遭到美航母群的突击，中千磅航弹7枚，小型航弹数十枚，随即沉入九州坊之岬附近的大海。“大和”号葬身海底，标志着帝国海军从明治建军起的70余年历史宣告结束，日本军国主义的末日也临近了。
性能诸元：
排 水 量 64,000吨(标准)/73,000吨(最大)
载 机 6架浮筒式水上飞机
航 速 最大27节
主 炮 三座三联装18英寸(457mm)主炮
副 炮 三座三联装6英寸(155mm)主炮
高 炮 127mm防空高炮24门，25mm高炮113座
舰 员 2400人
日本海军战列舰的二战时期
指挥官：山本五十六大将第一战队 长门号、陆奥号（长门级）、大和号（旗舰）、武藏号（大和级）第一舰队 指挥官：高须四郎中将第二战队 伊势号、日向号（伊势级，此二舰原为扶桑级3、4号舰，后因扶桑级预算的拖延而进行改装成为伊势级）、扶桑号、山城号（扶桑级）第三战队 金刚号、比叡号、雾岛号、榛名号（金刚级） 偷袭珍珠港 比叡号、雾岛号中途岛海战 全部瓜岛战役 比叡号、雾岛号马里亚纳海战 长门号、大和号、武藏号、金刚号、榛名号莱特湾海战 大和号、武藏号、长门号、金刚号、榛名号、山城号、扶桑号冲绳岛 大和号（自杀攻击） 伊势级建成时标准排水量31260吨，1930年代改装后标准排水量36000吨，1943年改装航空战舰后标准排水量降至35350吨，满载排水量38600吨尺寸：全长208米/宽28.65米/吃水8.7米，1930年代改装后全长216.5米/宽31.6米(1943年改装后33.8米)/吃水9.5米动力：主机功率45000马力，改装后主机功率81000马力；最高航速：23.6节，改装后航速25节。续航力：9680海里/14节，1937年改装后7870海里/16节，1943年改装后9000海里/16节。武备：12门双联装356毫米/45倍口径主炮（1943年改装后减为2×4），20门140毫米口径副炮（1937年改装后16门，1943年全部拆除），533毫米鱼雷发射管（改装中拆除），1937年改装后双联装127毫米高射炮4座，双联装25毫米高射炮10座；1943年改装后16门双联装127毫米高射炮，57门三联装25毫米高射炮（1944年104门25毫米高射炮）。1944年安装6座30管120毫米口径防空火箭。装甲：侧舷装甲带(最大)305毫米，炮塔(正面)305毫米，炮座305毫米，甲板(最大)85毫米（改装中弹药库顶部敷设水平装甲135毫米），司令塔330毫米。装甲重量9525吨（1930年代改装后装甲重量12644吨）。舰载机：1937年3架水上侦察机，1943年22架（11架“彗星”俯冲轰炸机，11架“瑞云”水上攻击机）。舰员：1360人/1460人扶桑级（改造前/后对比）：标准排水量 29330吨/34700吨；满载排水量 35900吨/38536吨全长205米，宽28.65米，吃水8.7米，改装后全长212米(水线长210m)，宽33米，吃水9.4米动力：24座油/煤混烧锅炉，改装后8座燃油锅炉。主机功率40000马力，改装后76000马力；4轴最高航速：23节/24.7节；续航力：8000海里/14节，改装后续航力11800海里/16节武备：12门双联装356毫米/45倍口径主炮；16门152毫米/50倍口径副炮（改装后14门，靠近舰艏2门副炮因高速航行时受海浪影响而被拆除）；4门76毫米高射炮（改装后8门双联装127毫米高射炮，16门双联装25毫米高射炮，1944年90门25毫米高射炮）；533毫米口径鱼雷发射管（现代化改装中拆除）。装甲：侧舷装甲带(最大)305毫米，炮塔正面305毫米，炮塔顶部114毫米（改装后150毫米），炮座203毫米，甲板64毫米（改装中机舱顶部敷设水平装甲51~102毫米，舰体侧面加装装甲64~76毫米，增加防鱼雷隔舱），司令塔(最大)350毫米。装甲总重：8588吨(1915年)/12199吨(1935年)。舰员：1193人/1396人金刚级标准排水量：27500吨，改装后31720吨；尺寸：长214.6米/宽28米/吃水8.38米，改装后长222米/宽31.7米/吃水9.6米动力：36台油煤混烧锅炉锅炉，改装后8台重油专烧锅炉；主机功率64000马力，改装后136000马力；航速：27.5节，改装后30节；续航力：8000海里/14节，改装后9800海里/18节；武备：8门双联装356毫米/45倍口径主炮；16门（改装后14门）152毫米/50倍口径副炮；12门76毫米炮，改装后12门双联装127毫米高射炮，24门25毫米高射炮（1944年94门）；533毫米鱼雷发射管（改装后拆除）；舰载机3架。装甲：舷侧水线装甲带(最大)203毫米，甲板35-57毫米（改装后96-165毫米），穹甲133毫米，炮塔(正面)230毫米（改装后280毫米）；司令塔254毫米。装甲总重：6502吨(1913年)，改装后10918吨(1936年)。舰员：1221人-1118人大和级标准排水量：65000吨，公试排水量：69000吨，满载排水量：72810吨尺寸：全舰长263米/水线长256米/舰宽38.9米/吃水10.4米动力：12座锅炉，4台蒸汽轮机，4轴，主机输出功率153000马力航速：27节，储油量6300吨，续航力：7200海里/16节。武备：三联装460毫米/45倍口径主炮3座（前2后1），三联装155毫米/60倍口径副炮4座（改装拆除2座），双联装127毫米口径高射炮6座（大和号改装增加6座），三联装25毫米口径高射炮8座（大和号改装增加到132门、武藏号增加到150门）装甲：侧舷装甲带(最大)410毫米，炮塔(正面)650毫米，(顶板)270毫米，炮座560毫米，弹药舱顶板270毫米，上层甲板55毫米，主甲板200-230毫米，指挥塔(最大)495毫米。装甲重量21266吨弹射器：两座舰载飞机：6架水上飞机(用于侦察、校射与联络）舰员：2415人 1945年7月24日、28日，日向号、伊势号分别被美军舰载机炸沉在吴港中1944年10月25日在苏里高海战中扶桑级两舰都遭美军战列舰炮击和鱼雷攻击后沉没1942年8月13日比睿号被击沉，15日雾岛号被华盛顿号战列舰击沉1944年11月金刚号被美潜艇击沉，1945年7月榛名号遭美机轰炸沉没1944年10月武藏号被美机命中19条鱼雷和17枚炸弹沉没，1945年4月7日大和号在前往冲绳岛进行自杀特攻，命中10枚鱼雷24枚炸弹沉没
日向号能否搭载F35？其机库容积为多少？
引用东京和平与安全研究院院长的话表示，“新的直升机驱逐舰甲板太薄，无法承受F-35着陆时的压力。”为起降战斗机，飞行甲板的高温性能也必须改进。因为F-35B垂直降落型飞机降落时尾喷管会向甲板喷射出上千度的高温气流，足以融化“日向”号的飞行甲板。除了甲板问题外，原为停放直升机设计的升降机和机库布局都不足以满足容纳固定翼战斗机的要求。如果对这些部位进行改进，“日向”号还需要“伤筋动骨大动手术”，绝非短期内就能完成。“日向”号改装成航母面临的另一个难题是没有合适的舰载机。舰载机是航母战斗力的主要体现，目前只有美国刚刚试飞的F-35B垂直起降战斗机符合未来日本航母的要求。然而日本并没有购买F-35B的计划。《防务新闻》称，由于日本认为无法从多国联合研制的F-35项目中获得关键技术，之前已拒绝参加该项目。日本的“未来战斗机”计划更偏向于欧洲的“台风”常规战斗机，但“台风”战斗机无法在“日向”号上起降。同时日本感到“中国迅速提高的空军实力形成威胁”，因此希望“未来战斗机”能在2010-2014年开始服役。而根据美国的计划，F-35B要在2014年才能形成初始作战能力，对外销售的时间更遥遥无期，远落后于防务省的时间表。这表明即使未来日本将“日向”号改装成航母也将面临无机可用的局面
论日本准航母能带来多大的威胁，F35能否搭载其中
准航母这个称呼不准确，带有直通甲板，具有航母的特征，但还不是真正航母都可以叫准航母。如果需要，准航母随时可以被改装成航母。 目前日本已经拥有6艘可以被称为准航母的大型水面舰艇，它们分别是：3艘“大隅”级运输登陆舰，“近江”号、“摩周”号大型补给舰，“日向”号直升机航母（日本称其为驱逐舰）。二战后，日本作为战败国，放弃进攻性武器，航母自然也在禁止范围之内。但在冷战后，日本以发展大型运输舰、护卫舰的名义，走上了实质性拥有航母的道路。这些准航母在战时都可以迅速改装为航母。
