国产“超跑”影豹成功出圈，这几款10万出头的运动轿车为年轻人而来
最近有个很火的梗，叫做“万物皆可影豹”不知道大家有没有听过？搜索“影豹”的关键词，我们可以看到不少车主在网上发表了超越宝马M4和奔驰AMG等性能车的视频，虽然其真实性还有待考证，但这一波操作确实是让影豹“火”了一把。后续更是有看热闹不嫌事大的AMG车主将外观涂装成了影豹的造型，接着其他网友也纷纷晒出了影豹RS、影豹Type-R的造型图。大部分热心网友除了玩梗之外，也认为影豹的外观设计的确可以算得上是中国品牌设计的天花板了。今天，《玩车帝》为大家推荐几款颜值、内饰、动力和价格同样出彩的国产性能轿车，快来看看吧！传祺影豹：引爆中国速度传祺影豹的厂商指导价为9.83-13.18万元，拥有一身吸睛的外形是轿跑必不可少的竞争条件，影豹同样也做到了这点。整车的设计灵感源于战机造型，将空气动力美学发挥到极致。战机前脸搭配机甲战力格栅，宽车体、长轴距、低重心都将车身勾勒出一种低趴的进击姿态，展露锋芒锐气整个车身被光塑曲面包裹，动态光影使得车身线条无比流畅。侧面凸起的棱角刻画出刀锋折影，整个设计刚柔并济，展现天然的运动姿态。传祺影豹的整车尺寸长宽高为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。这种轴距长度在同级别车里是相当罕见的，这使得车内拥有优越的空间布局，不缺实用性。车内配备了撞色运动式座椅，与飞机操纵杆式换挡和三幅式方向盘结合，点燃驾驶激情。从动力方面来看，搭载的是全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机以及7速高效湿式双离合变速器；最大功率为177马力，最大扭矩为270牛•米，0-100km/h的加速时间为6.95秒，动力表现出色。名爵6 Pro：赛道基因，运动王者名爵6 Pro的厂商指导价为11.58-13.98万元，这款车完美诠释了颜值即正义这句话，运动属性一目了然，外观像一头蓄势待发的猎豹。车头采用了“俯冲式设计”，低压的前脸，配合机甲刀锋盖舱，尽显激进姿态。飞翼导风口呈现出高性能轿跑应有的迅猛和未来感，加上车身的撞色涂装，给人超强的感官冲击。但最令人瞩目的还是G-Force 2.0空气动力套件，尾部装有黯黑烈风尾翼、尾部扩散器和飞翼导风口，整辆车战斗气息爆棚。MG6 PRO的长宽高分别为4727/1848/1470mm，轴距为2715mm。无论是从外观还是内饰，MG6 PRO都将运动气质做到了极致。车内赛车级一体式运动座椅搭配超跑级Alcantare方向盘，给车主充分的性能车驾驶体验感。MG6 PRO在配置方面非常用心，音响搭载的是BOSE音响，在听觉上也给你带来最强感官体验。动力部分，MG6 PRO配备的是“中国心”十佳1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器，最大功率为181马力，峰值扭矩285牛•米。当你按下SUPERSPORT超级运动模式，便可以享受百公里加速7.83秒的破风感。领克03：中国速度，闪耀世界领克03的厂商指导价为13.68-25.68万元，领克03的造型非常前卫，简洁流畅的车身给人一种“黑武士”的神秘未来感。与其他轿跑相同，领克03的设计理念也是尽量贴合空气动力学，整个车身线条动感流畅。前脸使用了双层进气格栅设计，并在内部加入了圆角矩形、梯形等设计元素，加上分体式灯组，尽显运动个性。尾部搭配有尾翼、底部扩散器和双边圆孔排气，运动空气套件使得整车笼罩了一层战斗气息。领克03还平整化处理了底盘，一切设计为速度而生。领克在内饰配置方面一直都属于同级领先的水平，不缺细节和用心。全系标配三幅式方向盘和全液晶仪表，车内由软性材质包裹包裹，加以翻毛皮点缀，自带豪华气质。动力方面，除去03+系列，其余版本有两种发动机可供选择。分别是1.5T L3发动机和2.0T L4发动机，最大功率分别为180马力和190马力，最大扭矩分别为265牛•米和300牛•米，0-100km/h加速时间分别为7.9秒和7.4秒。动力十分出色，爆发力十足，在踩油门的时候可以体会不少车主追求的推背感。现在消费者群体正在逐渐走向年轻化，而运动轿车这类车型也凭借其优越的外观和性能牢牢抓住了消费者的心。随着中国品牌轿车的崛起，在外观造型与性能方面，丝毫不输主流合资轿车。此外，对于国产轿车来说，10万出头就能入手颜值高又智能的运动轿车，哪个年轻人会不动心呢？【本文来自易车号作者合资车快讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10万左右操控性最好的国产品牌车你觉得是哪款？
说起操控车，很多人脑海中的第一反应，当然是BBA的那些GT啊，或者一些国际大厂的RS车型。当然了，毕竟人家品牌在那，价格也摆在那呢！说起国产车，哦不，现在应该改口叫做自主品牌。自主品牌，给人的第一感觉，不就是用来代步的么？呐，什么哈弗H6啊，五菱宏光啊，吉利帝豪的，毕竟他们代表了自主品牌的销量和口碑。然而笔者要说，自主品牌也有操控车，你信么？不管你信不信，先看看这几款号称国产操控之王的车再说！奇瑞艾瑞泽奇瑞可谓是重振旗鼓，一提到操控较好的车，能马上想到艾瑞泽7、瑞虎5和上市的瑞虎7，这些都是口碑操控车。说到自主品偏操控的轿车，懂点车的人第一反应就是奇瑞的艾瑞泽7。可以说这款车代表了自主品牌的操控之王。凭什么？四轮独立悬架，这个在10万以内的自主品牌，不多见。而且方向非常精准，加上底盘也很紧凑，很扎实，所以过弯的时候，保证了很好的稳定性。1.5T+5MT的组合，更是让这款车的动力得到保证。外观内饰：更加的运动，更加的低趴，一看，就能让你运动细胞躁起来的设计。全黑内饰的设计和家族式的风格，满满的运动感。配置：ESP、胎压监测、预紧式安全带、坡道辅助等配置更加保证了该车的操控性能。另外电动天窗，多功能方向盘，定速巡航，倒车雷达+可视，也保证了一定的家用性。总之，这台车，要操控，它能给到你；要家用舒适，它也是个不错的选择。当然了，也不是没有缺点的。这车据众多车主反映，油耗偏高，加速有呼噜声，行驶时噪音偏大，再加上后排没有中央头枕，没有眼镜盒等这些细节，都是这车的槽点。海马福美来海马汽车前身海南马自达，后来独立成为自主品牌，但也学到了马自达的操控 ，而福美来就是操控代表的一款。对于现在汽车圈中的面子工程来说，很多车商都选择了在消费者能看到的地方下功夫，比如外观设计，比如车内的配置和视听感官等。而涉及到底盘、发动机和整体性能上，却很少有像海马这样实打实的。先说底盘，福美来在底盘设计了多处扰流板，在降低风阻和噪音的同时，一定程度保证了燃油经济性。同时用树脂护板也是保证车内安静性的关键。同时该车也配备了四轮独立悬架，特别是麦弗逊式的前悬架+横向稳定杆，很大程度的减小转向时的车身侧倾。在安全性方面，福美来也不含糊，四轮碟刹，它的手刹作用在后刹车钳上，虽然看不见，但这却是很多B级车都没能做到的一点啊。再加上3H高刚性车身设计（相当于普通钢梁的8倍），都在车辆安全性上提供很大的保证。当然了，这款主打操控的家用车，又怎么能少了舒适性的配置呢？多项实用舒适的家用配置，也在这款车上配备。加上两款发动机，三款动力参数（1.6L两种动力和1.5T），结合5档手动，6档手动和6档手自一体，无论你是需要操控，还是需要家用舒适，这款车都能满足你。再好的车，必定也有缺点，这款福美来也不例外：发动机噪音过大，起步较“肉”，动力偏弱，车内储物空间少等也都是车主们反映的问题。长安悦翔V7这车给人的感觉，就是很年轻化。最初1.6L车型，很年轻，很家用。但是最近推出了一台1.0T的三缸发动机后，立马变身小钢炮了。相比于1.6L的车型，1.0T车型贵了9000元，值得买吗？会不会抖？估计很多朋友都存在这样的疑问。据实测数据来看，1.0T的116马力只比1.6L车型少8马力，但是在燃油经济性上，将会获得更好的成绩。最大扭矩172n·m，在1500转速时就可以获得！而且1.0T车型标配ESP车身稳定系统，上坡辅助，LED日行灯等，再配上6速手动变速箱的加入，这样一对比，还会贵吗？由于1.0T的车型低扭十分充沛，也只是说，只要保持1500转速，就能获得源源不断的动力输出。到了2000转，还会有更大的爆发力，所以动力方面完全不用担心。虽然没有太大的推背感，但是轻松超个车什么的，还是绰绰有余的。三缸机头会不会抖？据众多车主反映，如果你事先不知道是三缸发动机，根本觉察不出来，也就是说长安将抖动已经控制得很到位。当然了，再怎么小钢炮，还是兼顾了一定的家用，所以将悬架调教得偏舒适，日常的细微颠簸能轻松的过滤掉。再加上坡道辅助功能的加入，即使是新手也能轻松驾驭。对于这种小车，缺点也是有的。离合结合点过高，速度超过80时发动机噪音有点大，后排空间相对较小等。人无完人，车无完车。在自主品牌中，10万以内能有四轮独立悬架并不多见，能兼顾家用而且还有一定操控性的就更少了。艾瑞泽7，福美来，悦翔V7，它们并不完美，甚至缺点也挺多，但是论操控，真不是说说而已，开过的都知道。论用舒适，它们也不差。
从几万到几百万，本届上海车展值得关注的车型
再过几天又是一年一度的上海车展了。作为国内的A级汽车盛会，每年的上海车展都牵动着诸多目光。前几年由于众所周知的原因，展会开得并不畅快。如今已然全面放开，伴随着经济复苏的东风以及新能源的强劲势头，我们有充分的理由对今年的上海车展抱有更高的期待。拿下面的几款车型来说，都是即将在上海车展上亮相，且备受瞩目的重磅车型。如果你有幸能够到现场去，记得一定要先去这几款车的展台，晚了的话展台可能就要被人群围得水泄不通了。1、比亚迪海鸥成为现象级的五菱宏光MINI EV已经充分验证了入门代步电动车这个市场的巨大潜力，这也是为什么比亚迪在已经有了海豚以后，还要推出定位更低一些的海鸥的重要原因。从某种意义来说，你可以将海鸥视为小一号的海豚。只不过在外观设计风格上，海豚会更加圆润，而海鸥会偏向凌厉一些。相比海豚，海鸥的三围尺寸小了一圈，轴距也缩短到了2米5。不过比起五菱宏光MINI EV之流，身为五门四座小型车的海鸥在承载空间以及实用性上还是要更强的。而最大功率55千瓦的电机加上三四百公里的续航以及快充，应付城市内代步并没什么问题。从目前流出的内饰图片来看，海鸥的总体配置并不会寒酸。更重要的是，与海豚、海豹一样基于比亚迪e平台3.0 技术打造决定着海鸥同样有着强大且先进的优良基因。当然，较低的定位也意味着海鸥有着更加接地气的售价，目前网上流传海鸥的价格为8万左右。若真如此，再加上比亚迪如今的号召力，海鸥估计又是一个爆款车型没跑了。2、大众ID.7说起来，大众算是最早拥抱电动化的那一批传统车企。不管怎样，南北大众的ID.3、ID.4和ID.6系列也算是取得了一定的成绩。然而，联想到大众在燃油时代的地位，这些还远远不够。进一步丰富产品矩阵，不断锻造夯实在电动时代的技术与制造能力是大众必须要做的事。而ID.7就是这一进程中的成果。对于ID.7，坊间给予了其“电动帕萨特”或者“电动迈腾”的称号。不管叫什么，ID.7的出现总归是填补了大众在国内电动轿车的空白。从目前的消息来看，ID.7采用了ID家族式的设计语言，前脸灯组的造型与之前已经上市的ID兄弟们一脉相承。修长的身姿下拥有超过2米9的轴距，乘坐空间方面应该不用担心。至于内饰设计，ID.7与之前的ID系列略有不同——一条窄窄的仪表盘嵌入了中控台中。相比过去的悬浮式小仪表，这种整体观感或许会更佳。在77度电池的加持下，ID.7的最大续航里程有望超过700公里。总体来看，ID.7还是像大众以往的车型一样“很规矩”。想要在竞争激烈的新能源市场杀出重围，关键就看定价了。目前ID.7网上流传的价格为22万左右，你觉得这样的价位竞争力如何呢？3、腾势N7得益于比亚迪在新能源领域的影响力以及DM-i技术带来的切实加持，腾势D9取得了不错的销量成绩。作为比亚迪的高端品牌，腾势还需更多优秀的产品来夯实品牌根基、塑造品牌形象、拓展影响力。于是，腾势N7来了。空气悬挂、激光雷达，之前曾在海豹身上见到过得CTB 电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制，还有前两天比亚迪刚发布的云辇-A 技术，腾势N7都将配备。尽管腾势N7的定位是猎跑SUV，并非常规的轿车或SUV车型，略微有些小众。但在上述一系列的加持下，再考虑到腾势D9已经在高端领域的成功占位，我们似乎同样可以对腾势N7抱有信心。毕竟，腾势N7的背后可是如日中天的比亚迪。4、仰望U9相比仰望U8，眼下仰望U9所流出的信息会更少。但前两天比亚迪云辇技术发布会上，仰望U9三个轮子飞驰、“大摇大摆”的出场还有那最后的“纵身一跃”着实惊艳到了大家。继仰望U8的“真·坦克掉头”后，比亚迪在世人面前又狠狠的秀了一把肌肉。更为难得的是，仰望U9还是一款超跑，一款国产超跑。对于国内的车企来说，超跑这东西是想都不敢想的存在。如今，比亚迪却把它带到了现实。透过眼下电动化的强劲势头以及比亚迪在新能源汽车领域超然的地位，我们似乎可以看到仰望U9取得市场成功的巨大可能。若真能如此，对于国内的汽车行业必将起到极大的提振作用。5、劳斯莱斯闪灵作为汽车金字塔尖般的存在，劳斯莱斯也在迎合当下的电动化趋势，而闪灵就是这个顶级汽车品牌交出的电动化答卷。尽管定位双门四座跑车，但闪灵依旧继承了劳斯莱斯的那种厚重与大气。5米4的车长、2米多的车宽、轴距超过3米2，整备质量近3吨。在这样的体格下，劳斯莱斯闪灵的零百加速可以达到4.5秒，CLTC续航里程也有585公里。单论加速水平、续航里程，闪灵的这番表现在当下的新能源汽车市场可谓是平平无奇。但，人家可是劳斯莱斯。在绝对的品牌力面前，其他的一切都不重要。借助575万售价，劳斯莱斯闪灵成功拿下了全球最贵电动车的头衔。不差钱的大佬们，可以冲了。事实上，每一场车展都是汽车行业发展的缩影。新颖的设计，超前的技术等等，都会在车展中展现。作为其中的亲历者，我们何其有幸。【本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！
每年的国际车展上都能蹦出一些“骨骼惊奇”的车型，而这两年随着中国汽车行业打鸡血一般的快速发展，中国制造的各种车型，已经接过了上海车展的人气大旗。这次我们就给大家梳理三款上海车展上造型最夸张、概念最奇特的国产车，恐怕是有钱都不一定能买到哦。比亚迪仰望U9外观比亚迪仰望U9车型亮点：极致气动力学，纯电设定大杀四方咱们大家一直都惦记着能有一款“国产超跑”，比亚迪仰望U9就满足了大家的期待！这款车的定位是“百万级纯电性能超跑”，造型可以用极致震撼来形容，“时空之门”的设计元素带来了低矮凌厉的前脸造型，细长的C形大灯和复杂的整流设计让前脸看起来如同WEC赛场的原型车一般，巨大的前唇、侧裙、进风口与尾部的扰流板、扩散器、定风翼形成了呼应，可见气动力学细节拉满。比亚迪仰望U9外观而在动力配置方面，仰望U9搭载的是“易四方”四电机驱动技术，通过传感器与算法可以更精准的感知抓地力情况，以毫秒级的速度独立调整四轮的动态，从而更好地控制车身姿态。单电机功率覆盖可达220kW到240kW，综合马力最高超过1100匹，零百加速达到了惊人的3秒级。以后可别说电动超跑是国外的专属了，咱们中国一样能拿出狠货！长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观长城炮CYBERP!CKUP皮卡车型亮点：6轮的威猛战车，越野能力强破天机每个爱越野的人，都梦想自己能有一台通吃所有路况、百战百胜的战车，而长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是为大家“圆梦”的存在。这款重度越野的车型搭载了6x6设计，共有6个车轮，大面积的黑色中网、贯穿式大灯、C形日行灯、硬朗帅气的车身线条，配合银色车身显得相当威武。车子的长度接近6米，宽度超过2米，轴距超过4米，简直就是“会跑的房子”。长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观在动力方面，为6x6设定提供动力的是3.0T双涡轮增压发动机，搭配P2电机形成了混合动力系统。最大马力达到了惊人的517匹，峰值扭矩也达到了750牛米，这对于一款硬派的越野车来说，已经是完全够用的水准。当然，“3轴、6驱、5把锁”简直就是为豁烂路而生的，什么炮弹坑、搓衣板路都不在话下，就看你胆子有多大！长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观估计，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是当下国产最强越野平台了。6根氮气避震器加上2根铝合金上摆臂，大大提升了通过性与循迹性，在低附着力的路面更有信心。6个车轮更是全数锻造轮毂、33英寸全地形轮胎，一切配置都是为越野而生。可以说，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是个“秀肌肉”的存在，比奔驰那款6轮皮卡霸气多了。哪吒GT SPEEDSTER外观哪吒GT SPEEDSTER车型亮点：年轻人第一台敞篷跑车，头盔收纳太惊艳相比前面仰望U9的“张扬跋扈”，哪吒GT SPEEDSTER的风格就显得有些“朴实无华”，但细节依然很惊艳。这款车是基于哪吒GT打造的，最大的亮点就是敞篷设计，哑光黑色车漆显得很内敛，但前唇、侧面包围、扩散器上面的暗金色又是点睛之笔，有点“闷骚”的味道。哪吒GT SPEEDSTER外观整车造型十分低矮、低趴，由于是敞篷跑车，所以在下赛道的时候需要更注重安全性，这时候就需要戴头盔了。大家想到头盔该怎么收纳了吗？可能所有人都想不到，座舱后部居然有独立的头盔收纳空间，而且还有舱门设计，头盔放入、拿出都需要开启舱门，仪式感真是拉满了。哪吒GT SPEEDSTER内饰再说到性能，预计该车将会有两个版本，分别是单电机后驱、双电机四驱。前者最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米；后者的系统总功率是340千瓦，系统峰值扭矩为620牛米。应该说，哪吒GT SPEEDSTER是一款很“好玩”的跑车，可以成为速度爱好者的大玩具。总结：这三款车，目前都没有公布售价，而且有钱都不一定能买到，要么贵出天际，要么限量发售，注定只能是少数人的专享了。那么，假设大家可以“三选一”，你会选择哪款呢？【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
什么才是15万元级纯电轿车的真正产品力？
最近新能源汽车市场上炙手可热的车型非比亚迪秦PLUS莫属，9.98万元起的秦PLUS DM-i出尽了风头，坊间满是对它性价比的称赞。但和秦PLUS DM-i冠军版的性价比相比起来，秦PLUS EV冠军版的性价比就逊色了不少，前者在同级别鲜有对手可言，后者在同价位则面临着非常强大的对手，它就是零跑C01。为什么定位中大型轿车的零跑C01会成为秦PLUS EV冠军版的对手呢？因为零跑C01的价格实在是太内卷了，售价不过是14.98万元起，和身为紧凑型轿车的秦PLUS EV价格重合，这就让二者成了最直接的竞争对手。这两款车型最大的区别就是在尺寸方面，零跑C01的长宽高分别是5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，定位是中大型轿车。秦PLUS EV冠军版的长宽高则分别是4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位是紧凑型轿车。不管是车身尺寸还是轴距方面，零跑C01相比秦PLUS EV都有明显的优势，同样的优势也会体现在空间方面。得益于2930mm的轴距，零跑C01的后排空间达到了中大型轿车该有的水准，即便是身高1米8的大个子乘坐在后排也不会觉得局促，头部空间相对也比较充裕，而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性表现比较出色，不管是家用还是行政接待都能够满足需求。对比来看，秦PLUS EV冠军版的后排腿部空间就属于常规的家用车水准，正常身高的乘客乘坐在后排腿部剩余空间还能接受，但身高1米8的大个子乘坐在后排就会显得有点局促了。实际乘坐方面，零跑C01相比秦PLUS EV冠军版也有明显的优势，这主要得益于零跑C01采用了CTC车身电池一体化技术，能够有效的降低电池组对于车内空间的侵占，带来更加充裕的车内垂直空间。而秦PLUS EV虽然采用了e平台3.0技术，但受限于成本，和CTC车身电池一体化技术是无缘的，导致地台偏高，影响了乘坐舒适性。此外，零跑C01还搭载了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，这样的悬架组合常见于豪华车和性能车上，兼顾了操控性以及舒适性需求。秦PLUS EV冠军版采用的是前麦弗逊搭配后扭力梁的常规悬架组合，优势是成本比较低，但操控上限相对也比较低，同时在舒适性方面一般也不会有太好的表现。配置方面，我们以售价均为14.98万元的零跑C01 525舒享版以及秦PLUS EV冠军版510KM超越型进行对比。对比来看，零跑C01的优势在于提供有L2级别辅助驾驶功能、陡坡缓降、无框车门、后排隐私玻璃、自动雨刷、副驾驶娱乐屏、副驾驶座椅电动调节等功能，整体配置明显要更具诚意一些。动力方面，零跑C01 525舒享版搭载的是最大功率200kW的电动机，峰值扭矩为360N·m，零百加速时间为7.7秒；电池组的容量为62.8kWh，CLTC工况续航里程为525km。秦PLUS EV冠军版510KM超越型搭载的是最大功率100kW的电动机，峰值扭矩180N·m，电池组的容量为57.6kWh，CLTC工况续航里程为510km。对比来看，同价位的零跑C01拥有更大的电池，更强的动力以及更长的续航里程，而且这还是建立在配置也有优势的基础上的。结束语从对比来看，在15万元这个价位上，零跑C01相比秦PLUS EV冠军版，在尺寸、空间、配置、动力和续航方面都更有优势，显然是更优的选择。【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
预算15万想要颜值高、跑得远的纯电轿车？这4款值得一看！
新能源市场的飞速发展令汽车消费者买车有了更多选择性。相比燃油车，购买纯电车型不需要购置税，上路不限号，对于摇号上牌的城市居民来说也非常适合。而且在后期养车中，充电成本自然要远低于加油成本。假如各位朋友们想要在今年买一台纯电紧凑型轿车的话，下面这几款国产车型值得考虑一下。1、思皓E50A指导售价：13.99-16.49万思皓E50A有着时尚动感的整车造型。前脸修长的不规则型大灯组显得十分犀利，机盖两端的造型很具张力。下侧的熏黑造型与白色车身进行拼接，视觉感满满。车身上腰线从翼子板位置延伸至车尾，令侧身部分显得更加修长，车顶的溜背造型显得流畅动感。车尾采用了贯穿式尾灯设计，下侧两端的造型很具运动感。在内饰方面，黑棕拼色设计显得十分大气，宽大的竖置中控屏十分醒目，科技感满满。中控、中央扶手和侧门区域有着大量软料材质覆盖，质感和触感非常出色。在动力方面，思皓E50A有着193马力的最大功率，最高续航里程为530km。2、北京EU5指导售价：12.99-17.19万北京EU5前脸上侧的银色饰条与两端外突的大灯组紧密连接，整体感较强。下侧的双“C”造型很具张力。车身上下的腰线显得十分流畅，车尾的“小鸭尾”造型有着一定的运动感。下侧两端的造型与前脸相呼应。在内饰方面，中控屏造型略显小气，中控的木条纹饰板很具质感。在动力方面，2021款北京EU5有着218马力的最大功率，续航里程为452km。3、荣威Ei5指导售价：12.88-16.11万荣威Ei5的前脸造型显得棱角分明，下侧的直瀑型设计很具视觉感。车身贯穿车头和车尾的上腰线十分流畅，下侧向后提拉的腰线很具张力。车尾造型较为紧凑，银色平直饰条连接两端尾灯组，整体感较强。在内饰方面，中控贯穿两端的银色饰板和软料材质很具质感。在动力方面，2021款荣威Ei5有着184马力的最大功率，续航里程为501km。4、吉利帝豪EV指导售价：13.58-15.98万吉利帝豪EV前脸的封闭式“回”字格栅很具辨识度，下侧的流畅饰条很具视觉感。车身上腰线十分流畅，车尾造型比较简洁。在内饰方面，银色饰物在内部运用较多，有着一定的视觉感。在动力方面，2021款吉利帝豪EV有着204马力的最大功率，续航里程为421km。总评在以上这几款纯电轿车中，思皓E50A外观设计出众，内饰用料有诚意，最高续航里程也是这几款同级竞品中最为出色的，即便长距离出行也没有压力；北京EU5这款车外观设计亮眼，内部配置丰富；荣威Ei5这款旅行车的储物空间较为出色；吉利帝豪EV这款车动力突出、乘坐空间比较宽敞。以上这几款车中，大家更钟意哪款呢？【本文来自易车号作者CHE车说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
10万以内的轿车
10万以内的轿车1、大众捷达售价：7.99-13.49万作为家轿，捷达自然熟悉不过了。在国内，捷达简直是神一般的存在。如果说前脸一成不变的大众脸孔是经典，真正让捷达变得经典的是保养便捷、维修简单、皮实耐用等特点。2、别克凯越售价：8.39-9.99万曾经停产的凯越复活后，依然充满不小的竞争优势。重新归来的凯越带来了全新造型，同时也带来了全新的动力系统。凯越搭载了通用全新一代1.3L三缸发动机，三缸发动机是把“双刃剑”，优势是油耗更小，劣势是如何让消费者接受它普遍存在的抖动、噪音。3、比亚迪F3售价：4.39-7.79万比亚迪F3同样是一款经典车型，发布前期虽然伴随着做工粗糙和质量简陋等问题，不过随着更新换代，比亚迪F3的做工品质逐渐得到了保证。作为一辆家用买菜车，预算不多的消费者可以考虑比亚迪F3。4、吉利缤瑞售价：7.98-11.08万10万元以内挑选一款具备年轻动感设计的轿车，或许吉利缤瑞是不错的选择。缤瑞在同价位车型中，外型更具个性运动感，档次感也不错，还提供各种丰富的配置，连主动安全驾驶辅助系统也有，无疑增强了缤瑞的综合竞争力。
纯电动汽车报价
您好，纯电动汽车报价是18—28.98万元。【摘要】
纯电动汽车报价【提问】
您好，纯电动汽车报价是18—28.98万元。【回答】
纯电动汽车优势1.环保：纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使把耗电量换算成电厂的排放量，污染也比传统汽车少，因为电厂的能量转换率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。2.省钱：国家和地方政府补贴电动车最高11.4万元。这一措施使得电池成本高的电动汽车价格下降到与传统汽车相当的水平。在油价高企的今天，电动汽车的运营成本远远小于传统汽车。3.噪音低：电机运行时的噪音和振动水平远小于传统内燃机。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高，轮胎噪声和风噪声成为主要噪声源，两者回归到同一水平。电动汽车的这一特性无疑有助于提高车辆的NVH性能。4.节能：电动车百公里耗电15-20kwh。考虑到动力装置和电机的损耗后，百公里能耗约为7kg标准煤。传统汽车百公里耗油100升，约10公斤标准煤。在城市拥堵环境下，电动汽车的节能优势将进一步放大。【回答】
七款3.0T车型盘点最低售价33.5万
今天我们来聊聊3.0T车型，这类车型有一个共同点，就是动力强劲，甚至可以爆发出V8般的动力。坦克500坦克品牌开启了长城汽车既哈弗、欧拉、魏派、长城皮卡四大品牌后又一全新独立品牌。在推出第一款车型坦克300后，坦克500也即将登场。坦克500全系均为3.0T双涡轮增压车型，匹配9AT变速箱，最大马力354匹，最大扭矩500牛米，这个动力需要带动2.5吨重的车身。坦克500的中网采用突出的设计风格，中网搭配了粗壮的镀铬装饰条，整体看上去威武霸气，与丰田陆地巡洋舰、红杉等车型有些许相似。坦克500的车身尺寸分别为4878（5070）/1934/1905mm，轴距为2850mm，整体庞大魁梧，颇有美式SUV的架势。内饰方面，14.6英寸中控屏采用了悬浮设计，占据中控台较大面积，且功能齐全，商务版造境款以上车型还带有面部识别，最高配还带有手势控制。整个内饰中控台层次分明，有角有棱，用料和做工都比较上档次。坦克500虽然还没有上市，但该车关注度很高，33万多的价格在国产车中算是售价较高的，但通过坦克300的表现来看，坦克500也会俘获一批越野情怀的高端车主。大众途锐3.0T版本大众途锐在2002年问世，至今已经发展到第三代车型，令人印象深刻的是三次问鼎达喀尔拉力赛、牵引波音747创造吉尼斯世界纪录等。途锐给人一种硬派、豪华、务实、全能的感觉。目前在售的途锐车型主要以2021款为主，4款为3.0TV6引擎，统一配备8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米。途锐的自重也达到了2.1吨，动力驱动比坦克500轻松一些。新款的途锐将前进气格栅做了下沉式的设计，面积扩大，延伸至大灯下方，平直镀铬线条依然保留下来。从侧身看，途锐整体较紧凑，跟老款相比，第三排侧窗变小。内饰方面，途锐倾向于驾驶员方向的中控设计更加新颖，贯穿式的空调出风口设计精致。在这方面，捷达VS7与途锐有很多相似之处。12英寸的液晶仪表和15英寸的中控屏幕都是3.0T版本的标配，支持车联网和OTA升级。以往，途锐这款车主要针对性格成熟稳重的中年男性，因为他宜商宜家，又是一台硬派越野车，很多人会开着它去钓鱼、野营等。现在的途锐设计更加年轻化，相信也会吸引不少年轻人的关注。宝马X5 3.0T版本第一代宝马X5于1999年上市，如今已经是第四代车型。X5共有两款配备3.0T涡轮增压发动机的车型，统一匹配8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，数据与途锐相同，自重2.2吨左右。宝马X5定位中大型SUV，X5也秉承了宝马一贯的运动风格。扩大的双肾格栅搭配有角有棱的大灯，使前脸看起来很凶猛。4930mm的车长，2975mm的轴距，身段虽然有些内秀，但掩盖不住它的匀称比例。X5内饰设计依然秉承家族传统设计理念，不过用料更加考究，做工也更加精致，双12.3英寸的大屏幕也配备在3.0T车型上，带有车联网和OTA升级，功能较齐全。林肯飞行家 我们通过林肯家族的冒险家车型，了解到林肯在中国的前世今生，目前的林肯可以说是迅猛发展，销量也取得不错的成绩。今天我们来看一下体型仅次于林肯领航员的中大型SUV——林肯飞行家。飞行家全部配有3.0T V6发动机，匹配10AT变速箱，最大马力355匹，最大扭矩553牛米。整车自重2.3吨左右。飞行家也是目前我们所列举的SUV车型中，动力和扭矩最大的。车身尺寸方面，飞行家也占有优势，长宽高分别为5080mm、2022mm、1759mm，轴距3025mm，只有高度输给了坦克500。飞行家外形比较圆润，没有中大型SUV的盛气凌人，相反给人以比较温馨的感觉，家族式中网也沿用在它的身上。内饰方面，飞行家采用扁平化的中控台面设计，整体视觉拉长，感觉比较宽敞，视野也不错。12.8英寸的两块屏幕都是全系标配。该车做工优异，用料扎实，木纹和真皮包裹都可以在它身上看到，其实这在冒险家上就能看林肯的制作工艺如何。在4款SUV比对中，除了国产坦克500外，飞行家售价是最低的，但配置、动力却不输其他对手，可谓是加量不加价。奥迪A6L 3.0T版本说完SUV，我们再来看看轿车中的3.0T车型。第一款便是我们的“老朋友”奥迪A6L。A6L共有4款车型为3.0T车型。采用3.0V6发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大马力340匹，最大扭矩500牛米。之前我们提到奥迪A6L高配与低配车型外观没有太大差别，大尺寸的六边形进气格栅，矩阵式LED大灯都是标配。奥迪家族的内饰风格比较统一，无论是Q系列SUV还是后文要提到的A7L，都同属一个风格，集科技与现代于一身。A6L宜家宜商，是事业上小有成就人士的不错选择。当然，动感的设计不落俗套，也会吸引不少年轻车主的心。奥迪A7L 奥迪A7是2011年正式进入中国市场的，到目前已经有10年的时间了。目前在售的A7L全部为3.0T车型，统一配备了3.0V6引擎+7挡湿式双离合变速箱，最大马力340匹，最大扭矩500牛米。新款A7L依然延续西装暴徒的风格，被网友称为地表最美四门轿跑。前大灯与RS6同款，尾部把宽体和溜背完美结合，无边框车门配合亮色搭配内饰，整体非常动感。内饰方面，A7L沿用奥迪家族一贯的设计风格，整体层次非常分明。中控台加入了较多的镀铬金属条装饰，加上三块不同尺寸的屏幕，可以说集科技与现代化于一身。A7L比较适合追求性能又成熟稳重的年轻人，因为它有时尚的外形和强劲的动力，上市后希望会有不错的反响。宝马7系 3.0T版本作为宝马家族旗舰车型，7系诞生于1977年，如今代号6G11的第五代车型经过数次改款，一直延续至今。2021款宝马7系共有6款3.0T车型，搭载8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米。作为中期改款车型，宝马7系采用家族最新的设计语言，巨大的“双肾”进气格栅与X7大小类似。虽然扩大了进气格栅，但整个前脸并没有失调，得益于细长大灯与前唇导气槽的运动化造型设计，当你看到它后，更多的感受可能是霸气。内饰方面，7系依旧保持着豪华车的应有品质，12.3英寸液晶仪表是3.0T标配，不过10.25英寸的液晶触控屏就略小了。7系内饰整体用料、做工，甚至缝线都是高水准，只不过中控台的布局有些一成不变了，这在宝马全系车型上几乎都是一样的设计，虽然体现出辨识度较高的家族设计语言，但是否也可以像奔驰一样，各种不同车型有所区分呢。虽然说它老套了，但这样的内饰设计也比较耐看，甚至被很多其他品牌车型所借鉴效仿。7系发展到今天，依然是一台适合商用的豪华行政级座驾，更加适合商界人士选用。三款轿车中，同为3.0T车型，奥迪家族在扭矩上占了优势，A6L和A7L最大扭矩都达到500牛米，宝马7系为450牛米。其他方面因三款车型不在一个档次，故没有可比性。
3.0T内值得购买的七款车
值得买的7款车1.0T：本田凌派要是国产用1.0T的三缸发动机，估计很难有人买，但是放到本田上就不同了，还是有人愿意为“本田的三缸机”买单的。以本田凌派的售价看，这个预算着实没必要去买一台1.0T的车型，但是你非要买，那也就本田凌派能推荐一下了。本田凌派定位紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为4766*1804*1509mm，这么看的话，凌派的车还挺长。1.0T的发动机可以输出122马力，也够用，综合油耗就比较感人了百公里能够实现4.9L的油耗，用车成本是真的低。配置上看，中低配的凌派气囊只有4个，还是建议买车，只要预算充足直接上有头部侧气帘的车。其他配置看，只能说一一般。颜值上看，凌派的前脸看着还行，尾部看着就有些突兀感了。内饰上，凌派的入门版连个中控大屏都没有，次低配才有中控大屏，而且换挡杆还不是按钮式，按钮式要油电混动版本才有。1.2T：丰田雷凌1.2T版本丰田雷凌的CVT豪华版采用的是1.2T发动机，可以输出116马力，采用的是四缸设计。NEDC油耗可以达到百公里5.6L，这或许也是很多人购买丰田紧凑型车的原因之一，说到省油，丰田的紧凑型车是真的省油，更不要说混动版。丰田雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，空间只能说一般，但是内部设计让空间体验感还不错。丰田车现在的好处就是，在采用了TNGA架构以后，所有这个架构下的车型安全性都得到了提升，至少从肉眼看见的数据看，丰田雷凌搭载的气囊个数达到了9个！1.2T：丰田雷凌1.2T版本在辅助驾驶层面，丰田雷凌还配备了主动刹车系统。外形上看，雷凌的前脸更加接近北美版的卡罗拉，前大灯的回旋眼睑，让整个前脸看起来更加动感，车身比较低趴，让车主快速转弯时信心有保证。买这车的人，很大一部分没事跑个滴滴，也不怕坏。内饰层面，雷凌和卡罗拉都差不多，布局比较简单，一个大屏，然后就是方向盘和换挡杆，并没有其他太多的元素，这也是丰田车的一个短板，内饰看起来总是有些廉价。有人可能说，买雷凌就不能买卡罗拉？实际上区别没多大，就是前脸看喜好了，平替车型是1.2T的卡罗拉S-CVT先锋PLUS版。1.5T：别克君威2022款的君威入门版，采用了1.5T发动机，可以输出169马力，为四缸设计，配备的是通用的9AT变速箱。君威的车身尺寸为4904*1863*1461mm，轴距达到了2829mm，是一款中规中矩，而又相比雅阁和凯美瑞价格低不少的中型车。安全配置方面，君威配置了6个安全气囊，辅助驾驶层面有后驻车雷达和倒车影像，其他配置上，入门版的君威主副座椅均质池电动调节，前排座椅还有加热功能。从外观上看，君威的颜值在中型车里还算不错，厚重感比较足。内饰层面，别的内饰中规中矩，整体感觉和雪佛兰的迈锐宝差不多的档次。别克近些年的销量还能维持住，至少不像雪佛兰断档那么厉害。1.6L：日产轩逸入门版的日产轩逸是一款手动版本，显然这款车不可能是销量最大的车型。CVT手动版才是其主力销量车型。轩逸这款车销量非常高，原因很简单，相对卡罗拉而言，轩逸价格相对还是便宜不少的。轩逸1.6XE舒适版搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，可以输出122马力。车身尺寸为4631*1760*1503mm，轴距也是2700mm。安全配置上，自动入门版的轩逸配备有前后头部侧气帘。可惜的是，辅助驾驶层面连个倒车雷达都没有。轩逸的颜值，还得看新版的而不是经典款，新版的轩逸是新一代的造型，尾灯比较狭长，运动感十分不错。而在内饰层面，低配的轩逸甚至没有一个中控屏。只有高配才有双色内饰，轩逸的高配内饰的确不错，不过这要15万的价格了。整体而言，轩逸的低价有其低价的原因，毕竟配置真的寒酸，相比卡罗拉是有差距的。2.0T：宝马3系入门版的320运动套装版搭载了2.0T发动机，不过是低功率的，马力只有156Ps，匹配的是采埃孚8AT变速箱，标轴为2851mm，完全够用。配置上，宝马3系就是缺了车道偏离、车道保持和主动刹车，这些配置奔驰C上是标配，不过奔驰C是1.5T的发动机。所以可以说，宝马3系相比于奥迪A4L和奔驰C还有自己的优势的，奥迪是双离合，奔驰C只有1.5T，所以这也是为何宝马3系竞争力强的原因之一。外观上看，新款的宝马3系的尾灯只改进的重点，这在宝马5系上也得到了同步的改进。对于优化宝马的尾部美感起到了一定的作用，让整车看起来的确更加时尚了。内饰层面则是宝马3系落后于奔驰C级的地方了，新的奔驰C级采用了类似奔驰S级的内饰，大屏幕拉到底，看着还是比较舒服的，宝马现在如果能够在内饰上进行大刀阔斧的改革，其销量可能会有不小提升。2.3T：福特野马福特2.3T的车型不少，野马是一款跑车，2.3T发动机可以输出299马力，搭配10AT变速箱，是一台2门4座的硬顶跑车。福特野马的车身尺寸为4794*1916*1391mm，轴距也有2720，空间上和紧凑型轿车差不多，安全配置上，福特野马有8个安全气囊，没有后排侧气帘是个遗憾。外观上，福特野马辨识度很高，可能没有保时捷718那么精致，但是福特野马的肌肉范也不是保时捷718能比的，最主要的是同为跑车，保时捷比野马贵了一半。福特野马更像是一款平民跑车，购入门槛相对保时捷更低一些。内饰层面，福特野马没什么吸睛的地方，就是很简单的一种布置，如果不认识这台车坐进来，别人就算说这台车不过20万，你也很难反驳。3.0T：红旗H9红旗H9的3.0T版本智联旗畅版售价45.98万，对于搭载3.0T版本的车型，这已经非常便宜了。红旗H90的3.0T版本搭载的是V6发动机，匹配的是七档湿式双离合变速箱。可以输出283马力，红旗H9的首任车主享受终身质保，这个有总比没有强。红旗H9的轴距超过3米，虽然坐进去的空间没有数据上那么阔绰，但是也完全够用。安全配置上，红旗H9搭载了8个气囊，含有后排侧气囊。辅助驾驶层面配备的也比较齐全，有车道偏离预警、也有车道保持和交通道路标识识别等等。此外入门版的3.0T版本，还有前或驻车雷达，360度全景影像，车侧预警，悬架也支持软硬高低调节。第二排座椅支持电动调节，和前排座椅也具备按摩功能。3.0T：红旗H9颜值上看，红旗H9具备一款中大型豪车的气场，辨识度非常高。双色车身比较拉风，虽然个头上相比“56E”并没有多大优势，好在整体售价还是比“56E”便宜不少的。内饰层面，3.0T版本的红旗H9搭载的是双色内饰，豪华氛围十足，如果说和奔驰E级比互有胜负的话，那么比奥迪A6和宝马5系绝对不落下风。红旗H9现在的月销量在3000辆左右，至少取得了阶段性的成功，如果能够通过升级换代，达到5000辆以上的月销量，那红旗的未来可期！
