定位高端纯电动车品牌，上汽集团将于近期推出全新子品牌
近日，我们从相关渠道处获悉，上汽集团将于近期推出全新高端电动车品牌。据悉，新的电动车品牌将以独立运营事业部的的方式出现，整车将基于上汽新一代电动车专属架构打造；旗下新车将采用一套完全独立的设计语言及理念。从获得的消息来看，新车最快将于明年亮相。从上汽集团的品牌规划来看，全新电动车品牌将于荣威、名爵平行出现，品牌项目由原上汽乘用车公司副总经理蒋峻总负责，原MG品牌市场运营部总监林嘉瑜和原荣威品牌市场运营部总监刘涛具体负责，与上汽乘用车共享研发资源。在产品配备部分，从此前2020中国汽车重庆论坛获得的消息来看，新车将采用全新一代的专属架构及三点技术；值得一提的是，新车非常有可能搭载5G技术。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海车展正式开幕，国产纯电动车你看好谁？这几款越看越喜欢
上海车展在今天也正式拉开了帷幕，将会有很多重磅车型正式亮相，其中让人比较关注的就有新能源汽车，因为新能源汽车处于一个快速发展上升的阶段，上市的车型搭载了越来越多的“黑科技”，产品力也越来越高，今天我们就来看看上海车展的几款国产新能源汽车有什么亮眼的表现吧。2021款智己L7指导价：40.88万智己L7是智己汽车旗下的首款纯电动轿车，从外观上来看，智己汽车的前脸非常有设计感，前大灯采用了造型犀利科幻的LED日间行车灯，具有很强的视觉冲击感。它的定位为C级车，车身尺寸为5098*1960*1482mm，轴距为3100mm，数据看着相当不错，空间表现自然不用多说。它的内饰设计也是亮点十足，中控台采用了超大尺寸的液晶连屏设计，直接占满了整个中控台，而且下方还使用了一块12.8英寸的触控面板，基本上是看不到有任何物理按键的。用料也是非常豪华，采用了大量的皮质材料包裹，整体营造了浓郁的科技、豪华氛围。动力方面，搭载了双电机四驱系统，总最大功率为400kW，总最大扭矩为700N·m，零百加速只需3.9秒，续航里程可达615公里。悬架采用的是动态电控悬架系统，前为双叉臂式，后为五连杆式独立悬架，还搭载了后轮转向技术，操控性真的不容小觑。2021款极狐阿尔法S指导价：25.19-34.49万极狐阿尔法S这款车是非常值得期待的，大家应该都知道它是和华为合作的车型，搭载了华为的智能网联技术。它的外观设计采用了家族式的设计语言，X型的前脸还是非常犀利动感的。它定位为中大型车，车身尺寸为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，它的重心是比较高的，有一种轿跑SUV的感觉。内饰的设计也与阿尔法T比较相似，采用了20.3英寸的中控屏，用料和做工都很细腻、高级，豪华感也是非常不错的。它的亮点在于它的配置方面有华为加持，配备了HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道巡航、RCTA后向行人/车辆穿行预警、L2.5级自动驾驶等智能配置。底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，它的底盘调教是非常出色的。动力也很强劲，525S、525S+、708S+版搭载的是最高功率为160kW的电动机，最大扭矩为360，而四驱版搭载了前后双电机，总最大功率为320kW，总最大扭矩为720N·m，零百加速只用4.3秒。极氪ZEEKR 001指导价：28.10-36.00万极氪是吉利的全新智能纯电动品牌，旗下首款车型极氪001也在上海车展正式亮相。它的整体外观和领克的相似度比较高，前脸采用了分体式的大灯，尾灯的造型点亮后也是极具辨识度的，值得一提的是它还采用了感应无边框车门，运动感十足。它的车身尺寸为4970*1999*1560（1548）mm，轴距为3005mm，表现比Model S更亮眼。内饰的设计采用了简约的风格，8.8英寸的液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控屏搭配上小巧的电子档把，显得十分年轻运动有科技感，细节处也把控得非常到位，整体的质感是很不错的。它是基于SEA架构打造的，动力表现有很大的惊喜，有单电机和双电机两个版本，双电机版搭载了永磁双子电驱系统，总最大功率达到了400kW，总最大扭矩也有768N·m，零百加速仅用3.8秒，三款车型的NEDC续航里程分别为526、712、606公里，底盘悬架采用了全自动空气悬架系统，还配了CCD电磁减震系统。结语：智己L7的产品力还是非常不错的，性能强悍，设计具有科技感和豪华感，续航也挺高，竞争力很强。极狐阿尔法S的智能配置是比较吸引人的，跨界的车型也带来了不错的乘坐空间，但是最让我期待的还是和华为合作的HI版。极氪001的外观设计还是具有不错的高级感的，性能表现也很棒，也能和Model 3叫板了，相信不少年轻人会喜欢。【本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2万一3万电动汽车图片及价格
2万一3万电动汽车图片及价格如下：1、 宝骏E100 对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。2、 奔奔EV 奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。3、 宏光MINIEV 自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打了下来，五菱宏光MINI EV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。新能源汽车简介新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2万一3万电动汽车哪个牌子好
您好朋友，很高兴为您解答。2万一3万电动汽车牌子好的有:第一款：五菱宏光MINI EV五菱宏光是当今最火爆的一款电动汽车了，因为它足够便宜，还很萌，也很适合中小城市代步用车的需求。新车的区间售价为2.98-4.86万元，电池容量为9.3-13.9kWh，有三元锂电池和磷酸铁锂电池配置车型可选，NEDC工况续航里程为120-170km。【摘要】
2万一3万电动汽车哪个牌子好【提问】
您好朋友，很高兴为您解答。2万一3万电动汽车牌子好的有:第一款：五菱宏光MINI EV五菱宏光是当今最火爆的一款电动汽车了，因为它足够便宜，还很萌，也很适合中小城市代步用车的需求。新车的区间售价为2.98-4.86万元，电池容量为9.3-13.9kWh，有三元锂电池和磷酸铁锂电池配置车型可选，NEDC工况续航里程为120-170km。【回答】
第二款：QQ冰淇淋QQ冰淇淋是奇瑞新能源产下的唯一一款能与宏光MINI EV 相媲美的纯电动微型车，我老丈母娘说他抄了宏光MINI的作业，两者之间在电池容量、续航、售价方面几乎相同。补贴后售价为2.99-4.39万元，配备9.6-13.9kWh容量的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程120-170km。【回答】
丰田推出15款纯电动概念车，这15款车值不值得买？
我觉得这15款车值得购买。我买的第1辆车就是丰田，因为觉得丰田虽然是合资车，但是汽车的质量一直都是非常不错的，但是我买的是烧油的车。虽然丰田之前从来没有做过新能源汽车，但是现在看到新能源汽车的趋势如此明显，所以也转身挤进电动汽车的行列，据说还推出了很多款纯电动概念的汽车，让我们一起来了解一下吧！丰田推出15款纯电动概念车，这15款车值不值得买？欢迎大家在评论区下方分享你的观点。一，我觉得丰田推出的电动概念车值得购买。就我个人而言，我觉得我会买丰田推出的电动概念车，我觉得有两个原因，首先因为我对丰田这个品牌有特殊的好感，其次我觉得纯电动概念车非常符合我对新能源汽车的所有要求，所以我会购买。二，为什么会推出15款纯电动概念车呢？我觉得丰田还是非常霸气的，别的汽车在推出新的款式的时候，一般都会推出一款到三款，但是丰田直接推出了15款纯电动概念车，这是要把设计师累死的节奏吗？一次上新这么多款式的汽车，如果实力不到位还真的做不到，所以我觉得丰田的整体造车技术还是很强的。三。我觉得纯电动的概念车还是非常适合家用的。原来我也不喜欢电动车，我觉得电动车没有动力，但是现在看到身边朋友买的纯电动汽车，我觉得是我之前的意识不正确，纯电动汽车有两个好处，首先不需要再加油，就少了很多油费，其次开车的成本也非常低，因为只需要充个电就行了，现在很多城市都装有充电桩，也特别方便，据了解充一次电才30~50元，完全负担得起。
新宝骏E300亮相，最科幻的电动小车？
1月13日，新宝骏首款纯电动车型-E300发布，新车提供2座、3座以及4座共三种不同版本。新车定位于微型纯电动车，造型设计颇具未来感，采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh。另外，E300也是新宝骏旗下采用华为HiCar系统的首款纯电动车型。编辑带大家看一下具体信息。?设计独特外观方面，新宝骏E300采用了家族式“星际几何”设计语言，可以看出和此前宝骏E100和E200两款车型在设计上是相似的。不过E300更有科幻和未来感，首先车身采用上下双色的设计，成了上下车体视觉上的分离。第二，新车的头灯和前保险杠的“回”字形造型采用了“语意设计”的表现手法，模拟雷达波的形态。此外，新宝骏E300的充电口位于前脸中央的位置。?第三，新车侧面的“十字形”的轮毂设计和隐藏式门把手，对这个级别的车型而言，采用隐藏式门把手十分厚道。新车采用规格为145/70 R12的轮胎。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。?至于内饰方面，E300中控台采用了和此前宝骏E100和E200相似的风格，方向盘造型卡通，方向盘后有一块悬浮式仪表盘。16.8kWh电池容量?新宝骏E300将提供单排两座版和两排三座版车型。动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh。新车提供2座、3座以及4座共三种不同版本。???华为HiCar系统E300也是新宝骏旗下采用华为HiCar系统的首款纯电动车型。HUAWEI HiCar智慧互联系统是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片七大“黑科技”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一款来自未来的车，新宝骏E300发布
新宝骏作为五菱旗下的新晋高端产品，在五菱宏光“老大哥”的光芒下发展速度可以说相当之快，仅上市一年已经推出四款新车。近日，新宝骏又发布了一款新车——E300，新车定位微型级别纯电车型。目前，仅公布车型外观，内饰与售价暂未公布。在外观方面，新宝骏E330采用新宝骏家族车标，车标上方配有“BAOJUN”英文字母，突显其家族身份。“BAOJUN”字母两车为前大灯组，前大灯组采用“回”字造型，同时车头层次感分明，让新车更具未来感。车身侧面，采用较为平直的线条，搭配隐藏式门把手，让新更具科技感。后雾灯同样采用“回”以达到前后呼应的效果。尾灯采用双“C”造型，点亮后提升车尾便是度。虽然这次官方仅公布整车外观，但按照此前的宝骏E100/E200车型推测，车内设计应该同样以简洁为主。新车搭载HUAWEI HiCar智慧互联系统，该功能特别之处在于：手机和汽车的分布式无感连接；手机和汽车资源虚拟化共享；3、应用和服务在多设备共享，以达到手机与汽车无缝衔接。值得注意的是，新车将提供两座或三座布局，极大成程度满足三口之家出行。动力方面，新宝骏E300目前仅公布，采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh，最大输出39PS。新宝骏作为五菱旗下新晋品牌，短短一年便推出四款车型，可想而知，五菱对该品牌的重视程度。新宝骏E300在外观方面极具未来感，相信推出之后会吸引不少消费者。而三座车型的加入更好地方便三口之家的出行，但相信三座版本的第三个座位应该仅适合小孩子乘坐，并不是适合成年人。对于纯电车型，或许大家最关心的是续航里程，本次仅公布了新车电池的总容量为16.8kWh，我们以宝骏E200的电池总容量为24kWh作为参考，其最大续航里程为250KM。而新宝骏E300电池总容量缩水30%，以此推断新宝骏E300最大续航里程应该未必能达到200KM。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很多车企都开始步入纯电动的领域，奔驰电动车有哪几款？
随着汽车的普及，很多车企都开始进入纯电动的领域，越来越多的汽车品牌都在发展纯电动汽车，像是特斯拉、大众、丰田等都在努力推动着这一趋势以及电动汽车的普及。而奔驰作为汽车巨头之一，也在电动汽车方面投入了很大的精力。我们可以看到之前比较常见，但是今年很多传统车企都开始进军电动汽车行业了。那么奔驰电动车有哪些呢？奔驰 EQC是一款小型 SUV车型，在动力方面搭载了一台最大功率为150 kW/565 kW/630 Nm的电动机，在0-100 km/h加速时间为4.5秒，续航里程达到了400公里，最高时速为250 km/h。EQC也是梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车，拥有非常出色的动力性能和低能耗表现，对于这个价位来说是非常合适的。在外观上看起像是纯电动车，它有着非常优雅时尚、动感时尚等诸多优势。在内饰方面 EQC给人的感觉就是一个小清新。它还配备了全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动、座椅加热、手机无线充电、自适应巡航等功能，使它在舒适和便捷方面都有着很好的表现。它能够给你带来很好地操控体验。奔驰 EQC采用了一台三厢车身设计和动力架构的电动车车型名为 GLC EV (参数丨图片)(参数丨图片）它有纯电动车和插电式混合动力两种模式可以选择，目前该车已经在全球正式发售并已进入中国市场交易市场。奔驰 GLC EV车型采用了全新设计的前格栅，配合中间的大灯组，整体十分协调。尾部是充满了立体感和层次感的尾灯组，与车身完美的融合在一起。此外该车拥有比较大的尾门宽度以及隐藏式设计。奔驰 GLC EV采用两种不同动力架构的驱动形式，其中纯电动车续航里程为510 km,纯电动续航里程为620 km。
奔驰2030年全面转型电动化，豪华电动车的拐点来了吗？
7月22日晚间，梅赛德斯－奔驰(下称“奔驰”）宣布在2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，每一款车型都将提供纯电动版本，2030年前新车销售基本转型为纯电动车型。而按照此前的计划，至2025年，奔驰插电混动和纯电车型销量占比达到25%。
此外，自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将提供纯电版本选择。同时，奔驰将推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。
咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统 汽车 制造商在全球 汽车 行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。很多跨国车企的掌门人提到，未来将把重心放到电动车等新技术领域，这已成为 汽车 企业寻找盈利的来源。然而新领域投入需要大量资金，但由于市场疲软以及转型阵痛期需要的大量投资，戴姆勒等车企开始采取缩减内燃机车型的举措。戴姆勒CEO康林松曾表示，电动车成本会高于纯内燃机时代，戴姆勒在持续加大投入研发的同时，要不断提升在各个工作领域的效率，实现持续投资与成本管理的平衡。
财报显示，今年二季度，戴姆勒实现营收约435亿欧元，同比上涨44%，息税前利润52亿欧元，净利润大幅增长。由于需求强劲以及全球半导体短缺期间优先考虑高利润车型，预计奔驰2021年的利润将高于往年。为了保持盈利目标，奔驰将有三方面的应对举措，一是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，并更为直接地把握定价策略和销售活动；二是进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例；三是整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破将帮助提升标准化程度并降低成本；此外，数字化服务也将使收入增长。奔驰预计，2026年内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%，纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。
2022年至2030年，奔驰在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的奔驰乘用车及轻型商务车，并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。电芯制造方面，奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组，以此推动现有动力总成生产网络的转型。除了奔驰外，大众 汽车 等车企也已建立了电池网络，并在电池方面力求标准化。
按照规划，奔驰将在2022年推出全新EQE和全新EQS的SUV版本，所有车型将提供高续航里程，还将推出梅赛德斯－迈巴赫EQS SUV，到2024年将推出纯电G级，AMG品牌也将实现电动化。从各大车企的规划来看，2025年是一个重要的时间节点，奔驰、宝马和奥迪都将在2025年前后推出全新的平台和架构。LMC 汽车 市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌认为，合资车企在新能源方面有技术储备，只不过之前较为谨慎。豪华品牌大多都处于大集团企业之下，比如奥迪处于大众之下、雷克萨斯处于丰田之下等，其产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样比较容易降低成本。随着电动车发展，优势会慢慢凸显。
丽驰电动汽车有哪些
今天汽车编辑需要和朋友分享的车型是我们的电动车。很多汽车编辑的朋友基本都知道，我们的电动车是指由车辆电源提供动力，由电机驱动车轮，满足道路行驶和安全法规的每一项要求的汽车。因为与环境的关系比传统汽车小，而且前景被广泛看好，那我们就跟着汽车编辑一起了解一下力驰电动车吧。利驰电动车车型推荐:利驰V5利驰V5的整车线条刚毅帅气，前脸大气十足。车辆动力强劲、时尚且坚固。前脸大气而线条刚毅，叶形大灯与前格栅融为一体。同级车很多，更时尚，更个性化，对年轻消费者更有利。。作为一款纯电动小型SUV，利驰V5更注重车身的打造空。为了保证司机和乘客的空房间和驾驶舒适性。V5设计了3360*1542*1558mm的车身，比市场上同级别的V5至少高出4-6cm。叶形大灯与前格栅相匹配，整个车头搭配非常和谐。五门四座掀背车设计也能满足家庭短途出行的需求。利驰电动车车型推荐:利驰B01第一次看到荔枝B01，感觉很小。它的车身尺寸为3036/1536/1563mm，轴距为2025mm，与同级别的微型电动车相比，三门四座的尺寸真的很小。不过，饱满的线条和时尚的车身掩盖了一点空。从外观细节来看，进气格栅融入整体造型，扁平的前围有助于减少汽车在行驶过程中产生的反向气流，同时增加了汽车的向下压力，即使在高速行驶时也能保持稳定。乍一看，开门的时候会被超大的方向盘吸引。但是用了之后发现，带EPS电子助力转向的方向盘还是有比较灵活的转动。虽然是掀背车，但是从里面空房间看，可以同时搭载四个人。前排座椅后面有两个座位，但与前排座椅相比，后排座椅的空房间只能容纳两名小乘客。利驰电动车车型推荐:利驰C01根据不同的配置，利驰C01共有4款车型供用户选择。这款车系列的评价是豪华版，配备6节12V150Ah电池。最高时速可达55公里/小时，最大续航里程可达120-150公里。在电源方面，采用了BMS九恒防衰减电池管理系统、异步交流电机电控技术、球笼式传动变速箱设计等，使其在动力方面具有良好的性能症状。C01的前脸采用酷酷的笑脸设计，两侧是时尚的水晶钻大灯，底部是独特的日间行车灯。使用了两个不同颜色的进气口。白色强调车身的整体性，黑色展现其独特的气质。前脸整体造型圆润，尽显东方神韵之美。C0侧线的设计给人一种精致曲线的感觉。车门上的凹槽设计连接了整个车身。底部的铝合金车轮为整车增添了一份运动动力。好了，今天汽车编辑的分享就这么多。从上面的文章我们可以看到，汽车编辑分享的三款利驰电动车分别是我们的利驰V5、利驰B01、利驰c01。它们有一个共同的特点，虽然外观比较娇小，但动力不亚于大多数电动车。希望今天汽车编辑的分享能对我们的朋友有所帮助。百万购车补贴
丽驰ⅴ3、电动车？
电动车磷酸铁锂电池选电动二轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
2020年都快过完了，最值得推荐购买的电动车都有哪些？
转眼间，2020年已经来到了最后一个季度，电动车圈的特斯拉Model 3屠榜大半年，连续好几个月销量破万，市面上也跟随出现了越来越多续航高，品质出色，值得购买的电动车。再加上政策引导下，配套基础设施越来越方便，只要满足充电条件，电动车的使用体验会比燃油车成本更低、保养更简单、动力响应更快、更安静平顺。可以说，现在这个时间节点，想要买一台电动车，已经并非只是为了上绿牌，而是一件为了更好的代步需求的选择。 但就和买燃油车一样，从来没有一台车能适合所有人，买电动车也需要先明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。 那么，2020年的最后一个季度，市面上最值得推荐购买的电动车都有哪些呢？ Model 3 这个车摆在最前面说，相信大家应该都没啥意见吧？但凡提到电动车的话题， Model 3依然是不可或缺的车型 。如果你想买电动车，又没时间对比各种车型，也不太喜欢听别人意见的话，特斯拉Model 3也依然是一个对你来说可能不算完美，但绝不会错得太离谱的选择。 它的设计放到今天来说依然拉风 ，市面上你看到的大多数新推出的电动车仍然还在模仿它。内饰设计就比较单调了，但是这种风格仁者见仁智者见智，做工水准仍然相对较差，至少相对于其价格，内饰做工和细节的确有点掉价。 行驶质感方面，风格比较粗暴，加上噪音抑制做得并不理想，其行驶品质也只能说一般，但操控却极好。同价位没有油车可以超越它的加速，35万以内的电车没有谁可以超越它的驾驶性能。再则就续航来讲， 468km、600km、668km三档足够实用 。智能方面，虽然软件激进，但是不得不说其autopilot做得的确不错，目前美版已经陆续开放了试验版的L4级别的FSD，基本上代表了量产车的顶级水准。 Model 3可以说依然是追求 科技 潮流和性能的首选 ，特别是四驱长续航版本。当然，比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值，而且以目前马斯克的做法来看，这将是永无止境的。 极星2 极星2目前只上市了首发版，对标的是40万级别的特斯拉Model 3 Performance，它的性能并没有Model 3 Performance强，续航也没有Model 3长， 但是它胜在更豪华，推荐给那些喜欢传统性能车、又想尝尝鲜的人购买。 在形象上，极星2绝对没有趋同于沃尔沃， 是全新的设计风格，但却保留了沃尔沃一贯的传统美德，就是更环保的内饰用料 。做工方面也对得起自己40万级别的售价，是一台豪华车应该有的样子。 在驾驶层面， 极星2则是完全按照传统性能车的思路来打造的，它开起来不太像电动车，电门、刹车完全模拟燃油车的驾驶感受 。最吸引人的地方，还在于可以选装高性能套装，其中包含了4条Öhlins 双流阀减震器，这4条减震器可以手动调节22个档位，非常硬核，是一台很纯粹的性能车。怪不得李书福先生开了都说好！ 小鹏P7 中大型轿跑P7可以说是今年最大的黑马了，也是电动车圈的新晋网红。 不论是外观设计还是内饰做工，P7都是小鹏 汽车 迈出的一大步 ，前后灯光特别帅，停在路边回头率倍儿高。相比此前的G3来说，这车很大程度上提高了小鹏品牌形象。 706km的NEDC续航，也一度让P7成为标杆选手，赚足了眼球 。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速，已经完全够用，四驱版本655牛·米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已经可以认为是完全过剩了。悬挂韧性十足，柔软舒适，抛开操控，仅从舒适性上来说明显优于model 3，略逊于比亚迪汉。 智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model 3和汉都要更多 ，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没上来。空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。 相对于行业标杆Model 3，P7可以说是价钱便宜量又足 ，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验更偏向于日常使用，或许更符合中国人的开车习惯？ 比亚迪汉 汉是今年最热门的电动车之一的。的确，比亚迪对汉也是寄予众望。 奥迪的外观设计师去了比亚迪，对比亚迪的设计提升明显，而汉则是其中里程碑式的设计。 汉EV一共推出三款车，目前卖的最火的是顶配四驱版。毕竟同级的车型中，小鹏P7四驱顶配上30万，特斯拉model 3 performance 上40万， 而汉的四驱版只要27.95万，就能体验到3.9秒的百公里加速，这也是汉的精髓所在 ，对比竞品简直不要太值。然而，顶配最难买，目前大多数店里，顶配汉的提车周期非常长，以至于现车基本都是低配和中配车型。 此外， 汉还有一大亮点在于续航方面，两驱605km、四驱550km，都采用了比亚迪最新的刀片电池 ，安全性可以保证，各路穿刺试验也大概率能坐实。不过磷酸铁锂的属性摆在这儿，这款车的冬季续航还有待接下来几个月的市场检验。 微蓝7 前面推荐的几台车或多或少都偏向于“花钱买享受”的类型， 如果你只是想要一台踏踏实实的代步车，又想要或者不得不买一台电动车，那么别克微蓝7应该是不错的选择。 首先，作为通用的出品， 微蓝7的安全与品质是比较让人放心 的，通用是世界上最早进行电动化的车企之一，造新能源车经验丰富，有着一套严密的测试流程。其次，微蓝7的定位非常适合城市使用，车身尺寸不大但内部空间不小，NEDC续航达到500km，实用性好。 更重要的是， 微蓝7从内到外都展示出了老牌合资厂商造车的成熟度，又好开又好用 ，让你挑不出大毛病来。大部分人不就需要这种没有明显短板的家用代步车吗？ 宏光MINI EV 我曾经认为微型纯电动车绝不适合成为家庭唯一的一辆车……然而随着时间推移，宏光MINI EV居然力挫Model 3成为了纯电销量冠军。 为何？合国情。虽然这款五菱宏光MINI EV，续航仅有120km，电机20kW，扭矩仅有85牛·米，搭载的动力电池容量不足10kWh，百公里加速就不用提了，因为它的极速就是100km/h，路况差点或者稍有上坡的话，这个速度几乎都达不到了。 但它却是广大农村、农民、小市民最需要的电动车型。 宏光MINI EV有三个配置可选，轻松款2.88万，自在款3.28万，悦享款3.88万，不到三万块的入门价，顶配也才不到4万 ，细想一下，在很多城市这个价格连一平米的房子都买不到，却能给你三平米的移动空间，甚至于花呗就能买下这台电动车。而且它还货真价实的提供了4个座位，是真正可以为你遮风挡雨，低成本绿色出行，而且身材小巧容易见缝插针找车位的代步神器。它的使用场景就是柴米油盐的日常生活，圆的是老百姓的四轮电动梦。 最后，如果不限定条件，市面上其实还有很多值得推荐的电动车，比如更贵更好玩的保时捷taycan，年底或许就能买到纯电野马。当然也有终端优惠巨大的本田VE-1、X-NV之类的合资品质之选等等。所以，还是那句话，当电动车越来越趋于实用，能够真正做到替代燃油车成为家庭唯一的那辆代步工具时，也请明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。 -The End-
2020年最值得买的纯电动车型，最便宜的不到7万
就像来势汹汹的5G一样，新能源车也迅速席卷而来，虽然暂时不可能替代燃油车，但无疑新能源车为大家提供了一个新的选择。那么在近年来如雨后春笋般冒出的新能源车型中，有哪些值得关注呢？我们为大家推荐这6款纯电动车型，2020年，值得入手！
欧拉是长城旗下的新能源品牌，R1是欧拉的一款微型纯电动小车。呆萌的外观是欧拉R1最具辨识度的地方，在街上行驶时宛如一个小精灵，所以这款车也深得很多女性消费者的喜爱，欧拉R1也专为女性用户打造了女神版的专属车型。
欧拉R1是基于长城专门的纯电动平台开发打造，车长接近3米5，轴距接近2米5，领先于同级别车型，空间满足城市通勤使用足够了。除最低配车型外，其余均搭载33度容量电池，可提供351公里的NEDC续航里程，快充用时40分钟可充至80%，慢充则需要10个小时。城市内通勤两星期充一次电完全没有问题。售价7.98万元的女神版配置丰富，性价比最高，推荐购买！
小鹏 汽车 在新势力造车中可以排前三，G3是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有 科技 感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒。续航分两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。标准续航版适合城市内通勤，长续航版可以在城市圈使用。长续航版快充从30%充至80%大约需要1个小时。小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平，详情可参考这篇文章：与其说小鹏G3是辆车，不如说它是 科技 产品
最推荐2020款520长续航智享版，售价17.98万元，配置丰富， 科技 实力强大。
Aion是广汽新能源的一个车系，除了有SUV Aion LX，还有轿车Aion S。Aion LX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和 科技 ，总体而言，Aion LX适合各个年龄层的人群。
Aion LX最突出的优势在于其智能和长续航。Adigo系统分为智能网联和自动驾驶两个方面，前者让Aion LX拥有智联万物的智能 科技 ，后者则让Aion LX达到了准L3的自动驾驶水平。而关于长续航，Aion LX最入门的60版也有503公里的NEDC续航，而最高的80版则有650公里的NEDC续航里程。有媒体实测，Aion LX 80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平。而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。最推荐Aion LX 80版，售价27.96万元，记得选装自动驾驶套装（Aion LX唯一的问题就是只有顶配标配自动驾驶全套配置，其余需要选装）。
是的，Model 3国产后价格直接下探到30万元以内，而且国产的做工你放心，肯定比进口Model 3强。对于那种唯品牌论的消费者而言，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它并不是综合实力最强的电动车。
Model 3的主要优势在于其自动驾驶和电池管理，或者说这也是特斯拉的优势。如果你不知道什么样的自动驾驶才算好，那你只需试驾一下Model 3，它的自动驾驶水平就是标杆。具体可参考这篇文章：买Model 3建议等国产，不是因为价格便宜
而之所以说特斯拉的电池管理做得好，是因为在更低的电池容量下，Model 3可以做到更高的续航，标称续航与实测续航的差距不会太大。由于国产Model 3才刚开始交付，所以暂时没有实测数据。标称的NEDC续航是445公里，60度电池，后驱，实测百公里加速5.1秒。记得选装完全自动驾驶包，选装价格5.6万元。
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。
最推荐ES6的510km性能版，售价44.8万元。选装自动驾驶配置需要3.9万元。这款车型是ES6中续航最长的版本，搭载84度电池，NEDC续航里程510km。动力为前后电机的双电机四驱布局，总功率400千瓦，总扭矩725牛米，官方百公里加速仅需4.7秒，实测成绩更是只有4秒出头。对于蔚来而言，最大的问题就在于其电耗太高导致续航太低，一旦把这个问题解决了，这台车将会更加的完美。
当豪华品牌做起电动车来，也是一点儿都不含糊。EQC作为奔驰的首款纯电动SUV，依然传承了奔驰的豪华气质。整体设计还是奔驰的家族样式，只是为了凸显其新能源车型的特殊身份，在一些细节上做了改动，让人一眼就看出这一样奔驰，而又不是一辆普通的奔驰。
动力上，EQC为前后电机的双电机四驱布局，最大功率300千瓦，最大扭矩730牛米，官方百公里加速5.1秒。79.2度的电池包可提供415公里的续航里程，城际通行可能小有问题，但城市内通勤是足够使用的。快充从10%电量充至80%需要45分钟，慢充模式下从10%充至100%需要12个小时。无论如何，奔驰EQC都是目前你所能买到的最豪华的纯电动SUV。
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到2022年共推出8款车型，奔驰EQ系列产品规划曝光
近日，奔驰正式公布了旗下EQ系列纯电动车的未来产品规划，官方声称到2022年底前，奔驰还将推出EQA、EQB和EQE、EQS以及后两者对应的SUV版本，加上已经上市的EQC及海外发布的EQV车型，届时奔驰EQ系列将实现覆盖8款车型的完整纯电动阵容。同时奔驰也宣称，在2021年EQA、EQB及EQE车型均会在中国投产，加上已经国产的EQC以及可能会由福建奔驰国产的EQV车型，未来奔驰EQ系列将有半数以上的车型在中国投产推出。除此之外暂时没有国产消息的车型包含旗舰轿车EQS，该车将全新与S级一样将只会在德国辛德尔芬根工厂投产，并且会共用一条生产线，以保证旗舰车型的品质。?对于EQS和EQE对应的SUV车型则将和GLS和GLE类似，目前规划在美国阿拉巴马州塔斯卡库萨工厂投产。此外，奔驰还声称将在德国，波兰，美国，中国，泰国等国家的工厂生产EQ系列车型所需要的电池包，最终到2025年，奔驰将有25种插电混动及纯电动车型在售，最终目标到2030年，插电混合动力和纯电动车型将占分值总销量的一半以上，并在2022年实现所谓奔驰品牌“碳中和”。这一看起来宏大的计划未来的第1步是奔驰EQA车型将于2020年1月20日正式亮相，能有怎样的表现，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰EQ系列上市计划曝光 EQA、EQB、EQE三款车都将国产
日前，根据奔驰官方透露的信息，奔驰将在2022年前推出六款新的EQ系列车型，除了将在2021年1月20日全球首发亮相的 奔驰EQA之外，还有奔驰EQB（奔驰GLB纯电版）以及奔驰EQE和EQS的纯电动轿车版与SUV版车型。据悉，在这六款车型中，奔驰EQA以及EQB、EQE的轿车版都将在北京奔驰的工厂投产，其中将于2021年12月20日全球首发亮相的奔驰EQA将在2021年年初于德国拉施塔特和中国北京工厂下线，该车型基于奔驰的模块化电气平台（MEA，内部代号EVA II）打造，在车身的地板中搭载了重达700公斤的锂离子电池，容量为60kWh，最高容量可扩展至110kWh，在快速充电模式下可于20分钟内将电量从0充至80%。在动力上，奔驰EQA基本版车型将搭载150kW的电动机，并提供200kW和250kW两种不同性能的电机选择，续航里程约400公里。另外，奔驰还将在2021年年末于中国北京工厂和匈牙利的Kecskemét工厂下线EQB车型，该车型被看做是奔驰GLB的纯电动版车型，内部代号为X243，采用七座布局，是继奔驰EQA之后第二款在MEA平台上的纯电动车，也是奔驰继EQC之后的第二款纯电动SUV车型。值得一提的是，除了奔驰EQA和奔驰EQB在奔驰的北京工厂投产外，奔驰还将在北京工厂投产EQE车型，预计EQE纯电动轿车版车型在2021年于北京奔驰工厂和德国不莱梅工厂下线，在车身尺寸上比燃油版的奔驰E级要小一些，但是在车内的空间方面可以媲美奔驰S级，并且初期上市的是前后轴均搭载电机的全轮驱动车型，2022年后将推出只搭载后轴电机的后驱版车型，预计奔驰EQE将达到L3级自动驾驶标准，并具备全轮转向系统，续航里程超过600公里，输出功率超过400马力和750N·m。同时虽然目前奔驰方面尚未正式确认，但与奔驰EQS的车型组合类似，预计奔驰EQE也将推出EQE的电动SUV版车型，在外观和技术上类似于奔驰EQS SUV车型。相比已经确认将会在北京奔驰国产的EQA、EQB以及EQE，奔驰EQS目前曝光的信息是这款车型将在2021年上半年在德国Sindelfingen的56号工厂投产，而EQS的SUV版本车型将在2022年于美国Tuscaloosa工厂下线，无论是EQS的轿车版还是SUV版车型都基于奔驰EVA平台打造，其轿车版WLTP续航里程约为700公里，SUV版车型续航里程约为600公里。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
