第一架喷气式飞机是谁发明的
亨克尔公司。1939年8月27日世界上第一架喷气式飞机飞上了天空，这架飞机是德国制造的。喷气式飞机不同于其他种类的飞机，这是靠装有喷气式发动机来推动机身向前的。它是利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力来推进飞行器的。这种原理在我国古代就曾为人们所利用，宋朝发明的带火药的火箭，就是运用这种原理。火箭上有个纸筒，里面装满火药。火药燃烧的时候，产生一股强烈的气流从尾部喷射出去，利用喷射气流的反作用力，火箭就能飞快地前进。但是，人们真正地完整地认识这个原理还是20世纪初叶的事。喷气式飞机相关理论：俄国的科学家齐奥尔科夫斯基1903年出版的《利用喷气工具研究宇宙空间》一书，阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上第一架喷气发动机的计算。这些，为制造喷气式飞机提供了理论依据。喷气式飞机的诞生，是人类交通史上一件大事。它每小时能飞1000多千米到3000多千米，高能飞到两三万米的高空，最远一次可连续飞行1万多千米，使人类的交通速度发生了一次重大的飞跃。
第一架喷气式飞机是谁发明的
第一架喷气式飞机是洛林发明的。飞机发明几年后，有人就提出喷气推进的理论。最早关于空气喷气发动机的设想是法国人洛林在1908年提出的。他建议，将活塞发动机的排气阀上接一支扩张型的喷管，用燃气从喷管向后喷射的反作用力使飞机前行。1910年，旅居巴黎的罗马尼亚人柯安达进行了最早的喷气式飞机试验飞行。他用一台活塞发动机带动一支管道内的风扇转动，驱动空气向后喷出产生了反作用推力。当年11月10日，从未驾驶过飞机的柯安达用自己设计的飞机进行了一次短暂的跳跃。这次试飞虽然不算成功，但不少报刊给予了相当高的评价。喷气式飞机的原理喷气式飞机的原理其实非常简单，这种飞机装备喷气式发动机，这种发动机通过火焰加热空气让空气膨胀从尾部喷出获得向前的动力。喷气式飞机一般都是固定翼飞机，这种飞机是有机翼的。流过飞机机翼上方的空气速度快，下方的空气速度慢，这样飞机机翼上方的压强小，下方的压强大，当飞机滑行到一定速度时就能飞起来。一般的喷气式飞机都会装备两台喷气式发动机，这种发动机是由风扇，外涵道，内涵道，进气道，压气机，燃烧室，涡轮机，喷口组成的。喷气式飞机的尾喷口温度是非常高的，这样能喷出高压气体获得推力。
客机是喷气式飞机吗
是的。民航用的客机的话，有的是喷气式的也有的是螺旋桨是的。就目前而言，大部分的客机都是喷气式，客机。喷气式飞机（JetPlane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。【摘要】
客机是喷气式飞机吗【提问】
是的。民航用的客机的话，有的是喷气式的也有的是螺旋桨是的。就目前而言，大部分的客机都是喷气式，客机。喷气式飞机（JetPlane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。【回答】
喷气式飞机的工作原理是什么？有哪些科学依据？
喷气式飞机是一种以喷气发动机为动力源的飞机。依靠喷气发动机产生的气体以高速后退的喷射方式向前飞行，使飞机得到更大的推力，飞得更快。由于发动机工作原理的不同，喷气机需要在10,000米到15,000米的高度上以获得最好的推进效率。此外，为了配合高空飞行中的气压下降，大多数喷气客机都配备有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员则需要穿戴带加压功能的飞行服和飞行面罩。他有两条工作原理首先是牛顿定律运用牛顿反力的第三定律。在发动机前部安装空气压缩机，现代压缩机分为7-9级，压缩机的转子周围充满了叶片，发动机启动后，压缩机旋转吸进了外部空气，外部空气进入导航器，气体浓度越来越高，压力也随之增大。然后进入燃烧室，在燃烧室内喷电点火，气体含有氧气，燃烧时膨胀，气体向后喷出，燃烧室后面有涡轮机，涡轮机安装涡轮机，涡轮机安装叶片，涡轮机安装涡轮机，涡轮机安装叶片，涡轮机安装涡轮机，涡轮机安装叶片，涡轮机安装涡轮机，涡轮机安装叶片，涡轮机安装涡轮机，涡轮机安装叶片，涡轮机安装涡轮机，涡轮机安装叶片，涡轮机安装涡轮机。制造出使飞机向前飞行的反作用力。其次就是烧煤油很多人有一种错觉，以为飞机全都烧汽油。实际上并非如此，现代喷气式飞机是用煤油做燃料的。不像活塞式引擎，喷气式引擎的工作原理也不一样，它们的燃烧过程不会中断。油点着火后，发动机才会熄火，直到机油破裂。所以，不要求燃料具有很好的蒸发性能，燃烧汽油就显得大材小用。不仅如此，现代喷气飞机飞得更高更快，这带来了一个大问题:在高空飞行的飞机，由于空气稀薄，空气压力小，燃料处于低压状态。在这种环境下，如果汽油被用作燃料，油箱和油路中的汽油会立即沸腾，从而产生大量的油蒸气，堵塞油路，造成气塞。由于无法获得燃料，发动机还会在空中停下来，从而导致严重的飞机失事。为避免出现“气塞”，喷气机也只能使用较高的沸点，且不易蒸发的煤油作燃料。而且，煤油比汽油有更好的润滑性，而且汽油会使发动机各机件的润滑性能变差，大大缩短发动机的寿命，所以这也是飞机烧煤油的另一个原因。这就是喷气式飞机的工作原理啦，大家还有什么问题呢？欢迎在评论区留言~
喷气式飞机飞行原理
喷气式飞机的原理其实非常简单，这种飞机装备喷气式发动机，这种发动机通过火焰加热空气让空气膨胀从尾部喷出获得向前的动力。喷气式飞机一般都是固定翼飞机，这种飞机是有机翼的。流过飞机机翼上方的空气速度快，下方的空气速度慢，这样飞机机翼上方的压强小，下方的压强大，当飞机滑行到一定速度时就能飞起来。一般的喷气式飞机都会装备两台喷气式发动机，这种发动机是由风扇，外涵道，内涵道，进气道，压气机，燃烧室，涡轮机，喷口组成的。喷气式飞机的尾喷口温度是非常高的，这样能喷出高压气体获得推力。喷气式发动机吸入空气后会经过压气机，被压缩的空气会进入燃烧室内，这些空气在燃烧室内被点燃，然后会经过涡轮机最后喷出，这些喷出的高压气体就是为飞机提供动力的。喷气式发动机在一些战斗机和客机上都有，高性能的战斗机飞行时的速度能超过音速，一般的客机在飞行时速度是无法超过音速的。
喷气式飞机的最高时速是多少？
SR-71“黑鸟”(BlackBird)，美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，因此出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁；在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。\x0d\x0a\x0d\x0aSR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。\x0d\x0a\x0d\x0aSR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11(左图)试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR-71则没有。\x0d\x0a\x0d\x0aA-11有两名机组成员：飞行员和武器操作手。相应的SR-71上也有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。\x0d\x0a\x0d\x0aSR-71上装有先进的电子和光学侦察设备，但都处于绝对保密的状态，外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析，据信一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象，但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差(即使是快门闪动的一瞬间，SR-71也会向前运动距离也相当长。)，侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。
比声音快的喷气推进飞机有什么用途
喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。
喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。【摘要】
比声音快的喷气推进飞机有什么用途【提问】
喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。
喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。【回答】
谁主持设计了中国第一架喷气式飞机？
1958年7月26日，我国自行设计制造的第一架喷气式飞机歼教－1首飞成功。该飞机由徐舜寿主持设计。1956年8月2日，经航空工业局批准，新中国第一个飞机设计室——沈阳飞机设计室成立，主任设计师为徐舜寿，副主任设计师为黄志千、叶正大。成立沈阳飞机设计室，是为了学习苏联的飞机设计方法，使中国航空工业能够从仿制过渡到自行设计，既满足空军对飞机的需求，又培养自己的飞机设计队伍。人物轶事1950年11月，航空工程研究室撤销，徐舜寿等20多人准备进入中央重工业部航空局工作。在留守南京待命的日子里，想到即将迎来的航空工业建设以及以后要从事苏式飞机的修理和仿制的国情。他建议大家自学俄语，并和3名同事利用空余时间在俄文还没完全掌握的情况下，历时三个月，翻译出了一本300多页舒里任柯的《飞机构造学》，1953年又翻译出版康恩的《飞机强度学》，为新中国飞机设计做了技术准备。新中国刚成立不久，国内有关飞机强度计算方面的书籍很少，徐舜寿利用出差时间，在硬卧车厢里，把随身携带的硬壳提箱当桌子，摊开稿纸开始翻译。徐舜寿的翻译水平很高，半小时可以翻译两页，以这样的速度在去南昌的旅途中把《飞机强度学》翻译出来。翻译过程中根本不需要借助字典。1953年底，书稿送到了机械工业出版社，1954年3月出版，印数是4300册，全国新华书店发行。这本书出版后，引起广大读者的强烈反响，认为这是一本对飞机强度计算通俗易懂、很有实际应用价值的重要参考书。
火箭和喷气式飞机的飞行原理和不同点是什么？
火箭和喷气式飞机都是利用尾部喷出的气体产生的反作用力飞行的，表面上看它们的飞行原理好像差不多，其实是有很大区别的。喷气式飞机的发动机前端有一个很大的进气孔，当发动机工作时，能从这个孔把空气吸进来，然后再把它压缩。压缩后的空气和雾状的燃料在燃烧室内混合燃烧，产生大量的气体，并猛烈向后喷出，飞机就能向前飞行了。这就是说，喷气式飞机飞行时必须得有空气帮忙，因为燃料燃烧时需要的氧气是由空气提供的。再说飞机有一对很大的翅膀，它就是靠这对翅膀在空气中产生的浮力飞行的。火箭就不同了，它不但装有燃料，还随身带着能放出氧气的氧化剂。需要的时候，只要把氧化剂和燃料送进燃烧室里就行了，不需要空气来帮忙，所以火箭的发动机前端没有进气孔。火箭的发动机有足够的力量使火箭脱离地球的引力，飞出大气层。太空中没有空气，火箭当然也用不着有很大的翅膀。
