德国Me262战斗机
德国Me262战斗机基本参数：机身长度：10.6米机身高度：3.5米翼展：12.51米最大起飞重量：6400千克最大速度：870千米/小时最大航程：1050千米Me 262战斗机Me262战斗机是德国梅塞施密特公司（1938年7月由巴伐利亚飞机制造厂重新整合而来）研制的喷气式战斗机，配备活塞发动机的原型机于1941年4月首次试飞，配备喷气发动机的原型机于1942年7月首次试飞，1944年4月开始服役，总产量为1430架。Me262战斗机是一种全金属半硬壳结构轻型飞机，流线形机身有一个三角形的断面，机头集中安装4门30毫米MK108机炮，另可携带2枚500千克炸弹。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，2台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。战地花絮燃料的缺乏使得Me262战斗机在二战中未能完全发挥其性能优势，德军飞行员驾驶该机在战争期间取得击落约500架敌机、自损100架的战绩。不过，Me262战斗机采用的诸多革命性设计对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响。
德国Me 262战斗机
德国Me262战斗机基本参数：机身长度：10.6米机身高度：3.5米翼展：12.51米最大起飞重量：6400千克最大速度：870千米/小时最大航程：1050千米Me262战斗机是德国梅塞施密特公司（1938年7月由巴伐利亚飞机制造厂重新整合而来）研制的喷气式战斗机，配备活塞发动机的原型机于1941年4月首次试飞，配备喷气发动机的原型机于1942年7月首次试飞，1944年4月开始服役，总产量为1430架。Me262战斗机是一种全金属半硬壳结构轻型飞机，流线形机身有一个三角形的断面，机头集中安装4门30毫米MK108机炮，另可携带2枚500千克炸弹。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，2台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。Me262战斗机的动力装置是2台容克斯Jumo 004 B-1喷气发动机，单台推力8.8千牛。战地花絮燃料的缺乏使得Me262战斗机在二战中未能完全发挥其性能优势，德军飞行员驾驶该机在战争期间取得击落约500架敌机、自损100架的战绩。不过，Me262战斗机采用的诸多革命性设计对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响。
梅塞施米特Me262的发展
威利·梅塞施密特只把量产型看成过渡型号。他於1940年已经开始後掠翼的研究工作，1944年後掠翼机型已经在图纸上出现。1944年试飞的Me262HG1(德语：Hochgeschwindigkeit，高速型)与量产型相比只有少量修改，主要是座舱变得更流线型，HGII和HGIII的改动则相对较大。计划中的HGII修改包括流线型座舱、35度後略翼和V型尾翼。而HGIII则用传统尾翼、45度後掠翼和把引擎安装於翼根内。梅塞施密特亦进行了一连串飞行操控的测试，发现Me262在俯冲到时速0.86马赫就会失去控制，并会带动飞机向下压，随着俯冲变得更陡峭，速度亦随之增加，巨大的负G力最後会使机身瓦解。Me262HG型估计能够在平飞时达到跨音速的速度(0.8-1.3马赫)，HGIII计划的极速是在6000米高度达到0.96马赫。 战后，在高速研究中有领导地位的英国皇家航空研究院(RoyalAircraftEstablishment)重新测试了Me262，希望测试可以协助英国突破音障。皇家航空研究院在测试中达到了0.84马赫，并证实梅塞施密特俯冲测试的结果是正确的。苏联亦进行了相似测试。威利·梅塞施密特死后，一名前Me262飞行员汉斯·基多·穆克(HansGuidoMutke)宣称他在1945年4月9日一次垂直90度俯冲中率先突破了音障。但他的说法受到极大争议，除了因为单凭回忆外，也没有提供当时的高度以确定他是否进行了超音速飞行(海平面超音速大概是每小时1,235公里)。而且，毕托管(Pitottube，量度速度的仪器)可能因为高速飞行时形成的高压而影响读数。战后，Me262与很多德军的先进武器一样，落入了苏联和美国手中，双方都充公了很多完整的Me262。在测试中，Me262的速度比英国的流星式还要快，但航程、座舱左右和后方的视线都较差，流星式在高速时也有操控困难的问题。Me262亦比P-80更为适合用于空对空战斗，一份机密文件中说：「尽管两者的总重相差接近2,000磅，但Me262在加速力和速度上都较P-80为佳，爬升能力亦毫不逊于P-80。」Me262受到广泛研究，也帮助了美苏早期的喷射战斗机发展。F-86军刀和Su-9(1946年)都受到Me262的影响。F-86使用了Me262前缘襟翼的设计，原型机甚至用到了德国的部件。捷克斯拉夫飞机公司在战後仍然继续生产双座和单座的Me262。到了1957年仍然有Me262飞行。2003年1月，美国Me262计划建造的1架Me262B-1c双座机试飞成功，配备通用电气J85引擎，更新了刹车装置和强化起落架。2005年8月，一架全新制造的Me262A-1c试飞成功。第1架Me262A-1c会由私人拥有，而第2架会交付到Messerschmitt，这架Me262已经完成组装，预计在4月末试飞，并於2006年5月在柏林航空展公开展示。
德国梅塞施米特Me262A-1a战斗机在哪次战争被广泛用到？
第二次世界大战中军用飞机广泛得到应用，交战各国在竭力增加飞机数量的同时，也在想方设法给飞机更新换代。在二战末期，纳粹德国率先制造出世界上第一种喷气式战斗机——梅塞施米特Me262A-1a战斗机，并投入实战。但是由于战争的颓势，这种飞机并没有挽救德国战败的命运。梅塞施米特Me262A-1a战斗机是德国梅塞施米特股份公司于1944年制造的战斗机。机载乘员1人。动力装置为2台容克斯“尤莫”004B-1涡轮喷气型发动机，单台推力8.8千牛。翼展12.48米，机长10.60米，机高3.84米，重量6396千克。实用升限11450米，最大平飞速度869千米／小时，最大航程1050千米。武器装备为4门30毫米机炮。
梅塞施米特Me262的实际战斗
1943年6月，Me262正式投产，7月份开始组建第一支实验飞行队。飞行员在驾驶Me262对法国境内盟军目标进行轰炸时发现，传统的瞄准具已不适应高速飞行。1944年7月25日，Me262首次与皇家空军一架“蚊”式飞机不期而遇，“蚊”式侦察机在慕尼黑上空9000米高度飞行。英国飞行员根本不害怕德国战斗机，通常它们爬到这个高度的时候早就没劲了。因此当他扭头发现身后400米处出现了一架敌机的时候，多少有点惊讶，更令他惊讶的是，这架飞机竟然没有螺旋桨！尽管前者以663千米/小时的速度俯冲脱离，但仍引起了盟军的注意和惊奇。8月，由翁兰少校指挥的第51轰炸航空团第一次将轰炸型Me262A—2a投入北非战场，但因挂弹后速度降至670千米/小时，常常成为盟军螺旋桨战斗机追击的靶标。加上为预防俯冲引起飞机解体，飞机只许作平飞投弹，造成命中点偏差达到1～2千米……事实证明，Me262根本不适于作为轰炸机使用。真正的战斗机改型Me262A—1a是1944年6月才正式参战的，EK262实验飞行队年轻的指挥官诺沃托尼少校率先击落盟军侦察机一架。8月末，希特勒允许“有限生产”这种战斗机改型。9月，刚刚组建正规战斗部队，即“诺沃托尼司令官飞行队”拥有飞机40架，主要任务是本土防空作战，作战对象是飞入境内的盟军四发动机大型战略轰炸机。在一次战斗中，6架Me262于数分钟内接连击落15架B—17型轰炸机，Me262的大口径航炮开始显示出对大型目标的有效摧毁力，而高速飞行又提高了自身的生存性。10月中旬开始，该部每天出动3～4架，伏击于敌轰炸机航线两侧，三十天内又击落敌机22架。诺沃托尼殒命后，部队改编为“第7兴登堡飞行团”，由施泰因霍夫上校接替指挥，全团飞机也改装了55毫米的R4M 空对空火箭。至1945年2月的最后一周，该团共击落大型轰炸机45架，战斗机15架。机头装上FuG—218型雷达的Me262B—1a/U1双座夜间战斗机改型于1945年2月参战，从属于“贝他司令官飞行队”，负责柏林夜间防空。4月又改称第11夜间战斗机中队，至4月底解散前，共击落“蚊”式飞机30架，其中16架系贝他一人所为。至大战结束，各型Me262合计生产出1433架（一说1294架）。可惜的是世界头号“王牌”飞行员埃里希·哈特曼少校从来没有使用过这种不太可靠的飞机，他在Me109上完成了352架的惊人成就。
ME262喷气战斗机在二战空战的损失情况如何？
Me262一共损失近200架，其中只有60－70架是战损，其余都是由于机械故障和地面损失。
在西线ME262的损失官方是不予报告的,手头只有一些不全的资料.
如下:
KG51一共派出了55架Me262战斗轰炸机轰炸了推进到克利夫（Cleve）附近的英国军队。尽管尽了最大的努力，但战绩却十分有限——其携带的27吨炸弹并没给盟军造成大的损失，但Me262却被赶来的皇家空军击落了3架。
2月9日KG（J）54参与了战斗，10架Me262袭击了轰炸位于德国中部的美国轰炸机编队。由于参战的飞行员缺乏足够的作战训练，被护航的野马击落了6架，有5名飞行员阵亡，其中包括指挥官冯·雷德谢尔（Von Riedesel）中校。而美方仅损失一架B-17。
2月25日，KG（J）54的第1、2两个大队接连遭受沉重打击：16架被派去袭击美国轰炸机的Me262刚从云中钻出，野马便从天而降一举击落了其中的6架。随后美军袭击了位于塞贝斯塔德（Ciebelstadt）的机场，摧毁了5架以上的Me262，另有2架在事故中报废。这一天KG（J）54便损失了13架以上的Me262。随后这两支大队就撤出了战斗，以后也极少参加战斗。
另一支部队
“诺沃特尼”大队第一次一次性出动了5架Me262拦截轰炸德国中部的美国重型轰炸机编队。当时美国空军361航空队的P-51正在奇莫机场附近15000英尺高空巡逻，当美国飞行员发现有5架Me262正在滑跑起飞后，他们在Me262刚一离地的时候便俯冲了下去，打掉了1架正在加速的Me262，另外还有2架Me262在其后袭击盟军轰炸机时被击落。
JV44击落22架,自身损失29架.全部是Me262.JV44即专家中队,你可以去往上查一查,很有名.
英国皇家空军的一名中队长鲁德·史密斯（Rod Smith）驾驶着他的喷火IX在奈美根（Nijmegen）地区巡逻，将企图规避的Me262击落，其飞行员当场死亡。
我手头只有这些资料,毕竟战时双方为了宣传,少不了弄虚作假.(可以的话,给点分,谢谢)
二战德国ME-262战机的实战情况和战绩
德国ME262战斗机-实战
1944年4月，262试飞队(Erprobungskommando262)在巴伐利亚的列希菲德(Lechfeld)成立，1944年7月，沃尔特·诺沃特尼(WalterNowotny)获任命为262试飞队指挥官，262试飞队易名为诺沃特尼飞行队(KommandoNowotny)。1944年8月，飞行队击落19架盟军飞机，损失了6架Me262。德军原本计划利用Me262打击盟军的护航机队，让较慢的螺旋桨战斗机攻击轰炸机队，但盟军在战斗机数量上有着压倒性的优势，令Me262不得不转为打击轰炸机队。由於Jumo004引擎的性能关系，Me262要尽量避免与盟军战斗机缠斗(dogfight)。11月，诺沃特尼被一架美国P-51战斗机击毙，沃特尼飞行队解散。1944年秋天，第51轰炸机联队(KG51)第1大队(IGruppe)成为首个换装Me262的队伍。
1945年1月，第7联队成立，成为首个全面配备Me262的战斗机队。同时，第54轰炸机联队(KG54)第1大队换装Me262，其后在两周内损失12架Me262，只取得很少战绩。
1945年2月，由阿道夫·加兰德(AdolfGalland)中将领导的第44喷射战斗机联队(Jagdverband44)成立，加兰德从一些因为缺乏燃料已不能飞行的部队中挑选了很多有丰富经验的飞行员加入联队。1945年3月18日，Me262战斗机队首次对盟军轰炸机编队发动大规模攻击，隶属第7联队的37架Me262攻击有1,221架轰炸机和632架护航战斗机的盟军编队，击落其中12架轰炸机和1架战斗机，损失3架Me262。虽然4比1的战果正是德国空军扭转战争局势所需要的，但被击落的盟军飞机只占攻击队伍的1%，效果非常微小。1943年至1944年初，美国陆军航空队不断进行攻击行动，飞机折损率维持在5%，少量的Me262根本不足以增加美国的损失。
数架Me262B型双座教练机都被改装成夜间战斗机，机上配备雷达和八木天线。后柏林第11夜间战斗机联队(Nachtjagdgeschwader11)第10中队服役。1945年首三个月，这几架Me262在柏林附近击落了13架蚊式(Mosquitoes)战斗机。由于缺乏双座教练机，很多飞行员首次飞行喷射机都在没有教官协助下进行。
尽管Me262有很多缺点，但它的出现是螺旋桨战斗机没落之始。Me262在起飞后可以迅间加速到每小时800公里，比当时一般飞机时速快150公里/时。很多盟军轰炸机机员都指出他们对Me-262的速度感到非常惊奇，当时很难想像一架非螺旋桨飞机能够达到这麽高的速度。而且当盟军当局得知Me262的存在後，并未有知会所有部队。
战争结束时，Me262已经击落超过300架盟军飞机，有28位德军飞行员因为击落超过5架敌机而成为喷气机王牌。德国空军的第一喷射机王牌是10/NJG-11的指挥官库尔特·维尔特中尉，以确认击落22架敌机拔得头筹。日间战果最辉煌者为EJG-2的海因兹·贝尔中校，其於该机型上创造的战果为16架。 1944年7月25日，ME262首次与皇家空军一架“蚊”式飞机不期而遇，尽管前者以663千米/小时的速度俯冲脱离，但仍引起了盟军的注意和惊奇奇。８月，由翁兰少校指挥的第５１轰炸航空团第一次将轰炸型ME262A—2a投入北非战场，但因挂弹后速度降至670千米/小时，常常成为盟军螺旋桨战斗机追击的靶标。加上为预防俯冲引起飞机解体，飞机只许作平飞投弹，造成命中点竟差达到1～2千米......事实证明，ME262根本不适于作为轰炸机使用。真正的战斗机改型ME262A—1a是1944年6月才正式参战的，EK262实验飞行队年轻的指挥官诺沃托尼少校率先击落盟军侦察机一架。8月末，希特勒允许“有限生产”这种战斗机改型。9月，刚刚组建正式战斗部队，即“诺沃托尼司令官飞行队”拥有飞机40架，主要任务是本土防空作战，作战对象是飞入境内的盟军四发动机大型战略轰炸机。在一次战斗中，6架于数分钟内接连击落15架B-17型轰炸机，ME262的大口径航炮开始显示出对大型目标的有效摧毁力，而高速飞行又提高了自身的生存性。10月中旬开始，该部每天出动3～4架，伏击于敌轰炸机航线两侧，三十天内又击落敌机22架。
诺沃托尼毙命后，部队改编为“第7兴登堡飞行团”，由施泰因霍夫上校接替指挥，全团飞机也改装了55毫米的RM4空对空火箭。
至1945年0月的最后一周，该团共击落大型轰炸机45架，战斗机15架。
机头装上FUG-218型雷达的ME262B-1A/U1双座夜间战斗机改型于1945年2月参战，从属于“贝他司令官飞行队”，负责柏林夜间防空。4月又改称第11夜间战斗机中队，至4月底解散前，共击落“蚊”式飞机30架，其中16架系贝他一人所为。
至大战结束，各型ME262共生产出1433架（一说1294架）。世界头号“王牌”飞行员埃利希·哈特曼少校在战争后期曾改用此机作为座机，并击落了3架敌机，为其个人击落352架的战绩画上了句号。 Me262在后期对抗盟军的绝对空中优势时，展示出了巨大的威力。据统计，Me262共击落盟军战机613架，其中大部分是四发重型轰炸机。Me262一共损失近200架，其中只有60－70架是战损，其余都是由于机械故障和地面损失。
梅塞施米特Me262的介绍
梅塞施密特Me-262“飞燕”（德语：Messerschmitt Me 262 Schwalbe）是德国梅塞施密特飞机公司在二战末期为德国空军制造的一种喷气飞机。该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机，与同一时期英国制造的流星型战斗机齐名。1Me262全称为Messerschmitt Me-262（梅塞施米特Me-262），1942年7月18日，首席试飞员弗·文德尔在德国的莱普海姆机场上空举行了一次划时代的飞行，二战中最成功的实战型喷气战斗机Me-262问世了。德军飞行员称Me-262为涡轮（Turbo），盟军则称之为暴风鸟（Stormbird）。虽然燃料的缺乏使得Me-262大战中未能完全发挥其性能优势，德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间取得击落约509架敌机，自损100架的战绩。该机采用的诸多革命性设计对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响。
它是战后美国设计的第一代喷气式战斗机
F-86“佩刀”（F-86 Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷气战斗机代表作，除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的FJ怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是F-86。它的家族后来衍生出F-100超级佩刀（Super Sabre，或昵称为佩刀45）战斗轰炸机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机。佩刀式战机在美国生产的时间从1949至1956年，期间除自用外也曾大量军援美国相关盟国，在1956年北美公司停产佩刀式后美国以授权生产方式继续让佩刀机产线在日本、加拿大、澳大利亚、意大利等地延续至1950年代末期。F-86接替机种为衍生于F-100的YF-107A（Ultra Sabre，后来竞标时为F-105击败）。
积极发展新型战机美军喷气式战斗机的发展
二战末期，美国空军（当时的美国陆军航空兵）是当时世界上最强大的空军，战时拥有63715架飞机，其中35%为轰炸机，22400架，26架占飞机总数的百分比是战斗机有16,800 架。当然，此时美国空军还没有战斗机。战后，美国空军不再需要的战斗机大量退役。随着朝鲜战争的爆发，美国空军再次要求飞机制造商量产战斗机，仿佛回到了二战时期的情景。1950年，美国空军拥有的战斗机（包括攻击机）为3624架，其中活塞式战斗机占48.5%（F-47 577架，F-51 1006架，F-82 174架），其余51.5架% 是第一代喷气式战斗机（886 架F-80、571 架F-84、403 架F-86 和7 架F-94）。仅仅六年后，美国空军拥有的战斗机数量激增至9353 架，是1950 年的2.6 倍。此时，活塞式战斗机占总数的1.5%（144 架F-51），89.6% 是第一第二代喷气式战斗机（433 架F-80、2,521 架F-84、3,898 架F-86、894 架F-89、633 架F-94），8.8% 是第二代喷气式战斗机（741 架F-100、24 架F- 101s，52架F-102s）架，F-104型机7架，F-105型机2架），此外还有4架试验机。美国空军将1950年至1955年这五年间出现的战斗机大致归类为第一代喷气式战斗机。优点是搭载的发动机不是老式的活塞式，而是涡轮喷气式。因此，这一代战斗机的最高速度达到了亚音速。相反，它的主要武器只是机枪或大炮，与二战时期的活塞式战斗机没有太大区别。不过，由于这一代战机配备了小型测距雷达，因此瞄准装置有所改进。第二代喷气式战斗机是1955年至1960年5年间出现的超音速喷气式战斗机，其主要优点包括：最大速度超音速，马赫数在1以上；固定配备目标搜索雷达；主要武器装备不再是机枪，而是射程更远的空空导弹。美国空军的第二代喷气式战斗机首先是北美航空公司制造的F-100“超级佩刀”，其次是“世纪系列”战斗机（F-101、F-102、F-104、F-105、F- 106 个模型）。1960年，美国空军的活塞式战斗机全部消失，统一为喷气式战斗机。共有5488架飞机，其中第一代飞机占37.7%（2071架，其中F-86 1213架），第二代飞机占62.1%（3411架，其中歼100 1548架，F012 868架，F-86 464架F-101), 6架其余飞机。第三代喷气式战斗机是1960年到1970年这10年间出现的超音速喷气式战斗机，其优点是具有多用途能力和配备计算机的改进航电设备（Improved Avionics）；携带使用激光和电视图像的精确制导炸弹（First Precision Munitions）的能力；大多数战斗机的超音速速度都超过了M2 性能。1970 年，美国空军拥有4420 架作战部队，其中6.5% 为第一代飞机（295 架），45.8% 为第二代飞机（2025 架，其中768 架为F-100），37.4% 为第三代飞机一代飞机（1653架，其中1462架为F-4），10%为攻击机（443架，其中197架为A-37），4架为其余。第四代喷气式战斗机是1970年到2000年这30年间出现的超音速喷气式战斗机。一是由于先进航空电子设备的开发和运行它们所需的大量软件，开发和采购下一代战斗机的成本高得令人望而却步。二是通过更新机体搭载的航电设备和机载武器装备，以较低的价格对现有四代机进行现代化改造。三是在使用四代机期间，虽然第三世界国家冲突频繁，但绝对需要下一代战机的大国战争可能性较小。不管怎么说，作为第四代超音速喷气式战斗机，在美国空军中依然占据着主力战斗机的位置。四代机的优势包括改进的精确制导武器，如高性能航电设备（Sophisticated Avionics）、GPS制导炸弹和扩展能力雷达（俯视和击落：搜索和攻击下方目标的能力），具有高机动性（Maneuverability）、初期低可探测性（First Low-Observable）、多用途（与战斗机空战、对地攻击等）。美国空军的第四代飞机包括麦克唐纳道格拉斯公司研制的F-15“鹰”战斗机和通用动力公司研制的F-16“战隼”战斗机。一款完全采用隐身技术设计的飞机问世了，洛克希德公司研制的F-117“夜鹰”攻击机。美国海军的第四代飞机包括格鲁曼公司研制的F-14“雄猫”战斗机，以及麦克唐纳道格拉斯公司研制的F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机。1980 年，美国空军拥有3813 架战斗机，其中11.9% 为二代机（455 架），48.1% 为三代机（1835 架，其中F-4 1376 架，F-111 354 架），17.3 %是第四代飞机（661架、505架F-15和156架F-16），22.5%是攻击机（858架，其中386架A-10），4架其余飞机。1990年，美国空军拥有4155架战斗机。此时二代机全部退役，其中三代机占16.3%（676架、390架F-4和286架F-111），四代机占61.4%（2551架、903架F-15） ，1613 架F-16 和48 架F-117），22.3% 是攻击机（927 架，其中572 架A-10、20 架AC-130 和335 架A-7D），1架其余飞机。最新的五代机是2000年后出现的隐身战机，它最大的优势是具备全视域、昼夜低可观测性（All-Aspect, Day/Night Low-Observable），即先进隐身表现。尤其是美国空军装备的五代机，航电和传感器全面集成，巡航速度和机动性先进，网络中心战能力（情报共享）等，可以说美国领先世界军事情报有很大的差距。技术领域的功能。在这些五代机中，真正投入作战的只有美国洛克希德公司研制的F-22A“猛禽”和F-35“闪电”II战斗机。2000年，美国空军拥有2480架战斗机，全部退役的三代机，其中89%为四代机（2207架，其中F-161412架，F-15740架，F-11752架)，0.1% 是第五代飞机（3 架F-22A）和10.9% 攻击机（270 架，其中249 架A-10）2010年美国空军拥有1992架战斗机，其中四代机占73.8%（1471架、1004架F-16、467架F-15，此时F-117全部退役），8.1%是第五代飞机（162 158 架F-22A 和4 架F-35A），18% 是攻击机（359 架）目前，美国空军除了318 架攻击机（287 架A-10 和31 架AC-130）之外，还配备了1,700 架最先进的战斗机。虽然号称“最先进”，但其中1242架仍然是比“最先进”战斗机落后一代的第四代喷气式战斗机。这是452架F-15战斗机和790架F-16战斗机，真正能称得上“最先进”的五代隐身战机的只有186架F-22A战机和283架F-35A战机。然而，美国空军继续对旧的第四代飞机进行现代化改造，以提高战斗机的性能。升级后的四代机又称“4.5代机”，即改进型四代机。
二战时有没有喷气式战斗机？
分类: 文化/艺术 >> 历史话题
解析:
有，是纳粹的Me262。
制造公司
Messerschmitt AG
用 途
喷气式战斗机 1944年 Me262A-1a
发动机
两台 900Kg推力 Junkers Jumo 004B-1
最大速度
870KM/h
升 限
11450M
航 程
1050KM
重 量
空重：3800Kg 最大起飞重量：6400Kg
外形尺寸
翼展：12.48M 长：10.60M 高：8.84M
简 介
世界第一种实际投入战斗的喷气式战斗机，由于空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能最好的。在研制初期，由于配套的喷气发动机遇到翻修寿命太短等困难，耽搁了飞机的研制进度；在研制成功后，本应集中有限的资源，在短期内大批生产，以便夺取制空权。而在这时候，希特勒要求将飞机改型为战斗轰炸机。不得已，制造公司被迫同意按各50%生产，使生产进度大受影响。纳粹的其他高官也把Me262看成救命稻草，一会儿要求改型为夜间战斗机，一会儿要求生产一部分侦察机，使生产很难顺利进行。在前线的空中出现的Me262,对于盟军的任何一种飞机都形成巨大的优势，只是数量较少而没有产生灾难性后果。为了防止纳粹新式喷气式飞机夺取制空权，盟军连续对生产喷气机燃料的工厂进行大规模空袭，造成喷气式飞机燃料严重短缺，不少飞机因无燃料而无法起飞。所有这些，使Me262只有少量参加战斗，发挥了有限的作用，未对战争结局产生影响。各型一共生产1430架。
Messerschmitt Me 262A1绰号Schwalbe （燕子） A2绰号Sturmvogel （风暴鸟）
二战时德国有喷气式飞机吗？
有，是梅塞施密特262型喷气式飞机。 它是世界第一种实际投入战斗的喷气式战斗机，由于空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能最好的。在研制初期，由于配套的喷气发动机遇到翻修寿命太短等困难，耽搁了飞机的研制进度；在研制成功后，本应集中有限的资源，在短期内大批生产，以便夺取制空权。而在这时候，希特勒要求将飞机改型为战斗轰炸机。不得已，制造公司被迫同意按各50%生产，使生产进度大受影响。纳粹的其他高官也把Me262看成救命稻草，一会儿要求改型为夜间战斗机，一会儿要求生产一部分侦察机，使生产很难顺利进行。在前线的空中出现的Me262,对于盟军的任何一种飞机都形成巨大的优势，只是数量较少而没有产生灾难性后果。为了防止纳粹新式喷气式飞机夺取制空权，盟军连续对生产喷气机燃料的工厂进行大规模空袭，造成喷气式飞机燃料严重短缺，不少飞机因无燃料而无法起飞。所有这些，使Me262只有少量参加战斗，发挥了有限的作用，未对战争结局产生影响。各型一共生产1430架。
第一架喷气式飞机是谁发明的
第一架喷气式飞机是洛林发明的。飞机发明几年后，有人就提出喷气推进的理论。最早关于空气喷气发动机的设想是法国人洛林在1908年提出的。他建议，将活塞发动机的排气阀上接一支扩张型的喷管，用燃气从喷管向后喷射的反作用力使飞机前行。1910年，旅居巴黎的罗马尼亚人柯安达进行了最早的喷气式飞机试验飞行。他用一台活塞发动机带动一支管道内的风扇转动，驱动空气向后喷出产生了反作用推力。当年11月10日，从未驾驶过飞机的柯安达用自己设计的飞机进行了一次短暂的跳跃。这次试飞虽然不算成功，但不少报刊给予了相当高的评价。喷气式飞机的原理喷气式飞机的原理其实非常简单，这种飞机装备喷气式发动机，这种发动机通过火焰加热空气让空气膨胀从尾部喷出获得向前的动力。喷气式飞机一般都是固定翼飞机，这种飞机是有机翼的。流过飞机机翼上方的空气速度快，下方的空气速度慢，这样飞机机翼上方的压强小，下方的压强大，当飞机滑行到一定速度时就能飞起来。一般的喷气式飞机都会装备两台喷气式发动机，这种发动机是由风扇，外涵道，内涵道，进气道，压气机，燃烧室，涡轮机，喷口组成的。喷气式飞机的尾喷口温度是非常高的，这样能喷出高压气体获得推力。
第一架喷气式飞机是谁发明的
亨克尔公司。1939年8月27日世界上第一架喷气式飞机飞上了天空，这架飞机是德国制造的。喷气式飞机不同于其他种类的飞机，这是靠装有喷气式发动机来推动机身向前的。它是利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力来推进飞行器的。这种原理在我国古代就曾为人们所利用，宋朝发明的带火药的火箭，就是运用这种原理。火箭上有个纸筒，里面装满火药。火药燃烧的时候，产生一股强烈的气流从尾部喷射出去，利用喷射气流的反作用力，火箭就能飞快地前进。但是，人们真正地完整地认识这个原理还是20世纪初叶的事。喷气式飞机相关理论：俄国的科学家齐奥尔科夫斯基1903年出版的《利用喷气工具研究宇宙空间》一书，阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上第一架喷气发动机的计算。这些，为制造喷气式飞机提供了理论依据。喷气式飞机的诞生，是人类交通史上一件大事。它每小时能飞1000多千米到3000多千米，高能飞到两三万米的高空，最远一次可连续飞行1万多千米，使人类的交通速度发生了一次重大的飞跃。
战斗机来历
分类: 社会民生 >> 军事
问题描述:
哪位大哥能告诉我战斗机的由来以及他简单的发展经过亚
解析:
战斗机又称歼击机，旧称驱逐机。其特点是机动性好、速度快，空中战斗力强。它们首要任务是与敌战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次拦截敌方轰炸机、攻击机和巡航导弹。
第一次世界大战初期的1914年10月5日，法国飞行员约瑟夫·弗朗茨和路易·凯诺驾驶瓦赞式双翼飞机从前线侦察归来，途中遭遇德军飞机，法机上安有哈奇开斯机枪，而德机上只有一枝来复步枪。凯诺用机枪击中德机，起火坠落。这是首次飞机与飞机之间的空战，所使用的是执行侦察任务的飞机，机上的枪械也不是专为空战而设计安装的，使用不方便，所以还不能称为是战斗机，法国于1915年初制造的莫拉纳—索尔尼埃L型飞机，装有一挺霍奇斯基步兵用机枪，并装有一种由雷蒙·索尔尼埃发明的叫作偏转片的装置。这个装置可使沿飞机纵轴安装的机枪射出的子弹在碰到螺旋桨叶时会被偏转过去。正是偏转片系统使莫拉纳—索尔尼埃L型飞机真正具有了空战的能力，使其成为世界上第一种真正的战斗机。法国的罗朗·加罗斯于1915年4月1日驾驶该机对准一架德军飞机飞去，一举将其击落。几天内，加罗斯就取得了击落敌机5架的战绩，成为世界上第一个 “尖子飞行员”。但加罗斯4月18日因飞机故障而降落在德军占领区，他本人被俘，偏转片系统的秘密也被德国人获得。为德国工作的荷兰设计师安东尼·福克对其进行仿制和改进，研制出了断续器系统。使机枪能够通过隙进行射击，而不会击中桨叶。使用这种系统的第一种战斗机是福克E3型战斗机，此后这种射击众多战斗机所使用。
第一次世界大战期间的战斗机大多是木结构、外包布蒙皮的双翼机，起落是固定的，不策收放，最高飞行时速仅有200公里左右。到第二次世界大战时，战斗机发展为单翼全金属结构，飞行时起落架可收起，以减少阻力，机内装有无线电通信设备，飞行时速 也提高到600—700多公里。（图）（苏联在第二次世界大战中使用最多，战功卓著的雅克－9型竟是木制结构）
喷气式战斗机——世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME-262型战斗机。Me-262首次试飞在11942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说： “我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战线，但它已不策挽回纳粹德国的败局了。
超音速战斗机——由美国北美航空公司于1949年研制成功的F—100是世界上第一种具有超音速平飞能力的战斗机，最高时速为音速的1.3倍。此后，苏联米格—19战斗机也在1953年的试飞中突破音障，最高时速为音速的1.36倍。60年代，美、苏、法等国又研制了最大的时速为音速2倍以上的战斗机。（图）（苏联的米格－1550年代初世界上最 成功的喷气式战斗机之一，在朝鲜战争中有突出表现）
垂直/短距起降战斗机——世界上第一种垂直/短距起降战斗机是由英国霍克·西德利公司于1966年研制成功的 “鹞式”战斗机，该机从1957年开始研制，机上装有一台 “飞马”型涡轮风扇喷气式发动机，两结喷口对称置于在两侧，喷口可转向后，飞机向前飞，喷口向下，喷气产生升力，使飞机策垂直，短距离起飞和在空中悬停。这种飞机甚至可在空中实现向后和横向的移动，具有极高的机动灵活性。 “鹞”式飞机可大大减少对跑道的依赖，提高作战部置的灵活性。在1982年发生的英国—阿根廷之间的马尔维纳斯群岛战争中，英国舰载的 “海鹞”式战斗机面对数量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空军法制 “幻影”III型战斗机，依靠优异的机动性能，在空战中取得了12 ：0的战线。
（图）（美国在朝鲜战争中用来与米格－15相对抗的F－86型喷气式战斗机）
变后掠翼战斗机——世界上第一种变后掠翼战斗机是由美国通用动力公司于1965年研制成功的F—111。亚音速和超音速飞机大部分采用大后掠角的机翼，这种机翼和平直机翼相比，更有利于高速飞行，但低速飞行性能不好，转变半径大，起飞和着陆滑跑距离比较长。于是，有人开始研究能在飞行时改变机翼的后掠角度的飞机，着陆和低空飞行时呈平直翼型，在高速飞行时呈后掠翼或三角翼型，较好地解决飞机低速和高速飞行性能的矛盾。早在第二次世界大战期间，德国就已进行了这项研究。美国战胜并占领德国后，在此基础上于1948年开始变后掠翼飞机的技术试验。F—111就运用了上述技术成果。此后，苏联的米格—23战斗机、美国的F—14战斗机和英国、德国、意大利联合研制的 “旋风”式战斗机也采用了变后掠翼技术。
截击机——截击机是战斗机的一种，它的特点是有快速反应能力，不论是白天还是黑夜，在接到警报后能立即起飞，迅速爬升、加速飞临指定空域。由于被截击对象（如轰炸机、侦察机等）机动能力不强，并且为及时发现和准确击落目标，现代截击机装有复杂的截击雷达，配备威力较大的空对空导弹，因此专用截击机一般比较笨重，格斗性能较差。
在早期，截击任务是由普通战斗机来完成的。在第二次世界大战中，为了夜间截击轰炸机，1941年8月德国在原先的双发动机的重型 战斗机Me—110和双发动机的轰炸机Ju—88上安装截击雷达，使它们成为世界上最早的夜间截击机。
50年代后的截击机强调要飞得快、飞得高，武器以空对空导弹为主，有的甚至取消了机炮。70年代后，在新一代战斗机上都装有先进的雷达和引导设备，其速度、加速性、机动武器威力也远远超过笨重的截击机，能更好地执行截击任务，所以各国如今已不再发展新的专用截击机。（图）（俄罗斯的米格-29高机动性战斗机）
隐身战斗机—— “隐身”战斗机并不是肉眼看不见的飞机，而是在飞机的外形、涂料等方面作了特殊处理，使用于对空警戒的雷达、红外等现代探测装置难以发现的飞机，这种战斗机可隐蔽接近敌人，达到出其不意攻击敌机的目的。目前许多先进的战斗机已采用了一些抑制雷达波反射和自身红外波辐射的技术，实现了部分的 “隐身”效果，而世界上第一种真正的隐身战斗机是美国目前正在研制的F—22型战斗机，它将在下个世纪初装备美国空军。
战斗机的介绍
战斗机20世纪70年代以来，战斗机开发的行话是“机动性”。即快速机动占领有利空域，以便发射空空导弹或航炮，这种敏捷的回旋性能被视为战斗机最重要性能之一。自战斗机诞生以来，一直被视为最重要性能的最大飞行速度，反而被摒弃干主要评价指标之外。事实上，现役先讲的战斗机，从方案论证开始就摒弃了片面追求最大飞行速度。这种倾向，粗着好像又回归到一次大战重视战斗机的格斗性能，是否可视作轻型战斗机的复活呢?引发重视战斗机机动性的直接原因，是越南战争与第3次中东战争的教训。原以为进入超音速、导弹时代后不会再发生空中格斗，实际情况是，在超音速战斗机之间空中格斗时有发生，超音速飞行速度对空战作战效能远低于期望值。而高性能的机载武器系统，特别是机载雷达和空空导弹的性能，在实战中却产生了极为显著的效果。为使战斗机具有高机动性，就得使机体轻型化，并配置强有力的发动机。具体来讲，一是翼面负荷要低，即飞机重量与机翼面积的比，比值越小，则格斗性能越强。举一些代表性机型的囊面负荷为例:F-86F为279.9公斤/平方米，F-4J为433.3公斤/平方，F-104J为595.6公斤/平方米，F-15A为336.5公斤/平方米，由此可见，F-86F、F-15A的机动性最优，F-104J的比值比F-86F大1倍，不适合执行空中格斗。二是推重比要高，即发动机推力与飞机重量的比要高，如比值在1以上，即使没有机翼的升力，光靠发动机的推力也能垂直上升。因此，推重比越大，飞机就越有升力，格斗性能也越好。以上面机型的推重比为例:F-86F为0.37，F-4J为0.76，F-104J为0.66，F-15A为1.14。由此可见，F-15A的升力最为出类拔萃。这些都是测算战斗机机动性的指标。美国现役先进的战斗机大都是20世纪70年代投入使用的:空军的F-15“鹰”式战斗机，1972年试飞，1975年开始装备部队；F-16“战集”式多用途战斗机，1976年试飞，1978年开始装备部队；海军的F-14“雄猫”式舰载战斗机，1970年试飞，1972年开始装备部队；F/A-18“大黄蜂”式战斗/攻击机，1978年试飞，1983年开始装备部队。这些战斗机，只是其作战使命任务不同而各具特性，但均广泛应用了许多新技术，新材料，其同的特征是重视战斗机的高机动性。这些战斗机，不仅成为美国空、海军的主力机种，也销售给许多国家和地区。再看看西欧各国的战斗机。英国、德国与意大利3国共同开发的“狂风”多用途战斗机，1974年试飞，1982年服役，具有高机动性，超低空高速突防能力强。法国“幻影”F-1战斗机，1966年试飞，1973年开始服役，经不断开发改进，“幻影”2000战斗机，1983年服役，结构重量轻，机动性能好，除法国空军装备外，还出口不少国家和地区。这些战斗机都是各国空军的现役主力机种，仍维持一定的产量，仍在不断改进。战斗机的使用寿命，一般是20至25年。
