柴油发电机水箱漏水怎么处理？
柴油发电机组漏水可能是淡水泵、水散热器、水管漏水;下面我们具体说说各部件漏水的解决方法。柴油发电机组漏水的处理：
1.淡水泵漏水的解决方法
(1)若淡水泵监视孔也出现漏水，应从机体上拆下淡水泵并进行分解，然后更换水封。
(2)淡水泵上安装的放水阀由于弹簧损坏而漏水时，可以更换新弹簧或新放水阀。维护人员要在放水阀的弹簧上涂上润滑脂，以防止弹簧生锈。
2.水散热器漏水的解决方法
(1)散热器上、下水室的修理方法检测出散热器漏水的部位后，要将漏水的部位清洗干净，再用金属刷或刮刀彻底清除金属漆和铁锈，然后用焊锡修补。若上、下水室的固定螺钉部位出现较大面积的漏水现象，可以拆下上、下水室，然后重新制作两个大小适当的水室。装配上、下水室前要在密封垫的上、下面涂上黏结剂或密封胶，再有螺钉进行固定。
(2)散热器水管的修理方法在检测过程上发现散热器的外层水管破损面积较小时，可使用锡焊进行修复。若破损部位较大，可用尖嘴钳把破损管的两边管头夹死，使之不漏水。但堵塞水管的数量不宜过多，否则会影响散热器的散热效果。若散热器的内部水管出现破损现象，则尖将上、下水室拆下后，更换或焊补散热器的内部水管。
3.水管漏水的解决方法水管由于老化而出现漏水时，一肌应更换新管。若水管难以买到，可用防水胶布进行缠绕。若由于卡子锈蚀而出现漏水时，可更换卡子或用铁丝进行缠绕。
500千瓦玉柴发电机组水箱是多少升
发电机组500千瓦水箱和机油中进入柴油的故障原因有：
⑴气缸盖有气孔或裂纹。柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中，其柴油道在缸盖上，缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。
⑵密封失效或机构有故障。如，PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳；PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平；柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳；某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。
拆检柴油机时发现，第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的喷油器周围有许多砂眼，由于发动机工作时柴油压力大于水的压力，水不能往喷油器周围的柴油道中流，因此柴油就进入了水箱；Ⅱ缸喷油器推杆的顶部碎了和V缸喷油器的推杆弯了，致使Ⅱ、Ⅴ缸喷油器推杆的升程改变，不能准确地供油，导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中；另外，将PT泵断油阀上的出油管拆下后，发现仍有柴油从断油阀口流出。清洗阀芯后柴油不再渗出；同时，更换了新的缸盖和推杆后，故障现象消除。
柴油发电机水箱漏水怎么处理？
柴油发电机水箱漏水处理方法：（亚南电机解答）
1）发电机外部进水最直接用效的处理方法就是做个简单棚屋保护好发电机组，并做好排水系统定期检查。
2）水泵漏水，检查水封，必要时直接更换水泵。
3）机油冷却器漏水，进行试压处理，找出漏点进行处理或更换。
4）缸套处漏水，更换缸套胶圈。
5）柴油机缸体破裂，问题比较大，一般直接选择更换会好点。
亚南电机提示：柴油发电机组主要由柴油机与发电机两部分组成，柴油机进水如果处理不当直接的后果可能毁坏柴油机；发电机球属于电力设备，如果发生漏水现象那后果也将更严重。因此，在使用柴油发电机组过程中一定要谨慎，否则无论哪一部分发生进水现象都会给我们带来一定损失。
柴油发电机水温过高的原因？
水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：
1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；
2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；
3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；
4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可
水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；
假高温。
原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。
解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决
柴油发电机水温过高的原因
柴油发电机组水温过高，主要是由以下几种原因造成的：1、柴油发电机组长期使用硬水，发电机组使用时，水箱产生温度，那么水箱及水道各处就会形成大量水垢，导致散热不良。2、发电机体与缸盖的水道里杂质沉积太多，使水循环不畅通，引起散热不良。3、发电机组严重烧机油，造成积炭过多、散热不良。4、柴油发电机操作使用不当。启动柴油发电机时应先用中小油门预热一段时间，不能突然加大油门，猛加负荷,，否则会使柴油发电机工作粗暴,温度猛增。或者柴油发电机长时间超负荷运行，也会导致柴油发电机温度过高。5、供油时间过迟引起柴油发电机过热。6、维修后立即投入全负荷作业，引起运动件过热，或因配合间隙过小而卡死。7、冷却水不足，而引起柴油发电机过热。扩展资料：柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。原理：在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用“电磁感应”原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油发电机水箱加入水,水从机体流出怎么办
亚南电机
柴油发电机用水正确方法和注意事项
柴油发电机组由于外部的环境温度过低，放冷却水应在停机15分钟之后水温有所下降时进行，而不可立即进行，否则就会因为机身与外部环境的温差过大，致使柴油发电机组的一些部件产生变形，进而影响柴油机的使用性能（如缸盖变形等问题）。
放水时不能将放水开关打开后便万事大吉，还应注意观察水流的具体状况，看水流是否顺畅，是否有水流变小或时快时慢的现象。若出现这些情况，说明冷却水中含有杂质，阻碍水的正常流出，此时最好将放水开关拆下，让冷却水直接从机体内流出。如果水流仍然不顺畅，这时就应用铁丝等较硬且细长的钢性物品进行疏通，直到水流畅通为止。
当冷却水停止流出后，最好将柴油发电机组再摇转几圈，此时那些剩余、不易流出的冷却水便会因柴油机的震动而流净，这样即可防止缸盖上水堵被冻落，日后冷却水流入机油壳中。机手同时还应该注意，如果不拆下放水开关，等放水结束后，放水开关应处于开启状态，以防止那些因多种原因而导致剩余的冷却水一时无法流出而冻坏柴油机相应的部件造成不必要的损失。
散热器漏水处的确认和修理：
1、将散热器进、出水口堵塞，从溢水管或放水塞部分安装一个接头，打入0.15-0.3kgf/平方厘米的压缩空气。将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方，即为破漏之处。
2、用灌水的方法检查。检查时，把散热器的进、出水口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现细小裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出。焊修散热器散热器的焊修通常采用锡焊的方法。施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮刀刮出新的金属层，然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平，用热水将焊缝周围的氧化锌洗净，防止腐蚀。
3、上、下水室的焊修上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡，把钢皮放在漏水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其周围焊牢。
柴油发电机组水箱的正确使用方法
柴油发电机组的水箱，在发电机组整个机体当中起着很大的作用。水箱使用不当，会对柴油机和发电机造成损害，严重时会造成柴油机的报废，因此，正确使用柴油发电机组的水箱十分重要。
1:选用清洁的软水
软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高，这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，易导致发动机过热。加入的水必须清洁，水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理，软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。
2.不要先起动后加水
有些用户，在冬季为了便于起动，或因水源较远，常常采取先起动后加水的方法，这种方法十分有害。发动机干起动后，因机体内无冷却水，发动机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入冷却水，缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时，应先卸去发动机负荷后低速空转，当水温正常时再加冷却水。
3.“开锅”时，防止烫伤
水箱“开锅”后，不要盲目打开水箱盖，以防烫伤。正确的做法是：先怠速空转一会儿再熄灭发电机，待发电机的温度降低、水箱压力下降以后再拧开水箱盖。拧开时用毛巾或擦车布盖在箱盖上，以防热水、蒸汽喷到脸上、身上。千万不要将头正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，再取下水箱盖，严防烫伤。
4.冬季加热水
寒冷的冬季，发电机难起动，如果在起动前加注冷水就很容易在加水过程中或在加完水没能及时起动时，在水箱下水室及进水管处容易发生冻结，造成水无法循环，甚至使水箱涨裂。加注热水，一方面能提高发动机的温度便于起动；另一方面可尽量避免出现上述的冻结现象。
5.防冻液要优质
目前市场上防冻液的质量参差不齐，很多是以次充好。防冻液内如果不含防腐剂则会严重腐蚀发动机缸盖、水套、散热器、阻水圈、橡胶件等部件，同时产生大量的水垢，使发动机散热不良，造成发动机过热故障。因此一定要选用正规厂家的产品。
6.及时补充软水
水箱内加注防冻液后，如果发现水箱液面降低，在保证无外漏的前提下，只需加注清洁的软水(蒸馏水更好)，因为一般用的乙二醇型防冻液的沸点高，蒸发的是防冻液中的水分，不需要补充防冻液而只需加注软水就可以。值得一提的是：千万不要加注未经软化的硬水。
7.及时排出防冻液，减少腐蚀
不论是普通型防冻液还是长效型防冻液，在气温变高时，都应及时放出，这样可以防止加大机件的腐蚀。因为加入防冻液中的防腐剂会随着使用时间的延长而逐渐减少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐剂，这就会对机件产生很强的腐蚀作用，因此应根据气温情况及时放出防冻液，而且在放出防冻液后应对冷却管路进行一次彻底的清洗。
8.定期换水、清洗管路
不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，不可用螺栓、木棍、破布等替代。
9.放水时要打开水箱盖
放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。
10.高温时不宜立即放水
发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，而缸体内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。
11.寒冬放水后要空转发动机
在寒冷的冬季，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再次启动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，及时加入防冻液，排出冷却液，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。
柴油发电机组软启动和硬启动的区别？
1、软启动：是指发动机慢慢启动，电流慢慢上去，而不是一下达到最高电流。这种的配发电机组440-520KW即可。硬启动：正好相反，发动机电流在电动机启动时发动机电脑一瞬间达到最高电流，这种配发电机组最少也要是发动机功率的3倍以上。
2、电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
