jeep指南者电动座椅改装
Jeep guide手动调节 座椅 前后和高低都可以接受，而且可以两个行程完成，比电动的要快。但是调节椅背的倾斜度，也就是躺椅子的功能太差了。扭转腕力，一扭就是几十圈，太神清气爽了。为了舒适和方便，电动座椅还是需要升级的。
导向座椅改装图片:
真皮座椅有两个优点:1。它们很容易清洗。与织物罩座椅相比，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不能深入座椅内部，因此可以用轻擦布进行清洁。对于法兰绒座椅，需要购买座垫等。否则，一旦弄脏，可能会渗透到座椅中。2.更容易散热。皮革虽然吸热，但散热性能更好。
真皮座椅有两个缺点:1。表面很脆弱。尖锐的物体是皮革的克星，所以皮革座椅需要更加小心呵护。2.坐着感觉太滑了。车主可能会尝试通过系安全带或增加坐垫来解决这个问题。事实上，为了解决这个问题，普通制造商已经将皮革表面起皱以增加摩擦系数。
Jeep角斗士变身6x6越野猛兽
你能相信Jeep Gladiator已经生产了将近四年吗？经典的外观并不会随着时光而褪去。其实初代Gladiator在1962年就已经推出过，不过当时主要基于军用车改变而来，很少在民用市场见到其身影。一直到了2005年，Jeep才再次推出Gladiator。Jeep Gladiator是一款突出越野性的皮卡，拥有与Sahara一样的COMMAND-TRAC四驱系统，尽管没有Rubicon的ROCK-TRAC那么强大，但对比一般越野车和皮卡，它的越野性能还是可圈可点的，结合皮卡车的属性，Gladiator拥有巨大的改装潜力，备受海外消费者的追捧。当然了，这里我们还是需要聊聊Jeep Gladiator的亮点配置，毕竟一款突出越野性的皮卡还是相当少见的，动力搭载3.6 V6+8AT动力总成、拥有重型Dana 44 M210/220前后轴、Selec-Trac®智能四驱，带4A模式，4H硬连接、4L模式可实现低速2.72倍扭矩放大，后桥限滑差速器，以及40°接近角，25°离去角，18°通过角。整体来看要优于一般越野车和皮卡，结合皮卡车的属性，让Gladiator拥有巨大的改装潜力，备受海外消费者的追捧。引擎盖下动力强劲的发动机，让你可以轻松带着它来到任何人迹罕至的地方进行穿越之旅，当然也可以进行日常使用。由于它非常受消费者的欢迎，以至于引起了不少改装公司的注意。很多改装公司对Jeep Gladiator都拿出了自己的方案。最常见的升级车轮、不同的车身套件、升级的内饰和偶尔也会有针对动力系统的提升。今天介绍的这款车可能是我见到过改装最为疯狂的Jeep Gladiator了！这家公司让其变成了6x6版本，其实在美国目前有几家公司专门提供此类改装。今天说的这家公司叫Estem Custom。它们的总部位于美国佛罗里达，你见到的许多Jeep、福特、公羊和丰田的6x6版本都是来自这里。照片里的Jeep Gladiator拥有全新的格栅、前挡风玻璃上方和后方还提供了额外的照明系统，它拥有与众不同的保险杠，侧面踏板以便方便上下车，此外还配备车身悬架升降套件，方便应对险恶的路段。外观采用双色车漆，44英寸的巨大轮胎中使用了由Forgiato签名的14x24英寸的运动轮毂，整车的抓地力更为出色。在车辆后部，可以明显的看出货箱被再次拉长，为额外的车轴腾出更多空间。它拥有一个用于各种设备运输的定制机架，顶部还配有车顶帐篷。整体状态看上去像是要随时逃离这个现实世界。最后，可能你跟我一样对动力系统的提升很感兴趣，不过Esteem Custom并没有多说什么，只是说他们没有乱搞发动机。随后还说，如果车主对动力有更多的要求，只要下订时说明就可以了！我们看到这个信息也就几天，目前这辆车已经在商城中下架了！我们猜测它应该已被某位实力雄厚的越野爱好者拿下！顺便说一嘴价格，2023款Jeep Gladiator在美国的起售价是37375美元，顶配车型的售价54475美元，经过改装的6x6价格会是多少呢？据官方透露，这辆“野兽”的起售价为20万美元。如果你对动力有额外需求，那么重新设计的引擎盖下的发动机，账单上则会额外添上一笔。
jeep指南者好看的改装
指南音响改装，入门级改装很多骑手都是第一个接触和改装汽车音响的。他们对汽车音响了解不深，预算也不多。他们最初只是想提高原车的效果。做过功课的汽车音乐爱好者都会知道，换喇叭、加功放、加低音是一个完整的系统。一般入门级的第一次骑手都会选择第一次升级前后门的喇叭，这种情况还是蛮常见的。也可以用原来的主机来驱动，但是喇叭的选择很重要。选择一对实际功率输出在50W左右，灵敏度高的喇叭，让原主机更容易被驱动，细节层次会比原主机好很多！如果预算充足，升级一对适合你听音风格的套装音箱，升级潜力作为前门。下一次升级，可以直接升级2路或4路功放驱动前门扬声器。加入功放后，声音表现细节更多，声音清晰度和质感表现会更好！
扬声器升级后，可以体验到与原车风格完全不同的效果。随着听力的提高，当一对音箱不能满足我们的听力需求时，可以考虑下一次升级。
Jeep Guide音响改装从几百到几万不等，有的加个高音喇叭才一两百元，有的是高配。所以这个价格主要看业主的要求和预算。改装店会根据这个要求提供改装方案，建议你可以使用前门的漫步者套装喇叭，后门的同轴喇叭，大概1560元左右，这样会大大提升原厂喇叭的音质。
如何增加越野车的通过性
越野车的改装与民用轿车的改装有所不同，相对后者更注重动力与速度的提升，越野车改装则把重点放在了提高其通过性，尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。对此，本刊以吉普2020和丰田陆地巡洋舰为例，介绍越野车改装的一些知识。吉普2020改装的第一步便是底盘加高，这应该是改装动作比较大的一部分，也是提高车辆通过性作用比较突出的一个手段。除此之外，围绕通过性的改善，还有很多部件可以“大做文章”。前保险杠、后防撞杠：都是为了提高安全性，增强防撞能力。辅助灯：在野外，当灯光不够时，有了它可以辅助照明。大视角后视镜：消除了视线死角，没有了任何盲区，看得自然更清楚了。灯罩：有了它，等于多了一件防护外衣，尤其是在某些紧急情况下，能够尽可能地保护车灯。丰田陆地巡洋舰悬挂的升高件（包括弹簧、减震器、调整胶套等）：加高车身，这是提高通过性的主要手段之一，且效果明显。涉水器：抬高进气口，保持一个比较高的涉水深度，面对趟河涉水的状况时能起到比较有效的作用，同时对车本身也起到了一定的保护作用。绞盘：提供自救和互救的必备装置，对经常长途跋涉或自驾旅行的人来说，更是一道可靠的“保险”。前保险杠：具有超强的保护作用，防撞、抗冲击，大大加强了车辆的安全性。 总的来说，越野车改装的最终目的就是提高通过性，如果纯粹只是上下班之用，不必“大动手脚”，根据个人的爱好和需求稍做调整即可；如果是为了比赛或是越野、探险，需要经常面对各种复杂的路况，那就可以全副武装您的爱车。1、 悬挂系统根据车辆的用途，不同需求的越野车对悬挂系统的改装也是有所不同的。对普通的上班族而言，只需选择低悬挂（2寸左右）；如果是参赛用车，则需要换成加强加高悬挂（3寸以上）；若是挑战极限的驾车族，那就得换成5寸以上的了……悬挂的矩升越大，底盘也就加得越高，车辆的通过性自然就更强。对一般人而言，还是应当兼顾舒适性，选择2寸至3寸之间的悬挂就够用了。2、 前后保险杠（防撞杠）在野外复杂的行驶环境中其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。前杠不但可以将汽车前脸和车灯全部护住，还可以将绞盘安装在保险杠内。后杠的作用主要在于保护油箱和用于拖挂。3、 涉水器是加强越野车在水中的通过能力，实际是将进气口和空气滤清器提升到车顶的高度。相应地将汽车的电器部分用玻璃胶密封，这样，即使水深没过机器盖也没有危险。4、 绞盘俗称越野车的护照，肩负着自救和互救的艰巨责任。绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。5、 辅助灯用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。在环境多变的野外，黑夜里、风雨中，各种辅助灯功不可没。6、 轮胎以235 以上、265 以下的尺寸轮胎为比较理想的选择。7、 越野汽车顶架在长途行驶过程中有着重要作用，很多必要的行李，包括备胎、帐篷、行军床都可以装载到上面加以固定，保证车辆人员自身的后勤供应。即使在没有后援的情况下也有较强的续航能力。在选择顶架时要考虑其坚固程度和车身固定的方式。 对越野车的改装主要是通过加装或更换部件来提高车辆的通过性，对内部动力的改装比较少。而且，随着对通过性的要求不断提高，车辆的舒适性相对会降低不少。因此，在对越野车改装的时候，车主一定要充分考虑到自己的实际需求，不要盲目追求，也不要随意安装一些没有太大用处的部件。
吉普牧马人新能源这款车，它的操控性能如何？
没有人能逃脱电气化的趋势，性能车的代表AMG已经开始混动，越野市场就更不用说了。这取决于汽车公司将推出什么样的产品。硬核越野代表Jeep牧民也“紧跟”电气化潮流。牧民新能源4xe月上市，只有两款车，售价52.49-60.49万元。涉及到一个问题，在牧民燃油版已经很贵的基础上，牧民新能源4xe更贵，那么如何从中选择呢从技术角度来看牧马新能源4xe基于牧民燃油版第四代车型。配备2.0T+8AT动力总成，两台电机，非承载式车身，低速四驱，前后硬桥悬架依然保留。对于新增的混动系统，Jeep开发了全新的PHEV变速箱，并分别采用了Dana M210 Wide/Dana M220 Wide规格的前后传动轴。锂电池组放置在后排座椅下方，不会占用车内空间，底部有大梁作为保护，不用太担心越野过程中的碰撞；电池由三星SDI提供，总容量17kWh，支持纯电续航55公里。电气化的动力肯定会更强。2.0T发动机和两台电机使牧民新能源4xe综合输出最大功率276kW，最大扭矩637 Nm。比国内卖的2.0T燃油车型动力大很多。目前在牧民销售的燃油版发动机最大功率195.4kW，最大扭矩400 Nm。因此，在强化扭矩的前提下，理论上牧民新能源4xe的越野性能会更好。同时，在纯电驱动时，可以有效提高NVH性能。表面上看吉普牧马人新能源4xe电气化后，保留了所有预留，没有因为电气化而削减硬核配置，没有耽误越野。而且动力加强，四轮驱动配合电机后的扭矩释放理论上更准确。但是，你可能会担心混合动力模块的增加是否会牺牲牧民的涉水性能。吉普对牧民新能源4xe的电气化线路采取了防水措施，线路位置基本在非承重底盘，涉水性能不用担心。最大扭矩673牛米值得购买，但仅限于入门级车型，顶部带锁有点贵。牧民新能源4xe如果愿意多花几万换动力，值得买；否则建议在有配套政策的城市购买插电式车型，比如免征购置税、绿卡或者政府补贴，这样最划算。电气化的吉普牧马人会有更好的动力性能其实以上两款车选择起来比较容易，价格差也没那么大。小编觉得撒哈拉高级版的牧民新能源4xe，四驱，更实惠动力强，其实高扭矩的影响是有限的，所以如果预算足够的话，多需要两把锁更实用，选择牧民Rubicon四门版会是一个不错的选择。不管怎么说，电气化的牧民会有更好的动力性能是必然的。
新一代Jeep牧马人，动力更强，油耗更低，硬派四驱
在2020 CES中Jeep正式带来了牧马人PHEV车型，可以看到新车在外观设计上与现款车型并没有太大区别，最大变化在于搭载了一套插电混动系统，未来或将正式引入国内。20款吉普牧马人前脸格栅采用经典的七孔折痕设计，看上去更精致，而不乏力量感，前大灯呈双圆形设计，LED日间行车灯移到了两侧的轮供上面，前雾灯集成在前保险杠两侧，吉普牧马人尾部呈四方形设计，尾灯采用四边形灯带设计，还配备了后挂式备胎，后保险杠向外突出，保险杠下方还配备了挂钩设计。内饰方面，该车将沿用现款燃油版车型的设计，仅是在细节上加入一些电气化的元素，如加入电量显示、驱动模式转换等。至于动力方面，海外版或搭载3.6L V6 Pentastar?发动机+电机组成的插电式混合动力系统。各位小伙伴如果有什么想法，可以在下方留言讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改装汽车的轮胎加宽对驾驶有什么影响吗
影响有好有坏一、 好： 刹车距离更短。 轮胎抓地力更强（尤其是高速过弯，效果十分明显）二、 坏： 由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。 车辆的最小转弯半径增大。 如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。 噪音也会增大。改装前还的考虑你车辆的悬挂系统，如果是麦克弗逊式基本上没希望了，要是双叉臂或多连杆还是可以的，最好看看悬挂有没有附防倾杆（附防倾杆过弯更平衡） 不是必要最好别改，要改的话加宽10毫米就可以了。 你要想改专业的，不仅仅要改轮胎，连带着车架，悬挂系统都要改。改装车的危害有：危害一：增加转向系统负荷如果升级的轮圈重量比原厂的轮圈大，那么簧下质量的增加势必造成转向杆等负荷的增加。一定程度上会影响转向系统的寿命，甚至严重情况会使转向系统部件变形、损伤，危及驾驶安全。危害二：影响里程数轮毂尺寸改大，使得周长变长，现在轮胎转一圈，相当于未改装时的转一圈多，那里程表计算的历程，就会比之前的要小。简而言之，实际上爱车跑了10000公里，但里程表上显示的只有8000公里左右。改一寸还好，如果改了更大规格的轮毂，影响你的里程。危害三：油耗升高随着轮胎直径、横截面积的增大，轮胎和路面的摩擦力有所增加。因为同样轮圈行驶一圈，大的轮圈横截面积更宽，行驶的路程要更长，受到路面的摩擦力越多，对车辆的发动机负荷也会相应增大，最后导致油耗增加。其次，升级大轮圈所带来的重量增加也会影响燃油经济性。危害四：舒适性差升级大轮圈，务必要更换轮胎。而安放轮圈的空间有限，轮胎自然要更换成扁平比更低的。扁平比低的轮胎尽管操控性比较好，路面反应更加灵敏，但舒适性却大打折扣。危害五：易爆胎升级大轮圈，势必要换扁平比更低的轮胎。这样一来，轮胎变薄了减少了一定的缓冲力，加上市面上的轮圈质量良莠不齐，劣质产品渗透其中。假设升级的轮圈其质量一般（刚性不如原厂轮圈），在经过较大的坎时，轮圈容易受到挤压而变形，其爆胎系也随即增加。如果是高速行驶中出现这样的问题，危险有多大可想而知。危害六：影响保值率改完后，平时不注意，明明里程显示5000km，其实你可能已经开了6000km以上了，发动机中机油润滑度不够，齿轮之间磨损严重，不仅错过了黄金保养周期，还可能对发动机产生较大磨损，汽车各部件的保养也相对延后，对汽车健康或是保值率都会产生一定的影响。
SUV能改加宽轮胎吗？
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；2.轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；4.空间；5.车子的悬挂系统；6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。另外，相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。
