iphone4s突然不能通过蜂窝数据上网了
1、首先，要先查询一下是否手机欠费，可以编辑“YE”到10086或是直接致电1008611，手机欠费情况下是不能上网的。
2、编制“KTGPRS"到10086，有没有可能是不小心把上网功能关了，发短信把它开通。
3、直接关机再开机，一般在欠费之后，要重启手机之后才可以重新上网。
4、恢复出厂设置，但是要先把所以的东西先备份好，因为恢复出厂设置会把手机的东西都清除了。如果恢复出厂设置之后能上网就说明是某些软件有病毒，然后影响到。
5、把卡拿出来，放在其他手机上试一下，如果在其他手机上能上网，就说明手机又问题，要拿去维修了。
6、如果卡在其他手机照样上不了网，就说明卡的数据不对，要带上身份证到营业厅去重置上网数据。
高手们给偶介绍个不错的浏览器吧~最好是速度快~方便快捷~功能多又不太占内存的~~谢谢啦
其实选择还是很多的；
比较受欢迎的几个浏览器：
1，世界之窗IE版。（这个世界之窗其实是那个作者做了一个IE的壳，下载来后解压直接用就行，内含：手势拖拽，截图功能，计算机，笔记本等等，常用的功能应有尽有非常好用）强烈推荐，我以前用WINDOWS的时候一直在用这个。
2，GOOGLE浏览器 CHROME，这个浏览器是个新秀，异军突起，使用也非常简便，但是所有的插件需要自己去添加，如手势拖拽，截图等等。推荐程度一般，不是非常适合新手。
3，火狐浏览器，基本如谷歌的浏览器差不多，但是占用资源情况比较大一点。
这是现在三个比较主流的浏览器，其他如什么360，搜狗等等浏览器，不建议考虑。
希望大家别拍我砖阿。
iPhone4s设置里的蜂窝移动数据打不开了
如您手机无法正常上网，请检查如下情况：
1、升级为4G套餐后如不重启手机则无法正常使用上网功能；
2、确认是否有网络，建议您可在信号强的地方使用；
3、检查帐户是否还有话费，若余额不足则需充值后才能使用；
4、可关机3-5分钟后，重启手机再进行尝试；
5、检查USIM卡是否有插好，若已插好但还是无法使用，则建议您到营业厅检查USIM卡是否有故障，或换卡测试；
6、如当月使用流量达到封顶值会自动关闭网络，建议您留意我司短信提醒或查询套餐产品说明。
空气流量计的工作原理？
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
结构原理
在电子控制燃油喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的传感器，即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比（A/F）的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气流量传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。
汽油发动机所吸进空气流量的最大值与最小值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气流量传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油喷射装置上所用的空气流量传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要优秀，可测量脉动的空气流，输出信号的处理应简单。
根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。
最初的电子燃油喷射控制系统的采用的不是微机。而是模拟电路，那时采用的是活门式的空气流量传感器，但随着微机用于控制燃油喷射，也出现了其他几种的空气流量传感器。
活门式空气流量传感器的的结构。
活门式空气流量传感器装在汽油发动机上，安装于空气滤清器与节气门之间，其功能是检测发动机的进气量，并把检测结果转换成电信号，再输入微机中。该传感器是由空气流量计与电位计两部分组成。
先看空气流量传感器的工作过程。由空气滤清器吸入的空气冲向活门，活门转到进气量与回位弹簧平衡的位置处停止，也就是说，活门的开度与进气量成成正比。在活门的转动轴还装有电位计，电位计的滑动臂与活门同步转动，利用滑动电阻的电压降把测量片的开度转换成电信号，然后输入到控制电路中。
卡曼涡旋式空气流量传感器
为了克服活门式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。卡曼涡旋是一种物理现象，涡旋的检测方法、电子控制电路与检测精度根本无关，空气的通路面积与涡旋发生柱的尺寸变化决定检测精度。又因为这种传感器的输出的是电子信号（频率），所以向系统的控制电路输入信号时，可以省去AD转换器。因此，从本质来看，卡曼涡旋式空气流量传感器是适用于微机处理的信号。这种传感器有以下三个优点：测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单；长期使用，性能不会发生变化；因为是检测体积流量所以不需要对温度及大气压力进行修正。
这种空气流量传感器的流量检测的原理电路如图，当有卡曼涡旋产生时，就随着速度及压力的变化，流量检测的基本原理就是利用其中速度的变化。空气流量传感器输出至控制组件的信号波形如图。信号为方波、数字信号。进气量越多，卡曼涡旋的频率越高，空气流量传感器输出信号的频率就越高。
温温压补偿空气流量传感器，主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能长期稳定。本仪表采用压电应力式传感器，可靠性高，可在-10℃～+300℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号，也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较先进、理想的流量。
空气流量传感器的最大优点是仪表系数不受测量介质物性的影响，可以由一种典型介质推广到其他介质上。但由于液、气的流速范围差别很大，导致频率范围亦差别很大。处理涡街信号的放大器电路中，滤波器的通带不同，电路参数亦不同，因此，同一电路参数不能用于测量不同介质。
空气流量计的原理分类
叶片式空气流量计空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大，响应较慢且体积较大卡门旋涡式空气流量计 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡光学式卡门旋涡空气流量计在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。超声波式卡门旋涡空气流量计在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号，热线式空气流量计工作原理当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气质量流量的函数。热膜式空气流量计热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计类似，都是用惠斯登电桥工作的。所不同的是：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。靶式空气流量计当空气在测量管中流动时，因其自身的动能与靶片产生压差，而产生对靶片的作用力，使靶片产生微量的位移，其作用力的大小与介质流速的平方成正比，其数学公式：F = Cd·A·ρ·V2/2F:靶片所受的作用力Cd：流体阻力系数A：靶片对测量管轴向投影面积ρ：工况下介质密度V：空气在测量管中的特征流速靶片所受的作用力，经靶杆传递使传感器的弹性体产生微量变化，经过电路转换，输出相应的电信号。
