E-3A“望楼”空中预警机的性能
E-3“望楼”是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”计划研制的全天候远程空中预警机。最后以波音707客机为基础研制三架原型机，1975年首次试飞，对生产型电子设备进行了飞行试验。1977年3月，第一架生产型E-3交付使用。E-3的主要型别有：EC-137D，用波音707-320B改型的试验机、其中一架在完成试验后
返厂改装成A型；A型，美国空军首批生产型，1977年3月开始交付，共生产32架；B型，在A型的基础上提高目标处理能力与海上舰艇搜索能力的改装型，1984年7月，第一架E-3B交付使用，其于的A型由空军自己用公司交付的改装件改为B型；C型，与B型相同、但改装适合欧洲使用的干扰通信系统。E-3共有定货84架，其中美国空军定货34架，到1990年已全部交货，此外向北约集团出口18架，向英国出口7架，向法国出口5架，向沙特阿拉伯出口5架，到1990年共交付68架。以下情况适合于A型。
动力装置 4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机，单台最大推力93.4千牛(9523公斤)。
主要机载设备 包括雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制与六个分系统。雷达，为威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板隙缝式天线装在转速6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360°方位圆分成32个扇转区，选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器，以AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。敌我识别天线在雷达天线的背面。通信系统，装有14种高频、甚高频、超高频设备。在第三批飞机上装有三军通用的分时数字数据传输系统。导航系统，装两套轮盘木马Ⅳ惯导系统，ARN-99奥米加导航仪，ANP-200多谱勒导航仪。数据显示与控制系统，装有9台多用途数据显示与控制台，用以显示目标与背景信息，在显示器的下方用表格显示目标的各种数据。显示器还能以放大32倍的倍率指挥多机空战。数据处理系统，其核心为IBM公司的4Picc-1计算机。
尺寸数据 翼展4.42米，机长46.61米，机高12.6米，机翼面积282平方米，雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。
重量数据 空重78000千克，最大起飞总重147000千克。
性能数据 最大平飞速度853公里/小时，实用升限12200米，执勤巡航速度M0.6，执勤续航时间6～8小时(离起飞机场970～1600公里)。
E-3机背上的雷达罩是E-3在外观上与其他飞机相比最特别的地方。该雷达罩直径9.1米，厚度1.8米，用两个支柱支撑在离机身3.3米高处。内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。对低空飞行目标，其探测距离达320千米以上，对中空、高空目标探测距离更远。雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰。而其他一些雷达在这种条件下无法去除干扰。E-3的单价高达2.7亿美元，价格受昂贵的电子设备影响很大。 机舱内可载乘员17名。其中机组4人，系统操纵人员12名，值勤官1名。系统操作人员分别负责操作通信设备、计算机、雷达和9个多用途控制台。机载设备可分成搜索雷达、敌我识别器、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制等六个部分。雷达系统有诺斯罗普·格鲁曼公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，可以根据不同的作战条件把360度方位圆划分成32个扇形区，分别在每个扇形区内选用恰当的工作方式组合。敌我识别系统在一次扫描中能询问200个以上装有应答器的空中、海上和陆上目标。
预警机比歼10贵吗
呵呵 你很有才啊 你觉得军官跟士兵哪个重要？ 预警机是一种及侦查敌方情况（地面雷达都有盲区，预警机正是为填补这一空白而设计的）及指挥己方战斗机参战于一体的机型。研制工作相当复杂，研制周期长几十年吧，科研人员，耗费资金相当多（几十亿美金）。小国一般研制不了，也用不起（小国能用起普通战斗机）。中国研制两种：一种是空警2000 以俄罗斯的伊尔76为载体。一种是空警200（又名平衡木）以运八为载体，未来海军航母上的预警机将以他为蓝本进行改进
E-2“鹰眼”预警机
。请点击输入图片描述E-2鹰眼预警机英文名称：E-2Hawkeye。重要型号：E-2A/B/C/D/T。生产数量：122架。服役时间：1964年。主要用户：美国海军、以色列空军、新加坡空军、法国海军、日本航空自卫队。基本参数机身长度：17.54米。机身高度：24.56米。翼展：5.58米。空重：18090千克。最大速度：626千米/小时。最大航程：3000千米。E-2“鹰眼”预警机是一种舰载空中早期预警与航空管制机，也被许多国家空军在陆上机场使用。该机是世界上产量最大、使用单位最多的预警机，也是美国海军唯一使用的舰载空中预警机。与水面船舰的雷达相较，E-2预警机不受地形与地平线造成的搜索范围限制，而居高临下的搜索方式也更具优势。E-2预警机的背部有一个圆盘状雷达天线罩，这是大多数预警机的主要特征。由于该机是为美国海军设计，所以机翼设计为可折叠，以方便在航空母舰上使用。该机采用的是悬臂式梯形上单翼结构，机翼前缘有充气防冰装置，为了方便维护发动机和飞机操纵系统，内侧机翼前缘还可以打开。E-2预警机的动力装置为两台T56-A-427发动机，单台功率高达3803千瓦。
美国E-2“鹰眼”预警机的型号有哪些？
E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的上要型别有：A型，最初的生产型，1964年1月19日开始交付美国海军使用，共生产56架；B型，在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型，到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型；C-2A，用于航空母舰上运输机；E-2C，现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机，共生产原型机两架，于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有定货164架，除美国海军外，以色定货4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。动力装置2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦(6676)马力，平均功率4508千瓦(6129马力），经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。主要机载设备包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统，由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达，最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达，具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式，装在转速6转/分的天线罩内，雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机，用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣，提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统，能通过对比装在飞机头、尾，平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有三台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。尺寸数据翼展24.56米(机翼折叠8.94米)，机长17.54米，机高5.58米，机翼面积65.03平方米，展弦比9.3，雷达天线罩直径7.32米，雷达天线罩厚度0.79米，主轮距5.93米，前主轮距7.06米。重量数据空重17265千克，最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克)，最大载油量5624千克(带副油箱8990千克)。性能数据最大平飞速度598公里/小时，最大巡航速度576公里/小时，转场巡航速度496公里/小时，实用升限9390米，执勤续航时间3～4小时(离航空母舰320公里)。E-2“鹰眼”是格鲁门飞机公司为美国海军舰队设计的空中预警飞机，在海军航母编队中担任空中预警和指挥任务，保护航空母舰战斗群。50年代末，美国海军为了加强其舰队防御体系的建设，提出要建立“海上战术诸元系统”。该系统要求能将军舰、潜艇、陆上基地和空中飞机等所有能搜集到的信息加以一元化处理，共同使用。以便空中、地面、水上和水下统一指挥、协调作战，提高整个舰队的防御作战能力。用现在的话来说，就是提高海军空、地、海一体作战的能力。这种构想，在当时来说应该是具有战略眼光的，超前的。这套“海上战术诸元系统”的主系统设在航空母舰上，要求空、地、海其它各方面有相应的子系统相配合，在空中则要求建立相应的“机载战术诸元系统”（子系统）。当时，美国海军已装备E-1“跟踪者”。这是美国第一代实用舰载预警机。该机装两台涡轮螺桨发动机，背负一个巨大的椭圆形雷达天线罩。主要机载设备有搜索雷达、通信系统、敌我识别器、定向仪表无线电指挥系统等。虽具有一定的探测海面船只和空中目标的能力。也可引导少量飞机作战，但多数装备是初级产品，技术不成熟，总体性能有限。尤其是缺乏向航空母舰传输雷达数据的发送装置，通信性能差。因此，无法满足“海上战术诸元系统”的配套要求，于是，美国海军提出要研制E-1的后继机。这就是设计E-2“鹰眼”的初衷。新的舰载预警机由格鲁门飞机公司主承包研制，其主要机载设备由通用电机、利顿和阿林斯无线电机公司等提供。1956年3月开始设计，经过方案论证后，共制造了3架原型机。第一架原型机于1960年10月上天。1961年4月19日，装备全套机载设备的飞机完成首次实用性飞行后，正式编号为E-2A。3年后这种新型预警机开始交付使用。此后，又发展了E-2B和E-2C，现在仍在生产的是E-2C型。E-2T是台湾订购的6架E-2B经改装后的新编号，主要是改装AN/APS-138型雷达、电子监视和敌我识别系统。台湾希望改装后能达到E-2C的水平。实际上未必能实现，充其量可达到E-2C的中期水平。此外，E-2还派生了一种运输机，称为C-2A，共生产了19架，主要用于岸基与航母之间的客货运输。E-2A是E-2的最初生产型，主要机载设备虽不如后来的型别先生，但与E-1预警机相比已有了很大提高。采用了AN/APS-96雷达、单延迟线固定目标对消技术，能抑制海上杂波干扰。可执行海面早期预警和战术指挥任务，具有海面监视、敌我识别、方位测宝、目标跟踪和指挥作战等能力。E-2A的典型执勤程序是：在搜索雷达发现空中和海上目标的，通过机载战术诸元系统进行数据处理，然后将目标距离、速度、高度和航向等信息，及时传输给航母上的海上战术诸元主系统，同时对已方作战飞机和其它武器实施指挥引导。由此可见，研制E-2预警机的初衷已基本实现，以后的型别性能更好就不用说了。从普通概念的飞机来看，E-2预警机的外形确实很奇特。与众不同的地方，主要有如下几个方面:首先是背上背着一个“大圆盘”，实际上是一个大型的雷达天线罩，通过支架与机身连接，直径7.3米，最大厚度0.79米。内装雷达天线和敌我识别天线。由液压马达驱动，每分钟可旋转6转。天线罩还可以通过液压控制升高或降低，停机时最大的下降高度可达0.64米，有利于存放。雷达天线为“八木”端射式天线阵，敌我识别天线阵与之背对背安装。所获得的雷达和敌我识别信号，通过一个三通道的旋转同轴耦合器向飞机内部设备传送。这就是E-2的第一个特点，也是多数预警机所共有的特点。也是多数预警机所共有的特点。采用这种设计的好处是解决了大型天线阵的安置问题，多少也能提供一些升力，但对总的气动特性和操稳性能都有影响，阻力增加。其次是在水平尾翼上安装了4个垂直翼面。这也是一般飞机所不曾有的。外侧的两个垂直翼面延伸到平尾以下；中间两片则固定在水平安定面之上，没有下延。之所以采用这么多垂直翼面，主要是受前方雷达天线罩和支架尾流的影响，使垂尾的气动效率降低的缘故。经过理论计算和实验表明，在保证飞机方向安定性的前题下，实现横侧操纵只需要3个舵面就能够了，所以在左侧的第二个垂直翼面上没有活动的方向舵。另外，为了不影响雷达工作，4个垂直翼面（包括发动机螺旋桨）的大部分使用了玻璃钢材料。第三是机翼可以折叠。E-2飞机采用了悬臂式梯形上单翼。机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘可打开，以便维护发动机和飞机操纵系统。机翼后缘分三段，外侧为副翼，中段和内侧为襟翼。水平尾翼有11度的上反角。这些都很平常，与一般飞机不同的是大部分外段机翼可以作为90度的旋转后向后折叠（一般舰载飞机多采用向上折叠）。原来伸展时的翼展长达24.56米，折叠后就只有8.94米，不到原来的一半，大大减小了在舰上的存放空间。靠近折叠线的固定翼段下面，吊装着两台T56-A-8A型涡轮螺桨发动机，单台功率2353千瓦；后改装T56-A-427（425）型发动机，单台功率增加到3803千瓦。采用4叶可顺，反桨恒速螺旋桨，直径4.11米。再就是机舱布置，正常条件下可载5名乘员。前面是正、副驾驶舱；后面的机舱内依次排列有：雷达、敌我识别设备和计算机柜，雷达操作员、作战情报官司和空中控制员工作台，最后面有卫生间。在执行长时间巡逻飞行时，可多带一名空勤人员，以便轮流休息。E-2飞机虽已有几种改型，但外形尺寸基本没有变化。机长17.54米，机高5.58米；自重18吨，最大起飞重量24吨；最大平飞速度626公里/小时，实用升限1万米左右，转场航程不到3000公里，最大续航时间6小时多。从总体来看，E-2属于一种中小型低速飞机。作为一种专用的空中预警机，其飞机本身（载机）的设计成败固然重要，但更重要的是看其机载设备的性能。预警机的机载设备非常复杂，主要包括雷达、电子对抗，通信导航，显示设备和中央处理机等。有人说预警机是世界上最贵的飞机，其原因也就在这里。近二三十年来，电子技术发展得相当快，E-2预警机的性能之所以能达到现在的水平，经历了一个不断改进的发展过程。E-2预警机第一种生产型问世后，曾投入越南战场使用。起到过一定的战术支援作用。据资料记载，在侵越战争中，美国海军飞机对北越的攻击，有95%是由E-2A指挥引导的。但是，在使用中也暴露不少问题，主要是雷达不行，探测距离短，抗干扰能力差和精度低等。发展成为第二种型别E-2B之后，由于雷达系统没有换，没有从根本上解决问题。实际上，E-2A加装L-304中央处理计算机，并改进了电子设备可靠性的飞机。E-2A共生产了56架，有51架改装成E-2B。后来有关部门下决心研制新型雷达、提高雷达性能。直到E-2C出现后，机载设备性能才有了台阶性的提高。E-2C的第一批飞机，除了改装大功率的发动机之外，还换装了AN/APS-120型雷达，虽仍以P波段工作，但采用了双延迟线固定目标对消技术，抗干扰能力加强，具有了一定陆上下视能力，探测距离加大。1976年12月，从第34号飞机起开始改装AN/APS-125雷达系统，进一步提高了目标探测和抗干扰能力，对不同目标的发现距离分别达到：高空轰炸机741公里、低空463公里，舰船360公里，低空战斗机408公里，低空巡航导弹269公里。到此还没有停止，从1983年起开始改装AN/APS-138型雷达，1990年起又开始改装AN/APS-145型雷达，使E-2C的抗干扰能力，探测跟踪距离和数据处理速度不断加强，达到了可同时自动跟踪2000个目标，并指挥控制40个以上空中截击任务的能力。总体作战性有了质的变化。从上述介绍不难看出，E-2预警机从问世以来一直在改进发展（主要是机载设备），以克服失天不足，适应日益复杂的战场环境，满足用户的要求。这就是E-2预警机成功的主要原因。动力装置E-2A装两台T56-A-8A型涡轮螺桨发动机，单台功率2353千瓦；E-2C改装T56-A-427（425）型发动机，单台功率增加到3803千瓦。尺寸数据机长：17.54米翼展：24.56米（折叠后8.94米）机高：5.58米重量机重：1.809万公斤最大起飞重量：2.385万公斤性能数据最大速度：626公里/小时升限：9100米实用升限：1万米转场航程：<3000公里最大续航时间：〉6小时
世界上最厉害的军事飞机有哪些
世界上最厉害的军事飞机有哪些第一、美国F-22 猛禽，F-22是继F-117和B-2飞机后的第三代隐身飞机。它主要得益于F-117的设计，采用正常式外倾双垂尾布局，成功地将隐身外形设计技术、低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术等融合在一起，在隐身性能和机动性能之间取得了很好的折中。F-22采用了推重比为10一级的发动机，机身结构大量采用先进的复合材料，以及按“宝石柱”思想设计的航空电子系统，使其获得了前所未有的优良性能，成为第四代战斗机的典型代表。该机于1991年8月进入工程制造和发展（EMD）阶段，首架EMD飞机已于1997年4月9日出厂，同年9月7日首飞。美国空军共订购了442架F-22飞机，首批生产型飞机于1999年开始生产，并于2004年11月形成初始作战能力。该机当时单价为7170万美元。第二、美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。随后英国看到了JSF的种种好处，也加入了进来。按F-16的销售往绩，JSF也进入众多国家的空军，这令JSF的成本更加低廉。在竞争阶段，波音公司(Boeing)和洛克希德·马丁(LockheedMartin)公司形成了两个竞争集团。洛克西德的X-35已经取得胜利，为美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军4个用户提供21世纪的20吨级新型F-35单发战斗机。第三、歼20是中国战机独立研发第一款五代战机也是隐形战机，歼-20用于接替歼-10、歼-11等中国第四代战斗机，于1997年美国第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项，首架技术工程验证机于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。2016年11月1日，歼-20参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示。 2017年3月9日，中央电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列 。2018年2月9日，歼-20开始列装空军作战部队。第四、苏-57（T-50）俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。后改名为苏57，苏57是俄罗斯最能拿出手的看家战机了，这款也属于最强之一。第五、歼-31战斗机是中国研发的第二款第五代战机，主要参照的对象就是美国的F35。有可能上舰成为中国第一代隐身战机上航母的舰载机更有可能发展出口，与美军的F35分一杯羹毕竟歼31性价比不会比美军差到哪里去。这点也让美军现在有点慌了，而且歼31的第二架原型机也已经试飞了，再次证明了歼31会加大力度去研发下去。第六、“黑鸟”侦察机SR-71黑鸟侦察机作为上世纪60年代研发的有人飞行器，看起来非常科幻，如果在刚问世时从中国天空飞过，想必国内报纸上立马就会铺天盖地的出现以“疑似外星飞行器造访中国”为标题的新闻！SR-71黑鸟延续了其前身——A-12牛车侦察机的气动设计，采用三角翼布局、翼根前缘直到机头布置有大边条，两台发动机分别布置在机翼左右，这些设计大都是为了降低雷达反射截面和机身阻力，使之具有一定的隐身能力和能以3马赫的速度飞行。为了让最大速度突破3马赫，黑鸟使用了两台J58变循环发动机，这种发动机最大加力推力可以达到140千牛。J58发动机是世界上唯一一种投入实际应用的变循环发动机，这种发动机在低速运行时类似于常规的涡扇发动机。而高速运行时类似于涡喷发动机，而且J58变循环发动机在黑鸟飞得越快的时候输出的动力越强劲。强劲的动力和特殊的气动布局使得黑鸟最大速度可达3.35马赫，并在1974年9月1日创下了从纽约到伦敦的有人飞行器最快飞行纪录，飞行过程只用了1小时54分56.4秒。黑鸟服役后对世界上许多国家都进行了侦察，包括中国在内的所有曾被美国视为威胁的国家，据美国黑鸟协会收集资料统计数据，所有被黑鸟侦察过的国家一共向黑鸟发射过超过1000枚导弹，但是没有一架黑鸟导弹被击落过，不过传言曾有一架黑鸟在朝鲜侦察时被S-200导弹击伤过。值得一提的是，黑鸟曾进入以色列侦察核设施并遭到以军F-4战机拦截，当时F-4战机向黑鸟发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但没什么用，因为黑鸟飞得比响尾蛇导弹还快。“黑鸟”侦察机却能在俄罗斯上空肆无忌惮的搞侦查。俄雷达显示出了机体摩擦空气产生的高温，但是俄罗斯却拿他没有办法，因为就是连导弹都无法击中“黑鸟”超音速侦察机。当然，就以当代的军事技术来说对付“黑鸟”那是轻而易举了 。不过美国正在研制最新的“黑鸟”了（SR-72）据说更快更隐身也就是更难以掌握到它了。
全球最强大的军用飞机排名
全球最强大的军用飞机排名随着科技的不断进步，人类在军用飞机领域的发展也越来越迅速。从旋翼机到固定翼机，军用飞机的种类越来越多，也越来越强大。那么，全球最强大的军用飞机排名是什么呢？一、AH-64阿帕奇攻击直升机。作为美国陆军最出色的攻击直升机，AH-64阿帕奇攻击直升机在军用飞机中具有极高的声望。AH-64采用双发，以及先进的电子设备和武器系统。通过准确打击地面目标，它能够在战斗中发挥出非常大的作用。二、F-35闪电II隐形战斗机。F-35闪电II隐形战斗机是目前全世界最为先进的隐形战斗机之一。它采用了先进的雷达系统和武器系统，拥有超强的攻击和防御能力。此外，它还具有令人惊叹的机动能力和高度的隐形性能，非常适合在现代化战争中发挥作用。三、B-2幽灵隐形轰炸机。作为世界上最先进的轰炸机之一，B-2幽灵隐形轰炸机采用隐身技术，可以在空中突破敌方防御，精确地打击敌方目标。它配备了高度先进的通信、射击、电子对抗和导航系统，使其能够在战斗中具有很强的优势和灵活性。四、C-5银河运输机。C-5银河运输机是美国空军的超重型战略运输机，是现今世界上承载能力最大的飞机之一。C-5银河运输机可以在世界各地快速运输重型军事装备和人员，其空中加油功能也为实施世界范围内的行动提供了重要支持。五、A-10雷电II攻击机。A-10雷电II攻击机是美国空军的一款攻击机，具有强大的攻击力和防御力。它配备了独特的"鸟笼"式座舱装甲，可以在敌人防御范围内进行低空攻击，同时能够大幅度减轻机组人员的负载。六、F-22猛禽隐形战斗机。F-22猛禽隐形战斗机是美国空军的一款五代机，配备高度先进的传感器和武器系统。它采用了超音速巡航技术，反应时间极短，机动性能也非常出色。同时，F-22猛禽还采用了高度隐身技术，可以在空中隐蔽行动。七、EA-18G垂直起降电子战机。EA-18G垂直起降电子战机是美国海军的一款电子干扰飞机。它采用了先进的电子战系统，使其能够在战斗中干扰和压制敌方雷达系统、导弹系统、通信系统等。此外，EA-18G还具有垂直起降和着陆能力，可以在较小的空间内进行操作。八、AC-130U炮艇。AC-130U炮艇是美国空军的一款多用途攻击飞机，主要用于对地火力支援。它在装备方面非常先进，配有高精度火控雷达和红外线成像系统，可以在夜间和低能见度条件下进行飞行。同时，AC-130U还配备了5门机炮和2枚导弹，能够毁灭任何目标。九、CH-47F钩吻直升机。CH-47F钩吻直升机是美国陆军和其他盟国的主要物资和人员运输工具，能够在战斗场地实现机动快速调度。它采用了一流的机载电子和通信系统，同时还配备了先进的机动和技术性能。以上就是全球最强大的军用飞机排名，每一款飞机都在其特定的任务领域表现出色。当然，除以上这些飞机外，还有许多其他的先进军用机型，它们在战争中都发挥了不可忽视的作用。相信随着科技的不断发展，未来还将会有更加先进的军用飞机问世。
出口巴基斯坦的ZDK-03型预警机
出口巴基斯坦的ZDK-03型预警机在前段时间的巴基斯坦独立日之际，巴基斯坦空军发布了一首战歌的MV，视频中，我国多型外贸战机频频亮相，其中JF-17“枭龙”与歼-10CE战斗机，在巴空军的高超的拍摄手法下尽显雄姿，让世界各地的军事爱好者都为之赞叹。而就在独立日不久后的9月，巴基斯坦又与我国签订了60架歼-10CE的订单，这就说明歼-10CE等战机在巴基斯坦的频频亮相不仅仅是片面的买家秀，而是中国军工产品在世界市场上以可靠的技术与品质赢得了属于自己的市场。ZDK-03预警机相较于“枭龙”与歼-10CE等夺彩的战斗机，视频中出现的ZDK-03预警机在以往的出镜率明显是没前两者高，但是这并不能说明ZDK-03预警机就不重要。因为现代战争中，有“战略之眼”之称的预警机重要性是不言而喻的。此外，ZDK-03预警机的成功出口对我国而言更是意义非凡。新世纪以来，巴基斯坦空军为满足JF-17战斗机及未来从中国进口歼-10系列战斗机的预警指挥需要，与中国签订了四架ZDK-03预警机的订单。“ZDK”是“中电科”的拼音缩写，而03则代表这是中国电科继空警2000、空警200之后担任总设计单位研制出的第三个预警机型号。量产型的ZDK-03预警机载机平台采用运-9（运-8高新工程三类平台）为载机平台，机身从33米，增加到36米，续航能力增加到8小时以上。由于采用了新型动力系统，并换装新型六叶复合材料螺旋桨，因此，耐高温与高原起降性能都得以改善。出口ZDK-03预警机的意义2011年中国将第一架ZDK-03预警机交付巴基斯坦；2014年底中方又将最后一架ZDK-03预警机交付巴基斯坦空军；2015年2月26日，4架ZDK-03预警机齐聚巴基斯坦马苏尔空军基地，参加巴基斯坦第四预警机中队成军仪式。至此，全部4架ZDK-03预警机正式进驻位于卡拉奇附近的新基地进行战备值班。对巴基斯坦而言，巴方通过“ZDK-03”项目对中国军事科技的实力有了更为深刻的认识。以“ZDK-03”为核心的空中指挥体系的建立，成为推动巴基斯坦建立三军空地一体信息化、数字化、网络化指挥体系的催化剂。也正是在中巴“ZDK-03”项目成功合作之后，LINK-17三军综合战术数据链系统、中国北斗巴基斯坦国家服务网项目相继展开，并结出硕果。巴基斯坦以ZDK-03预警机、地面通讯中继指挥方舱、LINK-17战术数据链系统、地面战术数据处理中心、巴基斯坦国家服务网为核心，初步建立起巴基斯坦三军空地一体的信息化、数字化、网络化指挥体系。这一体系的建立与完善，使得巴基斯坦与印度在克什米尔的对抗中，掌握着信息化、数字化、网络化、体系化作战的先机，也让巴基斯坦的“精兵”策略得以有的放矢的开展。可以说，这款预警机就是为巴基斯坦军方量身定制的产品，与运-8预警机相比，该机在雷达频率、目标跟踪数量、处理能力方面做了多方面优化，以便应对来自印度空军的压力。巴基斯坦的军事装备主要以西方军事装备为主，特别是巴基斯坦空军可以说是师承美国空军，是一支从装备体系、日常训练、作战指挥完全西方化的空中打击力量。而中国通过与巴基斯坦合作“ZDK-03”项目，已悄然在巴基斯坦建立了一套独立于西方的、具有中国“血统”的军事装备体系。这是中国“撕开”以西方为代表的“军事装备高科技”技术壁垒的一次成功的尝试与范例。具有中国“血统”的指挥体系的建立，也为今后中巴合作的军事装备（或直接引进中国武器装备，例如歼-10系列）快速融入巴基斯坦体系化作战提供了“先天”的便利条件。ZDK-03型预警机成功出口巴基斯坦，是中国军事装备对外军贸易的里程碑。中国以此成为继美国、俄罗斯、以色列、瑞典四国之后第五个具备出口预警机的国家。不仅如此，中国还成为能够提供军舰、陆军各类装备、预警机、战斗机、各类导弹（空空、空地、反舰、巡航）、精确制导炸弹（滑翔弹）、光电吊舱、无人机、通讯与数据链系统，以及指挥自动化设备等高科技军事装备的完整体系国家。可以说，ZBD-03预警机的出口，不仅仅让中国的高科技军事装备在国际市场上更具竞争能力，同时也大大提高中国的国际形象与国际影响能力。
ZDK03预警机的zdk代表什么
“ZDK”是“中电科”的拼音缩写，03则代表这是中国电科继空警2000、空警200之后担任总设计单位研制出的第三个预警机型号。
中国电科集团是我国军工电子与信息技术的国家队，是目前我国十大军工集团之一，2002年成立，主要从事各类信息化武器装备及民用电子信息产品的研制。从电子元器件、国产计算机基础软硬件、整机，一直到像区域综合指挥自动化系统、预警机、数据链这样的大系统，都是中国电科在军工领域的主要业务范围。
ZDK-03由中国独立制造，机上装备了电子扫描有源相控阵雷达系统。此外，其上电子设备运用了开放性设计理念，以方便今后进行完善和现代化改装。
中国将于2011年1月底向巴基斯坦交付首架ZDK-03型远程预警机。
首架zdk-03远程预警机交付日期更改为2011年第二季度末.
英国《飞行国际》援引巴军方消息人士的话报道称，巴总共订购了四架ZDK-03预警机，其余三架将在2011年底前全部交付完毕。 巴基斯坦空军的一位消息人士透露称：“ZDK-03是中国方面按照巴方的要求研制的。当然，ZDK-03不是E-3C，但它却将装备最现代化的电子系统和所有履行远程预警机职能所需的设备。
首架ZDK-03型预警机出厂仪式(1张)
”
分析人士指出，ZDK-03预警机交易再次巩固了中巴在军事技术领域的合作关系。目前，双方还在联合推进JF-17战斗机计划，而巴空军有望采购200-250架该型战机。
预警机有哪些用途？它在实战中用处大吗？
AWACS 全称是 Airborne Warning and Control System（空中预警和指挥系统）AWACS“用自己的雷达引导战斗机远程空空导弹视距外攻击”属于不务正业，拦截来袭巡航导弹还说得过去，拦截战斗机就属于精神病了。AWACS 的指挥功能，甚至比预警功能更重要，指挥官亲自下场跟敌人对枪是不是傻？美军的红旗演习，经常是几十架飞机同时开打，没有预警机用上帝之眼指挥全局，飞机将很容易在混战中被偷袭，或者无法打出良好的配合。在海湾战争，预警机指挥了 9万架次的飞机（一共才 11.2万架次），即 80%的飞机是靠预警机指挥。不仅指挥作战，预警机还负责管理空中加油行动，同时安排上百架飞机和加油机完成空中加油。预警方面，海湾战争的 82%空战记录中，预警机比战斗机更早发现目标。平均而言，预警机发现目标的时候，目标距离己方战斗机还有 130公里以上。而战斗机平均在 78公里发现目标，18公里距离发射导弹。E-3A预警机刚问世的时候，美国空军的测试结果是：需要损失 60 - 100 架飞机，才能击落一架预警机。而现实世界的实战中，从来没有一架预警机被击落。无人机，F35隐身战斗机，也无法取代预警机。至于说什么歼20穿透空中巡逻击落预警机，也不是不可能，但交换比肯定很高，牺牲 5架歼20能换掉 1架预警机，就该烧香了。而且隐身战斗机的侧面 RCS明显大于正面，所以用 2架预警机拉开距离，就能保证照射到来袭战斗机的侧面，提高探测距离。虽然各国从未公布预警机探测五代机的距离，不过肯定不会低于 100公里，很可能在 200公里以上。E-2C 的 AN/APS-145 UHF雷达，声称可以在 270公里探测到低飞的巡航导弹（0.1 - 0.5 平方米RCS），而现在已经升级到 E-2D了。预警机主要是依靠自身强大的战场态势感知能力，尽早发现来袭威胁，来保证自身安全的。当发现敌方有空中/地面/海面兵力对自己构成威胁时，预警机可以及时引导己方战斗机或其他空/地兵力前往拦截，或者尽快逃离危险空域。一旦敌方发射地空/空空导弹，预警机上还有比较先进完善的机载自卫电子战装置，可对来袭地空/空空导弹实施软杀伤（有源/无源干扰），从而保证自身的安全。
预警机有什么作用？
预警机是装有远程预警雷达，用于早期监视和搜索空中或海上目标，并引导指挥己方飞机执行作战任务的飞机。它在现代战争中，具有重要作用。在战时，可迅速飞往作战地区，实施警戒和指挥引导；在平时，可沿边界或公海巡逻侦察敌情，搜集情报。通常由大型运输机改装而成，装有先进的预警雷达和指挥控制、通信联络、电子对抗等设备。一般在机身上方带有直径较大的圆盘形雷达天线罩，这成为预警机的一个外形特征。现代预警机可在上千公里距离上发现、识别、跟踪数十至数百个目标，引导指挥己方飞机对近百个目标进行作战。舰载预警机可随航空母舰人海作战，扩大预警范围。现役先进的预警机有美国的E-2C、E-3A，俄国的伊尔-76。
预警机的介绍
预警机的介绍预警机是用于搜索、监视空中或海上目标，指挥引导己方执行作战飞行任务的军用飞机。机上装有雷达和电子侦察设备，飞机起飞后大大增加雷达的搜索范围和探测距离，增长预警时间，发现低空、超低空和海上飞机目标的作用尤为显著。预警机通常由大型运输机改装而成，在现代战争中具有重要作用。1091年初海湾战争中，以美国为首的多国部队出动了30多架预警机用干执行对空指挥、侦察、战场监视等任务，在破坏伊拉克军队指挥系统，摧毁飞毛腿导弹基地，夺取制空权等方面发挥了很大作用。
预警机的介绍
预警机预警机是用于搜索、监视空中或海上目标，指挥引导己方执行作战飞行任务的军用飞机。机上装有雷达和电子侦察设备，飞机起飞后大大增加雷达的搜索范围和探测距离，增长预警时间，发现低空、超低空和海上飞机目标的作用尤为显著。 预警机通常由大型运输机改装而成，在现代战争中具有重要作用。1991年初海湾战争中，以美国为首的多国部队出动了30多架预警机用于执行对空指挥、侦察、战场监视等任务，在破坏伊拉克军队指挥系统，摧毁飞手腿导弹基地，夺服制空权等方面发挥了很大作用。
一艘航母每天需要多少钱?
按航母级别不同，舰载人数也不同！3000-6000人。每日用餐费用十分昂贵，
航母行驶一天费用大概如下：
1，航母油耗：0.13千克/马力*小时*100000*8元/千克 ，折合约每小时10万人民币，这是按照柴油机的价格算的，每天航程24*10W=240万人民币
2，飞机消耗：估计怎么也得10W/架次， 按30架次。每天飞机油耗大约：300万人民币。（只限每天飞行一次，如果飞行两次就需要600万人民币。中国刚建造航母，初期人员培训需要花费更多。）
3，伙食：每天连吃带补贴 3000*150元/人天=450000，每天人员消耗45万，按照最少人数算。（航母人员的伙食和津贴待遇一向很好，150只是保守预算）
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飞机和航母日常维护：
1，飞机维护：按30架，每天3小时维护，需要大约180万。
2，航母维护：大约3万每个摩托小时，大约需要72万。
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单航母花费：
240+300+45+180+72=837万（航母每天花费大约830万）
830*30*12=298800万=29E8800万（航母一年花费大约30E）
30*10=300E（航母服役10年-30年，按10年算需要花费300E人民币，30年就需要将近1000E）
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航母其他费用，航母通常不是单独作战，需要战斗群。其中包括护卫舰、巡洋舰、卫星、武器等消耗，还有培养人才与服役人员，这些都是一笔花销。一个国家养航母花费是很大的，一艘航母大约需要30多万白领才能养一年。所以很多国家不敢养航母。那些有几艘航母的国家真的是十分富有。
一艘航母要多少钱？
美国尼米兹级大型航母造价为35~50亿美元，法国戴高乐级中型航母造价约20亿美元。其中：世界上最大的航空母舰美国的“尼米兹”级核动力航空母舰的老九“里根”号是最具有代表性的，造价约40亿美元，每年使用和维修费近4亿美元。
而计划中的新一代福特级航母的造价更是高达80亿美圆.
中央7套曾经报道过：重型航母（排水量60000吨以上）造价是35亿美金左右，组建编队（4艘护卫舰4个驱逐舰2个反潜，1-2个潜艇~~）共35亿美金左右，舰载机需要35亿美金左右，共100亿美元左右；中型航母（30000-60000吨）造价15亿美金左右，编队15亿美金左右，舰载机15亿左右，共50亿美元左右；轻型航母（30000吨以内）造价5亿美金左右，编队7亿美金左右，舰载机5亿左右，共20亿美元左右。
整个航母的维护费用，一般来说，8年的维护费近似整个航母编队的造价，也就是说航母编队一年的维护费是其自身造价的8分之1。即：重型航母编队1年不超过15亿美元，中型航母编队1年不超过10亿美元，重型航母编队1年不超过5亿美元。这些，我都是按最高的标准算的，应该足够了.
我们能否承担航母的建造和维护费用
我们每年因贪污和浪费造成的损失是900亿美元以上，而一支重型航母编队的造价也不过100亿美元，中、轻型更少。这笔帐，我相信谁都会算。结论只有一个，我们每年损失了9支航母编队！
更何况，中国和美国的货币购买力是不一样的，举个例子：美国的伯克级驱逐舰造价达10亿美元，而中国的170驱逐舰造价仅2亿美元，而两者的作战能力却相差不是太大。在建造航母编队时，我们能以更少的资金购买更多的材料，并支付更少的人工工资。也就是说，建造一支重型航母编队，我们还要不了100亿美元。即使按100亿美元计算，以上损失也够我们每年建造9支重型航母编队。
以上可以看出，我们不是造不起航母，而是资金被一些蛀虫给浪费掉了。
