2022款宝马530li领先型豪华版有座椅通风吗
2022款宝马530li领先型豪华版没有座椅通风。但是在座椅配置中，有座椅高低调节，前排座椅电动调节，电动座椅记忆，前排座椅加热这些配置，其他的座椅配置暂时还没有。
其他信息：
车高:1500mm车宽:1868mm
车长:5106mm轴距:3105mm
车身类型:4门5座轿车
驱动方式:前置后驱
动力油耗
发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压
最大马力：252PS/5200-6500rpm最大扭矩：350N·m/1450-4800rpm
变 速 箱：8挡手自一体工信油耗：6.7L/100km
19款威朗15s自动领先型配置怎么样?
关于大家想要了解的“19款威朗15s自动领先型配置怎么样?”相关内容介绍有下面：19款威朗15s自动领先型配置参数如下：1、外观方面，威朗是换装了全新的飞翼式前脸，有效拉宽了车身横向视觉感受，这种风格更偏向于GL8那种商务范；2、侧面变化不大，长宽高4718mm\/1802mm\/1466mm的车身尺寸算是中规中矩，不过流畅的车身线条配上经典的多辐轮毂还是很有豪华气质；3、取消前雾灯个人看来也并非减配，而是现今的大灯制造技术已经能使得大灯亮度和穿透性足够应付雨雾天气的照射需求，所以我们也能见到现在很多车型都已经去掉了前雾灯。
宝马13款530Li座椅用的是什么真皮
应该是牛皮吧
是不是真皮，按以下方法判断。
因为从品牌、标识、名称上，很难说。在这个山寨泛滥的年代，你买的不一定是正品；名称是乱写的，标识是乱贴的。
鉴别方法如下：真皮鉴别知识
1：识别真皮
手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。
眼看：真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。
嗅味：凡是真皮都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。
点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。
2、识别人造革与合成革
有了上面四种基本的识别方法，以此来对比鉴别人造革、合成革就显而易见了。另外，人造革与合成革还有以下特点：
1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。
2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。
3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。
2016款高配迈腾车门上有安全气囊吗
1、迈腾的安全气囊有主副驾驶安全气囊，侧气帘安全气囊，后座乘舱有双侧气帘，安全皮囊还是比较到位的，这是高配才有的配置，这一点显的不那么厚道。。
2、据我个人了解，全新一代迈腾拥有最多包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置。这种只有高配才有。【摘要】
2016款高配迈腾车门上有安全气囊吗【提问】
1、迈腾的安全气囊有主副驾驶安全气囊，侧气帘安全气囊，后座乘舱有双侧气帘，安全皮囊还是比较到位的，这是高配才有的配置，这一点显的不那么厚道。。
2、据我个人了解，全新一代迈腾拥有最多包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置。这种只有高配才有。【回答】
16款的高配是有的【回答】
选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。 从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。 而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。 然而真的是这样吗，想要让云意淫的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。 我们借来了2018款的530Li 领先型运动套装版和2019款530i M运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。 -静态- 外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。 还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。 前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。 不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。 标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。 有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。 长轴530Li前排支撑性不如标轴那么极致 但胜在舒适虽说标轴版座椅配置更高，但整体舒适性还是长轴的“乞丐座椅”更强。首先填充物更加柔软，包裹性和下陷感都比标轴的强一个档次，由于座椅更软，腰部背部臀部肩部的支撑都更加均匀。相比之下，标轴通过更硬的座椅强调出来的所谓支撑感，其实并没有太大的卵用（谁开530下赛道啊），坐的时间长了还屁股痛。 标轴座椅肉眼可见的大侧翼 不过整体偏硬 如果说前排只是长轴版的小胜一筹，那么后排简直就是一个天一个地了。腿部空间不用说了，加长的完胜，其次，长轴柔软的座椅在后排得到了延续，另外靠背角度也比较平缓，相信买“长五”的老板可以在后排惬意的小睡一会儿。 长轴530Li后排可以给满分正所谓没有对比就没有伤害，坐完长轴的后排再去看标轴，你就会怀疑“这是个什么玩意儿”。座椅又硬，坐垫长度又短，空间又小，靠背还陡。其实在国内大家都嫌弃“加长”没了精髓，殊不知外国朋友们可是羡慕这种车羡慕得直流口水。 对，车主压根没打算后排坐人，只放杂物其余部分长轴和标轴就没有太大的差别了，全液晶仪表盘采用了传统的双圆桶指针风格，信息一目了然简洁清晰（仪表盘小改款之后去掉了镀铬装饰）。中控部分空调温度和音量调节都保留了最直接顺手的旋钮，风量大小为按键。中控多媒体的iDrive系统很好上手，至于不太听话的手势控制功能，只适合偶尔跟朋友装个X。运动模式下，长轴仪表显示和标轴的还是有区别的对了，最新的2020款更换了仪表盘的风格。圆形表盘没有了，转速表还是逆时针的，简直......-动态- 静态部分的分化其实还算是意料之中的，并不至于让马达给出“标轴劝退”的结论，真正令人遗憾的地方在于动态方面。 先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的采埃孚8AT，但530i却更加平顺。 标轴的变速箱设定比长轴更运动长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。如果你仔细观察，就能发现刹车时的这种轻微拉扯感。其次在1200rpm以下小油门加速时，方向盘会有比较明显的抖动，像是手动挡加速时挡位太高那种感觉。总体而言长轴530Li的变速箱调校还是很上乘的，但对于宝马来说以上两点都不应该出现。而且事实证明它并不是没有这个能力，只是不想这么做，因为标轴530i就很好。 标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。 标轴的第二个优势，车身跟随性更好。马达并没有机会把这两辆车拉到赛道上去，说实话可能他们也不适合。仅在开放道路上合法范围内驾驶，能感受到530i相对之下更灵巧的车身动作，不过也就一点点而已。 德国丁格芬的标轴男孩和中国沈阳铁西的长轴老铁 剩下的就是长轴反杀专区了。 首先转向手感更好，低速轻盈，同时不失路感回馈。这一点在标轴530i上就显得比较刻意，还在采用那种非常古老的为了沉重而沉重的所谓运动感设定，停车移库比较不友好。 长轴530Li既做到了低速下的随心从容，也保持了高速时的安心稳重，另外转向输入时设定合理的回正力矩匹配也让这辆车开起来很有沟通感。此外虽然长轴的车身跟随性和侧倾都没有标轴的那么利索，但也并不差，对于一台中大型轿车而言，个人认为他依旧足够“运动”。 底盘滤震部分就是赤裸裸的吊打了，一句话概括就是，长轴的柔韧而高级，标轴的偏硬而过于敏感。 首先长轴530Li几乎在任何工况任何时速下都能保持滤震的从容优雅，细碎颠簸过滤得足够干净，而较大的起伏沟壑又处理得干净利索，杜绝任何引人不适的回摆和余震。唯独过减速带时后桥轻微有些弹跳感，其余部分满分。 长轴的前后分段式大天窗很对中国市场的胃口标轴就有些尴尬了，其实对于中大型轿车来说，它的底盘算不上颠，只是更多的传达了细碎振动的信息。而最让我无法接受的是高速通过较大颠簸路面时，后桥严重的避震器颤动感，这让整辆车的高级感瞬间荡然无存。就像是花了5位数买的前排演唱会门票，却听到了无数的破音和跑调。 说实话标轴的底盘也很好，只是在更加柔韧的长轴面前就相形见绌了。以宝马的研发水准，完全可以兼顾长轴的柔韧和标轴的灵动。而以这两辆车的状况来看，标轴牺牲的高级感远远大于长轴牺牲的操控感。在中国市场，五系的“特供长轴”历经三代更替之后，宝马在长轴版上的功力已经炉火纯青，我pick 530Li。隔音方面同样是长轴版更强，无论风噪路躁的隔绝都更优秀，而标轴的确实显得更“运动”。 长轴真香！-划重点-从指导价上来看，标轴530i比长轴530Li贵了27000块，标配哈曼卡顿音响，座椅更高级，而长轴版后排带老板键和靠背电动调节，多了车联网和手机无线充电，配置上其实差别不大。 哈曼音响就很好?宝华？不缺钱就上吧但长轴版有着绝对更舒适的前后排座椅，更大的第二排空间，以及更高级的日常滤震体验。马达是一个非常追求操控性的人，但在这两辆车上，我选长轴。 诚然，标轴530i的绝对操控感比长轴版强一些，但这些似有若无的东西在长轴版显著的舒适性优势以及高级感长板之下，就显得不值一提。同样，对于马达这样一个追求操控性的人来说，我也并不觉得530Li死板或臃肿。 轮胎规格一样 标轴的M套件刹车卡钳颜值很高它虽然是宝马，但它更是一辆加长的中大型豪华轿车，我对它的操控性期许并不高，但它没有让人失望，而在舒适性方面，它却给出了远超满分卷面的答案。宝马这一次几乎完美地定义了中大型豪华轿车对于舒适和运动的兼顾与平衡，就像F35代的宝马3系一样，个人认为长轴5系才是这个级别真正的标杆。 既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L 45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。 以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。 感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马530座椅什么材质
【太平洋汽车网】宝马530座椅是真皮材质，无论质感还是乘坐感都是不错的，前排座椅头枕是可以调节包裹夹角的，对头部的支撑很到位。宝马车座椅材质科普：宝马座椅材质从低到高顺序：Move织物----Track织物----Metro拼皮----Sensatec合成皮----Dakota真皮----ALcantara翻毛皮----Nappa真皮----Spheric天然皮----IndividualMerino皮----Lavalina皮革（劳斯莱斯专用）我家小马118运动就是Track织物运动座椅！现在5系是Nappa真皮座椅！看了个文章介绍咱们5系nappa真皮座椅！发个帖子分享给家供家参考！Nappa一词我相信很朋友都听说过，它是一种优质牛皮，用于豪华车。而真皮工艺可以说是一门艺术。从几千年前兽毛皮变成真正意义真皮开始，它就有了奢华意味。这里可以跟家说一个辨别真假皮方法，就是用手掐真皮，如果感到中间有一层筋话，或是用硬度，那便是真皮，而如果没有这个感受，那十有九便是假。真皮有很等级，如全粒面真皮高于修面真皮、头层皮优于层皮。在各种奢侈消费品中，汽车用真皮要求是最严格，特别是在耐久性、雾化性、可挥发性有机物排放以及紫外线/热老化等性能指标。在汽车阵营中，豪门品牌座椅用皮自然为讲究，虽然有些跑车超豪华车型出于特殊功用或经营方面考虑没有采用真皮，但我们仍可以从广义认定，真皮是最奢华且最耐用汽车内饰材料之一。BMW5系真皮供应商叫鹰革沃特华（EAGLEOTTAWA），这是一个非常有来头公司，至今已经150年历史，甚至比汽车历史都长，没错，在没有给汽车“服务”前，这家来自欧洲供应商已经开始给马车提供皮饰了。据介绍，全世界每辆豪华车真皮，便有一家是这个公司提供，是不是很厉害？记住Saddle这个单词Nappa是我们常听到豪华车型采用一种高级真皮。其实，它是平纹柔软真皮总称，也分等级，宝马Saddle则是Nappa中很高等级一个细类，因此，Saddle也是BMW自己御用Nappa真皮一个专属词。Saddle真皮皮源都来自欧洲北美，这些区皮源是世界公认最好。在寒冷区生长牛皮比较紧实，生长周期慢，没有蚊虫叮咬也就没有疤痕，后期无需修面。它们饲养环境也好，牛群吃有机食品。在这样条件中生长2至3年公牛最适宜提供优质皮源，颈部皱纹、兽癣等自然瑕疵极少。欧洲血统品种，例如海福特牛、夏洛莱牛、利穆赞牛、亚伯丁安格斯牛，都适于生产优质汽车真皮。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
观致5领先版安全气囊位置
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:观致5领先版安全气囊位置：前排：驾驶员侧：仪表板正上方；乘客侧：仪表板正上方。后排：左侧：座椅背部正上方；右侧：座椅背部正上方。发生问题的原因：1.安全气囊位置不正确：安全气囊位置不正确会影响安全气囊的正常工作，从而影响乘客的安全。2.安全气囊未激活：安全气囊未激活会影响安全气囊的正常工作，从而影响乘客的安全。解决方法：1.检查安全气囊位置：检查安全气囊位置是否正确，如果不正确，应及时调整安全气囊位置，以确保安全气囊的正常工作。2.激活安全气囊：检查安全气囊是否已激活，如果未激活，应及时激活安全气囊，以确保安全气囊的正常工作。做法步骤：1.打开车门，检查安全气囊位置是否正确；2.打开车门，检查安全气囊是否已激活；3.如果安全气囊位置不正确，及时调整安全气囊位置；4.如果安全气囊未激活，及时激活安全气囊；5.关闭车门，完成安全气囊位置和激活检查。个人心得小贴士：1.安全气囊位置和激活检查应定期进行，以确保安全气囊的正常工作；2.如果安全气囊位置不正确或未激活，应及时调整安全气囊位置或激活安全气囊；3.安全气囊位置和激活检查应由专业人员进行，以确保安全气囊的正常工作。相关知识：安全气囊是汽车安全配置的重要组成部分，它能够在碰撞发生时及时释放出气体，从而减少乘客受到的伤害。安全气囊位置和激活检查是确保安全气囊正常工作的重要环节，应定期进行，以确保乘客的安全。【摘要】
观致5领先版安全气囊位置【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:观致5领先版安全气囊位置：前排：驾驶员侧：仪表板正上方；乘客侧：仪表板正上方。后排：左侧：座椅背部正上方；右侧：座椅背部正上方。发生问题的原因：1.安全气囊位置不正确：安全气囊位置不正确会影响安全气囊的正常工作，从而影响乘客的安全。2.安全气囊未激活：安全气囊未激活会影响安全气囊的正常工作，从而影响乘客的安全。解决方法：1.检查安全气囊位置：检查安全气囊位置是否正确，如果不正确，应及时调整安全气囊位置，以确保安全气囊的正常工作。2.激活安全气囊：检查安全气囊是否已激活，如果未激活，应及时激活安全气囊，以确保安全气囊的正常工作。做法步骤：1.打开车门，检查安全气囊位置是否正确；2.打开车门，检查安全气囊是否已激活；3.如果安全气囊位置不正确，及时调整安全气囊位置；4.如果安全气囊未激活，及时激活安全气囊；5.关闭车门，完成安全气囊位置和激活检查。个人心得小贴士：1.安全气囊位置和激活检查应定期进行，以确保安全气囊的正常工作；2.如果安全气囊位置不正确或未激活，应及时调整安全气囊位置或激活安全气囊；3.安全气囊位置和激活检查应由专业人员进行，以确保安全气囊的正常工作。相关知识：安全气囊是汽车安全配置的重要组成部分，它能够在碰撞发生时及时释放出气体，从而减少乘客受到的伤害。安全气囊位置和激活检查是确保安全气囊正常工作的重要环节，应定期进行，以确保乘客的安全。【回答】
