在中国境内坠毁的印度无人机在技术上是什么水平
此次印度坠毁的“苍鹭”无人机是从以色列进口的。以色列“苍鹭”Heron无人机，由以色列航空集团（IAI）所研发，其定位同美军的“全球鹰”类似。该机的主要任务在于高空长航时监视。在这款机型上，IAI公司装配了其国产新式有源相控阵雷达（AESA）。这款雷达的探测性能极佳，能同时跟踪并监视达32个目标。在探测数量上小幅超过了装载固定翼战斗机上的AESA雷达，比如美国的APG-79等型号。（“苍鹭”无人机）而以色列产的优质4冲程度发动机，能使得它以250千米每小时的最大速度进行巡逻。据悉，在5000米左右的高度，以120千米每小时的经济速度飞行时，滞空时间达到了50小时。而它还能根据任务的不同来选择附挂的装备，甚至能携带ECM电子干扰器，在一定范围内使所有电子设备失灵。该该款无人机最早于1994年亮相于德国航展，1996年底正式投入使用。并在以色列军队对黎巴嫩真主党的打击中立下了汗马功劳。（“苍鹭”无人机）而目前印度所装备的“苍鹭”无人机，都是属于非武装型的版本。数目达到了约45架左右。而值得注意的是，这款无人机除这次之外唯一一次的坠毁记录是在2014年。也就是说，这款无人机在印度手上已经安全飞行了3年左右，这在被称为“坠机大国”的印度，也实属难得了。而目前根据最新的消息，印度海军打算购买“苍鹭”无人机的武装型——“苍鹭”TP。这款无人机在载荷上得到了大幅提高，能携带高达1吨的载荷起飞，它能使用以色列产的“长钉”反坦克导弹的迷你版“销钉”。（“长钉”反坦克导弹）总的来说，从“苍鹭”无人机的技战术性能来看，的确算得上是一等一的好货。然而，基于印度军队的老传统，无论是什么型号的飞机，都是要来摔上一摔的。从大数据统计来看，40年中，印度空军平均每年要摔24架固定翼有人战机，这相当于我国的一个歼击机团了。而随着印度引进的无人机数量逐年上升，想必坠机的数量也会随着提高。号称亚洲第一的空军，坠机数量确实是实打实的亚洲第一了。
以军无人机坠毁 事故原因是什么
以军无人机坠毁 此次的突发事件引发外界的各种猜测以色列国防军31日发表声明说，以色列军方一架无人机30日深夜在黎巴嫩南部一块空地上坠毁。声明说，事故是无人机出现机械故障导致的，“不存在信息泄露的风险”。以色列军方没有透露更多细节，只表示正在就此展开进一步调查。以色列媒体援引黎巴嫩真主党旗下的灯塔电视台报道说，该无人机是在黎巴嫩南部执行情报搜集任务时坠毁的。
谁能介绍一下黑鹰坠落里美军的小鸟直升机
AH-6 MD500/530“防御者”是原美国休斯直升机公司(1985年8月27日并入麦克唐纳·道格拉斯公司，后又并入波音公司)在其MD500/530民用型系列直升机的基础上发展起来的军用型。除“陶”“防御者”外，其机体与民用500/530型相同。美陆军编号为AH-6、EH-6和MH-6。 美国陆军第160特种作战部队航空大队从1991年起重新装备采用无尾桨系统的型别。1991—1992年期间装备了30多架新造的AH-6J/MH-6J直升机。目前160特航团（夜间猎人Night Stalke)有18架AH-6和18架MH-6直升机，绰号都叫“小鸟”（Little Bird）。AH-6J/MH-6J的航空电子设备与AH-6G武装型相同，并具有AH-6G武装型和MH-6H运输型的能力。为了便于运输，尾梁可折叠。可装7.62毫米M134“米尼冈”机枪，70毫米的火箭发射巢，12.7毫米机枪吊舱。可选装AIM-1激光指示器，AN/AAQ-16前视红外探测系统KNS 600飞行管理系统，AN/APN-209雷达高度表，GPS，塔康，奥米加/伏尔系统等。在机舱内可选装油箱，容量为110升或236升。 有关数据： 机长：9.9米 旋翼直径：8.3米[1] 起飞重量：1.6吨 最大速度：282公里/小时
美军演习又出事，一架黑鹰直升机坠毁导致了什么后果？
美军演习又出事，一架黑鹰直升机坠毁导致了以下这些后果，在8月29日的时候传出了消息，当地在27日一架黑鹰直升机在美国的附近进行军事演习的时候坠毁了，导致两个人去世，三个人受伤，美国陆军也在对这件事情调查也没有说太多的信息，现在根据通讯社28号的时候说这件事，在27号晚上美剧在28号做的声明，3月27日飞机事故。美军正在调查针对这件事情也会给一个交代的美军，他们总司令说，现在不会对事情说任何的信息，但是一名匿名的国防部对媒体说的，防治事故发生在圣地亚哥以西的地方，这是由美军控制的，早上也有飞机场和训练的东西导致这次事故的发生，160特种航空团遇难。媒体说，这也不是近期在发生的事故，美军在当地时间7月31日的时候，海军就有一种严重的事故，一辆突击车进水，造成一个人当场去世，另外八名也失踪了，之后就被说八名也全部去世，这也不是美国第一次在演习中出现事故了，还有一次出现事故也没有，管他们现在又总是出现事故，不知道是因为什么，是自己的原因还是别的原因，总之现在还没有透露出太多的消息。在军事演习的时候，特种兵发现事故也是特别可悲的，其实谁都不想发生这种事情，我们在训练的时候应该简单好自己的设备，这样检查好就不会出现类似的情况再发生了，美国经常出现这样的事情，不知道到底是谁的原因，希望他们以后在训练的时候一定要检查好再演习，这样就不会对自己受到伤害了，以后在演习的时候，希望美军他们吸取前两次的教训，不会再这么盲目地演习，也希望保重好每一个特种病，希望他们正确的对待自己的生命。
以色列“搜索者”无人机
以色列“搜索者”无人机基本参数：机身长度：5.85米机身高度：1.25米翼展：8.54米有效载荷：68千克最大速度：200千米/小时续航时间：18小时“搜索者”（Searcher）无人机是以色列航空工业公司研制的无人侦察机，1992年开始服役。改进型为“搜索者”Mk2，1998年开始服役。“搜索者”系列无人机除装备以色列空军外，还出口到印度、斯里兰卡、印度尼西亚、韩国、新加坡和西班牙等国。“搜索者”Mk2采用后掠机翼，发动机、通信系统和导航系统也较最初型号有了改进，具有良好的空气动力学性能，滞空时间长，操作起来也非常方便。飞行高度可达6000米以上，续航时间18小时，可携带1200毫米彩色电荷耦合器件（CCD）视频摄像机用于昼间使用和前视红外雷达（FLIR）用于夜间观察，主要用途为监视、侦察、目标捕获及火炮校准，能够自动起飞和降落。战地花絮“搜索者”Mk2属于以色列第四代无人机系统，于1998年推出。同年，“搜索者”Mk2无人机就坠毁了4架。以色列国防军发言人称，由于“搜索者”出动频率高，所以相较而言坠毁数量并不算多。
印度无人机入侵中方领空坠毁引起中方强烈不满吗？
据媒体报道，12月7日，西部战区联合参谋部作战局副局长张水利表示，近日，一架印度无人飞行器侵入中方领空并坠毁。印方此举侵犯了中国领土主权，我们对此表示强烈不满和反对。中国边防部队采取专业和负责任的态度，对该装置进行了识别查证。我们将扎实履行职责使命，坚决捍卫国家主权安全。印度国防部北京时间12月7日15时零六分发表了一份声明，回应中国关于“印度无人机入侵中国领土并坠毁”的谴责，承认这一事件发生。印度国防部在回应的声明中称，“一架印度无人机在印度领土内进行常规训练时，因出现技术问题失去了与地面控制的联系，并跨越了锡金段的实际控制线。”按照双方的标准协议，印度边境安全人员立即通知中国的边防同行定位无人机。作为回应，中方将印度无人机的位置等细节回复给印方。目前事故的确切原因正在调查中。印度国防部在声明中说:“印中正根据双方机构签订的相关协议机制来处理这一发生在印中边境的问题。”外交部发言人耿爽在12月7日的例行记者会上对此回应表示，中印边界锡金段已经划定，边界线中方一侧是中国领土。印方此举侵犯中国主权，不利于两国边境地区的和平稳定，中方对此表示不满并已向印方提出了严正交涉。中方要求印方立即停止飞行器的临边抵边活动，与中方一道共同维护好边境地区的和平与安宁。
无人机科普小知识丨无人机降落有哪几种方式
无人机降落有哪几种方式？1.伞降回收伞降回收这是一种较普通的回收方式。降落伞由主伞和减速伞(也称阻力伞)二级伞组成。当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无人机，使发动机慢车，飞机减速，降高。到达合适飞行高度和速度时，开减速伞，使飞机急剧减速，降高，此时发动机已停车；当无人机降到某飞行高度和速度时，回收控制系统发出信号，使主伞开伞，先呈收紧充气状态，过了一定时间，主伞完全充气；无人机悬挂在主伞下慢慢着陆，机下触地开关接通，使主伞与无人机脱离。这是对降落伞回收过程最简单的描述，省略了中间环节和过程。为尽量减少无人机回收后的损伤，特别是为保护机载任务设备，有些无人机还在机体触地部位安装减震装置，充气袋是一种常用的减震装置。同时还要考虑到机体着地部位要尽可能远离任务设备舱。例如，加拿大的CL-89，回收时，无人机上下翻转180°，使机腹在上，机背在下，机背前后的着陆气包着地，吸收撞击能量，保护机腹内的任务设备。有些无人机机体着地部分被设计成较脆弱的部件，当做飞机着地的减震装置。例如，英国的"不死鸟"在回收开伞后翻转180°，机腹朝上，机背向下，机背整流罩较脆弱，允许着地时被压扁，吸收着地撞击力，保护机腹的任务设备短舱。2.空中回收用有人机在空中回收无人机的方式目前只在美国使用。采用这种回收方式，在有人机上必须有空中回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩桂伞、吊索和可旋转的脱落机构。其简单回收过程如下地面站发出遥控指令，阳力伞开伞，同时使发动机停车，当无人机在阻力伞作用下降到一定高度和一定速度时，回收控制系统发出开主伞控制信号，打开钩挂伞和主伞，主伞先呈收紧充气状态，不久，就完全充气；此时钩挂伞高于主伞，钩挂伞下面的吊索保证指向主伞前进的方向，在吊索上安装指示方向的风向旗，使有人机便于辨认和钩住钩桂伞。这时，有人机逆风进入，钩住无人机钩挂伞与吊索，当无人机被钩住时，主伞自动脱离无人机，有人机用绞盘绞起无人机，空中悬挂运走。这种回收方式不会损伤无人机。但是为回收无人机要出动有人机，费用高；在回收时要求有人机驾驶员有较高的驾驶技术；受天气与风情影响大，加上伞的性能无法事先估计，其回收的可靠性低。随着回收技术的提高，回收的可靠性将会提高。例如，美国的“火蜂”II用空中回收方式，在回收时，直升机钩挂高于主伞24.08m的钩挂伞。3.起落架滑跑着陆这种回收方式与有人机相似，不同之处是：①跑道要求不如有人机苛刻。②有些无人机的起落架局部被设计成较脆弱的结构，允许着陆时撞地损坏，吸收能量。例如英国的"大鸭”I,这是一种机重15kg，翼展2.70m、机长2.10m的小型无人机，机身下有着陆滑橇，机翼有翼尖滑橇，翼尖滑橇较脆弱，回收时允许折断，以吸收撞击力。③为缩短着陆滑跑距离，有些无人机例如以色列的"先锋”、“猛犬”、“侦察兵”等在机尾装尾钩，在着陆滑跑时，尾钩钩住地面拦截绳，大大缩短了着陆滑跑距离。4.拦阻网或“天钩”回收拦阻网回收用拦阻网系统回收无人机是目前世界小型无人机较普遍采用的回收方式之一。拦阻网系统通常由拦阻网、能量吸收装置和自动引导设备组成。能量吸收装置与拦阻网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤。自动引导设备一般是一部置于网后的电视摄像机，或是装在拦阻网架上的红外接收机，由它们及时向地面站报告无人机返航路线的偏差。当无人机返航时、地面控制站要求无人机以小角度下滑，最大速度不得超过120km/h，操纵人员通过电视监视器监视无人机飞行，并根据地面电视摄像机拍摄的图像，或红外接收机接收到的无人机信号，确定返航路线的偏差，然后半自动地控制无人机，修正飞行路线、使之对准地面摄像机的瞄准线，飞向拦阻网。无人机触网时的过载通常不能大于6g，以免拦阻网遭到较大损坏。例如，以色列的“侦察兵”、美国的"苍鹰"等都用拦阻网回收。"天钩"回收和拦阻网回收功能相似，回收时控制无人机飞向绳索，利用无人机翼尖的挂钩钩住绳索回收。美国的"扫描鹰"无人机便采用此种回收方式。5.气垫着陆20世纪70年代出现了气垫车、气垫船，它们利用气垫效应离开地面或水面腾空行驶。无人机气垫着陆的工作原理是一样的。在无人机的机腹四周装上"橡胶裙边。，中间有一个带孔的气囊，发动机把空气压人气囊，压缩空气从囊孔喷出，在机腹下形成高压空气区——气垫，气垫能够支托无人机贴近地面，而不与地面发生猛烈撞击。20世纪70年代中期，美国用澳大利亚的"金迪维克"无人机作为气垫着陆的研究机，进行气垫着陆项目试验研究，取得较大成绩。气垫着陆的最大优点是，无人机能在未经平整的地面、泥地、冰雪地或水上着陆，不受地形条件限制。此外，不受无人机大小、重量限制，且回收率高，据说可以达到1分钟 1架次，而空中回收则是1小时1架次。6.垂直着陆回收垂直着陆回收方式只需小面积回收场地，因不受回收区地形条件的限制而特别受到军方青睐。这种回收方式有两种类型：垂直起降固定翼(1)旋翼航空器垂直着陆这种着陆方式的特点是以旋翼旋转作为获取升力的来源，操纵旋翼的旋转速度，使无人机垂直着陆。(2)固定翼垂直着陆此种垂直着陆方式的特点是以发动机推力直接抵消重力。这种着陆方式又可分成两类一是在无人机上配备着陆时用的专用发动机，着陆时，控制机上的主发动机和专用发动机的油门、使其在主发动机推力的垂直分力和专用发动机推力的共同作用下，减速、垂直着陆；二是在回收时成垂直姿态，在发动机推力的垂直分力作用下，减速、垂直着陆。
