F-35坠机揭露一残酷现实
F-35坠机揭露一残酷现实2019年4月9日，日本三泽军事基地，一架F-35A战机在太平洋海域失联后，遂被确认坠毁。而这也是美国最新五代隐形战机F-35A的海外首摔，无论是出口战机给日本的美国，还是引进美国战机的日本，对于该事件都是极为重视，且第一时间做出快反的。据外媒消息，日本空自官方消息，该机在起飞28分钟后失联，失联前飞行员并没有飞行故障报告记录。日本媒体称，日本在确认飞机失联后，旋即派出搜救船队在失踪区域范围内搜寻，当找到部分飞机尾翼时，断定该机已坠毁。虽然找到部分残骸，但机上一名40余岁的飞行员却下落不明。至此，日本和美国都无比担心的，却是地处公海，若战机残骸被对手国搜去，那么对于其最先进战机来说，无疑是极为不利的。为尽快将F-35战机残骸打捞及加收，美国和日本可谓是精锐尽出，日本海自动用了2架UH-60J及2架U-125A直升机，另外还有5艘军舰、1架巡逻机、1架直升机，此外海上保安厅还出动了3艘巡逻船。而美国也派来了1架P-8A巡逻机，经过初步打捞，飞机尾翼残骸已被成功捞出，不过其最关键的发动机等残骸却依然没能找到，而这对于美国日本来说，都是最为忧心的。要知道F-35A战机坠毁地区为国际公海，理论上讲任何一个国家都是有权利去进行打捞的，而这也是美国和日本最为担心的。尤其是如果中俄有意的话，那么在这个时刻捞走F-135发动机，并对其进行逆向研究，那么美国五代机最为重要的机密无疑将会大白于天下，而这是美国最不愿意看到的。
美国军机为什么会坠毁呢？
7月10日晚，美国海军陆战队一架KC-130军机于在密西西比坠毁。当地官员称，失事飞机上共有16人，全部遇难。暂时不确定失事原因。7月10日报道，一架美国海军军用飞机于当地时间10日在密西西比坠毁。密西西比紧急灾难处理署发言人表示，坠毁飞机型号为C-130运输机。飞机从美国田纳西州城市孟菲斯起飞，在密西西比州杰克逊县北部高速路旁坠毁，机上最少5人死亡。飞机从美国田纳西州城市孟菲斯起飞，在密西西比州杰克逊县北部高速路旁坠毁。机上最少5人死亡。有不具名调查人员表示，高速路旁可以找到飞机残骸，故飞机疑似发生了空中爆炸。密西西比政府在一份简短的声明中称，愿人们为遇难者及其家属祈祷，“这些穿着制服的人们，每天都在冒着生命危险来保障我们的安全。”当地紧急事物处理主管称，失事飞机上共有16人，全部遇难。暂时不确定失事原因。海军陆战队的推特官方账号已经宣布事件发生，但是并没有提供细节信息。失事的KC-130军机是美国军方最常用的机种之一，可以通过不同的改造来适应许多不同的任务，包括携带货物、输送部队，以及进行空中加油。近几年来美国军机多次出事故，夺去几名飞行员的生命，造成数十亿美元的损失。而美军高级将领则指出，预算缩减和机群老化是主要症结。
F-35战斗机两次坠机
F-35战斗机两次坠机折射出其存在软肋和短板日本一架F-35“闪电Ⅱ”战斗机在太平洋上空进行夜间演练时坠毁。算上美军在南卡罗来纳州的博福特坠毁的那架，这已是“闪电Ⅱ”的第二次坠机。作为当今世界超级昂贵的多能战斗机，“闪电Ⅱ”不长时间内先后两次坠毁，这自然会让人在心中对这型最新的五代机性能画个问号。那么，被标榜为联合攻击战斗机的“闪电Ⅱ”综合性能究竟如何？和其他战斗机相比，它有哪些优长和短板？F-35“闪电Ⅱ”战斗机自问世以来，便一直在不少方面饱受非议。从其设计来看，它是当今世界先进的五代机。但是，不长时间内两次发生坠机事故，也反映出其所受非议并不是毫无道理。蓝本是战斗轰炸机，但具有更强的攻击能力。从一开始， “闪电Ⅱ”就是按照战斗轰炸机来设计的，所以被赋予对地攻击这一角色和能力。一方面，从外形到材料，它都采用隐身设计。这样的设计，使它可以在敌方雷达还未探测到的情况下进入敌方空域，对地面目标进行精确打击。以色列空军“闪电Ⅱ”在叙利亚战场首次投入实战，摧毁了5个装备防空导弹的叙利亚防空基地。接着，以军公开了该型机飞越黎巴嫩首都贝鲁特的照片。以色列出动两架该型机飞抵伊朗腹地，完成任务后毫发无损地返回。F-35A战斗机完成了Block3F版软件升级。由此，该机型已经可以携带多型空空、空地武器遂行作战任务，还可加装GBU-49“宝石路”Ⅱ激光制导炸弹，这将进一步提升该型机打击地面固定和移动目标的能力。另一方面，身为五代机，“闪电Ⅱ”具有适配多种新型武器装备的能力。搭载激光武器。美军已经开始了高能激光武器的研发。其所研制的高能激光武器将于2021年开始进行空射试验，先在两型战略运输机上进行测试，小型化后将装配到“闪电Ⅱ”上。装配反导拦截弹。2017年年底以来，美军多次提出发展空基“助推段反导能力”，表示将由“闪电Ⅱ”承担该任务。2019年年初美国国防部发表新版《导弹防御评审》报告，声称将在未来6个月内展开相关研究论证。由此可知， “闪电Ⅱ”在不久的未来将可配装拦截弹，用于击落对手处于助推段的弹道导弹。配备无人机。美国海军陆战队研制的无人“僚机”MUX可携带多种武器深入对手阵地，摧毁关键目标，而“闪电Ⅱ”则可保持在安全距离之外。美空军研究实验室的XQ-58A“女武神”可在战争行动中与“闪电Ⅱ”协同作战，压制敌方防空体系，必要时作为诱饵牺牲自己、保护有人长机。这种所谓的“忠诚僚机”目前尚处在研发阶段。
美军F35战机暴露四大缺陷
美军F35战机暴露四大缺陷F35战机作为美军最新型五代战斗机一直被美军大加吹捧。然而有美国军事网站甚至将其评为2019年度美国最差五大武器的第一名，这种让人大跌眼镜的结果自然是有绝对实际依据的。F35战机在弗洛里达洲艾格林基地的测试再次证明其缺陷。根据美国防务新闻报道，F35计划联合研究办公室根据该机多次试车结果认定。该机如果长时间处于超音速飞行状态就会使加力燃烧室出现问题，而加力燃烧室会导致战机尾部出现明显的结构性损坏！这种结果有多么危险呢？原本F35的锯齿状尾喷口对某些波段的雷达隐形能力就明显不如F22的二元矢量喷口，现代化隐形战机能够神出鬼没的重要因素就是机型的优化，细微的改变都会使其雷达截面陡然升高。这就会让对方的地面雷达或预警机探测难度大幅下降，一旦隐形机在雷达面前无处遁形就意味着其失去了立身之本。更不要说，该机长时间超音速飞行还会导致机体背面天线遭到严重冲击。F35身上前后出现近900个大小技术问题。虽然美军宣称F35系列一直在生产中经过测试不断改进，并且在2019年12月的一次会议中进行汇总。但具体到超音速飞行时的缺陷，美军表示只有两个解决渠道，其一是改用可以承受长时间超音速飞行的高强度隐形涂料，但考虑到现阶段美国尚无技术兼顾隐形化和耐久性/保养性。所以这种方式短期内可行性不高，在海军航空兵内部还要面对更大问题，因为一次涂料填充和结构修复都可能带来连锁损伤，彻底修复必须由后方基地进行，耗时动辄几个月，对舰队的实力影响不言自明。其二就是限制其加力燃烧室的运转速度，进而使F35超音速飞行的时间被进一步压缩，以保证其尽可能不出现结构性损伤。毫无疑问，限制超音速飞行的方式几乎就是弃卒保帅之举，因为按照公认的五代机衡量标准来看不开加力超音速巡航是一项基本要求。F35系列本就因为无法超音速巡航且最大速度较低而被多方指责，波音公司更是借此大做文章，声称隐形化改进版的终极F15可以代替F35。所以不难想象，如果F35最终不得不在超音速巡航时间以及最大速度方面妥协，就无异于让自己沦为慢速的笨鸭子。波音公司抓住F35速度不足的问题屡屡为自家改进型F15做宣传。美国哈德森公司资深分析师克拉克指出，F22部队一直被要求超音速飞行巡航和该状态下机动作战，但这一要求并不会被F35部队强制性延续，它的用途并非是单纯制空和猎杀敌机，而是作为一个多面手。即使F35被限制超音速飞行能力，但由此保持了其隐形能力，而且其耗油量也会降低很多进而有利于其战场续航时间。但另一名美国海军退役飞行员则持相反态度，他认为如果按照高层的意见，将F35的加力燃烧室紧急运作时间限定为一分钟是致命的，他认为长期以来美军过度注重视距外猎杀而彻底忽视即使隐形机也很可能陷入格斗战。在现代化战斗机的高速格斗状态下近距离格斗弹将会彻底考验各自的机动性。在美国的红旗军演中，隐形机之间单纯依靠自身雷达和其他探测设备发现对方也被证明是很困难的。甚至到最后只能同时携带信号发声器确定对方位置，最终陷入近距离交战。放眼于世界，随着歼20打破美国隐形机领域的垄断，美军隐形机就不得不最终回到这一古老的战斗模式。如果牺牲超音速巡航就意味着F35在近战中彻底陷入被动。另外，日本方面也在研究测试购入的F35A后发现了三个重大问题。第一，其头盔显示器的LED灯不断出现绿色光芒影响夜间海上低空行动，而夜间航母或两栖攻击舰甲板上照明的其他光源会加大飞行员产生误判的可能性。类似问题也曾被美国海军及陆战队航空兵反应，虽然日本通过改进有机发光二极管的改进型头盔应对此问题，但美军并未采取类似措施。第二，F35起落架的爆胎率明显高于预期，这也直接影响其出勤率，使其水平低于计划的80%，这很可能是由于其液压系统存在质量问题所致。第三，每每外界气温较低时F35的电池故障率都会明显增加，这是由于其前起落架舱门打开的瞬间飞机内部瞬间被高强度高寒气流冲击所致。按照手册内容，其电池加热器毯会保持28伏电池在峰值条件下运行，而意外的寒冷会导致加热电池速度降低进而出发报警灯。日本空自技术团队认为，只能通过软件的升级进行解决，美国方面同样声称对电池充电器固件的改进消除了这一隐患。但日本F35夜航坠落事故来看，F35系列存在的大大小小近900个技术问题依旧会给技术人员带来难以攀登的高峰。
美国F35战机大小事故不断
美国F35战机大小事故不断，衍生的F-35B战机也不例外美国拥有世界上最先进的隐身战斗机，F35战斗机，集结了美国最优质的零件，但是这样一款战斗机，大小事故不断，例如日本购买的F35战机就发生过坠毁事件，也就是这款战斗机不仅在美国发生过坠机，在其他国家也是如此.于是美国从F35战机衍生了很多战斗机，却不是因为F35战机屡次坠毁，而是在在F35项目风生水起的时候，美国就率先打造了一款最先进的F35B型，美国真是乐此不疲呀。美国的F35主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，美国并不满足现状，于是又展出三种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A，短距离起飞／垂直起降机种F-35B，与作为航空母舰舰载机的F-35C。美国F35B是垂直/短距起降战机，由F35A战机泛生而来，被美国海军陆战队及英国皇家海军采用，也是属于第五代战斗机，作战半径超过一千公里，可以超音速巡航。刚开始的时候，F-35B只是为美海军陆战队设计的，但其原型机几番亮相后，它的优异性能和三千多万美元的身价吸引了美国空军和英国海军的注意，于是美海军陆战队希望能在2008年接收首架F-35B，到2020年共接收四百多架F-35B，主要执行近距离空对地支援、滩头支援和战场攻击任务，这个还基于美国对阿富汗战争和伊拉克战争的经历。在战争中，美国迫切感到需要一种不管是在沙滩上、城市广场或开阔地上，还是远离内陆的偏僻场所都能起飞执行任务的新一代作战飞机。而F-35B就成了美国的首选，第一架战机就上了战场，但是这款战机又沿袭了之前的战机，在打阿富汗战争中，不幸坠机了，还没有大显身手就结束了，只能说这款战机可能真的不适合战争。不过，在9月28日，一架美军的F-35B战斗机在美国本土坠毁。这次坠机无疑损失惨重，一亿多美元灰飞烟灭，美国打造一架战机的费用少说也就好几亿，一架战机坠毁，几个亿马上就打水漂了，所以这款战机也落得:昂贵、复杂又脆弱的先进战斗机的称号。F-35B战机之所以那么容易坠毁，主要还是因为本身可能有潜在的缺陷没有被发现，机件的磨合还未完成等等，因为美国太着急了，心急吃不了热豆腐，如果不顾质量。只在乎数量的话，美国无论打造多少战斗机都是逃脱不了“坠毁的宿命”，而且美国也没有从F35战机事故中吸取教训，要是美国认真分析了坠机的原因，然后在进行弥补，那么美国的F-35B战机也不会接二连三坠毁。
美军先进战机F35战机机毁人亡
美军先进战机F35战机机毁人亡美军有5架F-35战斗机坠毁。有评论说F-35战斗机存在设计问题，该飞机的设计制造商反驳说：美国联邦调查局(FBI)的调查结果表明，这5次事故都是由于飞行员操作失误造成的。美国空军适航部门的专家表示，美国最新型F-35战斗机弹射系统的改进并没有排除飞行员受到严重伤害或死亡的危险。2015年进行的人体模型测试显示，F-35飞行员在弹射时会出现颈部发生致命性损伤的危险。2015年美国国会公布的季度报告表示，美国三分之一的F-35战斗机飞行员会面临颈部受到致命伤害的高风险。美国空军一架战机在试飞时突然坠毁，飞行员跳伞失败当场身亡。在坠机事件发生后不久，美国空军拒绝透露任何消息。美空军对这次坠机事故的处理与以为坠机事件不同，这一次美空军当局的沉默让各国纷纷猜测到底是什么飞机坠毁，以至于美军守口如瓶。根据飞行员生前曾经是F-35战机的飞行员，再加上F-35战机一直问题不断，人们猜测可能是F-35战机。可能是为了平息人们的胡猜乱想，美国空军特意发表声明称，坠机的型号绝对不是F-35战机。这让人就有些纳闷了？到底是什么战机，从F-117A到苏-27SK都纷纷中枪，不过最有嫌疑的还是F-35A和苏-27SK。在中国却不一样，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰在驾驶歼十战机飞行训练时，突遇飞机传动系统故障造成发动机空中停车。他凭借过硬的心理素质和飞行技术，历经惊心动魄104秒，空中滑翔飞回了失去动力的战鹰。李峰驾驶歼十战机在4500米高空实施高难课目动作时，屏幕突然出现告警，李峰意识到飞机随时会出现发动机空中停车，失去动力。李峰快速检查飞机发动机工作状况，控制速度，立即请求返场。在距离机场7公里的时候，飞机发动机停车，并以每秒25米的速度下坠，情况十分危急。李峰调整好飞机姿态，借助惯性，空滑转弯对准机场跑道。落地的飞机液压系统动力急剧下降，减速伞无法放出，李峰凭借娴熟的技术全力稳住飞机，飞机在跑道上滑行1400米后，终于停了下来。空军党委作出决定给李峰记一等功，同时授予他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
美新型隐身轰炸机再次拉开差距？
美新型隐身轰炸机再次拉开差距？美国的新轰炸机B-21国际上有两款新型轰炸机即将诞生，一款是中国的轰-20，另一款就是美国的B-21。截止至2022年10月，B-21轰炸机已经造了6架原型机。2021年11月，它的生产商诺斯罗普·格鲁曼公司更是宣称它会在2022年12月亮相，到明年开始全面试飞。在我国轰-20还没服役之前，这算是进一步拉大差距了。对现在的美国来说，新轰炸机服役已经是迫不及待的事情。美国B-2轰炸机第一架于1997年服役，到现在已经25年时间，看维护情况，这架轰炸机还能再用10~20年的时间。因此在这10~20年里，美国需要一款新的轰炸机来接替B-2，以弥补B-2轰炸机退役后的轰炸力量缺口。而B-21的首飞并不意味着服役，它需要很多年时间去调试以及验证。当年美国B-2轰炸机在1989年首飞1997年服役，花了8年时间。加上一些因为意外的冗余，B-21可能在2030年之后服役，到时候B-2就差不多该开始退役了。所以对B-21来说时间虽然不紧张，但也不充裕。而这款B-21轰炸机在定位上，也曾被称为“B-2的廉价替代品”。B-2轰炸机是目前全球单价最贵的轰炸机，单价达到了21亿美元，这样的价格即使是全球军费支出最多的美国都无法承受。所以美军希望B-21成为一款价格上更合理的轰炸机，单价能压缩到5.5亿美元（2010年价值）以内。不过完成首飞后，B-21会不会降价就不知道了，当年美国造B-2时也是希望B-2的单价能压到5.5亿美元左右（1981年价值），但在设计过程中B-2就多次提价，最后造出来单价21亿美元。B-21在首飞后的验证阶段要是再出点什么事情，很可能也会造成价格超出预算。B-2定位和其问题当然了，B-21也不单单纯粹是B-2轰炸机的替代品，它在定位上也和B-2有很大区别。这其实从两款轰炸机的全称就能看出来，B-2轰炸机叫“B-2幽灵战略轰炸机”，而B-21的全称叫“B-21突袭者战略轰炸机”。当年美国设计B-2的时候，设想的是美苏之间爆发全面核大战后，B-2轰炸机悄无声息地潜伏进入苏联领空，对苏联腹地进行核打击，故而将B-2称之为“幽灵”。但是随着时间的推移，B-2已经不符合当下军事领域。首先，当下世界发生核大战的风险已经降到很低了。虽然现在的国际上也不太平，核武器出现的可能性一直没降下来，但我们要考虑到，上世纪可是出过古巴冲突这样的事情，当时美苏可以说随时都把手摁在核武器发射按钮上，核大战随时可能爆发。因此和上个世纪相比，现在的国际局势其实不太适合这种以打核大战为出发点设计的轰炸机。其次，现代的反隐身雷达技术相较于上世纪有了很大的进步。虽然B-2这类具备高隐身能力的战机，采用低空飞行的方式，各军事强国依旧无法保证将其全部拦截，但对于B-2的拥有国来说，B-2被拦截大部分，意味着自己的核打击效率将直线降低，当自己的对手是一个国土巨大的国家时，就很难保证对对方造成全面的核打击了。最后，在核大战打的风险已经很小，B-2轰炸机更多考虑到了常规作战的情况下，它的数量成为了一个很大的问题。当年美国是计划订购127架B-2轰炸机，结果因为其价格太高以及苏联解体，最终美军只购买了21架。这21架B-2投入常规战场能发挥的作用就很有限了，在目前不打核大战的情况下，美国显然需要一款数量相当多的新型轰炸机，这就是B-21了。美国空军计划采购225架，一旦B-21真的达到这个服役数量，它将成为目前世界上，在役数量最多的轰炸机机型之一。B-21的定位和改进至于B-21的定位，会修改以上提到的B-2已经不符合当下军事理论的情况。首先就是数量，B-21的数量如果真能达到200多架，就能实现在全球的部署，不像B-2一样只能部署在美国本土。美国作为全球性的霸权国家，它在全球的军事基地是它在军事领域最大的优势之一。此前B-2无法部署全球，也就无法达到快速轰炸的目的。假设美国要轰炸俄罗斯腹地，从美国本土出发和从西欧出发，所需的时间自然不一样。日韩、澳大利亚以及西欧都有美国的驻军，将B-21部署在这，将形成针对整个欧亚大陆“快速反应轰炸机力量”。其在战争中的出动速度，会远高于以前那21架B-2轰炸机。因为部署到了“前线”，B-21对于航程方面的需求降低。于是B-21在体积上也比B-2更小，航程和载重虽然也更低，但因为其部署位置和数量原因，这些缺陷被完美弥补。而更小的体积也造就了其更低的造价，使美军有采购更多数量的可能。其次就是反隐身雷达的问题，在各军事强国反隐身力量越来越强的当下，其实增加隐身轰炸机的数量也不失为一种解决办法。假设拦截率不变，更多的隐身轰炸机出发，最后成功丢下核武器的飞机自然更多。除了修改定位的问题，B-21轰炸机在电子系统方面也大概率会有提升，毕竟B-2从服役到现在已经过去二十多年。B-2在服役后到现在，就进行过一次规模比较大的电子系统提升，包括更换更先进的处理器、改写飞控、加了硬盘等。这些设备只能说是在B-2原有框架上，进行了尽可能的提升，将框架上的零部件更换成更先进的。B-21作为新时代的轰炸机，可以直接做一个新的电子系统框架出来，以进一步提升电子系统性能。
F-35坠机后又遇大麻烦？
F-35坠机后又遇大麻烦？日本F-35A战机坠毁，虽然表面上看是日本制造的首架F-35，并非美国一手打造的，但其技术究根究底还是来自洛马公司。因此洛马公司在这场坠机事件里，自然也不可能全身而退的。中国古语有云，福无双至，祸不单行！就在F-35A隐身战机坠毁的同时，一个洛克希德·马丁公司更大的麻烦也如期而至。且有专家称，F-35这场风波其实也是早有伏笔。现在美军使用的战斗机，基本都是出自洛克希德·马丁公司。其以F-22和F-35两款战斗机树立起了美军战机老大的地位，而且在世界军火商排名中，洛克希德·马丁公司也同样是移居第一。或许正是一家独大的原因，因此洛克希德·马丁公司出品的战斗机，尤其是两款五代战机，价格一直是居高不下。F-22单价约2亿美元，这让美军实在吃不消，连生产线都给停掉了。而F-35虽然仍在一路降价，但目前其采购价依然在9000万美元左右徘徊，想要一降到底也没那么容易。虽然美军也装备了F-35战斗机，不过这款武器同样也是美国对外出口的拳头武器。美军采购价难价，盟友采购价格则更高一级。据悉目前买到F-35战机的美国盟友，通常其单价都在2亿美元以上。如此高昂的价格，自然让盟友大种吃不消，因此只能压缩采购数量，据悉意大利最初打算购入131架，后降至90架，预计其可能还会再降低。如意大利一样，像加拿大、荷兰等这些防空压力不大的国家，都纷纷开始犹豫，要么减少采购数量，要么直接暂停引进，观望为宜。加上F-35战斗机给日本空自这么一摔，其它想要采购的国家就更是面面相觑。而这也给了其对手一个绝妙的反击时间，波音因为技术门困扰暂不提，但老对手诺斯罗普及格鲁曼却已然开始发动攻势。当初与F-22竞争的一大隐身战机YF-23，其实恰为诺斯罗普与麦道联合推出的。当时这款战机也是颇受青睐的，甚至有专家称其已具备部分六代机特质，被淘汰实在可惜。而F-35战机陷入舆论漩涡，诺斯罗普与格鲁曼抱团对抗洛·马的F-35战斗机，也绝非没有技术支持的。因此，洛马若不能及时攻关及降低成本的话，或最新一轮的挑战将避无可避。
