任务优先级的重要性
作为一个交互设计师，在日常的设计工作中经常会问自己或者产品经理最多的问题就是，“这个功能用户用得多吗？用户主要在什么场景下用这样的功能？他用这个功能的目的是什么？等等”，问这类问题的主要目的是判断功能的优先级，再根据功能的优先级去想办法改进任务流程，简化任务流程以及界面设计。
下面举一个自己工作中的一个例子来讲诉如何根据任务的优先级来改进产品的用户体验。
如下图是一个BI产品的dashboard界面。
这些图表都可以进行多维度的查看，如上图，点击“店铺分布”这个条形图的右上角的编辑按钮会弹出如下图的弹窗，在这个弹窗上用户可以进行图标类型以及维度和指标的切换，也可以将分类和系列里面的字段进行交换以得到不同的展示数据。
对这样的交互方式，在未看到用户强烈的不良反馈之前我并没有发现有什么大的痛点之处，反倒认为这样挺合理的，在这样的一个弹窗上用户可以完成所有的操作，它就像一个专门去配置图表属性以及数据的面板。但实际使用中，大部分用户的反馈是这样的：
总结下用户的问题：
1.切换维度的方式不直接
2.弹窗内容过于拥挤
3.切换维度无实时的反馈
结合用户提的这些问题对这些功能以及任务流程进行了分析，发现用户在大多情况下都只存在着切换维度或指标去查看报表的需求，对于交换分类与系列中的字段进行查看的需求非常低。而这个弹窗设计的重要目的却是方便用户进行系列与分类间的字段交换。
交互体验上也存在着很多的问题，弹窗的弹出（界面大幅度的变化）明显打断了用户浏览图表的行为流，切换维度这个过程中用户的鼠标需要经过从图表到弹窗的长途跋涉，而且在切换维度时用户不能及时地得到图表数据给予的反馈，这让用户得不到安全感。
从上面的分析可以看出，最开始在做这样的设计时并没有考虑清楚任务的优先级，似乎只是为了满足所有的需求而进行的设计，这样就导致了核心任务操作流程以及界面的复杂，出现了很多体验上的痛点。
在进行改进时，首先得根据用户的需求去确定好了任务的优先级，然后再根据它的优先级去做具体的流程和界面设计。这个过程中必须做到让核心任务的操作流程尽量简单易懂，从信息架构以及界面设计上表现出任务间的优先级以及层次感。
为核心任务去设计
用户切换维度的需求远远高于切换分类系列的需求，所以首先得为切换维度去设计，上文分析出的问题是“在弹窗上切换维度太麻烦，交互反馈太弱，鼠标移动距离太长，界面过于拥挤”。对此做出了以下的改进（如下图），组件切换维度时点击右上角的切换入口，从右边弹出切换面板，用户可以在这个面板上自由地选择需要展示的分类和指标，在选择后数据进行实时的加载，通过点击组建上透明面板的区域收起侧滑面板。这样的改进提升了用户完成核心任务的效率，图表的实时加载也消除了界面没了反馈的不安全感。
为次要任务去设计
次要的任务并不代表可以去忽视它，我们可以让它变得隐藏起来，在该出现的时候让它出现。这个例子上，分类系列之间的字段相互切换是相对次要的任务，为此我是这样设计的。
直接让字段在Tab之间拖动进行切换，但是侧滑面板的形式会让这个功能变得非常的隐藏，为了解决这一问题，我是这样设计的，在拖动字段时界面上会出现一些交互的反馈来提醒用户。当鼠标悬停在字段上时cursor style变成可move的形式，拖动字段时可Drop的Tab上出现Drop提示框，不能Drop的Tab灰化掉，字段拖动到Tab区域时Tab自动切换。下图为具体的方案。
设计完成后对该方案进行了可用性测试，当问到用户为什么你会这样去操作时，用户是这样描述的，“我想要把分类的字段移动到系列里面去，我就去尝试看字段能不能拖动，当鼠标放到字段上时出现了可移动的标识，我就去拖它，拖动时“系列”上面出现了一个明显的虚框，我就把这个字段放到上面去了”。
总结
不管是在做交互还是产品设计，根据用户业务需求去判断任务优先级是设计前期很重要的一部分工作，如果没有任务的优先级将会带来很多的体验问题，诸如，“产品功能杂乱，信息架构不清晰，界面毫无层次，导航毫无重点等等”。它就像绘画一样，我们需要先进行构图和线稿绘制再进行色彩搭配，最后再做细节上的处理，如果没有这样一步一步地去做可能就会导致画面比例出现问题（大神除外）。
最近看了一篇文章，笔者是这样去描述任务优先级的，“如果一天早上你起来晚了，发现只有20分钟就上班了，而你家到公司需要15分钟，你现在只有5分钟的时间出门，你会选择做哪些事情”。在这5分钟内你所选择做的事情就是最核心的任务，也就是用户的刚需。
原文地址： www.jesondesign.com
VxWorks中的任务状态 “pend”和“suspend”有什么区别
操作系统中挂起和阻塞的区别如下：
一：挂起是一种主动行为，因此恢复也应该要主动完成，而阻塞则是一种被动行为，是在等待事件或资源时任务的表现，你不知道他什么时候被阻塞(pend)，也就不能确切
的知道他什么时候恢复阻塞。而且挂起队列在操作系统里可以看成一个，而阻塞队列则是不同的事件或资源（如
信号量
）就有自己的队列；
二：阻塞（pend）就是任务释放CPU，其他任务可以运行，一般在等待某种资源或信号量的时候出现。挂起（suspend）不释放CPU，如果任务优先级高就永远轮不到其他任务运行，一般挂起用于
程序调试
中的条件中断，当出现某个条件的情况下挂起，然后进行单步调试；
三：pend是task主动去等一个事件,或消息.suspend是直接悬挂task,以后这个task和你没任何关系,任何task间的通信或者同步都和这个suspended
task没任何关系了,除非你resume
task;
四：
任务调度
是操作系统来实现的，任务调度时，直接忽略
挂起状态
的任务，但是会顾及处于pend下的任务，当pend下的任务等待的资源就绪后，就可以转为ready了。ready只需要等待CPU时间，当然，任务调度也占用开销，但是不大，可以忽略。可以这样理解，只要是挂起状态，操作系统就不在管理这个任务了；
五：挂起是主动的，一般需要用挂起函数进行操作，若没有resume的动作，则此任务一直不会ready。而阻塞是因为资源被其他任务抢占而处于休眠态。两者的表现方式都是从就绪态里“清掉”，即对应标志位清零，只不过实现方式不一样。
1设置优先级，分清任务主次
设置优先级，分清任务主次到了年底，常常会感觉工作内容繁多，好像拼尽了全力却收效甚微。那或许是因为没有抓住工作的重点，没有集中精力解决问题的关键。设置优先级，分清任务主次，懂得排序，方能稳而不乱。少拖延，多行动俗话说“三思而后行”，“三思”是为了做事周全，而不是给拖延找的借口。克服拖延最好的方法，就是把“待会再说”换成“现在就做”。只有积极投身于行动中，才能远离无意义的拖延。管理情绪很多事没有绝对的好与坏，但我们常常会因为结果还没确定，而充满焦虑。车到山前必有路，船到桥头自然直。凡事尽力而为，对结果顺其自然，才能心态平和、乐得自在。审视需求，精挑细选如今的我们常常被琳琅满目的商品吸引驻足，而忘记考虑这个东西是否真的需要。等回过神才发现，家里已经堆了不少不需要的东西。想买一件物品时，不妨多审视自己的需求，精挑细选。保持边界感，熟不逾矩所谓的边界感说到底是分寸，社交生活没有边界感，就会失去自己的原则。好的关系，不是不分你我，而是熟不逾矩。人与人相处，给自己和对方适当的空间，才是彼此尊重、保护感情的最好方式。学会享受独处，沉淀自己你和自己的关系，就是你和世界的关系。人之所以需要独处，是为了还自己一份清净、一份纯粹。越简单的生活。越宁静的心，才能收获越多的幸福。健康饮食，合理搭配临近新年，各种聚会也多了。“白天奶茶蛋糕，晚上啤酒烧烤”，满足了一时的欲望，却也给身体增加了负担。合理饮食，善待身体，我们才能走向更远的旅途，看到更美的风景。不滥用精力，保持专注人的精力很容易被繁琐的事情分散,如果对所有事情都投放精力，定会感到身心俱疲。对于当下而言，最重要的事往往只有一两件。想要取得好的结果，一定要专注于这一两件事。东一榔头西一棒槌,只会降低整体的效率。
在Microsoft project中如何设置任务级别？
在Microsoft project中设置任务级别步骤如下：1、打开Microsoft Project软件。2、打开需要处理的Project文件“Project 1”。先选中第4项任务“1.1.1Task”，然后在界面上方，选择“100%”的进度按钮。3、如下图，“1.1.1Task”显示为100%完成状态。同时，上级的“1.1Task”也变成了完成状态。4、如果把“1Task”选为100%进度，下级的所有任务都会变成完成状态。5、如果，需要设置任务进度为“0%”，“25%”，“50%”，“75%”，“100%”之外的数值，需要单击任务条目，在弹开的对话框中输入具体的数值。6、此时，任务进度变成20%，可以在右侧的任务条上看到（黑色的进度条），这样就设置好了任务级别。
怎样设置任务管理器里的优先级?
你好～
打开任务管理器在进程里找到要优先的进程（打开方法：ctrl+alt+del)在进程选项卡里）再右击最后指向进程设置优先值～设为高。
形象滴说：所有运行中的程序都在缓存中排队等待CPU处理。
优先级高，表示获得了CPU的优先处理权，这样设置存在一定风险，会扰乱CPU处理进程以及内存的分配，导致系统运行速度变慢甚至死机，建议不要随意更改优先级别。
希望帮到你～
现代汽车上的ECU什么用途，
现代汽车上的ECU就象电脑里的CPU，叫中央处理器，在电脑里是大脑。那么ECU（Electronic Control Unit）就是现代汽车上的电脑，叫电控单元（又叫行车电脑，车载电脑）。是现代汽车的大脑（是电控燃油喷射系统的指挥中心）。ECU的基本用途是； 现代汽车是由电控燃油喷射系统，通过传感器检测发动机进气量，发动机转速，曲轴转角等信号，由点控单元根据发动机运行工况，计算出每循环的基本供油量，同时通过节气门位置，冷却水温度，空气温度和氧含量等发动机运行工况参数，对供油量进行修正，并转换为喷油器喷油时间控制参数，对喷油器喷油量进行控制以此达到对发动机空燃比的精确控制，使发动机能在各种工况下始终具有一个最佳的空燃比，从而提高发动机的动力性，经济性，降低发动机的废气排放。与化油器发动机相比； 电控燃油喷射系统可使汽车发动机的功率提高5%-10%，燃油消耗降低5%-15%，废弃排放量减少34%~50%。同时也能大大提高汽车的加速性和对道路的适应性，到目前为止，欧，美，日等汽车主要生产地的轿车燃油供给系统95%以上安装了电控燃油喷射装置。
什么是任务优先级
时下有很多嵌入式实时操作系统可供选择，这种操作系统一般都是支持优先级的抢占式操作系统。
它们的根本特点就是一旦某个高优先级的任务就绪就可以马上获得CPU资源得以运行。任务优先级的安排在这类型操作系统中非常关键，优先级安排不当，轻者让系统运行不够理想，重则完全失控。如果任务调度是基于优先级的，那么任务必须是可阻塞的。一个非阻塞的任务会使比它优先级低的任务永远得不到运行机会。在优先级的安排上，如果两个任务无任何关系，那么赋予那个运行时间短（从运行到阻塞）或者运行频率低的任务更高的优先级，这样会使整个系统中的任务的平均响应时间最短。对于单向任务间通信的两个任务，一般赋予接收消息或信号量的任务更高的优先级。双向通信的两个任务优先级可以互为高低。如果消息和信号量不是在任务运行前申请和初始化，那么切记把初始化放在先得以运行的那么任务中，否则会造成先运行的任务无法阻塞。在优先级安排的时候一既要合理使用消息、信号量等任务间通信又不能滥用，避免造成死锁。
如何确定任务的优先级？
交通事故责任比例一般为70%和30%，虽然没有明确法律规定，但已成为惯例。法院参照交警认定书判定责任，判决一般以70%和30%为主次责任承担比例。
法律分析
交通事故主要责任和次要责任之间的比例是70%和30%，主次责任承担不同，赔偿比例也不同的，法律对此没有明确规定，但是在实践中已经是成了一种规则了。
法院一般参照交警部门出具的交通事故责任认定书来判定责任，目前对于责任具体的比例划分，已经没有明确的法律依据了。但在司法实践中，大家约定俗成、反复使用，就形成了一种惯例。我们今天还是可以感受到该惯例的存在。从这个意义上说，确定责任比例，实际上成了法官一种酌情确定的情形，从55%至90%，都是有可能的。目前，在司法实践中，大部分的判决还是以70%和30%确定主次责任的承担比例。
拓展延伸
任务管理中的优先级划分技巧
在任务管理中，确定任务的优先级是一项关键技巧。首先，要明确任务的紧急程度和重要性。紧急的任务通常需要立即处理，而重要的任务对于目标的达成至关重要。其次，考虑任务的截止日期和相关的依赖关系。如果任务有紧迫的截止日期或者其他任务依赖于它，那么它的优先级应该较高。另外，要考虑任务所需的资源和时间。如果一个任务需要大量资源或时间，那么它可能需要优先处理。此外，还可以根据任务的价值和影响来确定优先级。如果一个任务对于项目或组织有重大的影响或者带来高价值，那么它应该被优先考虑。最后，灵活性也是重要的。任务的优先级可能会随着项目的进展和变化而调整。因此，要时刻审视和调整任务的优先级，以确保任务管理的高效性和成果的最大化。
结语
在交通事故中，主次责任的比例约定虽然没有明确的法律依据，但在司法实践中已经形成了一种惯例，大部分判决都以70%和30%的比例确定主次责任的承担。在任务管理中，确定任务的优先级也是一项关键技巧，需要考虑紧急程度、重要性、截止日期、资源需求、任务价值和灵活性等因素。只有合理确定优先级，才能提高任务管理的效率和成果的最大化。
法律依据
《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
